#89 no entiendo. Te refieres en el extranjero?

Supongo que notificando para que te dejen de pagar la prestación

#96 No. Porque si fuera cierto, los habrían matriculado como Euro V o Euro Vi en lugar de como Euro III. Y el hecho es que cumplían la Euro III justos.

#105 #132 No. La fabricación de coches afecta bastante poco a la contaminación atmosférica. Y sobre las etiquetas lo mismo digo ¿por qué no los homologaron como Euro VI si resulta que no contaminan?

Sobre dar Eco estoy de acuerdo; ECO y C deberían tener el mismo tratamiento porque en ensayos dan niveles similares.

#141 Lleva tiempo abierto, me temo.

#144 el mío cumple norma euro IV. Matriculado en 2004. Cumplía los límites con antelación y con el certificado de conformidad del fabricante me dan la etiqueta C de la DGT, lo mismo que un coche nuevo.

De hecho los que traen del extranjero y rematriculan en España, mismo modelo y código motor dan C

#163 Pues eso. Euro IV. Que está por debajo de la Euro V (que se publicó a la vez) y muy por debajo de la Euro VI.

Lo que es cierto es que los motores de gasolina de aquel tiempo tenían unas emisiones reales inferiores a los diesel. Y los de GNC menores aún. Por eso había motores de GNC por encima de Euro V (EEV) cuando los diesel sólo cumplían Euro III. Por eso creo que se les da la etiqueta ECO, aunque sinceramente, no lo veo muy justificado.

#182 el caso es que tengo derecho a la etiqueta C exactamente igual que un coche sin hibridar matriculado nuevo hoy

Y que sus emisiones de NO2 son inferiores a la mayoría de Diesel y gasolina turbo simplemente por las menores relaciones de compresión de esos motores, así que sí está justificado

Lo que no está justificado es que hiciesen el corte de las etiquetas por fecha y no por ficha y certificado del fabricante, siendo un coche importado nuevo a España por el canal oficial hace 20 años.

#191 ¿Va contra el sentido común que la norma Euro VI es más exigente que la Euro III? ¿Va contra el sentido común que si puedes homologar el coche como Euro VI lo homologues como Euro III?

Luego, pensar que las fábricas de coches que no están en las ciudades, y que no queman nada contribuyen a la contaminación atmosférica de las ciudades porque sí... Tiene muy poco sentido común.

Otra cosa es que prefieras creertelo porque te interesa. Pero sentido común no tiene sentido.

#188 Es que el corte no lo hicieron por fecha, lo hicieron por Norma Euro. Y el certificado C dice lo siguiente:

c) Vehículos C:

Vehículos M1 y N1 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro 4/IV, 5/V o 6/VI o diésel Euro 6/VI.
Vehículos M2, M3, N2 y N3 clasificados en el Registro de Vehículos como gasolina Euro VI/6 o diésel Euro VI/6.
Vehículos L clasificados en el Registro de Vehículos como Euro 4 y Euro 3.

(https://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-2018-10856)

En tu caso es un vehículo gasolina N1 Euro IV, le corresponde la etiqueta C

Ahora, si dices que tu coche Euro IV tiene las mismas emisiones que un Euro VI, me temo que no es cierto. Lo que sí es cierto es que las emisiones de un coche de gasolina son menores que las de un diesel, y la norma Euro IV-Euro V permitían más emisiones a los vehículos diesel. Por eso a la hora de dar un distintivo, son un nivel más generoso con los coches de gasolina.

Si me dices ¿Es lógico que un Euro IV tenga el mismo distintivo que un Euro VI? yo contestaría que no. en lugar de 3 niveles yo creo que tendrían que haber hecho 5-6 (sin emisiones aparte). Y el ECO no debería existir.

#193 no, es M1, los N1 son las furgonetas

#196 dedazo

#195 estas suponiendo que eres capaz de parar un coche a toda velocidad sin sistemas de control y solo el freno trasero, cual piloto profesional. Pero luego no sabes como se desactiva un freno de mano eléctrico.

Muy lógico.

#199 ad hominem de libro.

Pero ya puestos, a ver si aumentamos la capacidad lectora y vemos a quien se refiere el comentario.

Y ya puestos, ¿Sabes como se desactiva el freno de mano fu tu coche sin tener batería? Exponlo aquí.

#193 Ahora va a resultar que una fábrica, de coches en concreto y especialmente, es una cosa limpia e impoluta, que más que contribuir a la contaminación de la ciudad donde está, limpia el aire. Debe ser que en los mundos de yuppi, el sentido común dice que la fundición de acero, es totalmente limpia, la vulcanización de los neumáticos reduce los gases, y la producción de plásticos captura CO2 ...

#213 Nadie dice que sea pura e impoluta. Lo que digo es que que sus emisiones reguladas aportan significativamente a las ciudades. Y los vehículos que circulan por ellas sí. Y esas no son el CO2. Son las partículas, los NOx, el ozono, hidrocarburos inquemados, etc.

Porque no estamos hablando de "contaminación" así sin más. Estamos hablando de contaminación atmosférica en las grandes ciudades. Si me preguntas si ir en coche al trabajo aumenta la contaminación de los rios o los microplásticos en los mares te diré que poco. Pero no estamos hablando de eso.

#215 Si hombre, si, y el problema de los pedos de las vacas es distinto de los pedos de los humanos, no hay vacas en la ciudad ...

#144 Si cuando argumentas cosas que en principio van contra el sentido común lo adornas con una fuente algo fiable, igual hay que llegar a creerse lo que dices. Mientras tanto, seguiremos haciéndole más caso a nuestro sentido común ...

#44 ya te digo yo que en mi barrio no hay ni una cochera libre.

#17 No te lo voy a negar. Pero por ese precio la alquilas por separado siempre.

#19 Cuando va suelta puede tener periodos en que no se alquile, cuando va con el piso estara alquilada toda la vida del alquiler del piso.

#44 ya te digo yo que en mi barrio no hay ni una cochera libre.

#7 el alpinismo es "la conquista de lo inútil" pero los sonetos de shakespeare también lo son.

#10 alpinismoShakespeare
Años-luz

#11 en tu opinión....

#12 bueno, en mi opinión...
En la Navidad
tu cuñado repite:
experto habló
... es un haiku que ni una subida al Everest.

#11 El montañismo también tiene algo de poesía:
"No es la montaña la que conquistamos, sino a nosotros mismos”.
Edmund Hillary

"Subimos a las montañas porque están ahí"
Mallory

#14 No sé si poesía sería la palabra que usaría yo, pero es igualmente es disfrutar de la belleza, sea natural o artificial.

"La sierra devuelve en energía y en salud el esfuerzo gastado en conocerla. Procura, además, en las altas cumbres, un género de estética acabado por la perfección de las sensaciones de silencio y de quietud"
Bernaldo de Quirós

#11 sólo he leído el Otelo y no me creó ningún sentimiento mayor que la gesta de esos homes; que tampoco es que me creasen nada.

#7 "Años de esfuerzos y tragedias personales habían precedido a esta gesta, que significó un gran paso para la Humanidad".

El autor del artículo estaba on fire, eso de 'gran paso para la Humanidad'...

#15 Bueno, está la penicelina, llegar a la Luna y luego yaaaa... están estos.

#16 Pues no diría que un gran paso para la humanidad, ni siquiera uno pequeño, pero creo que la llegada a la Luna o a América por Colón, que sí lo son, son igualmente herederas del espíritu de aventura y descubrimiento que hace que se suban las montañas.

Leí una posible explicación de porqué el Homo Sapiens se mantuvo y expandió mientras que otros homininos no, y era por ese espíritu que les hizo extenderse por todo el planeta. No sé cuanto de correcta será, pero creo que ese el afán que tiene el hombre, y que a veces se nos olvida cuando estamos sentados en el sofa, ha sido vital para muchos avances que ahora mismo ni pensamos.
CC #9

#18 Lo de la Luna es una empresa de un gobierno, para golpearse el pecho. No buscaba otra cosa, aunque si que es un gran paso de la humanidad colateralmente. Los astronautas o los científicos/ingenieros que se apuntaron a ese programa si que tendrían al menos algunos de ellos ese espiritu o esas ganas de expandir las fronteras.

La expansión del Homo Sapiens creo que leí por ahí, que tiene mucho que ver el éxito de las poblaciones, al crecer en número y por tanto no haber suficentes recursos en la zona para mantener a las poblaciones. Aún así, siempre hay individuos no tan pragmáticos que se lanzan a ese espíritu de aventura.

#20 Completamente de acuerdo en que era una empresa de un gobierno, pero participaron muchas personas que se jugaron mucho, y por ejemplo según oí en un podcast a Armstrong le dijeron que había algún problema y en lugar de pensar en abortar dijo algo que dejó claro que seguían para delante.

En lo que me refería a expandirse más que otras especies es que creo el Homo Sapiens fue el único que por ejemplo se montó en una tabla, porque llamarlo barca en muchos casos es exagerar, y cruzó mares, pero vamos, habloa de oidas, no puedo dar datos de si otros no lo hicieron por algún motivo.

#32 "La sidra se toma por botellas"

O por cajas.

#116 Lo que te diga tu cuidador o adiestrador.

#67 Que barreras de entrada?

#131 El Estado no permite a las empresas la construcción de nuevos tendidos eléctricos u oleoductos o gasoductos en el país, y los pocos que se hacen son competencia exclusiva de Red Eléctrica y Enagas.

#152 Eso no impide a nuevos productores entrar al mercado eléctrico español.

#156 A los distribuidores, sí, porque es de facto un monopolio natural.

A los productores se lo impiden varios factores:

- El altísimo coste de abrir una central de generación de cualquier tipo, que hace que, “distribuidora Juan” no pueda abrir una central de gas, por ejemplo.

- La regulación que impide abrir esas centrales (como es lógico, te tienen que dar permiso y, básicamente, estás a la buena voluntad de los políticos. Sirva como ejemplo que ahora mismo no se están ejecutando muchos de los proyectos de energías renovables por retraso en la adjudicación de permisos de las instituciones.

Precisamente por todo lo anterior, nadie con un mínimo de sentido económico va a invertir fuertemente en generación eléctrica en el país salvo que prácticamente “se la regalen”, dado que una inversión de este tipo necesita de una estabilidad de 20-30 años en el marco normativo y es algo que España nunca ha fomentado.

Y ejemplos de la manipulación política la tenemos de todos los colores (tanto a favor como en contra); desde la moratoria a las nucleares, las primas a las renovables, el impuesto al sol o el reciente impuesto a las eléctricas.

#175 Hablamos de generadoras, así que como he dicho eso no es ninguna barrera de nada.

Que producir electricidad es caro y tiene un retorno largo, sí. Pero eso que tiene que ver con la legislación, precisamente esa es la razón por la que se monta un oligopolio, porque es difícil entrar en competencia con el, en este país productoras de todo tipo de han ido fusionando, comprando, absorbiendo y creciendo hasta el punto que dominan un sector estratégico, vaya, quien podía suponer que eso pasaría al aplicar el capitalismo en el mercado eléctrico.

Y los retrasos en adjudicaciones en energías renovables se dan en la mayoría de casos porque las empresas privadas que tienen que conceder los puntos de enganche sudan de hacerlo dando mil excusas e incumpliendo la legislación, ya que si tú generadora renovable excede el límite de la red la ley les obliga a ofrecerte un punto alternativo, pero ahí juegan con los tiempos, con su situación de peso etc... Misma razón por la que son capaces de imponer a gobiernos aberraciones como el impuesto al sol, el problema fue dejar que se produjese una situación de oligopolio y ahora que se ha producido quejarnos de que tienen fuerza hasta para que se legisle a su favor.

#177 No, el alto coste construir una central nuclear tiene que ver con su coste intrínseco, al que se le suma la regulación. Eso, per se, expulsa al 99% de las posibles empresas que se quieran implantar aquí. No querer verlo es cerrar los ojos a la realidad.

PD: sobre esta frase “ Que producir electricidad es caro y tiene un retorno largo, sí. Pero eso que tiene que ver con la legislación” precisamente es esa legislación la que protege al consumidor para que la eléctrica de turno no te cobre el precio actual x10 veces; esa sería la forma en la que el retorno sería rápido y habría mucha inversión y competencia, multiplicar por varias veces el precio de la luz. Entiendo que no buscas eso.

Sobre los retrasos, dos noticias que no tienen que ver con lo que dices. De hecho, en el segundo caso soy plenamente conocedor de las trabas administrativas porque me toca de cerca.

https://www.elconfidencial.com/economia/2023-01-26/ultimatum-espana-retraso-ley-agilizar-despliegue-renovables_3564829/

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/10/28/companias/1666956298_442033.html

#61 gran aportación, muchas gracias. Qué gusto da poder debatir con gente normal, que argumenta sus opiniones y tal. Me quito el sombrero.

#14 pongamos que tengo 30. Minutos de YouTube:

El video de la motomami

No, ahora en serio, algunas recomendaciones:

Canales nacionales:
Eugenio monesma
Vasquecraft
Rey Dama (caster)
Jaime altozano
Cuby
Nico - Ride me five
Ferrallas y movidas
Alfredo Díaz (lo mas parecido a no contenido original de todo lo que te he pasaso, aún así un puto crac)

De hecho, sabes qué? No voy a poner recomendaciones internacionales, el peso de la calidad de contenido de esos YouTubers, la mayoría contenido propio, de sus aventuras y vida, de reviews que fomentan la inteligencia, del respeto y la cultura, y alguno con un toque cómico sarcástico pero siempre desde la creatividad.

Ahora, comparame esos creadores de contenido con lo que hace Draugr..... No le dedico ni un minuto ni de coña. Ni mamado.

Saludos

#19 fua, me la suda la vida.

Mira #20