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#19:
La carta revela bastantes datos. Pena que esos datos, reales o no, con razón o sin razón, no van a llegar al 95% de la opinión pública, y de ese 5% no creo que ni un 0,01% llegue a contrastarlos.
Yo sigo echando en falta que en estos datos se enlace a las fuentes, aunque al menos con esta carta se podría tirar de Google para buscar las mismas. También echo en falta unas cuantas nóminas escaneadas, con las horas reales y las horas extras trabajadas. Algo así como el Wikileaks de los controladores.
En cualquier caso la carta plantea unas preguntas sencillas que el gobierno o AENA deberían responder, como por ejemplo:
a) ¿Es verdad que en los cálculos de productividad (esos que se usan para decir que tenemos los controladores más vagos de Europa) se usan a los aeropuertos menos transitados en las medias, cuando en el resto de Europa solo se usan a los de mayor tráfico? Porque claro, como dice la carta, así es normal que no salgan las cuentas, si hay aeropuertos en España a donde no viaja nadie a ver que se controla allí.
b) ¿Por qué no ha ampliado el número de controladores desde el 2006?
c) ¿Si, como ellos dice, tienen un sueldazo a raíz de las horas extras y de las continuas subidas de sueldo de AENA, que sin embargo no ha convocado plazas desde 2006... de quien es realmente la culpa? ¿De ellos? ¿De AENA? ¿Del gobierno?
Que lo que hicieron está mal está claro, sin duda. ¿Pero y si tuvieran parte de razón? ¿Y si llevaran tiempo anunciando que esto iba a pasar, que el gobierno no arreglaba la situación y a última hora el gobierno les dice "ahora vais a hacer lo que yo diga por mis cojones"? Hoy han sido los controladores, pero ¿y si otro día le toca a otro colectivo?
No sé, me da miedo pensar que la mayoría de la gente que demoniza a este colectivo no se haya parado a estudiar en lo que les ha llevado a esta situación y se hayan quedado con el "cobran demasiado y quieren más dinero" transmitido por gobierno y prensa. Yo aun no he visto una nómina, una tabla de lo que trabajan o algún otro dato oficial, simplemente opiniones y opiniones sin fuentes verificables...
Yo sigo echando en falta que en estos datos se enlace a las fuentes, aunque al menos con esta carta se podría tirar de Google para buscar las mismas. También echo en falta unas cuantas nóminas escaneadas, con las horas reales y las horas extras trabajadas. Algo así como el Wikileaks de los controladores.
En cualquier caso la carta plantea unas preguntas sencillas que el gobierno o AENA deberían responder, como por ejemplo:
a) ¿Es verdad que en los cálculos de productividad (esos que se usan para decir que tenemos los controladores más vagos de Europa) se usan a los aeropuertos menos transitados en las medias, cuando en el resto de Europa solo se usan a los de mayor tráfico? Porque claro, como dice la carta, así es normal que no salgan las cuentas, si hay aeropuertos en España a donde no viaja nadie a ver que se controla allí.
b) ¿Por qué no ha ampliado el número de controladores desde el 2006?
c) ¿Si, como ellos dice, tienen un sueldazo a raíz de las horas extras y de las continuas subidas de sueldo de AENA, que sin embargo no ha convocado plazas desde 2006... de quien es realmente la culpa? ¿De ellos? ¿De AENA? ¿Del gobierno?
Que lo que hicieron está mal está claro, sin duda. ¿Pero y si tuvieran parte de razón? ¿Y si llevaran tiempo anunciando que esto iba a pasar, que el gobierno no arreglaba la situación y a última hora el gobierno les dice "ahora vais a hacer lo que yo diga por mis cojones"? Hoy han sido los controladores, pero ¿y si otro día le toca a otro colectivo?
No sé, me da miedo pensar que la mayoría de la gente que demoniza a este colectivo no se haya parado a estudiar en lo que les ha llevado a esta situación y se hayan quedado con el "cobran demasiado y quieren más dinero" transmitido por gobierno y prensa. Yo aun no he visto una nómina, una tabla de lo que trabajan o algún otro dato oficial, simplemente opiniones y opiniones sin fuentes verificables...
#20:
-... la cifra de 200 millones de euros de ahorro en el concepto de sueldos de controladores ...
-... deuda de AENA seguirá sobrepasando los 12.000 millones de euros este año ...
-... estos 200 millones no llegarán ni a cubrir los intereses de la deuda durante este año ...
-"No somos los controladores los que hemos cargado a AENA con una deuda asfixiante de la que con una gestión racional y profesional se podía haber ahorrado al menos el 40%"
Aquío está la clave de todo, y el porqué se adoptó el decreto ese mismo dia y lo que se esperaba de ello.
Todo ha sido una forma de enmascarar la ineptitud (o el exceso de aptitud para otras cosas) de ciertos politicos, de los que nadie pide su cabeza.
El arbol no deja ver el bosque.
-... deuda de AENA seguirá sobrepasando los 12.000 millones de euros este año ...
-... estos 200 millones no llegarán ni a cubrir los intereses de la deuda durante este año ...
-"No somos los controladores los que hemos cargado a AENA con una deuda asfixiante de la que con una gestión racional y profesional se podía haber ahorrado al menos el 40%"
Aquío está la clave de todo, y el porqué se adoptó el decreto ese mismo dia y lo que se esperaba de ello.
Todo ha sido una forma de enmascarar la ineptitud (o el exceso de aptitud para otras cosas) de ciertos politicos, de los que nadie pide su cabeza.
El arbol no deja ver el bosque.
#9:
Deberiais leeroslo, sobre todo la parte de la productividad. Queda claro que se ha estado mintiendo y demonizando para perjudicar la reputacion de AENA. Yo lo veo claro, el fin de todo esto es que la opinion publica vea bien su privatizacion.
Comentarios
La carta revela bastantes datos. Pena que esos datos, reales o no, con razón o sin razón, no van a llegar al 95% de la opinión pública, y de ese 5% no creo que ni un 0,01% llegue a contrastarlos.
Yo sigo echando en falta que en estos datos se enlace a las fuentes, aunque al menos con esta carta se podría tirar de Google para buscar las mismas. También echo en falta unas cuantas nóminas escaneadas, con las horas reales y las horas extras trabajadas. Algo así como el Wikileaks de los controladores.
En cualquier caso la carta plantea unas preguntas sencillas que el gobierno o AENA deberían responder, como por ejemplo:
a) ¿Es verdad que en los cálculos de productividad (esos que se usan para decir que tenemos los controladores más vagos de Europa) se usan a los aeropuertos menos transitados en las medias, cuando en el resto de Europa solo se usan a los de mayor tráfico? Porque claro, como dice la carta, así es normal que no salgan las cuentas, si hay aeropuertos en España a donde no viaja nadie a ver que se controla allí.
b) ¿Por qué no ha ampliado el número de controladores desde el 2006?
c) ¿Si, como ellos dice, tienen un sueldazo a raíz de las horas extras y de las continuas subidas de sueldo de AENA, que sin embargo no ha convocado plazas desde 2006... de quien es realmente la culpa? ¿De ellos? ¿De AENA? ¿Del gobierno?
Que lo que hicieron está mal está claro, sin duda. ¿Pero y si tuvieran parte de razón? ¿Y si llevaran tiempo anunciando que esto iba a pasar, que el gobierno no arreglaba la situación y a última hora el gobierno les dice "ahora vais a hacer lo que yo diga por mis cojones"? Hoy han sido los controladores, pero ¿y si otro día le toca a otro colectivo?
No sé, me da miedo pensar que la mayoría de la gente que demoniza a este colectivo no se haya parado a estudiar en lo que les ha llevado a esta situación y se hayan quedado con el "cobran demasiado y quieren más dinero" transmitido por gobierno y prensa. Yo aun no he visto una nómina, una tabla de lo que trabajan o algún otro dato oficial, simplemente opiniones y opiniones sin fuentes verificables...
#19 Yo sigo echando en falta que en estos datos se enlace a las fuentes, aunque al menos con esta carta se podría tirar de Google para buscar las mismas.
Aquí van unos enlaces.
http://www.eurocontrol.int/corporate/public/subsite_homepage/index.html
http://www.eurocontrol.int/epr/public/standard_page/AnnualReport.html
Deberiais leeroslo, sobre todo la parte de la productividad. Queda claro que se ha estado mintiendo y demonizando para perjudicar la reputacion de AENA. Yo lo veo claro, el fin de todo esto es que la opinion publica vea bien su privatizacion.
#6 #9 Quién sabe... igual a ellos también les conviene que AENA haya perdido valor tras las denuncias que le van a caer... que perece que aquí los controladores son santos... http://www.cotizalia.com/en-exclusiva/controladores-estudian-bloque-competir-torres-20100920-58318.html
-... la cifra de 200 millones de euros de ahorro en el concepto de sueldos de controladores ...
-... deuda de AENA seguirá sobrepasando los 12.000 millones de euros este año ...
-... estos 200 millones no llegarán ni a cubrir los intereses de la deuda durante este año ...
-"No somos los controladores los que hemos cargado a AENA con una deuda asfixiante de la que con una gestión racional y profesional se podía haber ahorrado al menos el 40%"
Aquío está la clave de todo, y el porqué se adoptó el decreto ese mismo dia y lo que se esperaba de ello.
Todo ha sido una forma de enmascarar la ineptitud (o el exceso de aptitud para otras cosas) de ciertos politicos, de los que nadie pide su cabeza.
El arbol no deja ver el bosque.
Pues la verdad es que por lo menos el controlador da datos y formas para contrastarlos, cosa que no puedo decir de los políticos a los que he oido hablar ni a las turbas enfervorizadas de ciudadanos.
#17 Pues aporta muchos datos, con cifras y números, que no son "irrelevantes".
¿Alguien se ha molestado en leer la carta antes de opinar?
#16 Me la he leído. Y es irrelevantérrima. No entiendo cómo no asumen que lo que hicieron el Viernes es una salvajada, y no son consecuentes con sus actos.
Hay que tener la honestidad de decir: nos hemos pasado. Tenemos razón en nuestras reivindicaciones pero reconozco que lo del Viernes fue una putada
#17 En mi opinión la carta no es irrelevante en absoluto. Se trata de una defensa de los motivos por los que se produjo la revuelta (recomendaciones de organismos europeos de navegación que se incumplen en el RDL, comparaciones con países cercanos en sueldos, horas y productividad, y mentiras políticas que los medios han publicado.) Es muy interesante escuchar a la otra parte en conflicto (aun cuando no se pronuncie sobre las formas que emplearon el pasado viernes) porque permite sacar más conclusiones.
Si te paras a pensarlo tampoco ha pedido disculpas AENA por su mala gestión de los últimos años o el gobierno por desatender a los especialistas,privatizar la mitad de una empresa estatal que gestiona servicios esenciales o regular por decreto de modo pésimo ese día determinado. Y a la hora de exigir disculpas, reconocimientos de errores, responsabilidades y cambios de actitud, no deberíamos quedarnos tan cortos.
Hay algo que no entiendo. La carta tiene por lo menos diez folios, y hay comentarios que la valoran a los dos minutos de postearse la noticia. La gente lee muy rápido.
Estimado Sr. Controlador.
En los últimos tiempos están teniendo lugar acontecimientos que desgraciadamente si que tienen difusión pública, y que suponen una innegable degradación del sistema de seguridad del tránsito aéreo. A la luz de estos acontecimientos, el que suscribe estas líneas le comunica el final de su tras una andadura profesional de diez años como controlador de la circulación aérea, ademas se siente obligado a trasladarle algunas reflexiones:
- En una economía de mercado, pagar el doble de lo necesario a un colectivo que puede ser reemplazado no tiene sentido. Si no les gusta acomondese a la situación.
- Solo la SGAE y ustedes pretenden ganar más siempre a costa de los demás. Lamento decirle que "los demás" no están por la labor.
- Quebrantar la ley no es gratis, las huelgas se convocan, los sabotajes se pagan.
Fdo.Ministro de Fomento,
#8
Esto lleva sucediendo periódicamente desde hace mucho tiempo. La primera vez te puedes cagar en ellos, la enésima vez después de 10 años yo culpo a AENA, que me ha vendido el billete y al gobierno, garante de las infraestructuras.
Las críticas a los controladores me parecen una forma de desviar la atención y considero las réplicas de los controladores como el derecho a defenderse ante toda una maquinaría institucional y mediática lanzada dictorialmente en su contra.
Muy interesante la carta. Todos los argumentos son contrastables. Lo que debieron hacer los controladores es un buen manejo de comunicación, como lo ha tenido el gobierno. Porque irse a una huelga ilegal y dejar al país en jaque fue una muy mala estrategia para conseguir sus intereses.
#21 Y quien les hubiera escuchado ?
Yo soy el primero que admito que hace una semana me dicen que hacen huelga y me envían un tocho de 30 páginas (el PDF) y no me lo leo.
Algo tenía que pasar para que nos interesáramos en el tema y lo entendiéramos. No digo que tuvieran que hacer ese parón, que fue un error, pero la situación no estaba para escuchar a los controladores aéreos después de como nos habían desinformado durante meses.
#25 Por eso digo que una buena estrategia de comunicación les hubiera venido bien.
#8
http://brainstomping.wordpress.com/2010/12/06/caos-en-los-aeropuertos-en-el-inicio-del-puente/
http://blogs.publico.es/mauroentrialgo/2423/lunes-150/
Por solo citar dos ejemplos distintos y contrarios a lo que piensas.
Una reflexión, Si son tan privilegiados ¿Por qué se han hecho todos el harakiri en masa y han arriesgado más que los que no tienen nada que perder? No es lógico, aquí hay algo que falla. AENA va a ser vendida, presumiblemente, a manos amigas... y 3 días después se militariza. uyuuyuy
¿Podrías leeros la puta carta antes de votar negativo?
Dejad de bailarle al agua al demagogo e iletrado de Pepe Blanco y, si no tenéis ganas de leer semejante tocho, al menos no hundáis la noticia, para que pueda llegar a gente que le guste contrastar las opiniones.
Además, este señor da cifras de verdad, no descalificaciones in justificadas como hace (por desgracia, y mucha pena me da) nuestro ministro.
Muy bonito pero eso se hace antes....antes de montar el jaleo que montaron el viernes.Ahora ,aunque tenga algo de razón,ha perdido su oportunidad de ser escuchado.
Vaya zás en toda la boca.
Os habéis adelantado a mí...Señor controlador de pijitos y pijitas ojala nunca le caiga una "ñorda" envuelta con su carta mientras trabaja...
#5 Esos "pijitos" que te impiden disfrutar de tu derecho inalienable a volar.
¿Alguién de aquí le ha comprado el billete de avión al controlador para cagarse en él por incumplimiento?
¿Alguién ha votado en las elecciones a los controladores para responsabilizarles del caos aéreo?
#6 Si si... si es muy socialista y de izquierdas defender los derechos de un colectivo de privilegiados que dejan secuestrados a 600.000 personas, nada hombre, aquí todos los currelas jodidos por la grave crisis y esta gente por defender sus derechos van pisoteando los derechos de los demás. Ahora que paguen sus actos, que se les juzgue y que pague quién corresponda.
La gente es capaz de justificar hasta a los controladores aéreos que les dejaron en tierra por el puto morro y que han matado a la gallina de los huevos de oro... ¡dos veces!
Claro, para privatizar AENA, la militarizan. Es que hay cada lumbrera...
Aquí hay más tontos que en una oficina de reclutamiento después de una declaración de guerra.
Quería ser el primero en mandar a tomar por el culo al controlador y a sus (obligadas) reflexiones.
#1 Te me has adelantado...
#1 Di que sí. Que se metan el estado de alerta, la seguridad aérea y sus derechos por el culo, ja ja ja.
#1 Vale, pero para eso igual te legitima leerte antes el artículo que comentas.