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Reciclar una botella de plástico podría hacer ganar a los consumidores portugueses 10 céntimos, independientemente del material o la dimensión, cuando se implemente el nuevo Sistema de Depósito y Reembolso, dice el presidente de SDR Portugal, Leonardo Mathias. El sistema estará gestionado por SDR Portugal que esta semana remitió la documentación requerida para que el 1 de enero de 2026, el sistema esté funcionando. El consumidor, “si lo desea, puede exigir recibir su depósito en efectivo, porque la ley así lo exige”, explica Mathias.
#4 >> "Y aunque la idea de hacer una ruta tan larga en un avión de un solo pasillo igual no es la más atractiva como pasajero si los precios son adecuados todos vamos a tragar como borregos"
La mejor forma de entender porque es un gran avance para Airbus es el coste de operacion por milla nautica (mn) por pasajero en rutas largas menores a 4500 mn de demanda moderada (200 pax) comparado con otros aviones
Como dice #3 algün ejecutivo necesita comprar Fortasec
.
#15 Abre la posibilidad de muchas rutas punto a punto que antes eran imposibles por distancia/coste y ademas permite aumentar la frecuencia en rutas de alta demanda.
#19 precisamente para las rutas de alta demanda están los aviones de doble pasillo, la inmensa mayoría para distancias largas, tanto es así que de hecho sólo conozco a un país, Japón, que usa aviones de doble pasillo para vuelos internos cortos, como es el caso del A350 que tuvo el accidente en Tokio.
La idea es llevar los pasajeros de los aeropuertos medianos y pequeños a los grandes hubs de las compañías y usar los aviones grandes de doble pasillo para los vuelos intercontinentales.
Con el 321 XLR se abre la posibilidad de programar vuelos desde aeropuertos medianos con menos demanda o abrir nuevos destinos para los que un hub no estaba interesado por falta de pasajeros. También les permite seguir operando sus rutas tradicionales con aviones más pequeños y económicos en temporada baja y seguir con la misma frecuencia.
Todo son ventajas.
#6 Bueno, ese es el tipo de rutas que se viene haciendo en los 757 que también son de fuselaje estrecho (includos trayectos USA/España). Esto no es ninguna novedad para los pasajeros.
No creo que Ryan se la juegue con los chinos, tienen "su propio" Boeing, el 737-8200, y el no cambiar de tipo les viene muy bien. Por lo que salía hace unas semanas hasta están pensando en quedarse con los que rechacen otras compañías.
#30 El 757 está al final de su vida útil, al menos como avión de pasajeros, de aquí a nada quedarán la mayoría convertidos en cargueros en el mejor de los casos. No se fabrican desde hace como 2 décadas o así. No sé si con el MAX 10 intentaban competir con este modelo, ahí si puede haber daño, a no ser que Boeing le eche pelotas y saque un modelo nuevo (poco probable antes del 2030) que era lo que en principio iban a hacer con el 737 antes del MAX (lo que hubiera jodido a Airbus a largo plazo).
El Airbus A321XLR, el innovador aparato de un solo pasillo y de largo alcance para operar rutas de larga distancia, con motores CFM LEAP-1A, ha recibido su Certificado de Tipo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), abriendo el camino para su entrada en servicio a finales de verano con los colores de Iberia
Estas cantidades se destinarán a gastos relacionados con la actividad de cada una de las entidades como retribuciones de personal, gastos de funcionamiento ordinario y mantenimiento de la entidad, relativos a la celebración de asambleas y reuniones estatutarias, así como la realización de jornadas, cursos, congresos y acciones formativas.
#10 La virtud está en el término medio.
No sé, simplemente pasa la frontera a Francia y verás otra forma de enfocar el turismo.
Comercios que cierran en domingo, hosteleros que respetan los horarios a rajatabla... Y no les va tan mal. Lo que hace falta es racionalidad. No puede ser que en un mes en el aeropuerto de Alicante aterrice más gente que la que vive en toda la provincia, eso sin tener en cuenta los que llegan por carretera.
Aquí el turismo implica que la gente se deslome a trabajar sin descanso por sueldos de mierda para que los guiris puedan tener poco menos que 24/7 un sitio donde beberse una caña o comerse una paella.
Es un modelo indeseable de negocio. Vamos, un modelo de mierda. #4
#48 Basicamente hay 2 problemas principales en España:
1. Turismo de masas y masificacion turistica en determinadas ciudades
2. Concentración de empresas en determinadas ciudades, sobre todo Madrid y Barcelona.
No habria tanto problema de la vivienda y turismo si muchas empresas no relacionadas con el turismo se sacasen fuera de las grandes ciudades y se movieran a ciudades pequeñas de la España vaciada... pero juntos los 2 puntos sumado a la inversión de fondos y capital extranjero es una bomba de relojeria para las ciudades españolas.
#78 De hecho, la idea original de compartir tu piso con turistas es muy guay. Hace varios años unos amigos se recorrieron la costa oeste de EEUU así, conociendo y charlando con lugareños.
#177 De hecho, si no recuerdo mal, es lo que ha hecho el ayuntamiento de Nueva York para frenar la especulación y la turistificación.
#183 Ese es el caso mas sonado, si, a mi airbnb me flipaba para visitar una ciudad estando cerca de la gente local, irte a un barrio y coincidir con gente de alli, preguntarle por sitios donde salir, incluso en ocasiones hasta cenar/desayunar con ellos en vez de en un hotel de una multinacional alejado de la ciudad real, pero ahora en vez de permitirte estar más en contacto con el barrio y la cultura que visitabas lo que hace es cargársela, es horrible.
#48 es que el problema es que en su día llamaron turismofobos en los medios a quienes ponían en duda el modelo de turismo, negando así el debate.
Por desgracia es algo que no se va a poder transmitir a los turistas, pero la lucha es contra la explotación extensiva del turismo en lugar de una explotación intensiva como la que describes en Francia y que traería más beneficios y menos perjuicios a la sociedad.
#48 Me parece que lo de que de un comercio abra o no en domingo es el último ejemplo que yo pondría. No tiene nada que ver con la turistificación y si se hace respetando los horarios laborales no debería ser un problema. Francia es ejemplo por no haber arrasado sus costas, por promover un turismo de alto valor añadido mientras no se olvida de los viajeros más humildes con campings de altísima calidad, por su alto respeto a los derechos laborales de los trabajadores del sector, por la enorme calidad de su gastronomía en establecimientos con menu du jour asequibles, por un turismo rural que ayuda a mantener vivo el campo y muchas cosas más.
#178 Muy bien visto.
Es cierto que hay algunas cosas de las que tenemos mucho que aprender, como por ejemplo los campings municipales a precios irrisorios, pero que impulsan la economía local y generan empleo.
Que en último pueblo de España te cueste 20€ dormir en camping, mientras en Francia cuesta 7-10€ en el camping municipal da idea de cómo se nos va la pinza.
#4 En Paris o Venecia llevan décadas externalizado la mala leche a las hordas de turistas y eso no les ha servido lo más mínimo para frenar los turistas. Funciona cambiar las políticas del turismo desde las instituciones, nada más. Lo que dices, además de burdo, es tirarse un tiro en el pie que puede salir mucho más mal que bien.
#4 Buena noticia….. ahora la mala, tenemos que enfangarnos desarrollando otro sector que no sea el turismo porque como baje mucho se van a venir cosas chulisimas
#4 Yo vivo en Mallorca, hubo una manifestación anti turística hace un mes, hay otra prevista para el Domingo 21 y siguen llegando cruceros a saco,.En realidad les da lo mismo, ellos viven en el Barco solo pisan tierra para ir a tomar algo y pasear, les da absolutamente igual, esa es la verdad.
La turismofobia no solo es un problema en España, también en Francia y otros países del Mediterráneo, pero los visitantes cada vez son más sensibles y las actitudes violentas que se han visto en lugares como Barcelona tienen un impacto en la reputación del destino», aseguró Marie Caroline Laurent, directora en Europa de CLIA, en una visita este martes a Madrid.
#125 Con la masificación los turístas ya dan/danos por culo a pie o en fiat panda; como para soportar las pedazo de fragonetas y tubos de escape.
Solo hay que ver los pueblos de la costa y parkings de playa o montaña.
Deberían limitar el acceso a los sitios a los que me gusta ir a mí, es un rollo encontrarme tanta gente.
#4 Las cavernos estais tan acostumbrados a la mamandurria que creeis que cuando alguien habla de "limitar el acceso" esa limitacion no les afecta tambien a ellos.
#28 #4 También estamos quienes nos damos cuenta de que somos parte del problema, porque nos gusta viajar. No sé qué rincón puede quedar que no esté afectado por la masificación turística, de una forma o de otra. Sea por la presencia física, por el tirón de precios de alquileres, por la desaparición de negocios de barrio por franquicias...
Hay lugares donde, aún siendo gratuitos, tienes que reservar para acceder y garantizar la conservación del espacio. Yo no veo otra forma. Si no pillas acceso, te jodes y lo intentas otro año.
#73 #42 El problema somos todos. Y en el Aneto el problema es, simplemente, que es la cima más alta del Pirineo.
Ni es la más difícil, ni la más bonita, ni la más técnica. El entorno es espectacular, pero es el mismo que ves desde el Posets o el Perdiguero (mucho más fácil y menos concurrido).
Y si quieres un pico exigente #9 te subes al Balaitus por la Brecha Latour y sabrás lo que es bueno.
#54 Amigo... si crees que mi respuesta no es PRECISAMENTE porque he entendido la ironia... me parece que quien va escaso en el recuento de neuronas no soy yo.
Llegar a la cumbre del Pico Aneto en el Parque natural Posets Maladeta, en Benasque (Huesca), requiere, además de esfuerzo, mucha paciencia. Cruzar el estrecho paso de Mahoma para llegar a la cumbre conlleva estos días esperas de más de media hora por la masificación de turistas.
#67 Prueba a enjuagarte la boca con un producto de limpieza bucal que tenga alcohol y a hacer la prueba 15-30 minutos después, verás las risas (me pasó hace muchos años)
#98 #118 #131 Exacto, y también hay medicamentos que llevan un poco de alcohol (el Iberogast, por ejemplo). O comes un plato que llevaba un chorro de vino de cocina y no se evaporó el alcohol al 100%...
Yo creo que 0.1 está bien, en la práctica obliga a no beber (con una cerveza o una copa de vino ya das más que eso, y nadie va a beber 10 cl de cerveza) pero no generas falsos positivos por tonterías como ésas.
#118 Eso ocurre en alcoholímetro de aproximación, pero nunca en etilómetro evidencial.
PD: con cada curso se realiza dicho experimento de demostración...incluso con chupitos de tequila. Si te acabas de tomar un chupito, en el alcoholímetro de aproximación da una tasa elevada, pero como con sólo un chupito no estás borracho, en el etilómetro evidencial no sale una tasa positiva. Además, al transcurrir un tiempo mínimo de 10 minutos entre pruebas, se coge la menor de las pruebas. Si en algún casual diese la primera tasa alta por enjuague bucal, pasados 10 minutos, el alcohol que queda en la boca sería inexistente...
#83 El dice que la máquina puede leer 0,0, cosa que yo no he discutido en ningún momento (como si hacen otros por aquí hablando de márgenes de error y demás).
Yo digo que se puede dar más de 0,0 sin haber bebido. Y eso puede ocurrir, entre otras cosas, por tomar diversas comidas. Y no por ello significa que estés borracho y no apto para consumir. De hecho, mucha gente va hartica de Diazepam y Alprazolam (o si no, que te lo diga #67), siendo bastante peor, y no lo sabemos porque no se hacen tantos controles de drogas. Pero parece que lo único que nos preocupa es el puto 0,0. Así que cuidado con lo que pedimos, porque puede hacerse realidad...
#99 ¿Donde has leído que yo haya dicho eso? Yo soy dueño de mis palabras, no de lo que tú te quieras inventar.
#105 Yo únicamente he preguntado...
Yo únicamente hablando de la tasa de alcohol has desviado el tema hablando de medicamentos y drogas...
Si te sirve de consuelo estoy en contra de cualquier producto que modifique las características psicomotrices de las personas al volante...
Mi experiencia ha hecho que haya visto demasiados accidentes, y muchos de ellos, por culpa del alcohol...
#95 Trabajadores de plantas químicas es más que posible que den casi todos los dias >0.
Si la maquina tuviera precisión infinita detectando moleculas de alcohol en el cuerpo el 99% dariamos positivo todos los dias...
Y por esto y otros motivos NO puede ser cero...
#131 Efectivamente. A mi me ocurrió una vez durante un viaje que comí en un bar de carretera una carne hecha con alcohol (no recuerdo si era al Jerez o Pedro Ximenez o algo así), bebiendo Coca Cola, y un rato más adelante me pusieron de soplar y di 0,04 (nunca se me olvidará). Le dije al Civil, bromeando, que tirase la máquina, porque... ¡yo no había bebido nada!, a lo que el me preguntó, riéndose, que si había comido algo de ese tipo y, que no, que el alcohol de los alimentos cocinados con vino, cerveza, etc no se evapora tanto como nosotros pensamos. Obviamente no pasó nada y continué mi marcha. Si la tasa máxima admisible fuese 0,0, pues a ese Guardia Civil no le hubiese quedado más remedio que denunciarme.
Por suerte, parece que los que hacen las leyes, aunque puedan ser interesados o incluso estar gilipollas, no lo están tanto como la fauna que pupula por Menéame. Y es que si por estos últimos fuera, la tasa sería de verdad 0,0, y ni se imaginan lo que eso implicaría en la realidad...
En fin, para que luego digan que en Menéame no hay odio al coche y a los conductores. Lo que no tienen es ni puta idea...
#238 Y encima era Zero... menos mal que no se lo dije al Civil, o de allí no salgo
#98 #118 #131 Exacto, y también hay medicamentos que llevan un poco de alcohol (el Iberogast, por ejemplo). O comes un plato que llevaba un chorro de vino de cocina y no se evaporó el alcohol al 100%...
Yo creo que 0.1 está bien, en la práctica obliga a no beber (con una cerveza o una copa de vino ya das más que eso, y nadie va a beber 10 cl de cerveza) pero no generas falsos positivos por tonterías como ésas.
#210 ¿No sabes que en muchas plantas químicas los diferentes alcoholes son una base muy importante de todos los productos y se suelen almacenar y manipular "puros", se evaporan, etc...?
#251 Ya me haces dudar si esos trabajadores no trabajan con EPIS adecuados para ello...o no haya salido en las noticias algún caso de que un trabajador al salir de allí, le han hecho un control y ha dado positivo...
Seguramente hay miles de casos que se me escapan, pero viendo accidentes como veo, la mayoría son evitables (ojo, no digo que toda la culpa sea de los conductores. Parte de culpa también es de la vía...) y el alcohol y distracciones tienen mucho que ver en ello... No estamos concienciados que no debe beber alcohol antes de conducir, y menos, conduciendo, que queda feo si te paran
#315 Algunos seguro que usan EPIS adecuados y otros no, pero incluso con EPIS una sustancia como el alcohol es fácil que acabes respirando algo (precisamente porque en muy pequeñas dosis no es problema y por tanto la seguridad es otra).
?Hay que concienciar más? CLARO.
El historiador israelí Amos Goldberg es uno de los principales críticos de la guerra de Israel en Gaza, que califica de genocidio. La comunidad internacional debe despertar a esta realidad y actuar en consecuencia.Amos Goldberg es profesor asociado del Departamento de Historia Judía y Judaísmo Contemporáneo de la Universidad Hebrea de Jerusalén. En abril publicó un artículo en el que concluía que las acciones de Israel en Gaza son genocidas. En la siguiente entrevista habla de sus opiniones y conclusiones sobre la guerra en curso...
#4 La última noticia de al F1 es que para 2030 igual deshibridan los motores, volviendo a V10 de combustión, pero con biocombustible.
El eléctrico ha sido una obligación de europa, para variar, sin pensar mucho en lo que hacían.
Lo de los biocombustibles es una receta mas sencilla.
***Toyota,Tesla y los Chinos frotandose las manos.***
#1 También podría poner los niños Saharauis que se acogen durante el verano como 3er grupo.
#2 Ya te digo! Lo de instalar mecanismo de terminación de emergencia. Ya si eso otro día.
¡PM MCD!
#57 Menos mal que ha caído en la colina esa. Si cae a la ciudad, desde dónde graban el video, sería un desastre.
Debía ser una prueba estática de la primera etapa del lanzador Tianlong 3, pero al final resultó ser poco estática y muy movida. El 30 de junio de 2024 a las 11:43 UTC la empresa privada china Space Pioneer (北京天兵科技, también conocida como Beijing Tianbing Technology) se disponía a efectuar un encendido estática de la primera etapa del Tianlong 3 y sus nueve motores de queroseno. La prueba se desarrolló en las instalaciones de la empresa en las afueras de la ciudad de Gongyi (巩义), en la provincia de Henan, una población de más de 800 000...
Literalmente está pidiendo aprobar una ley para cometer crímenes de guerra.
Un prisionero es, por definición, un no combatiente, así que ejecutarlo es un crimen de guerra. De igual manera sería un crimen de guerra dispararle a un piloto que está descendiendo en paracaídas tras eyectarse de su avión, ya que tampoco es un combatiente
#4 luego lloran y patalean si la Corte Penal Internacional les llama la atención con órdenes de detención
#4 es fácil
eso se aplica a un ejército regular, no a una guerrilla.
es más, si en una guerra te pillan sin uniforme con armas, te pueden considerar espía o partisano, con lo que las leyes internacionales sobre crímenes de guerra no se aplican.
Es lo que va a argumentar Israel.
#46 estás dando por supuesto que los más de 9.000 secuestrados por Israel son de Hamás. La inmensa mayoría son mujeres, chavales, ancianos, gente inocente con las que Israel se desahoga torturando, humillando y asesinando. Por el contrario, la mayoría de los secuestrados por Hamás eran soldados o habían hecho el servicio militar.
#57 y haber pertenecido a Hamás, si te convierte en objetivo militar?
Los militares israelíes son criminales de guerra, y el servicio militar lo hacen humillando y asesinando Palestinos en Cisjordania
#46 Para estas situaciones de contrainsurgencia y con las lecciones de Vietnam se añadieron mas protocolos a la Convención de Ginebra en 1977. La naturaleza del conflicto militar no altera las obligaciones de las partes y en lo tocante a prisioneros debería haber cero dudas en su aplicabilidad. Los prisioneros por definición ya estan identificados como tal.
https://www.ohchr.org/en/instruments-mechanisms/instruments/protocol-additional-geneva-conventions-12-august-1949-and-0
#46 El problema es que se considera a Hamas una organización terrorista cuando en verdad es el ejercito de una nación sin estado. Ya se sabe, los que mandan definen las leyes a tu conveniencia y así pueden hacer lo que quieran. ¿Tiene la ONU una lista de organizaciones terroristas? En caso afirmativo ¿Está Hamas en dicha lista?.
...Orden internacional basado en reglas ¡Mis cojones morenos!
#80 ya lo se... mi comentario era simplemente para destacar como asignamos nombres (soldados o terroristas) según nos gusten mas o menos y sobre todo, según su presupuesto... aquí tenemos soldados sin uniforme y sin un ejercito convencional y como a occidente "no nos gustan" los llamamos terroristas.. en fin.
#4 son inútiles hayas para eso, no saben que gasearlos es más fácil y barato? Si es que no han aprendido nada de la historia
#4 pero además, piensa que igual que asesinan a miles de inocentes, sus prisioneros también son inocentes. Simplemente serán, en su mayoría, hombres de más de 18 años. Ese es su delito.
#4 #10 Es que no se está refiriendo a los prisioneros palestinos como tales, sino a los "nukhba". Lo pronuncia claramente en el vídeo, tanto al decir la pregunta como la respuesta.
https://es.wikipedia.org/wiki/Nukhba
Sigue siendo una burrada, pero la traducción es un pelín tendenciosa.
#64 Las fuerzas aerotransportadas sí son combatientes, pero un piloto que está en paracaídas eyectándose está desarmado.
"Me preguntan si los presos palestinos deben recibir comida... y yo digo que los prisioneros palestinos deben ser asesinados de un tiro en la cabeza. Aprobaremos una ley de ejecución de prisioneros". Itamar Ben Gvir, Ministro de Seguridad Nacional de "Israel", llama a asesinar de un tiro en la cabeza a los prisioneros palestinos y anuncia que aprobaran una ley que ampare sus ejecuciones. Estas declaraciones gravísimas ni siquiera las verás en TV, pero si fuera un ministro de defensa de un pais enemigo de EEUU quien dijese esta barbaridad...
Primero "la cultura y costumbres" para que el clero pueda mantener su poder sobre la sociedad. Los derechos humanos y esas zarandajas ya si eso.
#18 #17 Efectivamente, creo que habéis dado en el clavo.
Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.
Debería ir en el programa político de algún partido.
#125 Con la masificación los turístas ya dan/danos por culo a pie o en fiat panda; como para soportar las pedazo de fragonetas y tubos de escape.
Solo hay que ver los pueblos de la costa y parkings de playa o montaña.
***Toyota,Tesla y los Chinos frotandose las manos.***
#1 También podría poner los niños Saharauis que se acogen durante el verano como 3er grupo.
¡PM MCD!
#57 Menos mal que ha caído en la colina esa. Si cae a la ciudad, desde dónde graban el video, sería un desastre.
Primero "la cultura y costumbres" para que el clero pueda mantener su poder sobre la sociedad. Los derechos humanos y esas zarandajas ya si eso.
#17 Poco les importaron lis trabajadores a los de siempre (accionistas, CEOs y demás) entonces, y ahora parece que a los que tienen nuevos minons apoyándolos para precarizar o deslocalizar más. Ya se han quejado de los aránceles Bmw, VW, stellantis, renault... no podrán meter tanto márgen inflados a sus coches Chinos.
No me parece mal que los aranceles sean iguales al 10-15% en ambas direcciones, sería lo justo. Siempre y cuando los convenios de los trabajadores sean iguales en ambos lados, por ejemplo. Si uno explota trabajadores 6 días/semana y porrón de horas/año me parece justo que el otro proteja lis suyo.
#18 #17 Efectivamente, creo que habéis dado en el clavo.
Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.
Debería ir en el programa político de algún partido.
#12 Se te ha olvidado que aranceles de los coches eléctricos Chinos son DESDE 17%, como BYD, hasta los 38%.
Además, de momento esos porcentajes son negociables.
Pero poco importa, SAIC y BYD ya están montando sus plantas en la UE. Crearán empleo aquí y competirán con los coches, como han hecho los Koreanos.
#14 Los aranceles parten por encime de los chinos y se aplican –casualmente– más altos a los que tienen los coches más baratos.
Una tomadura de pelo, un impuesto para financiar a los que ahora lloran pero que cuando se llevaron las empresas a China poco les importaban los trabajadores.
#17 Poco les importaron lis trabajadores a los de siempre (accionistas, CEOs y demás) entonces, y ahora parece que a los que tienen nuevos minons apoyándolos para precarizar o deslocalizar más. Ya se han quejado de los aránceles Bmw, VW, stellantis, renault... no podrán meter tanto márgen inflados a sus coches Chinos.
No me parece mal que los aranceles sean iguales al 10-15% en ambas direcciones, sería lo justo. Siempre y cuando los convenios de los trabajadores sean iguales en ambos lados, por ejemplo. Si uno explota trabajadores 6 días/semana y porrón de horas/año me parece justo que el otro proteja lis suyo.
#18 #17 Efectivamente, creo que habéis dado en el clavo.
Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.
Debería ir en el programa político de algún partido.
#4 Ruinoles marroquíes Vs. Ladas egipcios.
Que monten un Rally de Casablanca hasta Suez a ver cuál es mejor.
Spoiler: ganaría Toyota.
#9 Son ensambladores de marcas europeas, así que van bien. La realidad es que para vender en aquellos países tienes que fabricar coches muy robustos porque sus carreteras son muy malas... si es que hay, porque muchas son caminos polvorientos. Que es lo que tenían en la Unión Soviètica y por eso fabricaban esos robustos Lada Niva.
#104 las compañías se tienen que adaptar, pero tirarlo en un post ignorando el coste económico y social cuando hay tantos puestos de trabajo dependen de ello.
Con los aranceles, por lo menos, los Chinos montarán plantas en la EU, como ya lo está haciendo Byd.
Y Sí, las marcas Europeas deberían haberse espabilado antes y no inflar los precios. Pero se tendrán que enfrentar a los Chinos, eso es inevitable.
#32 ¿En serio? Los puestos trabajadores de carromato no son problema actualmente en la UE. Los 13,8M de puestos directos e indirectos de la automoción sí.
#103 Lo digo por la vieja historia de compañías que no se adaptan a los tiempos, suponía que se entendía pero ya veo que no.
Las automovilistas de europa llevan años subiendo precios (con la excusa de las normativas euro, seguridad, covid, que ayer hacía viento, etc.. donde curiosamente otras compañías han ido bajando precios (Tesla mismamente sin irnos a los chinos)) a la misma vez que ya llevan años diciendo que se acabó lo de los coches baratos y que donde sacan beneficio es en los caros.
Los coches baratos se van a acabar: Stellantis ya sabe que vender menos cada vez más caros es rentable
#104 las compañías se tienen que adaptar, pero tirarlo en un post ignorando el coste económico y social cuando hay tantos puestos de trabajo dependen de ello.
Con los aranceles, por lo menos, los Chinos montarán plantas en la EU, como ya lo está haciendo Byd.
Y Sí, las marcas Europeas deberían haberse espabilado antes y no inflar los precios. Pero se tendrán que enfrentar a los Chinos, eso es inevitable.
#59 Ese es el problema: se ha buscado fabricar fuera más barato para aumentar beneficios y dividendos de los de fiempre. Nada más.
Pero ojo, que esos mismos nos venden coches made in China eléctricos a precios de como si hubiese sido fabricados en Munich por operarios con bata blanca, con convenio de la hostia y trabajando solo 35h por semana.
#49 No justifico, de ninguna manera, el precio de coches "normalitos" a 40K. No tergiverses cosas, por favor.
Una cosa es la inflada de precios en coches actuales y otra aranceles a los coches eléctricos importados para que se monten fábricas en la UE, como está haciendo BYD.
#6 El problema es que: ¿Qué pasa con todos los empleos relacionados con la automoción en la UE? ¿Todos al paro? ¿Reciclar?¿Para que industria? Si se está desmontando todo para importar de China.
Para competir con China, hay que fabricar en China te dirán Stellantis, Merc, VW... y chaparán las fabricas aquí para traer coches de allí (de hecho ya lo hacen con muchos modelos).
Ya nos hemos cargado mucho tejido industrial solo para que los peces gordos aumenten los márgenes importando desde China y esto sería una más.
Y no, esto no para la entrada del vehículo Chino; solo lo retrasa: en Hungría BYD está montando una planta productiva y le seguirán otros.
#40 Con llegar a un acuerdo con los chinos para que pongan manufacturas aquí y emplear un % de mano de obra europea, lo veo viable. El problema es que nos venden coches para ricos en la UE a 40k. Y muy pocos podemos permitirnoslo.
Van a vender los mismos coches a 40k, porque los compra el que puede, no el que quiere. La única diferencia es que tendrás a gente con menor poder adquisitivo pudiendo moverse en baratos eléctricos.
Es que no veo el problema. Queréis forzar a que la gente compre los coches europeos a 40k... Estamos locos.
Justificáis el precio de los vehículos Europeos con los salarios. Me da a mí que tiene más que ver el margen de beneficio que tienen que el salario.
#40 Es normal, cuando Europa y USA se ponen a globalizar la economía estaba claro que algo así iba a pasar. Ahora estamos en estos lodos por aquellos barros. El liberalismo de las narices, ese que ahora no gustan de aplicar cuando tú contrincante empieza a ganarte jugando a tu mismo juego.
#59 Ese es el problema: se ha buscado fabricar fuera más barato para aumentar beneficios y dividendos de los de fiempre. Nada más.
Pero ojo, que esos mismos nos venden coches made in China eléctricos a precios de como si hubiese sido fabricados en Munich por operarios con bata blanca, con convenio de la hostia y trabajando solo 35h por semana.
#153 Mi opinión poco importa pero voy: Porque son iguales y VW infla el precio cuando lo vende en UE.
Pero aparte de mi opinión, ya ha lo ha dicho el ministro alemán Volker Wissing en X:"[...] los aranceles van a afectar a empresas alemanas y sus productos". Productos, como podría ser el ID6 que comentabas, algunos Bmw y tal:
https://www.bbc.com/news/articles/cd11ze1k9r0o
#2 De hecho afecta a todos los coches EV fabricados en China; como algunos BMW. Por eso Alemania a presionado en contra de los aranceles.
#40 Ni en horas al año de cada operario o derechos laborales.
Lo mejor es cargarte puestos de trabajo directos e indirectos que hay por Europa vinculados a la automoción y pasarse al rebranding. El sueño húmedo de accionistas y empresaurios, ya ves.
Nota: Eso mismo se puede aplicar a TODA la industria.
#23 Comunistas eran hace casi 30 años. Ahora son de los de dios, patria y Zar con capitalismo rampante.
Pero sí, cualquier excusa es buena para evitar pagar.
#43 he visto a norteamericanos que entrarian en la ambigua categoria de "inteligentes" llamar comunista a biden, asi que imaginate lo que pueden opinar sobre un pais que no conocen, que es el enemigo y que una vez fue comunista (por mucho que putin este mas cerca de ser un jeque estilo arabia saudi o de ser el primo hermano de trump que de otra cosa)
#45 De hecho Alemania a presionado por evitar estos aranceles: el margen no es lo mismo fabricando en Europa que importando desde China.
#143 mirate esta noticia y dime si realmente crees que los fabricantes alemanes estaban en contra de ese arancel https://www.businessinsider.es/volkswagen-quiere-destruir-id6-acaban-llegar-alemania-1350640
#153 Mi opinión poco importa pero voy: Porque son iguales y VW infla el precio cuando lo vende en UE.
Pero aparte de mi opinión, ya ha lo ha dicho el ministro alemán Volker Wissing en X:"[...] los aranceles van a afectar a empresas alemanas y sus productos". Productos, como podría ser el ID6 que comentabas, algunos Bmw y tal:
https://www.bbc.com/news/articles/cd11ze1k9r0o
#3 La próxima, una empresa pantalla de Kapersky en las Cayman o Panamá informará a Apple de la vulnerabilidad y cobrará la recompensa.
#43 he visto a norteamericanos que entrarian en la ambigua categoria de "inteligentes" llamar comunista a biden, asi que imaginate lo que pueden opinar sobre un pais que no conocen, que es el enemigo y que una vez fue comunista (por mucho que putin este mas cerca de ser un jeque estilo arabia saudi o de ser el primo hermano de trump que de otra cosa)
#10 No, no te sale gratis.
De hecho lo estás pagando en el paquete "Operación Especial".
#7 Estamos en el s.XXI: Un abanico arcoíris sobre el mantel no es una provocación/agresión/falta de respeto.
Da igual si el garito es de uno de vox o de esta pava: la homofobia no tiene justificación.
#27 Esto es es Barça-Madrid de mnm.
Reciclar una botella de plástico podría hacer ganar a los consumidores portugueses 10 céntimos, independientemente del material o la dimensión, cuando se implemente el nuevo Sistema de Depósito y Reembolso, dice el presidente de SDR Portugal, Leonardo Mathias. El sistema estará gestionado por SDR Portugal que esta semana remitió la documentación requerida para que el 1 de enero de 2026, el sistema esté funcionando. El consumidor, “si lo desea, puede exigir recibir su depósito en efectivo, porque la ley así lo exige”, explica Mathias.
#4 >> "Y aunque la idea de hacer una ruta tan larga en un avión de un solo pasillo igual no es la más atractiva como pasajero si los precios son adecuados todos vamos a tragar como borregos"
La mejor forma de entender porque es un gran avance para Airbus es el coste de operacion por milla nautica (mn) por pasajero en rutas largas menores a 4500 mn de demanda moderada (200 pax) comparado con otros aviones
Como dice #3 algün ejecutivo necesita comprar Fortasec
.
#15 Abre la posibilidad de muchas rutas punto a punto que antes eran imposibles por distancia/coste y ademas permite aumentar la frecuencia en rutas de alta demanda.
#19 precisamente para las rutas de alta demanda están los aviones de doble pasillo, la inmensa mayoría para distancias largas, tanto es así que de hecho sólo conozco a un país, Japón, que usa aviones de doble pasillo para vuelos internos cortos, como es el caso del A350 que tuvo el accidente en Tokio.
La idea es llevar los pasajeros de los aeropuertos medianos y pequeños a los grandes hubs de las compañías y usar los aviones grandes de doble pasillo para los vuelos intercontinentales.
Con el 321 XLR se abre la posibilidad de programar vuelos desde aeropuertos medianos con menos demanda o abrir nuevos destinos para los que un hub no estaba interesado por falta de pasajeros. También les permite seguir operando sus rutas tradicionales con aviones más pequeños y económicos en temporada baja y seguir con la misma frecuencia.
Todo son ventajas.
#6 Bueno, ese es el tipo de rutas que se viene haciendo en los 757 que también son de fuselaje estrecho (includos trayectos USA/España). Esto no es ninguna novedad para los pasajeros.
No creo que Ryan se la juegue con los chinos, tienen "su propio" Boeing, el 737-8200, y el no cambiar de tipo les viene muy bien. Por lo que salía hace unas semanas hasta están pensando en quedarse con los que rechacen otras compañías.
#30 El 757 está al final de su vida útil, al menos como avión de pasajeros, de aquí a nada quedarán la mayoría convertidos en cargueros en el mejor de los casos. No se fabrican desde hace como 2 décadas o así. No sé si con el MAX 10 intentaban competir con este modelo, ahí si puede haber daño, a no ser que Boeing le eche pelotas y saque un modelo nuevo (poco probable antes del 2030) que era lo que en principio iban a hacer con el 737 antes del MAX (lo que hubiera jodido a Airbus a largo plazo).
El Airbus A321XLR, el innovador aparato de un solo pasillo y de largo alcance para operar rutas de larga distancia, con motores CFM LEAP-1A, ha recibido su Certificado de Tipo de la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA), abriendo el camino para su entrada en servicio a finales de verano con los colores de Iberia
Estas cantidades se destinarán a gastos relacionados con la actividad de cada una de las entidades como retribuciones de personal, gastos de funcionamiento ordinario y mantenimiento de la entidad, relativos a la celebración de asambleas y reuniones estatutarias, así como la realización de jornadas, cursos, congresos y acciones formativas.
#10 La virtud está en el término medio.
No sé, simplemente pasa la frontera a Francia y verás otra forma de enfocar el turismo.
Comercios que cierran en domingo, hosteleros que respetan los horarios a rajatabla... Y no les va tan mal. Lo que hace falta es racionalidad. No puede ser que en un mes en el aeropuerto de Alicante aterrice más gente que la que vive en toda la provincia, eso sin tener en cuenta los que llegan por carretera.
Aquí el turismo implica que la gente se deslome a trabajar sin descanso por sueldos de mierda para que los guiris puedan tener poco menos que 24/7 un sitio donde beberse una caña o comerse una paella.
Es un modelo indeseable de negocio. Vamos, un modelo de mierda. #4
#48 Basicamente hay 2 problemas principales en España:
1. Turismo de masas y masificacion turistica en determinadas ciudades
2. Concentración de empresas en determinadas ciudades, sobre todo Madrid y Barcelona.
No habria tanto problema de la vivienda y turismo si muchas empresas no relacionadas con el turismo se sacasen fuera de las grandes ciudades y se movieran a ciudades pequeñas de la España vaciada... pero juntos los 2 puntos sumado a la inversión de fondos y capital extranjero es una bomba de relojeria para las ciudades españolas.
#78 De hecho, la idea original de compartir tu piso con turistas es muy guay. Hace varios años unos amigos se recorrieron la costa oeste de EEUU así, conociendo y charlando con lugareños.
#177 De hecho, si no recuerdo mal, es lo que ha hecho el ayuntamiento de Nueva York para frenar la especulación y la turistificación.
#183 Ese es el caso mas sonado, si, a mi airbnb me flipaba para visitar una ciudad estando cerca de la gente local, irte a un barrio y coincidir con gente de alli, preguntarle por sitios donde salir, incluso en ocasiones hasta cenar/desayunar con ellos en vez de en un hotel de una multinacional alejado de la ciudad real, pero ahora en vez de permitirte estar más en contacto con el barrio y la cultura que visitabas lo que hace es cargársela, es horrible.
#48 es que el problema es que en su día llamaron turismofobos en los medios a quienes ponían en duda el modelo de turismo, negando así el debate.
Por desgracia es algo que no se va a poder transmitir a los turistas, pero la lucha es contra la explotación extensiva del turismo en lugar de una explotación intensiva como la que describes en Francia y que traería más beneficios y menos perjuicios a la sociedad.
#48 Me parece que lo de que de un comercio abra o no en domingo es el último ejemplo que yo pondría. No tiene nada que ver con la turistificación y si se hace respetando los horarios laborales no debería ser un problema. Francia es ejemplo por no haber arrasado sus costas, por promover un turismo de alto valor añadido mientras no se olvida de los viajeros más humildes con campings de altísima calidad, por su alto respeto a los derechos laborales de los trabajadores del sector, por la enorme calidad de su gastronomía en establecimientos con menu du jour asequibles, por un turismo rural que ayuda a mantener vivo el campo y muchas cosas más.
#178 Muy bien visto.
Es cierto que hay algunas cosas de las que tenemos mucho que aprender, como por ejemplo los campings municipales a precios irrisorios, pero que impulsan la economía local y generan empleo.
Que en último pueblo de España te cueste 20€ dormir en camping, mientras en Francia cuesta 7-10€ en el camping municipal da idea de cómo se nos va la pinza.
#4 En Paris o Venecia llevan décadas externalizado la mala leche a las hordas de turistas y eso no les ha servido lo más mínimo para frenar los turistas. Funciona cambiar las políticas del turismo desde las instituciones, nada más. Lo que dices, además de burdo, es tirarse un tiro en el pie que puede salir mucho más mal que bien.
#4 Buena noticia….. ahora la mala, tenemos que enfangarnos desarrollando otro sector que no sea el turismo porque como baje mucho se van a venir cosas chulisimas
#4 Yo vivo en Mallorca, hubo una manifestación anti turística hace un mes, hay otra prevista para el Domingo 21 y siguen llegando cruceros a saco,.En realidad les da lo mismo, ellos viven en el Barco solo pisan tierra para ir a tomar algo y pasear, les da absolutamente igual, esa es la verdad.
La turismofobia no solo es un problema en España, también en Francia y otros países del Mediterráneo, pero los visitantes cada vez son más sensibles y las actitudes violentas que se han visto en lugares como Barcelona tienen un impacto en la reputación del destino», aseguró Marie Caroline Laurent, directora en Europa de CLIA, en una visita este martes a Madrid.
#125 Con la masificación los turístas ya dan/danos por culo a pie o en fiat panda; como para soportar las pedazo de fragonetas y tubos de escape.
Solo hay que ver los pueblos de la costa y parkings de playa o montaña.
Deberían limitar el acceso a los sitios a los que me gusta ir a mí, es un rollo encontrarme tanta gente.
#4 Las cavernos estais tan acostumbrados a la mamandurria que creeis que cuando alguien habla de "limitar el acceso" esa limitacion no les afecta tambien a ellos.
#28 #4 También estamos quienes nos damos cuenta de que somos parte del problema, porque nos gusta viajar. No sé qué rincón puede quedar que no esté afectado por la masificación turística, de una forma o de otra. Sea por la presencia física, por el tirón de precios de alquileres, por la desaparición de negocios de barrio por franquicias...
Hay lugares donde, aún siendo gratuitos, tienes que reservar para acceder y garantizar la conservación del espacio. Yo no veo otra forma. Si no pillas acceso, te jodes y lo intentas otro año.
#73 #42 El problema somos todos. Y en el Aneto el problema es, simplemente, que es la cima más alta del Pirineo.
Ni es la más difícil, ni la más bonita, ni la más técnica. El entorno es espectacular, pero es el mismo que ves desde el Posets o el Perdiguero (mucho más fácil y menos concurrido).
Y si quieres un pico exigente #9 te subes al Balaitus por la Brecha Latour y sabrás lo que es bueno.
#54 Amigo... si crees que mi respuesta no es PRECISAMENTE porque he entendido la ironia... me parece que quien va escaso en el recuento de neuronas no soy yo.
Llegar a la cumbre del Pico Aneto en el Parque natural Posets Maladeta, en Benasque (Huesca), requiere, además de esfuerzo, mucha paciencia. Cruzar el estrecho paso de Mahoma para llegar a la cumbre conlleva estos días esperas de más de media hora por la masificación de turistas.
#67 Prueba a enjuagarte la boca con un producto de limpieza bucal que tenga alcohol y a hacer la prueba 15-30 minutos después, verás las risas (me pasó hace muchos años)
#98 #118 #131 Exacto, y también hay medicamentos que llevan un poco de alcohol (el Iberogast, por ejemplo). O comes un plato que llevaba un chorro de vino de cocina y no se evaporó el alcohol al 100%...
Yo creo que 0.1 está bien, en la práctica obliga a no beber (con una cerveza o una copa de vino ya das más que eso, y nadie va a beber 10 cl de cerveza) pero no generas falsos positivos por tonterías como ésas.
#118 Eso ocurre en alcoholímetro de aproximación, pero nunca en etilómetro evidencial.
PD: con cada curso se realiza dicho experimento de demostración...incluso con chupitos de tequila. Si te acabas de tomar un chupito, en el alcoholímetro de aproximación da una tasa elevada, pero como con sólo un chupito no estás borracho, en el etilómetro evidencial no sale una tasa positiva. Además, al transcurrir un tiempo mínimo de 10 minutos entre pruebas, se coge la menor de las pruebas. Si en algún casual diese la primera tasa alta por enjuague bucal, pasados 10 minutos, el alcohol que queda en la boca sería inexistente...
#83 El dice que la máquina puede leer 0,0, cosa que yo no he discutido en ningún momento (como si hacen otros por aquí hablando de márgenes de error y demás).
Yo digo que se puede dar más de 0,0 sin haber bebido. Y eso puede ocurrir, entre otras cosas, por tomar diversas comidas. Y no por ello significa que estés borracho y no apto para consumir. De hecho, mucha gente va hartica de Diazepam y Alprazolam (o si no, que te lo diga #67), siendo bastante peor, y no lo sabemos porque no se hacen tantos controles de drogas. Pero parece que lo único que nos preocupa es el puto 0,0. Así que cuidado con lo que pedimos, porque puede hacerse realidad...
#99 ¿Donde has leído que yo haya dicho eso? Yo soy dueño de mis palabras, no de lo que tú te quieras inventar.
#105 Yo únicamente he preguntado...
Yo únicamente hablando de la tasa de alcohol has desviado el tema hablando de medicamentos y drogas...
Si te sirve de consuelo estoy en contra de cualquier producto que modifique las características psicomotrices de las personas al volante...
Mi experiencia ha hecho que haya visto demasiados accidentes, y muchos de ellos, por culpa del alcohol...
#95 Trabajadores de plantas químicas es más que posible que den casi todos los dias >0.
Si la maquina tuviera precisión infinita detectando moleculas de alcohol en el cuerpo el 99% dariamos positivo todos los dias...
Y por esto y otros motivos NO puede ser cero...
#131 Efectivamente. A mi me ocurrió una vez durante un viaje que comí en un bar de carretera una carne hecha con alcohol (no recuerdo si era al Jerez o Pedro Ximenez o algo así), bebiendo Coca Cola, y un rato más adelante me pusieron de soplar y di 0,04 (nunca se me olvidará). Le dije al Civil, bromeando, que tirase la máquina, porque... ¡yo no había bebido nada!, a lo que el me preguntó, riéndose, que si había comido algo de ese tipo y, que no, que el alcohol de los alimentos cocinados con vino, cerveza, etc no se evapora tanto como nosotros pensamos. Obviamente no pasó nada y continué mi marcha. Si la tasa máxima admisible fuese 0,0, pues a ese Guardia Civil no le hubiese quedado más remedio que denunciarme.
Por suerte, parece que los que hacen las leyes, aunque puedan ser interesados o incluso estar gilipollas, no lo están tanto como la fauna que pupula por Menéame. Y es que si por estos últimos fuera, la tasa sería de verdad 0,0, y ni se imaginan lo que eso implicaría en la realidad...
En fin, para que luego digan que en Menéame no hay odio al coche y a los conductores. Lo que no tienen es ni puta idea...
#238 Y encima era Zero... menos mal que no se lo dije al Civil, o de allí no salgo
#98 #118 #131 Exacto, y también hay medicamentos que llevan un poco de alcohol (el Iberogast, por ejemplo). O comes un plato que llevaba un chorro de vino de cocina y no se evaporó el alcohol al 100%...
Yo creo que 0.1 está bien, en la práctica obliga a no beber (con una cerveza o una copa de vino ya das más que eso, y nadie va a beber 10 cl de cerveza) pero no generas falsos positivos por tonterías como ésas.
#210 ¿No sabes que en muchas plantas químicas los diferentes alcoholes son una base muy importante de todos los productos y se suelen almacenar y manipular "puros", se evaporan, etc...?
#251 Ya me haces dudar si esos trabajadores no trabajan con EPIS adecuados para ello...o no haya salido en las noticias algún caso de que un trabajador al salir de allí, le han hecho un control y ha dado positivo...
Seguramente hay miles de casos que se me escapan, pero viendo accidentes como veo, la mayoría son evitables (ojo, no digo que toda la culpa sea de los conductores. Parte de culpa también es de la vía...) y el alcohol y distracciones tienen mucho que ver en ello... No estamos concienciados que no debe beber alcohol antes de conducir, y menos, conduciendo, que queda feo si te paran
#315 Algunos seguro que usan EPIS adecuados y otros no, pero incluso con EPIS una sustancia como el alcohol es fácil que acabes respirando algo (precisamente porque en muy pequeñas dosis no es problema y por tanto la seguridad es otra).
?Hay que concienciar más? CLARO.
El historiador israelí Amos Goldberg es uno de los principales críticos de la guerra de Israel en Gaza, que califica de genocidio. La comunidad internacional debe despertar a esta realidad y actuar en consecuencia.Amos Goldberg es profesor asociado del Departamento de Historia Judía y Judaísmo Contemporáneo de la Universidad Hebrea de Jerusalén. En abril publicó un artículo en el que concluía que las acciones de Israel en Gaza son genocidas. En la siguiente entrevista habla de sus opiniones y conclusiones sobre la guerra en curso...
#4 La última noticia de al F1 es que para 2030 igual deshibridan los motores, volviendo a V10 de combustión, pero con biocombustible.
El eléctrico ha sido una obligación de europa, para variar, sin pensar mucho en lo que hacían.
Lo de los biocombustibles es una receta mas sencilla.
***Toyota,Tesla y los Chinos frotandose las manos.***
#1 También podría poner los niños Saharauis que se acogen durante el verano como 3er grupo.
#2 Ya te digo! Lo de instalar mecanismo de terminación de emergencia. Ya si eso otro día.
¡PM MCD!
#57 Menos mal que ha caído en la colina esa. Si cae a la ciudad, desde dónde graban el video, sería un desastre.
Debía ser una prueba estática de la primera etapa del lanzador Tianlong 3, pero al final resultó ser poco estática y muy movida. El 30 de junio de 2024 a las 11:43 UTC la empresa privada china Space Pioneer (北京天兵科技, también conocida como Beijing Tianbing Technology) se disponía a efectuar un encendido estática de la primera etapa del Tianlong 3 y sus nueve motores de queroseno. La prueba se desarrolló en las instalaciones de la empresa en las afueras de la ciudad de Gongyi (巩义), en la provincia de Henan, una población de más de 800 000...
Literalmente está pidiendo aprobar una ley para cometer crímenes de guerra.
Un prisionero es, por definición, un no combatiente, así que ejecutarlo es un crimen de guerra. De igual manera sería un crimen de guerra dispararle a un piloto que está descendiendo en paracaídas tras eyectarse de su avión, ya que tampoco es un combatiente
#4 luego lloran y patalean si la Corte Penal Internacional les llama la atención con órdenes de detención
#4 es fácil
eso se aplica a un ejército regular, no a una guerrilla.
es más, si en una guerra te pillan sin uniforme con armas, te pueden considerar espía o partisano, con lo que las leyes internacionales sobre crímenes de guerra no se aplican.
Es lo que va a argumentar Israel.
#46 estás dando por supuesto que los más de 9.000 secuestrados por Israel son de Hamás. La inmensa mayoría son mujeres, chavales, ancianos, gente inocente con las que Israel se desahoga torturando, humillando y asesinando. Por el contrario, la mayoría de los secuestrados por Hamás eran soldados o habían hecho el servicio militar.
#57 y haber pertenecido a Hamás, si te convierte en objetivo militar?
Los militares israelíes son criminales de guerra, y el servicio militar lo hacen humillando y asesinando Palestinos en Cisjordania
#46 Para estas situaciones de contrainsurgencia y con las lecciones de Vietnam se añadieron mas protocolos a la Convención de Ginebra en 1977. La naturaleza del conflicto militar no altera las obligaciones de las partes y en lo tocante a prisioneros debería haber cero dudas en su aplicabilidad. Los prisioneros por definición ya estan identificados como tal.
https://www.ohchr.org/en/instruments-mechanisms/instruments/protocol-additional-geneva-conventions-12-august-1949-and-0
#46 El problema es que se considera a Hamas una organización terrorista cuando en verdad es el ejercito de una nación sin estado. Ya se sabe, los que mandan definen las leyes a tu conveniencia y así pueden hacer lo que quieran. ¿Tiene la ONU una lista de organizaciones terroristas? En caso afirmativo ¿Está Hamas en dicha lista?.
...Orden internacional basado en reglas ¡Mis cojones morenos!
#80 ya lo se... mi comentario era simplemente para destacar como asignamos nombres (soldados o terroristas) según nos gusten mas o menos y sobre todo, según su presupuesto... aquí tenemos soldados sin uniforme y sin un ejercito convencional y como a occidente "no nos gustan" los llamamos terroristas.. en fin.
#4 son inútiles hayas para eso, no saben que gasearlos es más fácil y barato? Si es que no han aprendido nada de la historia
#4 pero además, piensa que igual que asesinan a miles de inocentes, sus prisioneros también son inocentes. Simplemente serán, en su mayoría, hombres de más de 18 años. Ese es su delito.
#4 #10 Es que no se está refiriendo a los prisioneros palestinos como tales, sino a los "nukhba". Lo pronuncia claramente en el vídeo, tanto al decir la pregunta como la respuesta.
https://es.wikipedia.org/wiki/Nukhba
Sigue siendo una burrada, pero la traducción es un pelín tendenciosa.
#64 Las fuerzas aerotransportadas sí son combatientes, pero un piloto que está en paracaídas eyectándose está desarmado.
"Me preguntan si los presos palestinos deben recibir comida... y yo digo que los prisioneros palestinos deben ser asesinados de un tiro en la cabeza. Aprobaremos una ley de ejecución de prisioneros". Itamar Ben Gvir, Ministro de Seguridad Nacional de "Israel", llama a asesinar de un tiro en la cabeza a los prisioneros palestinos y anuncia que aprobaran una ley que ampare sus ejecuciones. Estas declaraciones gravísimas ni siquiera las verás en TV, pero si fuera un ministro de defensa de un pais enemigo de EEUU quien dijese esta barbaridad...
Primero "la cultura y costumbres" para que el clero pueda mantener su poder sobre la sociedad. Los derechos humanos y esas zarandajas ya si eso.
#18 #17 Efectivamente, creo que habéis dado en el clavo.
Si una empresa deslocaliza su producción para ahorrar costes se deben poner aranceles a sus productos. Si destruyes empleo te tocamos el beneficio, si no te gusta no te vayas a Vietnam y quédate en Cuenca.
Debería ir en el programa político de algún partido.
a) No genera, lo han pagado por anticipado.
b) Eso se hacía en España hace casi 50 años y me parecería genial que se volviera a hacer.