• Un Boeing 737 MAX 8 de United Airlines sufrió un fallo en los pedales del timón en febrero de 2024. • La NTSB emitió una recomendación urgente para revisar los actuadores defectuosos del timón. • Boeing y la FAA están tomando medidas para mitigar riesgos mientras se resuelve el problema. • Más de 353 actuadores defectuosos han sido entregados desde 2017.
La investigación reveló que el problema se originó en el actuador del sistema de control del timón fabricado por Collins Aerospace, específicamente el modelo SVO-730, que ha estado en servicio en ciertos Boeing 737NG y 737 MAX desde 2017. Un defecto en los rodamientos del actuador fue identificado como el causante de la falla.
Collins Aerospace determinó que se había montado incorrectamente un cojinete sellado durante la producción de los actuadores, lo que hizo que el lado no sellado fuera más susceptible a la humedad que puede congelarse y limitar el movimiento del sistema del timón. Collins notificó a Boeing que más de 353 actuadores que Collins había entregado a Boeing desde febrero de 2017 estaban afectados por esta condición.
Es decir que hay aparatos de Boeing afectados (algunos 737 de la presente y anterior generación) pero es un componente que no fabrican ellos y que ha fallado sólo bajo determinadas condiciones.
He estado buscando si hay una AD de la FAA, pero no la he visto. Más que nada por comprobar "la urgencia" ya que la noticia original es de febrero, pero el informe y la recomendación la sacan ahora.
Comentarios
A estas alturas, Boeing ya no nos sorprende
#1 eso es lo malo, las alturas
#7 mis dieses
#1 ¿Demasiado grandes para dejarla caer? Si no no entiendo que no hayan cerrado y colgado el cartél de "se traspasa" hace tiempo.
#10 Boeing es rescatada de forma recurrente con contratos de defensa inflados a cargo del contribuyente, libre mercado el que tengo aquí colgado.
¿les han metido explosivos latentes como a los beepers?
La investigación reveló que el problema se originó en el actuador del sistema de control del timón fabricado por Collins Aerospace, específicamente el modelo SVO-730, que ha estado en servicio en ciertos Boeing 737NG y 737 MAX desde 2017. Un defecto en los rodamientos del actuador fue identificado como el causante de la falla.
Collins Aerospace determinó que se había montado incorrectamente un cojinete sellado durante la producción de los actuadores, lo que hizo que el lado no sellado fuera más susceptible a la humedad que puede congelarse y limitar el movimiento del sistema del timón. Collins notificó a Boeing que más de 353 actuadores que Collins había entregado a Boeing desde febrero de 2017 estaban afectados por esta condición.
Es decir que hay aparatos de Boeing afectados (algunos 737 de la presente y anterior generación) pero es un componente que no fabrican ellos y que ha fallado sólo bajo determinadas condiciones.
Investigación preliminar de la NTSB (ENG): https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA24LA094.aspx
He estado buscando si hay una AD de la FAA, pero no la he visto. Más que nada por comprobar "la urgencia" ya que la noticia original es de febrero, pero el informe y la recomendación la sacan ahora.
Chatarra gringa.
Antes Boeing tenía controles de calidad de las piezas que les llegaban, de como se instalaban y otro final global.
De un tiempo a esta parte han “ahorrado” en esos controles.
Espero que no fuera como este caso:
https://aviation.stackexchange.com/questions/59721/why-was-the-737-main-rudder-servo-valve-s-vulnerability-to-causing-uncommanded-r
Por cierto, también el trescientos setenta y siete.
#4 el 737 tiene decenas de versiones
A estas alturas, que se rindan y entreguen las armas.
Ah, pero sí pedían hace pocos años que no pudiesen venderse en USA los aviones chinos por, entre otras razones, "falta de fiabilidad".
Pues el Opel Corsa viejo de 20 y pico años todavía tiene los pedales como de fábrica.
Qué controles de calidad tiene Boeing en la entrega de los aviones.