#11 Si era irónico me merezco tanda de negativos.

#7 Pues ya verás cuando te fijes en la de "violaciones"

#8 ¿por?

#10 Acoso sexual =/= violación

#11 Hubo al menos una violación denunciada "At least one woman was raped, and many were groped"
Es posible que haya mas.

#11 En los periódicos al acoso sexual, se le suele denominar agresión sexual.

#8 Bueno, hay una reportada. Si te vas a sentir mejor entonces debería poner violación en singular.

#6 No. Busco explicación a que los medios de comunicación intenten mentir poniendo comillas a sus titulares.

#14

Siempre pensando en el derecho al descanso del pequeño comercio

#50 ¿Osea que sois nacionalistas por el dinero?
Entendido.
A lo mejor vale más una Navarra independiente que con este sistema totalmente anacrónico.

#52 Es un buen motivo para serlo ¿Que mal hay en querer que, lo que tu consideras, tu país tenga mejores recursos económicos? ¿Que motivo mas valido hay? ¿Hay una lista de motivos validos para ser nacionalista?

#55 No, no creo que lo haya.

#64 ¿Que tienen que ver los DDHH con los nacionalismos? ¿Los vascos se los saltan? ¿Que todos seamos iguales es justo? yo creo que no.

#68 Lo he cambiado porque sabría que me daría demasiada lata. Más con comentarios como: "¿Que todos seamos iguales es justo? yo creo que no." En fin, nada más que añadir.

#71 Sueltas afirmaciones y huyes cuando te piden que las razones. ¿Eres tertuliano de la sexta noche?

#50 Este argumento está en la línea de "las grandes empresas no pagaremos impuestos o nos iremos del país. El gobierno sabrá si quiere que nos vayamos del país y tener otro problema de desempleo grave".

#70 Lo mejor de todo es que mucha de la gente que piensa así se dirá de izquierdas y apoyará la solidaridad entre los pueblos y blablabla. Entre los pueblos que les queden suficientemente lejos como para no tener que darles ni un euro, claro.

#231 No se puede permitir porque está prohibido, sencillamente, porque como tú bien estás diciendo, para salir de la rotonda, tienes que hacerlo desde el carril exterior, pero por algún motivo no sé qué mierdas dices de que soy un cuñao y que así nos va. Pues vale.

#18

El asunto es que hay rotondas en las que no queda más remedio, porque la mayoría de los conductores no tiene ni idea de cómo usarlas y hacerlas por el exterior es la manera más segura.

#25 Ya pero seguir este criterio da lugar a situaciones estúpidas, a mi esta mañana carretera de dos carriles y sin casi nada de tráfico, mujer mayor que viene por el carril izquierdo, se cambia al derecho justo antes de incorporarse a la rotonda , yo como voy a salir por la tercera salida de la rotonda me pongo por el carril izquierdo, pues va la otra y no sale de la rotonda hasta la cuarta salida haciendome dar una vuelta completa, en muchos casos otro se la hubiera llevado por delante en la 3º salida que es la más común.

Si vas a hacer un cambio de sentido o vas a salir por la ultima salida quedate en el carril izquierdo y luego te incorporas al otro, pero si todos vamos por la derecha como burros estas convirtiendo carreteras de dos carriles en uno solo , provocando los consecuentes atascos.

#57 Te puedes parar en medio de la rotonda para ceder el paso que yo sepa de la velocidad límite de las rotondas (30km/h) hasta 0 los coches frenan en escasos metros.

#57 Se sale de una rotonda o de una autovía por el carril derecho/exterior. Los otros carriles son para adelantar no para circular por ellos de modo habitual.

#57 ¿Y si voy por el carril interior y llevo a otro coche en pararelo por el exterior que me bloquea para salir?

¿Freno para que pase y obstruyo el tráfico? ¿Me hago otra vueltecica a la rotonda? ¿O tomo la salida desde dentro y al que le corte el paso que se joda?

#57 En un carroussel de caballitos y a ver quien es el guapo que se mete

#25 #60 LA velocidad, ese el el problema de las rotondas. La peña circula por la rotonda a toda ostia y no deja que la incorporación sea fluida. Incluso muchos aprietan cuando ven que alguien se va a incorporar para que no les corte el rollo.Mucho mas complicado es si quieres meterte en el carril interior.

Yo pondría guardias tumbaos de esos dentro de la rotonda antes de cada ramal de incorporación obligando a reducir la velocidad al que va por dentro de la rotonda y así permitir que el quiera incorporars epueda hacerlo al carril que le convenga sin tener que cruzarse 2 o 3 carriles con 2 o 3 fitipaldis a toda velocidad por los carriles interiores de la rotonda.

Si la gente va despacio por la rotonda, la entrada y salida va superfluida y la rotonda está siempre a su máxima capacidad de carga. Como se metan 3 macarrillas a 70 Km/h, se quedan ellos solos en la rotonda.

#25 lo más seguro es no coger el coche. Si lo coges, conduce bien.

#25 #18 #100

Si antes de la llegada a la rotonda estuviesen bien señalizadas las salidas... Pero en muchas llegas y es que no te ponen carteles ni si quiera en el ceda el paso de antes de entrar, y aún así, sería demasiado tarde.

Así que si no sabes donde vas, es fácil que acabes en el carril derecho pensando "por aquí... ah, pues no". En países como Elche, llenos de rotonda y que no te señalizan las salidas pasan estas cosas.

Pero lo que no se puede permitir es que algunos se quejen del que va por el carril derecho sin coger la salida porque ellos pretendan salir de la rotonda desde un carril interno.

Y por cierto, la turbo rotonda esta tiene dos entradas que no permiten el cambio de sentido... WTF?

#219 En Francia hace años (en la época en que el GPS era el copiloto con un mapa) dimos tres vueltas a una rotonda de cuatro salidas porque no sabíamos por dónde salir, solo habia un carril. Los conductores ya se cagaban en nuestra puta estampa.

#219 "Pero lo que no se puede permitir es que algunos se quejen del que va por el carril derecho sin coger la salida porque ellos pretendan salir de la rotonda desde un carril interno."

¿No se puede permitir? ¿Quien eres? ¿el censor?

El usar el carril interno no quiere decir que salgas directamente desde el, si supieses tomar una rotonda sabrías que primero hay que salir del carril interno al externo y luego salir de la rotonda. Así nos va, cuñaos everywhere y encima dando lecciones.

#231 No se puede permitir porque está prohibido, sencillamente, porque como tú bien estás diciendo, para salir de la rotonda, tienes que hacerlo desde el carril exterior, pero por algún motivo no sé qué mierdas dices de que soy un cuñao y que así nos va. Pues vale.

#25 #22 Mucha gente resume el problema de la rotondas en la frase "La gente es tonta". Pero es un ejemplo de teoria de juegos en el se perjudica al que usa la rotonda de forma ortodoxa. Si todos los hacen de forma ortodoxa funciona, pero si unos pocos no lo hacen no funciona. Es una condicion inestable como una bola sobre otra bola. Es teoricamente posible mantenerlas en equilibrio, pero casi imposible.
Con las turborotondas es posible cometer los mismo errores que con las convencionales, al menos las que he visto permiten hacer todo el recorrido por el exterior, simplemente debe ceder a los que la usan optimamente. En la practica como quien no usa optimamente la rotonda se ve perjudica, casi nadie lo hace mal.
Asi de simple y no tan simplista como afirmar que la gente es tonta.

#18 El concejal ha precisado que la turbo rotonda evita accidentes por impactos laterales entre vehículos ocasionados si los conductores utilizan exclusivamente el carril exterior, independientemente de la salida que vayan a tomar.

El problema principal no está en los que cogen las rotondas por el carril exterior, que yo he acabado haciéndolo así ya harto de que la gente no sepa pillarlas y de rotondas mal diseñadas que no tienen sitio para dos carriles. El problema está en los que se empeñan en salir de las rotondas desde el carril interior cruzándose en el camino de los demás como si el que va por el exterior tuviera la obligación de salir.

#50 Eso es útil cuando la señalización es una PM y tienes que dar una vuelta entera a una rotonda para saber qué salida tienes que tomar. Y conozco unas cuantas rotondas normales con mala señalización previa que si no eres habitual y las conoces tienes que dar una vuelta entera. Y encima por el exterior, ya que desde el interior no se ven las señales que están justo en las salida

#58 Bueno, en mi caso, como conductor que utiliza el carril exterior para ir a la derecha o de frente y el interior para ir de frente, izquierda o dar una vuelta completa (justo como una turbo rotonda obliga a hacer); el problema sí es la gente que da la vuelta completa por fuera. Si no lo hiciesen, yo no me cruzaría con nadie (a no ser que no respetase el ceda, único caso en el que me cruzo, aunque sé que si me doy un golpe pagaré yo).

Yo aplaudo que se empiecen a instalar turbo rotondas, obliga a que la gente las use como se usan las normales cuando se tiene sentido común.

#18 No puedo estar más de acuerdo contigo. Pero ya ves en este mismo hilo #44 y #58 que son "uno de ellos".

Antes de nada: SÍ, TENÉIS PREFERENCIA. Pero sois unos egoistas, que por el mítico "vete por fuera y te ahorras problemas" que te enseñan en las autoescuelas estáis inutilizando completamente todos los carriles interiores de la rotonda. Rotonda que tiene 2 o 3 carriles por algo, y salidas de la rotonda que se hacen con 2 o 3 carriles por algo.

Siempre dije que debería ser obligatorio que el carril exterior de una rotonda te obligue a salir en la siguiente salida; en Inglaterra me fijé que es así en muchas rotondas, y ahora gracias a Dios se dan cuenta con rotondas como esta de este artículo (por cierto, soy de Asturias y me sorprendió positivamente encontrarme con una en Oviedo, debe ser la que comentan #1 y #12).

Es la única manera de obligar a que no haya gente que vaya a la tercera salida y se tire toda la rotonda por fuera, jodiendo a todos los que van por dentro, jodiendo la fluidez del tráfico, y que encima según las normas tengan razón, cuando lo único que hacen es putear a la gente.

#100 Lo que hay que leer... Que no tenéis preferencia, parece que eso lo sabes, pero que no se puede salir desde el carril interior, parece que eso no te lo han enseñado. Por supuesto que se pueden usar los carriles interiores para circular, pero para coger tu salida has de colocarte primero en el carril exterior y luego ya tal. Hay muchos vehículos que no pueden circular por el carril interior y que, ya sea por dimensiones o características, se ven obligados a circular por el carril exterior. Sabes cuántos frenazos tengo que pegar cada día con mi autocar por gente que sale desde el carril interior? Y mira que tengo por costumbre (mal hecho) indicar con el intermitente izquierdo que continúo por la rotonda, pero es que ni por esas... Hasta me han intentado agredir por no ceder el paso a un puto motivao que tenía que salir o si o si. Me alegré ese día de llevar hooligans a bordo.

#130 No hablo de salir desde el carril interior. Ese es otro tema (me pregunto, ¿por qué las salidas de las rotondas tienen dos o más carriles si en teoría sólo se puede salir desde el carril exterior? ¿qué sentido tiene que haya rotondas de dos carriles si para salir estás obligado a salir al exterior y ahí se forma un embudo de un sólo carril?), que por suerte en turborrotondas como las del artículo sí se permite.

Pero si hay alguien por fuera que está dando la vuelta entera, no puedes colocarte al exterior porque tienes que cederle el paso (y evidentemente, no puedes pararte en medio de una rotonda), con lo que tienes que dar una vuelta más y ralentizar todo el tráfico, no sólo a ti, pues obligas a cederte el paso a varios conductores más en esa segunda vuelta.

Un autobús en rotondas pequeñas no es que vaya por fuera, es que por física va a prácticamente ocupar parte de los dos carriles en todo momento mientras gira. Lógicamente es un caso entendible y fuera de lo que discutíamos, o al menos, de lo que yo quería discutir. Como también creo que está fuera de la discusión que un girao haya decidido salir desde dentro (yo estoy en contra de la norma, pero no me queda otra que joderme y dar una vuelta más) y luego te haya intentado pegar. ¿Qué hooligans eran?

#130 La cuestión es que si alguien va dando la vuelta entera a la rotonda por el carril de fuera no te puedes cambiar al carril exterior para salir, que es lo que dice #100

#158 Pues pones el intermitente, sueltas el acelerador, incluso acaricias un pelín el freno, esperas a que pase el coche, y te cambias de carril. Si has tenido que hacer media rotonda, tienes tiempo de sobra para hacer esto. Si hay tráfico denso, y habiendo pasado dos salidas (puesto que hablamos de entrar a la rotonda por la izquierda, doy por ello que no vamos a tomar la primera y seguramente tampoco la segunda, en circunstancias con tráfico denso), simplemente "leyendo" el tráfico uno puede saber buscar la oportunidad para hacer el cambio de carril. A las malas, en alguna ocasión toca dar la vuelta a la rotonda, pero las menos.

#100 escucha a #130, que los "tubuseros" tenemos experiencia en estas cosas, y vemos de to', normalmente malo (pero si la rotonda es grande, no hay problema en usar el izquierdo con un vehículo grande, cuando por ejemplo sabes las zonas donde los vehículos se acumulan en la salida, entorpeciendo el paso del carril; y cuando viene alguien rápido por la derecha, se pone el intermitente, se le deja pasar, y se cambia de carril, tranquilamente).

#164 Que sí, que todo lo que dices es cierto, pero no quita para que el tráfico se agilice la de Dios cuando la gente no usa el carril de la derecha para tomar cualquier salida...

#158 decelera un poco, y ponte detrás.

#130 Increíble que al de arriba le estén votando positivo y a ti negativo. Mierda de país.

#130 Pues yo cuando veo a una persona entrando a una rotonda por el carril exterior, que no se salga en la salida de la derecha, ni tampoco en la segunda salida de delante y dé toda la vuelta por el exterior para salirse en la tercersa salida de la izquierda lo veo como de medio retrasados, temerarios, irrespetuosos con el resto del tráfico, egoístas y tocapelotas, por mucha preferencia por ley que se tenga. Porque lo lógico y normal, es que si vas a salir por la tercera salida de la izquierda, te coloques al entrar en el carril izquierdo, ya que por la primera y segunda salida, van a salir muchos coches y se van a liberar los carriles para que te dé tiempo de sobra a ponerte en el carril exterior y salir por la tercera salida de la izquierda.

Además, cuando hay muchísimo tráfico y en los dos carriles de entrada a la rotonda hay hileras de coches, los que entran por el carril exterior, se supone que van a salir por la salida de la derecha o como mucho van a seguir rectos para salir por la segunda salida, porque si en el hipotético caso de que todos tuviesen pensado entrar por el exterior y salir en la tercera salida de la izquierda, los que entran por el interior a la rotonda, no podrían salir ni por la segunda salida y entonces todos acabarían entrando a la rotonda por el carril exterior y colapsando el tráfico ya que todos irían a entrar por el exterior ya que por el interior no podrían después salir de la rotonda.

Si todos usáramos el sentido común no habría problema, lo que pasa que entras a una rotonda por el carril interior para querer salir en la segunda salida y tienes siempre que estar preocupándote de si el de tu derecha es el típico retarded tocapelotas que va a dar toda la vuelta a la rotonda por el exterior.

#100 Efectivamente en Inglaterra es así y solo le veo ventajas. Al listo que piense hacer la rotonda por el exterior lo mandan en la primera salida a tomar por culo . Y después suelen ir por el carril que toca que para eso te pone en el suelo la flecha de a donde vas por ahí.

#74 Suerte que al menos la ley dice eso allí, aquí solo tienen que parar si el paso tiene unas luces señalizandolo especiales. Si no tiene luces casi que aceleran para atropellarte. Yo creo que no es sensación mía, de verdad que aceleran cuando te ven cruzando.

#100 ya que sacas el tema de inglaterra.

La principal diferencia entre la DVLA y la DGT espanola es que aqui tenemos normativa ESPECIFICA de circulacion en rotondas. Y algunas de esas normas contradicen la normativa de circulacion en vias rectas. Que es precisamente donde en espana se caga hasta el fondo: la DGT sice que una rotonda es "como una via recta" pero en curva continua hasta formar una circunferencia.

Eso, es un ERROR.

Como dice #100, en UK TODAS las rotondas "standard" (es decir, aquellas que no tienen excepciones marcadas en carriles separados", si vas por el carril exterior tienes que tomar la siguiente salida obligatoriamente.
Eso es así porque el que circula por el carril siguiente, tiene SEGUNDA PRIORIDAD para salir de la rotonda en la siguiente salida. Si tu vas por el segundo carril, y tienes un coche a tu lado en el carril exterior, SABES 100% que ese coche va a salir en la siguiente rotonda, aunque NO VEAS sus intermitentes. En NINGUN caso ese coche puede seguir dando vueltas en la rotonda. Si tu tambien quieres salir en la sigueinte salida, entonces has de darle prioridad al que va por el exterior, y acto seguido sales tu.

Si vas a coger la 2a salida, has de ir por el carril central/exterior, y luego salir directamente cuando te toque, porque como he dicho nadie puede continuar eternamente dentro de la rotonda. Esta es la clave: segun la normativa espanola esa maniobra seria ilegal porque saltarias 2 carriles y no solo 1. Pero la diferencia es que la normativa especifica britanica agiliza la circulacion, mientras que la espanola crea confusion ,errores, y atascos.

#185 De hecho creo que el código de circulación no dice nada sobre como salir de la rotonda. Es decir, una rotonda es "como una vía recta" por omisión, no con intención. Si no recuerdo mal, en el código de circulación solo se habla de las rotondas para decir que al entrar tiene prioridad el que está dentro.
Supongo que cuando hicieron el reglamento no había rotondas con varios carriles de salida, y ya se ha quedado así el reglamento.

#100 Egoísta eres tú que por ahorrarte unos segundos te metes por dentro aunque vayas recto y aunque te juegues tu vida y la de los demás. Además me juego lo que quieras a que eres de los que va por la izquierda por decreto. Y si mucha gente va por fuera es precisamente porque la gentuza como tú va por la carretera en plan fitipaldi acojonando al personal. Hay gente que va por la vida tranquila y no piensa que la carretera es un circuito.

#195 1) yo voy muy tranquilo cuando cojo el coche, por ponerte un ejemplo: jamás paso de 120 en autopistas (muy cómodo en mis 110 y poco consumo)
2) voy por la izquierda si voy a una de las salidas de detrás, o si la salida que va a coger el 99% de la gente tiene dos carriles
3) EGOÍSMO es ir por la derecha por decreto sin importar a donde vas "porque así la culpa es del otro", jodiendo a toda la demás gente.
4) Ni voy recto, ni me juego mi vida ni la de los demás: ya estoy curao de espanto de que la gente no sabe conducir en las rotondas y muchas veces doy una vuelta más (y sigo ganando tiempo, pero eso es otro tema)
5) No sólo se trata de ahorrarme unos segundos (que esa es la finalidad de las rotondas, por cierto) sino que se los ahorro a los demás también.
6) No acojono al personal porque no tengo preferencia. De hecho la gente que va acojonando a los demás son los que se dan la vuelta entera por la derecha, que no sabes cuándo va a salir (casualmente a esta gente no le suelen gustar mucho los intermitentes) y sabes que cualquier golpe va a ser culpa tuya.
7 y último) Manda cojones que en el comentario anterior hables de "en un país con gente cívica" y en este me llames gentuza y no te dé la cabeza para pensar qué es una rotonda, qué ahorra, por qué tiene dos carriles, por qué muchas salidas tienen dos carriles y de qué forma podemos aprovecharlas para darle fluidez al tráfico. Afortunadamente, como se ve que no eres un lumbreras, gente con dos dedos de frente sí lo está haciendo y de ahí nacen las turborrotondas como las de este artículo.

#195 Mira lo que te decía del egoísmo: #209 Y lo peor es que lo hará en serio...

#100 Lo de las rotondas es respetar 4 historias:
-Carril exterior para salidas y con prioridad sobre carriles interiores.
-Carriles interiores para circular dentro de la rotonda y adelantar (de forma decente) a los que circulan por el carril exterior.
-Si vas a salir, primero has de colocar el coche en el carril exterior.
-Los cambios de carriles y salidas de rotonda se indican con los intermitentes (este debería de sobrar).

Lo de las rotondas en UK es diferente por la disposición de los carriles, pero pero basicamente es lo mismo. Si aplicas las 4 normascitadas, vas que chutas. Véase el siguiente video:

#100 Claro que sí campeón, eso díselo al que lleva la L y va con miedo, o a un ciclista, son unos egoístas verdad? Dile tú a un ciclista que entre, circule y salga por el carril interior.

El funcionamiento de las rotondas es como en las autopistas, pero en redondo. Vayas en el carril que vayas, para salirte, te pones en la derecha. O igual eres de los que en las autpistas te sales desde el carril interior cruzándote delante de un camión que circula por la derecha (y si te pita, encima te enfadarás).

#244 ¿te fijaste alguna vez que las salidas de la autopista tienen un solo carril? ¿y que las que tienen dos o más, permiten salir desde los carriles más interiores? ¿y que muchas de las salidas de las rotondas tienen más de un carril? Esto no es sobre la gente egoísta, es sobre la gente que hace la norma. Piénsalo y pregúntate qué es lo razonable.

Y no, por mucho que presupongas, no salgo de la autopista desde la izquierda, ni tampoco lo hago en las rotondas (aunque debería poderse). Y aunque tengan la L, o aunque sean ciclistas, ir por fuera para ir a la última salida es de egoístas, que además de joder al tráfico inutilizan la rotonda. El problema, claro está, es que a todos en la autoescuela nos lo enseñaron así...

#18 Amén!!

#18 me encantaría ver estos gifs con una rotonda llena llena y no con trafico fluido

#166 Si todos lo hacen bien es imposible que se incordien entre vehículos. No hay cruces raros.

El problema es la peña que se las hace como le sale de las narices.