#46 No. Yo te digo que los barcos que atacan los Hutíes no son al azar y que tienen una lista de criterios que van más allá de si el barco en cuestión viene de o va hacia Israel (por ejemplo, que la empresa dueña u operadora del barco haya operado con Israel a través de otros buques, que es lo que declaran los hutíes que pasó con este barco.
Y eres tú quien dice que eso no es cierto sin aportar una prueba. Tú dices que no es cierto lo que han declarado los hutíes porque ellos no han presentado ninguna prueba. Bien, ¿a quién le tienen que presentar pruebas a tí? Tu punto tendría cierta validez, si los afectados hubieran declarado que no operan con Israel, en cuyo caso, entiendo que los hutíes deberían aportar pruebas o admitir el error. No te parece sospechoso que los afectados no hagan comunicados ni salgan en los noticieros diciendo "Estos tíos están locos, no tenemos nada que ver con Israel, nos han atacado al azar" ?? ...
Así que creo que, de momento, no tienes un punto con cierta validez, tienes una cipótesis.
Por otro lado si, como dices, los hutíes atacan barcos al azar, ¿por qué los puertos de Israel llevan 8 meses sin recibir ni un solo barco desde el Mar Rojo? Puedes darte una vuelta por el Schedule del puerto de Haifa, por ejemplo https://www.myshiptracking.com/estimate?pid=3158
Si eres una empresa marítima y sabes que el motivo de que te ataquen o no es al azar, no deberías de cancelar tus rutas por el Mar rojo solo cuando el puerto destino/origen es Israel no? No tiene ningún sentido. En plan "estoy corriendo el riesgo de que me ataquen los barcos unos terroristas al azar, así que, como medida preventiva, los barcos que que tengan origen/destino Israel que no pasen por el Mar Rojo, los demás sí"
¿Por qué el puerto de Eilat ha quebrado esta semana y llevaba 8 meses sin recibir ni un solo barco? https://www.middleeastmonitor.com/20240716-israel-says-eilat-port-bankrupt-after-months-houthi-naval-blockade/ Entiendo que si los ataques son al azar y el tráfico marítimo por el Mar Rojo se ha visto afectado en aproximadamente un 50% https://cimsec.org/maritime-traffic-trends-and-considerations-in-the-red-sea/, esa proporción tendría que ser similar en Eilat no?
La única explicación posible a estos hechos es que los hutíes atacan barcos relacionados con Israel. La cipótesis de que atacan barcos al azar es eso, una cipótesis.
Aquí tienes la empresa que opera el Chios Lion y el resto de barcos que opera. https://www.stealth.gr/stealth-maritime-vessels.html . Ahora, ábrete una cuenta premium en https://www.marinetraffic.com/ e investiga los puertos en los que ha estado cada uno de los buques en los último 8 meses. A lo mejor encuentras algún puerto israelí. Es más, me la voy a jugar. Demuéstrame que ninguno de ellos ha pasado por Israel y te pago el doble del valor de la suscripción.
Yo me voy a dormir.
Fallece Luis, hijo del actor Luis Varela
lavanguardia.comFe de erratas | El pasado lunes, 15 de julio, falleció a los 54 años Luis Varela, hijo del actor del mismo nombre. Por error, se publicó que el fallecido era el conocido intérprete. [editado por admin]
Alimentos podridos, agua marrón e impagos de nóminas: una escuela infantil pública de Madrid, al límite
elsaltodiario.comA los 5 meses de adeudos en las nóminas a las trabajadoras se suma la imposibilidad de utilizar el agua del centro para lavar a los bebés debido a su alto contenido en óxido, el sistema de aire acondicionado no funciona, llegando las aulas a estar a 30 grados, y la cámara frigorífica queda inutilizada al no enfriar a la temperatura indicada.
Salud advierte sobre el «peligro» del acto conducido por Miguel Bosé y Josep Pàmies en Mallorca
diariodemallorca.esLa Conselleria de Salud mostró ayer su repulsa al acto que se celebrará el próximo 26 de julio en la finca Ca na Susi de Esporles. La institución advirtió sobre el «peligro» que comporta una jornada que conducirá Miguel Bosé y también tendrá como protagonista al multisancionado y pseudocientífico Josep Pàmies. En este sentido, la consellera de Salud, Manuela García, apeló, en declaraciones a Europa Press, al «espíritu crítico de la sociedad» a la vez que afirmó que «estos movimientos están basados en el engaño».
#47 No, yo digo que no han aportado ninguna prueba de que eso sea cierto.
El resto es ganas de tergiversar mis palabras e intentar justificar el invertir la carga de la prueba.
#48 Pues entonces no entiendo.
En #36 dices que" Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas". Te pido un ejemplo en #37 y en #38 me das "este meneo" como ejemplo de barco atacado que no cumple con los criterios de las fases declaradas.
También en #34 dices "desde el inicio han estado atacando barcos sin una clara vinculación a las fases que comentas".
Eso no es decir "no han aportado ninguna prueba" sino una afirmación de que lo que declaran los hutíes es falso.
Trabajas sobre la premisa de que todo lo que digan los hutíes es falso si no presentan pruebas proactivamente aunque éstas no se les hayan sido solicitadas.
Crees que estoy tergiversando?
#49 Si
#51 Escrito está que tergiversar mis palabras e inviertes la carga de la prueba para quien lo quiera leer, si.
#43 
Justo así funciona la carga de la prueba Digo yo que podrían decir que barco y cuando visitó puerto israelí si tienen pruebas.
Y las aseguradoras funcionan según las declaraciones públicas, claro. En fin.
#45 A que no hay pruebas de que haya pisado puerto israelí, los que acusan son ellos y no han presentado ningún dato que lo confirme. Los datos que se pueden revisar nos indican que el barco venía de Rusia hacia Asia y no paró en Israel ya que paró en puerto egipcio.
Tú pides la carga de la prueba al revés. Revisa bien como funciona.
#46 No. Yo te digo que los barcos que atacan los Hutíes no son al azar y que tienen una lista de criterios que van más allá de si el barco en cuestión viene de o va hacia Israel (por ejemplo, que la empresa dueña u operadora del barco haya operado con Israel a través de otros buques, que es lo que declaran los hutíes que pasó con este barco.
Y eres tú quien dice que eso no es cierto sin aportar una prueba. Tú dices que no es cierto lo que han declarado los hutíes porque ellos no han presentado ninguna prueba. Bien, ¿a quién le tienen que presentar pruebas a tí? Tu punto tendría cierta validez, si los afectados hubieran declarado que no operan con Israel, en cuyo caso, entiendo que los hutíes deberían aportar pruebas o admitir el error. No te parece sospechoso que los afectados no hagan comunicados ni salgan en los noticieros diciendo "Estos tíos están locos, no tenemos nada que ver con Israel, nos han atacado al azar" ?? ...
Así que creo que, de momento, no tienes un punto con cierta validez, tienes una cipótesis.
Por otro lado si, como dices, los hutíes atacan barcos al azar, ¿por qué los puertos de Israel llevan 8 meses sin recibir ni un solo barco desde el Mar Rojo? Puedes darte una vuelta por el Schedule del puerto de Haifa, por ejemplo https://www.myshiptracking.com/estimate?pid=3158
Si eres una empresa marítima y sabes que el motivo de que te ataquen o no es al azar, no deberías de cancelar tus rutas por el Mar rojo solo cuando el puerto destino/origen es Israel no? No tiene ningún sentido. En plan "estoy corriendo el riesgo de que me ataquen los barcos unos terroristas al azar, así que, como medida preventiva, los barcos que que tengan origen/destino Israel que no pasen por el Mar Rojo, los demás sí"
¿Por qué el puerto de Eilat ha quebrado esta semana y llevaba 8 meses sin recibir ni un solo barco? https://www.middleeastmonitor.com/20240716-israel-says-eilat-port-bankrupt-after-months-houthi-naval-blockade/ Entiendo que si los ataques son al azar y el tráfico marítimo por el Mar Rojo se ha visto afectado en aproximadamente un 50% https://cimsec.org/maritime-traffic-trends-and-considerations-in-the-red-sea/, esa proporción tendría que ser similar en Eilat no?
La única explicación posible a estos hechos es que los hutíes atacan barcos relacionados con Israel. La cipótesis de que atacan barcos al azar es eso, una cipótesis.
Aquí tienes la empresa que opera el Chios Lion y el resto de barcos que opera. https://www.stealth.gr/stealth-maritime-vessels.html . Ahora, ábrete una cuenta premium en https://www.marinetraffic.com/ e investiga los puertos en los que ha estado cada uno de los buques en los último 8 meses. A lo mejor encuentras algún puerto israelí. Es más, me la voy a jugar. Demuéstrame que ninguno de ellos ha pasado por Israel y te pago el doble del valor de la suscripción.
Yo me voy a dormir.
#47 No, yo digo que no han aportado ninguna prueba de que eso sea cierto.
El resto es ganas de tergiversar mis palabras e intentar justificar el invertir la carga de la prueba.
#48 Pues entonces no entiendo.
En #36 dices que" Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas". Te pido un ejemplo en #37 y en #38 me das "este meneo" como ejemplo de barco atacado que no cumple con los criterios de las fases declaradas.
También en #34 dices "desde el inicio han estado atacando barcos sin una clara vinculación a las fases que comentas".
Eso no es decir "no han aportado ninguna prueba" sino una afirmación de que lo que declaran los hutíes es falso.
Trabajas sobre la premisa de que todo lo que digan los hutíes es falso si no presentan pruebas proactivamente aunque éstas no se les hayan sido solicitadas.
Crees que estoy tergiversando?
#49 Si
#41 Ah bueno, si lo dice un comunicado seguro será verdad 
Pruebas 0
Pueden atacar cualquier barco del mundo al azar, que sacan un comunicado y ya entra dentro de los criterios que comentas...
#43
Justo así funciona la carga de la prueba Digo yo que podrían decir que barco y cuando visitó puerto israelí si tienen pruebas.
Y las aseguradoras funcionan según las declaraciones públicas, claro. En fin.
#45 A que no hay pruebas de que haya pisado puerto israelí, los que acusan son ellos y no han presentado ningún dato que lo confirme. Los datos que se pueden revisar nos indican que el barco venía de Rusia hacia Asia y no paró en Israel ya que paró en puerto egipcio.
Tú pides la carga de la prueba al revés. Revisa bien como funciona.
#46 No. Yo te digo que los barcos que atacan los Hutíes no son al azar y que tienen una lista de criterios que van más allá de si el barco en cuestión viene de o va hacia Israel (por ejemplo, que la empresa dueña u operadora del barco haya operado con Israel a través de otros buques, que es lo que declaran los hutíes que pasó con este barco.
Y eres tú quien dice que eso no es cierto sin aportar una prueba. Tú dices que no es cierto lo que han declarado los hutíes porque ellos no han presentado ninguna prueba. Bien, ¿a quién le tienen que presentar pruebas a tí? Tu punto tendría cierta validez, si los afectados hubieran declarado que no operan con Israel, en cuyo caso, entiendo que los hutíes deberían aportar pruebas o admitir el error. No te parece sospechoso que los afectados no hagan comunicados ni salgan en los noticieros diciendo "Estos tíos están locos, no tenemos nada que ver con Israel, nos han atacado al azar" ?? ...
Así que creo que, de momento, no tienes un punto con cierta validez, tienes una cipótesis.
Por otro lado si, como dices, los hutíes atacan barcos al azar, ¿por qué los puertos de Israel llevan 8 meses sin recibir ni un solo barco desde el Mar Rojo? Puedes darte una vuelta por el Schedule del puerto de Haifa, por ejemplo https://www.myshiptracking.com/estimate?pid=3158
Si eres una empresa marítima y sabes que el motivo de que te ataquen o no es al azar, no deberías de cancelar tus rutas por el Mar rojo solo cuando el puerto destino/origen es Israel no? No tiene ningún sentido. En plan "estoy corriendo el riesgo de que me ataquen los barcos unos terroristas al azar, así que, como medida preventiva, los barcos que que tengan origen/destino Israel que no pasen por el Mar Rojo, los demás sí"
¿Por qué el puerto de Eilat ha quebrado esta semana y llevaba 8 meses sin recibir ni un solo barco? https://www.middleeastmonitor.com/20240716-israel-says-eilat-port-bankrupt-after-months-houthi-naval-blockade/ Entiendo que si los ataques son al azar y el tráfico marítimo por el Mar Rojo se ha visto afectado en aproximadamente un 50% https://cimsec.org/maritime-traffic-trends-and-considerations-in-the-red-sea/, esa proporción tendría que ser similar en Eilat no?
La única explicación posible a estos hechos es que los hutíes atacan barcos relacionados con Israel. La cipótesis de que atacan barcos al azar es eso, una cipótesis.
Aquí tienes la empresa que opera el Chios Lion y el resto de barcos que opera. https://www.stealth.gr/stealth-maritime-vessels.html . Ahora, ábrete una cuenta premium en https://www.marinetraffic.com/ e investiga los puertos en los que ha estado cada uno de los buques en los último 8 meses. A lo mejor encuentras algún puerto israelí. Es más, me la voy a jugar. Demuéstrame que ninguno de ellos ha pasado por Israel y te pago el doble del valor de la suscripción.
Yo me voy a dormir.
#47 No, yo digo que no han aportado ninguna prueba de que eso sea cierto.
El resto es ganas de tergiversar mis palabras e intentar justificar el invertir la carga de la prueba.
#39 Ya te dije que por ejemplo el de este meneo.
Pero que vamos, que se pueden inventar mil fases y mil excusas, que no cuadran muchos de ellos.
#40 Ya lo puse al principio del hilo en #32. Comunicado de los hutíes respecto al ataque a los buques "Bentley 1" "Chios Lion" (el de Este meneo) y "Olvia"
Los motivos son "as a response to the companies owning them violating the ban on entering the ports of occupied Palestine.". Esos motivos coinciden con él criterio de aplicar el embargo a buques cuyas compañías hayan operado en puertos de Israel. Te dejo el comunicado completo de nuevo.
Yemeni Armed Forces:
—
In the name of Allah, the Most Gracious, the Most Merciful.
The Almighty said: “And Allah will certainly aid those who aid His (cause); indeed, Allah is All-Powerful, Exalted in Might.” This is the Truth of Allah Almighty.
In support of the oppressed Palestinian people and in response to the massacre in Mawasi, Khan Younis, perpetrated by the "israeli" enemy:, the Yemeni Armed Forces carried out three qualitative military operations as follows:
The first operation was carried out by the naval forces, the missile force, and the air force using several drone boats, aerial drones, and ballistic missiles, targeting the ship "BENTLEY I" in the Red Sea.
The second operation targeted the oil tanker "CHIOS Lion" in the Red Sea with a drone boat, achieving a precise and direct hit, by the grace of Allah.
The targeting of the two ships came
The third operation was executed by the Yemeni Armed Forces in cooperation with the Iraqi Islamic Resistance in the Mediterranean Sea, targeting the ship "Olvia", and the operation successfully achieved its objective, by the grace of Allah.
The continuation of the "israeli" aggression and massacres against our brothers in Gaza will only drive the Yemeni people, their Armed Forces, and their faithful, militant leadership to further support operations and joint operations with the Iraqi Islamic Resistance in support and victory for the oppressed Palestinian people. These operations will not cease until the aggression stops and the siege on the Palestinian people in the Gaza Strip is lifted.
Allah is sufficient for us, and He is the best disposer of affairs, the best master, and the best helper.
Long live Yemen, free, noble, and independent.
Victory for Yemen and for all the free people of the nation.
Sana'a, 9 Muharram 1446 AH
Corresponding to July 15, 2024 AD
Issued by the Yemeni Armed Forces
#41 Ah bueno, si lo dice un comunicado seguro será verdad
Pruebas 0
Pueden atacar cualquier barco del mundo al azar, que sacan un comunicado y ya entra dentro de los criterios que comentas...
#43
Justo así funciona la carga de la prueba Digo yo que podrían decir que barco y cuando visitó puerto israelí si tienen pruebas.
Y las aseguradoras funcionan según las declaraciones públicas, claro. En fin.
#45 A que no hay pruebas de que haya pisado puerto israelí, los que acusan son ellos y no han presentado ningún dato que lo confirme. Los datos que se pueden revisar nos indican que el barco venía de Rusia hacia Asia y no paró en Israel ya que paró en puerto egipcio.
Tú pides la carga de la prueba al revés. Revisa bien como funciona.
#37 Este meneo por ejemplo.
Pero vamos, hay una lista grande, algunos si tienen alguna relación con Israel, pero otros tantos no: https://en.wikipedia.org/wiki/Timeline_of_the_Red_Sea_crisis
#38 Te pedía un ejemplo de un ataque en el que el buque no tuviera nada que ver con los objetivos declarados. Un ejemplo de esa lista me vale. Por ejemplo hay uno de un carguero ruso que fue reconocido como un error (ese no valdría porque fue reconocido como un error).
Me valdría uno que fuera atacado por hutíes y que no fuera Israeli, o no tuviera como destino Israel, o la empresa dueña del barco no hubiera operado con ese u otro buques en puertos israelíes o que la empresa dueña del barco tuviera accionistas mayoritarios israelíes o que el buque no sea británico, o que no sea americano, o que la empresa dueña no sea británica o americana, o que no sean barcos militares británicos o americanos.
Como ves, la lista de criterios es larga y dudo que encuentres alguno que no cumpla con ninguno de los criterios. El tema aquí es que los criterios para aplicar la negada de entrada en el mar Rojo han sido declarados primero durante las sucesivas fases y los objetivos comunicados después tanto a las empresas como a los buques para evitar que crucen el Mar Rojo.
#39 Ya te dije que por ejemplo el de este meneo.
Pero que vamos, que se pueden inventar mil fases y mil excusas, que no cuadran muchos de ellos.
#40 Ya lo puse al principio del hilo en #32. Comunicado de los hutíes respecto al ataque a los buques "Bentley 1" "Chios Lion" (el de Este meneo) y "Olvia"
Los motivos son "as a response to the companies owning them violating the ban on entering the ports of occupied Palestine.". Esos motivos coinciden con él criterio de aplicar el embargo a buques cuyas compañías hayan operado en puertos de Israel. Te dejo el comunicado completo de nuevo.
Yemeni Armed Forces:
—
In the name of Allah, the Most Gracious, the Most Merciful.
The Almighty said: “And Allah will certainly aid those who aid His (cause); indeed, Allah is All-Powerful, Exalted in Might.” This is the Truth of Allah Almighty.
In support of the oppressed Palestinian people and in response to the massacre in Mawasi, Khan Younis, perpetrated by the "israeli" enemy:, the Yemeni Armed Forces carried out three qualitative military operations as follows:
The first operation was carried out by the naval forces, the missile force, and the air force using several drone boats, aerial drones, and ballistic missiles, targeting the ship "BENTLEY I" in the Red Sea.
The second operation targeted the oil tanker "CHIOS Lion" in the Red Sea with a drone boat, achieving a precise and direct hit, by the grace of Allah.
The targeting of the two ships came
The third operation was executed by the Yemeni Armed Forces in cooperation with the Iraqi Islamic Resistance in the Mediterranean Sea, targeting the ship "Olvia", and the operation successfully achieved its objective, by the grace of Allah.
The continuation of the "israeli" aggression and massacres against our brothers in Gaza will only drive the Yemeni people, their Armed Forces, and their faithful, militant leadership to further support operations and joint operations with the Iraqi Islamic Resistance in support and victory for the oppressed Palestinian people. These operations will not cease until the aggression stops and the siege on the Palestinian people in the Gaza Strip is lifted.
Allah is sufficient for us, and He is the best disposer of affairs, the best master, and the best helper.
Long live Yemen, free, noble, and independent.
Victory for Yemen and for all the free people of the nation.
Sana'a, 9 Muharram 1446 AH
Corresponding to July 15, 2024 AD
Issued by the Yemeni Armed Forces
#41 Ah bueno, si lo dice un comunicado seguro será verdad
Pruebas 0
Pueden atacar cualquier barco del mundo al azar, que sacan un comunicado y ya entra dentro de los criterios que comentas...
#43
Justo así funciona la carga de la prueba Digo yo que podrían decir que barco y cuando visitó puerto israelí si tienen pruebas.
Y las aseguradoras funcionan según las declaraciones públicas, claro. En fin.
#48 Pues entonces no entiendo.
En #36 dices que" Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas". Te pido un ejemplo en #37 y en #38 me das "este meneo" como ejemplo de barco atacado que no cumple con los criterios de las fases declaradas.
También en #34 dices "desde el inicio han estado atacando barcos sin una clara vinculación a las fases que comentas".
Eso no es decir "no han aportado ninguna prueba" sino una afirmación de que lo que declaran los hutíes es falso.
Trabajas sobre la premisa de que todo lo que digan los hutíes es falso si no presentan pruebas proactivamente aunque éstas no se les hayan sido solicitadas.
Crees que estoy tergiversando?
#49 Si
#51 Escrito está que tergiversar mis palabras e inviertes la carga de la prueba para quien lo quiera leer, si.
#35 Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas. Por lo tanto eso de las fases no es más que algo sobre el papel que no tiene relación con lo que acaba ocurriendo.
Veo más PR que otra cosa...
#37 Este meneo por ejemplo.
Pero vamos, hay una lista grande, algunos si tienen alguna relación con Israel, pero otros tantos no: https://en.wikipedia.org/wiki/Timeline_of_the_Red_Sea_crisis
#38 Te pedía un ejemplo de un ataque en el que el buque no tuviera nada que ver con los objetivos declarados. Un ejemplo de esa lista me vale. Por ejemplo hay uno de un carguero ruso que fue reconocido como un error (ese no valdría porque fue reconocido como un error).
Me valdría uno que fuera atacado por hutíes y que no fuera Israeli, o no tuviera como destino Israel, o la empresa dueña del barco no hubiera operado con ese u otro buques en puertos israelíes o que la empresa dueña del barco tuviera accionistas mayoritarios israelíes o que el buque no sea británico, o que no sea americano, o que la empresa dueña no sea británica o americana, o que no sean barcos militares británicos o americanos.
Como ves, la lista de criterios es larga y dudo que encuentres alguno que no cumpla con ninguno de los criterios. El tema aquí es que los criterios para aplicar la negada de entrada en el mar Rojo han sido declarados primero durante las sucesivas fases y los objetivos comunicados después tanto a las empresas como a los buques para evitar que crucen el Mar Rojo.
#39 Ya te dije que por ejemplo el de este meneo.
Pero que vamos, que se pueden inventar mil fases y mil excusas, que no cuadran muchos de ellos.
#40 Ya lo puse al principio del hilo en #32. Comunicado de los hutíes respecto al ataque a los buques "Bentley 1" "Chios Lion" (el de Este meneo) y "Olvia"
Los motivos son "as a response to the companies owning them violating the ban on entering the ports of occupied Palestine.". Esos motivos coinciden con él criterio de aplicar el embargo a buques cuyas compañías hayan operado en puertos de Israel. Te dejo el comunicado completo de nuevo.
Yemeni Armed Forces:
—
In the name of Allah, the Most Gracious, the Most Merciful.
The Almighty said: “And Allah will certainly aid those who aid His (cause); indeed, Allah is All-Powerful, Exalted in Might.” This is the Truth of Allah Almighty.
In support of the oppressed Palestinian people and in response to the massacre in Mawasi, Khan Younis, perpetrated by the "israeli" enemy:, the Yemeni Armed Forces carried out three qualitative military operations as follows:
The first operation was carried out by the naval forces, the missile force, and the air force using several drone boats, aerial drones, and ballistic missiles, targeting the ship "BENTLEY I" in the Red Sea.
The second operation targeted the oil tanker "CHIOS Lion" in the Red Sea with a drone boat, achieving a precise and direct hit, by the grace of Allah.
The targeting of the two ships came
The third operation was executed by the Yemeni Armed Forces in cooperation with the Iraqi Islamic Resistance in the Mediterranean Sea, targeting the ship "Olvia", and the operation successfully achieved its objective, by the grace of Allah.
The continuation of the "israeli" aggression and massacres against our brothers in Gaza will only drive the Yemeni people, their Armed Forces, and their faithful, militant leadership to further support operations and joint operations with the Iraqi Islamic Resistance in support and victory for the oppressed Palestinian people. These operations will not cease until the aggression stops and the siege on the Palestinian people in the Gaza Strip is lifted.
Allah is sufficient for us, and He is the best disposer of affairs, the best master, and the best helper.
Long live Yemen, free, noble, and independent.
Victory for Yemen and for all the free people of the nation.
Sana'a, 9 Muharram 1446 AH
Corresponding to July 15, 2024 AD
Issued by the Yemeni Armed Forces
#41 Ah bueno, si lo dice un comunicado seguro será verdad
Pruebas 0
Pueden atacar cualquier barco del mundo al azar, que sacan un comunicado y ya entra dentro de los criterios que comentas...
#48 Pues entonces no entiendo.
En #36 dices que" Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas". Te pido un ejemplo en #37 y en #38 me das "este meneo" como ejemplo de barco atacado que no cumple con los criterios de las fases declaradas.
También en #34 dices "desde el inicio han estado atacando barcos sin una clara vinculación a las fases que comentas".
Eso no es decir "no han aportado ninguna prueba" sino una afirmación de que lo que declaran los hutíes es falso.
Trabajas sobre la premisa de que todo lo que digan los hutíes es falso si no presentan pruebas proactivamente aunque éstas no se les hayan sido solicitadas.
Crees que estoy tergiversando?
#49 Si
#51 Escrito está que tergiversar mis palabras e inviertes la carga de la prueba para quien lo quiera leer, si.
#32 Te sacas un poco de la manga lo de las fases, cuando desde el inicio han estado atacando barcos sin una clara vinculación a las fases que comentas.
#34 Echa un vistazo a esto. https://en.wikipedia.org/wiki/Red_Sea_crisis
Busca la palabra "phase" y encontrarás cosas como éstas:
First and second phases (November – December 2023)
...Houthi spokesman Yahya Saree on the group's Telegram channel, declaring their intention to target ships owned or operated by Israeli companies or carrying the Israeli flag...
Third phase (December 2023 – May 2024)
...On 9 December 2023, the Houthis vowed to target any vessel en route to Israeli ports, entering the third phase of the crisis. Following the announcement, the frequency of attacks around the Bab-el-Mandeb increased...
Fourth phase (May 2024 – present)
...
In early May 2024, in what he described as the "fourth stage" of the attacks, Houthi leader Abdul Malik al-Houthi vowed to attack ships of any company related to Israel or carrying goods for Israel in response to Israel's Rafah offensive in southern Gaza....On 3 May 2024, the Houthi-aligned Yemeni Armed Forces SPC military spokesperson Yahya Saree announced, in a televised speech, that "We will target any ships heading to Israeli ports in the Mediterranean Sea in any area we are able to reach"...
Antena 3 no te lo va a contar pero puedes animarte a leer otras cosas o puedes, directamente, escuchar ver los anuncios de Yahia Sariah de cada una de las fases .
#35 Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas. Por lo tanto eso de las fases no es más que algo sobre el papel que no tiene relación con lo que acaba ocurriendo.
Veo más PR que otra cosa...
#37 Este meneo por ejemplo.
Pero vamos, hay una lista grande, algunos si tienen alguna relación con Israel, pero otros tantos no: https://en.wikipedia.org/wiki/Timeline_of_the_Red_Sea_crisis
#38 Te pedía un ejemplo de un ataque en el que el buque no tuviera nada que ver con los objetivos declarados. Un ejemplo de esa lista me vale. Por ejemplo hay uno de un carguero ruso que fue reconocido como un error (ese no valdría porque fue reconocido como un error).
Me valdría uno que fuera atacado por hutíes y que no fuera Israeli, o no tuviera como destino Israel, o la empresa dueña del barco no hubiera operado con ese u otro buques en puertos israelíes o que la empresa dueña del barco tuviera accionistas mayoritarios israelíes o que el buque no sea británico, o que no sea americano, o que la empresa dueña no sea británica o americana, o que no sean barcos militares británicos o americanos.
Como ves, la lista de criterios es larga y dudo que encuentres alguno que no cumpla con ninguno de los criterios. El tema aquí es que los criterios para aplicar la negada de entrada en el mar Rojo han sido declarados primero durante las sucesivas fases y los objetivos comunicados después tanto a las empresas como a los buques para evitar que crucen el Mar Rojo.
#39 Ya te dije que por ejemplo el de este meneo.
Pero que vamos, que se pueden inventar mil fases y mil excusas, que no cuadran muchos de ellos.
#48 Pues entonces no entiendo.
En #36 dices que" Y si te fijas en la lista de los barcos atacados no cumplen las fases comentadas". Te pido un ejemplo en #37 y en #38 me das "este meneo" como ejemplo de barco atacado que no cumple con los criterios de las fases declaradas.
También en #34 dices "desde el inicio han estado atacando barcos sin una clara vinculación a las fases que comentas".
Eso no es decir "no han aportado ninguna prueba" sino una afirmación de que lo que declaran los hutíes es falso.
Trabajas sobre la premisa de que todo lo que digan los hutíes es falso si no presentan pruebas proactivamente aunque éstas no se les hayan sido solicitadas.
Crees que estoy tergiversando?
#49 Si
#51 Escrito está que tergiversar mis palabras e inviertes la carga de la prueba para quien lo quiera leer, si.
#25 Ah, dices la costa este, no oeste. Creo que has tenido un lapsus. Y diría que es por el tema de infraestructura, los oleoductos como los gaseoductos creo que están concentrados en la parte más habitada en el oeste.
#28 tienes razón. Mi maldita cabeza que confunde izquierda con derecha y este con oeste. Me suena que están construyendo oleoductos y gaseoductos a China.
#54 Lapsus que pasan.
Gaseoducto no, China lleva muchos años dándoles largas con el gran proyecto. Tienen uno pero más limitado.
Oleoducto, no se la verdad, no leí tanto, pero por lo que tengo entendido Rusia exporta petróleo principalmente por mar.
#23 ¿Por el oeste sería el Canal de Panamá? No sé, parece también bastante largo ese camino.
#24 Rusia tiene costa por el oeste. Más cerca de los campos siberianos. A Asia desde la costa Asiática me parece más corto. Pero igual no tienen infraestructura o el tema del hielo. No lo sé.
#25 Ah, dices la costa este, no oeste. Creo que has tenido un lapsus. Y diría que es por el tema de infraestructura, los oleoductos como los gaseoductos creo que están concentrados en la parte más habitada en el oeste.
#28 tienes razón. Mi maldita cabeza que confunde izquierda con derecha y este con oeste. Me suena que están construyendo oleoductos y gaseoductos a China.
#54 Lapsus que pasan.
Gaseoducto no, China lleva muchos años dándoles largas con el gran proyecto. Tienen uno pero más limitado.
Oleoducto, no se la verdad, no leí tanto, pero por lo que tengo entendido Rusia exporta petróleo principalmente por mar.
TikTok y los contenidos extremistas
enriquedans.comUn informe publicado en exclusiva por Wired revela que durante la campaña electoral para las últimas elecciones europeas en Alemania del pasado 9 de junio, la red social TikTok se dedicó a promover de manera desmesurada contenidos sobre el partido extremista Alternative für Deutschland (AfD), incluso a usuarios que estaban buscando contenido creado por otros partidos o que no estaban buscando nada relacionado con las elecciones.
#9 Es la ruta normal. ¿por qué otro lado pensabas que iban? Por el paso norte está limitado, es peligroso y necesitas barcos especiales y de hecho, depende del destino puede ser aún más vuelta.
#10 no lo sabía. Pensaba que tendrían una salida por el oeste.
#23 ¿Por el oeste sería el Canal de Panamá? No sé, parece también bastante largo ese camino.
#24 Rusia tiene costa por el oeste. Más cerca de los campos siberianos. A Asia desde la costa Asiática me parece más corto. Pero igual no tienen infraestructura o el tema del hielo. No lo sé.
#25 Ah, dices la costa este, no oeste. Creo que has tenido un lapsus. Y diría que es por el tema de infraestructura, los oleoductos como los gaseoductos creo que están concentrados en la parte más habitada en el oeste.
#28 tienes razón. Mi maldita cabeza que confunde izquierda con derecha y este con oeste. Me suena que están construyendo oleoductos y gaseoductos a China.
#54 Lapsus que pasan.
Gaseoducto no, China lleva muchos años dándoles largas con el gran proyecto. Tienen uno pero más limitado.
Oleoducto, no se la verdad, no leí tanto, pero por lo que tengo entendido Rusia exporta petróleo principalmente por mar.
#4 Claro, la oportunidad que Puigdemont estaba esperando.
Mélenchon suspende la negociación en el Frente Popular y señala que los socialistas están vetando candidatos para poner a uno que le guste a Macron
diario.redHa reprochado al Partido Socialista su "incomprensible" veto a la propuesta de Bello, actual presidenta del consejo regional de Reunión. Esto evidencia, ha criticado, que su "único objetivo es imponer la suya, argumentando que sería la única aceptable para Emmanuel Macron". Esta posición del Partido Socialista convierte a Macron, ha dicho, "en el responsable de tomar las decisiones" de la coalición, "aunque se haya formado contra él y sus políticas", denuncia LFI.
El Gobierno de Francia dimite y el grupo de la izquierda logra llegar a un acuerdo
publico.esEl Gobierno francés de Gabriel Attal ha dimitido este martes aunque, a petición del presidente Emmanuel Macron, quedará en funciones hasta la formación de un nuevo Ejecutivo. Mientras, los partidos de izquierda ya han anunciado haber llegado a un acuerdo para presentar una candidatura, aunque aún no se ha anunciado su nombre o filiación.
¿Y de qué van a vivir ahora los Abogados Cristianos? ¿Es que nadie piensa en ellos?
Vaya, veo que alguien también pensó en ellos #7
Sumar y PSOE acuerdan derogar las injurias a la Corona y medidas de reparación al honor en casos de "lawfare"
europapress.esSumar ha alcanzado un acuerdo con el PSOE para reformar el Código Penal para suprimir los denominados delitos de opinión, como las ofensas contra los sentimientos religiosos, las injurias al Rey y a las altas instituciones del Estado. También han pactado una modificación de la Ley Orgánica que rige el derecho al honor para incluir una "reparación pública" ante procesos judiciales prolongados en el tiempo, que al final no derivan en apertura de juicio oral y generan un desprestigio para el afectado.
La declaración de Girauta ante el Parlamento Europeo revela que vivía del 'lobby' sionista antes de fichar por Vox
publico.esEl ex de Ciudadanos cobraba cada mes desde hace "unos dos años" de la Fundación Hispanojudía y del lobby ACOM, dos asociaciones sionistas. A ese sueldo sumaba entre 6.000 y 7.000 euros mensuales como columnista en medios conservadores.
#30 Llevo un tiempo pensando lo mismo.
¿Se puede ser de izquierdas y llegar a ser feliz? Mi teoría tras lo vivido en la Eurocopa es que difícilmente
threadreaderapp.comVoy a desarrollarlo. Para la izquierda todo es político. Si todos los jugadores de la selección fuesen blancos serían «11 millonarios golpeando un balón». Como hay dos jugadores negros son «qué mal lo deben estar pasando los fachas jaja viva lo racial». Y así pues con todo. Para la izquierda todo es un medio, nunca un fin.
Bandera de Liberia, dueño griego (https://www.shipspotting.com/photos/3509638?navList=homePhotoFooter&perPage=18&page=1&list=latest×tamp=1672104300), parece que transporta petróleo ruso a Asia:
https://www.marinetraffic.com/es/ais/details/ships/shipid:689365/mmsi:636019392/imo:9398280/vessel:CHIOS_LION
#1 ¿Petróleo ruso a asia por el mar rojo? Menuda vuelta.
#9 Es la ruta normal. ¿por qué otro lado pensabas que iban? Por el paso norte está limitado, es peligroso y necesitas barcos especiales y de hecho, depende del destino puede ser aún más vuelta.
#10 no lo sabía. Pensaba que tendrían una salida por el oeste.
#23 ¿Por el oeste sería el Canal de Panamá? No sé, parece también bastante largo ese camino.
#24 Rusia tiene costa por el oeste. Más cerca de los campos siberianos. A Asia desde la costa Asiática me parece más corto. Pero igual no tienen infraestructura o el tema del hielo. No lo sé.
#25 Ah, dices la costa este, no oeste. Creo que has tenido un lapsus. Y diría que es por el tema de infraestructura, los oleoductos como los gaseoductos creo que están concentrados en la parte más habitada en el oeste.
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x.comLos Huties han publicado el video de el ataque del petrolero Chios Lion en el Mar Rojo con un dron marino,15 julio 2024
Masacre en Sonora: peruana entre víctimas de ataque armado a migrantes en frontera de EE.UU
peru21.peGrupo armado atacó a grupo de migrantes que se dirigían al país norteamericano. Entre las víctimas mortales también está un niño ecuatoriano y una mujer de Honduras.
#45 A que no hay pruebas de que haya pisado puerto israelí, los que acusan son ellos y no han presentado ningún dato que lo confirme. Los datos que se pueden revisar nos indican que el barco venía de Rusia hacia Asia y no paró en Israel ya que paró en puerto egipcio.
Tú pides la carga de la prueba al revés. Revisa bien como funciona.