D

Pues dirán que ha sido el granizo pero tiene toda la pinta de que se la han pegado con algo...

l

#3 El granizo puede ser de tamaño gofl o ping-pong y encontrandotelo a 800km/h no es nada raro que cree esos destrozos.
#1 No se supone que un avion puede aterrizar sin visibilidad, por ejemplo, niebla?
#2 Tendrá mas daños como las ingestiones en los motores, aunqeu no se hayan parado o la alas.

#4 Seria diferente que la tipica revision en la que desmontan el avion entero?

carademalo

#2 #4 #6 Yo también creo que se han subido a la parra con el tema de los daños. Estructuralmente está bien y sólo tiene daños en las ventanas de cabina, un par de slats y el radomo, con el resto de la aviónica intacta. Reparar y recertificar el avión no creo que cueste ni de lejos lo mismo que uno nuevo.

Los motores de un 320 son demasiado grandes y potentes como para ser dañados por una tormenta de granizo, siempre y cuando el tamaño del granizo no sea el de una lata de cerveza, claro está. Los turborreactores de alto índice de derivación actuales son salvajemente testeados con agua y hielo precisamente por estas cosas, que lo único que les falta es sumergirlos en una piscina.

Ddb

#7 ¿Cuantas horas de Fligth Simulator llevas echadas?

sireliot

#26 Hay más opciones! Igual se ha visto todos los vídeos de Mentour Pilot, o sigue a BlancoLirio, o es piloto, o es ingeniero aeronáutico!

Te estaba troleando. Lo más probable es que tengas razón, jajaja.

anonymousxy

#31 te olvidas de MauricioPC!

sireliot

#45 No lo conozco, pero lo buscaré!

O

#7 ¿Hielo del tamaño de canicas no daña su motor a reacción y unas palomas sí?
¿Estás seguro?

carademalo

#32 Completamente. La velocidad de rotación de un compresor de un turboventilador y su diseño de doble eje hace que el granizo, siempre que sea de tamaño razonable como canicas, se convierta en líquido o incluso se sublime prácticamente en el momento de contacto. Una paloma, aparte de ser más grande, contiene partes sólidas difíciles de vaporizar (como los huesos) que, aún siendo trituradas, puede causar daños en el compresor.

s

#32 casi depende más de la temperatura del granizo, que del tamaño en sí... No es lo mismo que entren al motor varias decenas de 'canicas' a -40 o -60 grados, que que te entre media docena de bolas como el puño a -15 o -20 grados

jonolulu

#6 Por las fotos el radar del morro está reventado. Supongo que afecta a la aproximación y aterrizaje

sotillo

#14 No

O

#14 El cambio (a peor) en aerodinámica afecta seguro. No lo suficiente como para que los pilotos no sepan aterrizar, pero les habrá puesto nerviosos.

l

#29 #23 Si, es un poco curioso, pero quiere decir que hay aerolineas que tiene en propiedad los aviones, pero los motores los tienen en alquiler?
No les sale a cuenta alquilar todo el avion o tenerlo todo en propiedad?

supongo que la ventaja es que siempre tienes un motor disponible. Si se estropea te lo cambian por otro. Muchas veces para no tener parado el avion, se sustuye por otro que funcione y luego se atiende el motor en tierra tranquilamente, sin prisa.

No se que es "no muy barato", porque en avion todo es carisimo. Creo que un limpiaparabrisas costaba 700e y una cafetera, por estar a bordo y pasar test, unos 3000e o algo asi.


#14 #33 No habia caido en eso, pero tenia que alterar el comportamiento bastante y frenarlo mucho. Puede que el radar se haya roto por el propio efecto del viento a 800km/h.

kumo

#43 Sigue leyendo el hilo.

De todas maneras es muy común que una parte muy importante de la flota de una aerolínea no sea en propiedad (por eso cuando Rusia invadió Ukrania hubo mucho lio también en el mundo de la aviación y había gente recapturando aviones de compañías rusas). Las mayores flotas del mundo pertenecen a lessors que "alquilan" los aparatos a las compañías. En realidad es bastante complejo por que es más bien que la aerolínea compra los aviones con el dinero de otro (por temas de liquidez principalmente) y son operaciones que se hacen a varios (por no decir muchos) años vista.

kumo

#6 Los aterrizajes sin visibilidad en CAT III, por ejemplo, requieren que la tripulación, el aparato y el aeropuerto estén todos preparados para ello y que las normas de la compañía lo autoricen

El radomo es de fibra es fácilmente reemplazable. No es la primera vez que veo fotos de uno dañado así por granizo o por pájaros. El plato del radar que está debajo también parece dañado y eso si será más caro. El parabrisas calefactable multicapa no es tampoco muy barato, aunque no es super complicado de sustituir. Al final lo que se valora es la edad del avión vs el precio de reparación/seguro, etc.

Los motores van a necesitar una buena revisión, pero con lo caros que son (a veces ni siquiera son en propiedad debido a eso) suele merecer la pena.

g

#23 Sabía que había aerolíneas que alquilaban los aviones, pero eso de que los motores puedan ser alquilados debido a su coste, me ha sorprendido mucho. 

kumo

#29 En aviación hay un dicho: "Compras el motor y te regalan el avión". Normalmente se aplica a aviación general, pero ya te dice que los motores son enormemente caros, superando en algunos modelos varias de millones. ~25kilos un RR Trent900 o ~30 un GE90, por ejemplo. Eso es más de lo que cuestan algunos aviones de aerolínea pequeños y contando que normalmente llevan 2, casi la mitad de un A320 o 737 (o lo superan como con los 4 de un A380 o un 747).

Conozco casos que por avería se ha tenido que reemplazar un motor fletando un avión que pudiese llevar un motor de sustitución (y devolver el otro a fábrica) más los técnicos y aún así el coste compensaba de largo.

Hay veces que cuando se "compra" un avión (y lo pongo entre comillas porque es una simplificación) dependiendo del aparato tienes varias opciones de motores (GE, CFM, RR, etc) y algunos fabricantes como RR ofrecen la posibilidad del leasing del motor (en función de horas de vuelo/uso). Supongo que eso ayuda con los costes de compra (sobre todo los inmediatos) y es el propio fabricante el que se ocupa de los overhauls.

mierdeame

#3 Con mucho granizo, a lo mejor.

D

Ficción?...Que le pregunten a Taiwán...