#3 ehm... son agentes de la autoridad...
#90 Pues yo a lo largo de los años me los he encontrado cascarrabias, autoritarios y hasta racistas. No es lo normal ni de lejos, y son una inmensa minoría... pero existen.
#82 Si, pero eso no da derecho a ser un déspota. Es como el policía que te para por la calle "porque si" y te pide la documentación "porque si", y todo es "porque si". Ni tanto, ni tan poco
#92 Puede ser que siempre me han tocado los "buen@s" 
En mi comentario no me refiero a los "vigilantes" de vía de prosegur u otras empresas.
#92 No, no, si yo no digo lo contrario, en absoluto. El revisor protagonista de esta historia es un auténtico gilipollas. Simplemente quería aportar ese dato
#44 Supongo que con el tiempo te confías, pero tampoco molesta tanto creo yo. ¿De que aviones sueles saltar? ¿Cessna Caravan?
#45 + Beech 99, Pilatus Porter, Twin Otter y Dornier
#34 ¿No se lo ponen? Joder, con todos los respetos, están gilipollas.
Tipos de vuelo en los que se tenga que poner el paracaídas solo he hecho acrobático y vuelo a vela. Nunca a pasado nada, pero jamás se me ocurriría no ponérmelo...
#43 No se lo suelen poner, porque se pasan el día haciendo eso. El mismo recorrido. Un día tras otro. Mes tras mes. Y claro... Vamos yo aún no he visto a ningún piloto en España que se lo ponga, y he saltado en casi todos los (pocos) sitios en los que se puede hacer esto en éste país.
#44 Supongo que con el tiempo te confías, pero tampoco molesta tanto creo yo. ¿De que aviones sueles saltar? ¿Cessna Caravan?
#45 + Beech 99, Pilatus Porter, Twin Otter y Dornier
#26 Lamento decirte que eso es un fake de libro. Sí, ya se que es un video del canal historia... pero es fake.
#33 A lo que voy, es que Vueling/Ryanair te da igual (En cuanto a seguridad)
Obviamente si vuelas en Emirates o Lufthansa, vas a percibir un aumento de la calidad y atención (que no seguridad) más que considerable
#79 He tenido la suerte de acerlo y efectivamente, todo se percibe como más seguro.
#52 A ver, eso es verdad pero no. Es cierto que es la que más expedientaron, pero en proporción al número de vuelos es justo al contrario, y con diferencia.
Si te fías de las estadísticas, podríamos decir que es la más segura que opera en España. Yo me quedo con que simplemente en relación a la seguridad, te va a dar igual.
Sí de verdad fuera insegura, no la dejaría operar, como a todas estas de aquí: http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/
Si quieres tener una fuente fiable de los incidentes aéreos:
http://avherald.com/
Un saludo
#31 Lo del combustible es un bulo creado por los medios de desinformación interesados en que la aerolínea fracase en España. Es cierto que si cargas más del combustible que hay que cargar por ley, más un extra de algo(no me acuerdo cuanto pero bastante) Tenías que anotar el motivo. Anotar sin más, y sin ninguna consecuencia laboral para ti.
En cuanto a lo del idioma no lo se, pero Ryanair es de las compañías con mayor número de trabajadores españoles entre sus filas, la mayor parte en bases españolas, que son unas cuantas. Yo solo he ido una vez con ellos, y todos eran de aquí. Supongo que habrá sido casualidad.
Los verdaderos piratas aéreos son las autoridades reguladoras de aviación civil, que ceden a las peticiones de las aerolíneas, pretendiendo alargar los tiempos de actividad de los pilotos a las 22 horas. Qué un piloto aterrice un 747 tras 22 horas de vigilia, eso si que nos va a costar un disgusto.
Hace poco Hidalgo de Air Europa, presumía de que había igualado en vuelos a Iberia con un tercio de sus pilotos. A ver como te crees que se consigue eso si no es apretándole las tuercas al personal.
#32 Yo te puedo asegurar que he volado con RYR de Sevilla a Barcelona y NINGUNO de los cuatro TPC's que deben llevar en ese tipo de avión hablaba correctamente español, y dos de ellos directamente ni lo hablaban.
Respecto a lo del combustible, el extra creo recordar que es suficiente combustible para volar con tranquilidad dos horas más hasta el próximo aeropuerto (que en España no creo que sea un problema teniendo aeropuertos por todas partes...). El piloto me confirmó que en bastantes casos ésto era así, y más tarde lo pude leer en la prensa que imagino que serán esos bulos a los que aludes.
Y a lo de las horas de los pilotos es lo que me refiero, pero parece ser que en la LowCost irlandesa el problema está bastante, bastante más jodido. Yo sigo pensando que su parte de razón tiene, y le creo sin problemas. Que habrá exageraciones, seguro.
Pero por si acaso, yo cojo Vueling que aunque sea un pelín más cara no suele tener estos problemas de los que hablábamos
#33 A lo que voy, es que Vueling/Ryanair te da igual (En cuanto a seguridad)
Obviamente si vuelas en Emirates o Lufthansa, vas a percibir un aumento de la calidad y atención (que no seguridad) más que considerable
#79 He tenido la suerte de acerlo y efectivamente, todo se percibe como más seguro.
#29 Ya bueno, la gente dice muchas tonterías. Yo no conozco el mercado laboral de los auxiliares, pero si el de los pilotos, y los que conozco dentro me han hablado muy bien de ella.
En cuanto a la seguridad, ya lo he dicho en otros comentarios pero lo repito; Ryanair es de las compañías más escrupulosas respecto a ese tema, los aviones son nuevecitos, y el mantenimiento lo suelen llevar contratas que operan a aerolíneas tradicionales de primer orden.
#30 Tenía entendido todo lo contrario: los aviones serán nuevos, pero por ejemplo no hacen las cargas apropiadas de combustible y por lo que me contaba el piloto (de una aerolínea austriaca, por cierto), sus compañeros de RYR no descansaban tanto como deberían y jugaban al límite.
Los TCP's que estaban las dos veces que he usado RYR ni siquiera hablaban español, operando en España. Y eso puede ser un problema muy, muy grave en mitad de una emergencia.
Todas estas cosas las vas sumando y al final...acaba pasando lo que todos tememos.
#31 Lo del combustible es un bulo creado por los medios de desinformación interesados en que la aerolínea fracase en España. Es cierto que si cargas más del combustible que hay que cargar por ley, más un extra de algo(no me acuerdo cuanto pero bastante) Tenías que anotar el motivo. Anotar sin más, y sin ninguna consecuencia laboral para ti.
En cuanto a lo del idioma no lo se, pero Ryanair es de las compañías con mayor número de trabajadores españoles entre sus filas, la mayor parte en bases españolas, que son unas cuantas. Yo solo he ido una vez con ellos, y todos eran de aquí. Supongo que habrá sido casualidad.
Los verdaderos piratas aéreos son las autoridades reguladoras de aviación civil, que ceden a las peticiones de las aerolíneas, pretendiendo alargar los tiempos de actividad de los pilotos a las 22 horas. Qué un piloto aterrice un 747 tras 22 horas de vigilia, eso si que nos va a costar un disgusto.
Hace poco Hidalgo de Air Europa, presumía de que había igualado en vuelos a Iberia con un tercio de sus pilotos. A ver como te crees que se consigue eso si no es apretándole las tuercas al personal.
#32 Yo te puedo asegurar que he volado con RYR de Sevilla a Barcelona y NINGUNO de los cuatro TPC's que deben llevar en ese tipo de avión hablaba correctamente español, y dos de ellos directamente ni lo hablaban.
Respecto a lo del combustible, el extra creo recordar que es suficiente combustible para volar con tranquilidad dos horas más hasta el próximo aeropuerto (que en España no creo que sea un problema teniendo aeropuertos por todas partes...). El piloto me confirmó que en bastantes casos ésto era así, y más tarde lo pude leer en la prensa que imagino que serán esos bulos a los que aludes.
Y a lo de las horas de los pilotos es lo que me refiero, pero parece ser que en la LowCost irlandesa el problema está bastante, bastante más jodido. Yo sigo pensando que su parte de razón tiene, y le creo sin problemas. Que habrá exageraciones, seguro.
Pero por si acaso, yo cojo Vueling que aunque sea un pelín más cara no suele tener estos problemas de los que hablábamos
#33 A lo que voy, es que Vueling/Ryanair te da igual (En cuanto a seguridad)
Obviamente si vuelas en Emirates o Lufthansa, vas a percibir un aumento de la calidad y atención (que no seguridad) más que considerable
#79 He tenido la suerte de acerlo y efectivamente, todo se percibe como más seguro.
#21 Te equivocas. Ryanair tiene la flota más grande de Europa, y son todos suyos. De hecho es una de las mayores vendedoras de segundamano de aviones, reventándole en parte el mercado a Boeing, por lo que está muy cabreada con la irlandesa
#25 No lo sé a ciencia cierta y no me he molestado en mirarlo, pero apostaría a que los aviones, aunque sean suyos, "no son suyos". Lo más seguro es que haya una empresa del grupo que compre las aeronaves y haga el arrendamiento financiero a la principal.
#25 Me temo que te equivocas tú. Ryanair negocia los aviones con Boeing directamente, los compra y automáticamente los revende a una gran financiera como bien indica #28, que a su vez alquila via "leasing" los aviones a Ryanair. Sé que suena a locura pero así los aviones no figuran en las cuentas de la empresa (artimañas contables) y probablemente ahorren dinero a medio plazo, porque en vez de hipotecar cada avión, alquilan durante el periodo de tiempo que lo vayan a usar (10-15 años en el caso de Ryanair) y cuando pasa el tiempo no tienen que deshacerse de ellos porque... no son suyos.
#25 Yo también tenía entendido que la mayoría de su flota era por leasing, vamos, alquiler.
#3 A ver. Si queréis cargar contra su política con los clientes o con respecto a las declaraciones/perlas del puto O'Leary me parece muy bien, pero no respecto a la seguridad.
En este país se están aprovechando de la desinformación y la ignorancia de la mayoría de gente con respecto temas aeronáuticos, para desprestigiar a esta compañía. Es cierto que tiene muchas cosas malas, pero ninguna relacionada con la seguridad de sus vuelos.
Solo quería puntuar esto.
#48 #23 Son temas serios, sin duda. Pero la compañía con más expedientes abiertos por aviación civil, con aterrizajes de emergencia por falta de carburante, la única compañía que en España ha aterrizado sin permiso y con las luces apagadas en un aeropuerto poniendo en grave peligro a sus pasajeros es Ryanair. Las cosas son como son. http://www.laverdad.es/alicante/v/20130404/provincia/aterrizaje-ryanair-alicante-permiso-20130404.html
#52 A ver, eso es verdad pero no. Es cierto que es la que más expedientaron, pero en proporción al número de vuelos es justo al contrario, y con diferencia.
Si te fías de las estadísticas, podríamos decir que es la más segura que opera en España. Yo me quedo con que simplemente en relación a la seguridad, te va a dar igual.
Sí de verdad fuera insegura, no la dejaría operar, como a todas estas de aquí: http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/air-ban/
Si quieres tener una fuente fiable de los incidentes aéreos:
http://avherald.com/
Un saludo
#38 Menuda actitud. Tú serías uno de esos vigilantes de los que tanto os quejaís; un macarra y un violento
#18 Está obligado a identificarse. Te mostrará el TIP, si no, pídelo
Adios Ladislao. DEP
#54 Desgraciadamente, lo que se va a encargar de mandarlo a la mierda será Eurovegas. Pero yo si que lo defenderé.
#92 No, no, si yo no digo lo contrario, en absoluto. El revisor protagonista de esta historia es un auténtico gilipollas. Simplemente quería aportar ese dato