Bueno, otro análisis tan elemental que es inútil. MI probabilidad de morir en accidente de coche no tiene nada que ver con la que allí pone. Pretender que una probabilidad promedio me aplica es un disparate, falta introducir el concepto de probabilidad condicionada. Para comprender mi probabilidad de morir de accidente de coche tienes que tener en cuenta que:
- Yo nunca conduzco de noche.
- Yo nunca conduzco borracho.
- Con pésimas condiciones meteorológicas no cojo el coche.
- Como ya tuve un accidente grave, al más mínimo signo de somnolencia aparco el coche.
- Procuro ir por autopistas de peaje: mínimo tráfico y riesgo de choque frontal.
- Llevo un coche con todos los adelantos en seguridad: detección de obstaculos, regulación de velocidad en función del entorno, todo tipo de airbas, ABS, control de tracción lateral,...
- ....
Sin embargo mi probabilidad de muerte en avión es como la del resto, ya que no tengo ningún control sobre la situación.
En cuanto a lo del ataque terrorista, pasa lo mismo, no es lo mismo vivir en mi pueblo, que dudo sea objeto de ataque por ISIS que vivir en medio de una capital, al lado de una central nuclear, la sede central del PP o una base militar americana.
Y así con todo. Así que no intenten cambiar mis temores por otros. ¡Qué ganas de calentarle la cabeza a la gente!
#13 Yo soy muy prudente conduciendo, y aún así voy mucho menos tranquilo en el coche que en el avión. Entre la gente que hace cambios bruscos de carril (y además sin intermitente), los que no guardan la distancia de seguridad, los que cogen un móvil, un animal que se pueda cruzar, un reventón, etc. Hay demasiadas cosas que no dependen de mí (o de quién vaya conduciendo, que muchas veces es peor), además de que todos nos podemos despistar o equivocar en algo, es humano.
Para mí, de más tranquilo a menos viajando, el orden es: tren, avión, barco, coche o autobús, moto.
llámalo educación empatia o como quieras.
#13 Pretender que una probabilidad promedio te aplica es un disparate. Por eso nadie lo pretende y por eso es promedio, porque no se puede hacer un artículo de riesgos personalizado para cada lector. Lo que hay que ver es si esa probabilidad promedio es representativa, y teniendo en cuenta que hablamos de órdenes de magnitud la intución va por ahí.
Y ojo, que ójala sólo sufriéramos los accidentes de coche que provocamos pero no es así. Tu puedes tomar todas las medidas, yo no y prácticamente hay nadie que controle esas condiciones en mi, salvo la conducir bajo los efectos del alcohol. El coche creo que tiene esos números, entre otras, por dos cuestiones fundamentales:
1. El acceso a pilotar un coche es mucho más fácil que el avión, de hecho solo pilotan profesionales un avión y bajo supervisión.
2. Un accidente de avión es tán mortal potencialmente que se extreman las precauciones preventivas ya que paliar los efectos es casi imposible.
A partir de ahí habrá conducciones de coche más de riesgo que otras, pero
#13 Hombre, lo que pones es cierto, pero supongo que no pretenderás que cuando abras la pagina esta cargue solo para ti una estadística específica conociendo de antemano todos los datos que das, los promedios son promedios y sirven para lo que sirven, en este caso se supone que un lector mínimamente informado, de forma consciente o inconsciente, corregirá estos datos sobre la base de su situación personal y circunstancias condicionantes, no puedes esperar que esta gente lo haga para todos y cada uno de los ciudadanos del planeta, habrá casos en los que el riesgo sea menor como el tuyo y otros en los que sea mayor, por eso es un promedio.
Por cierto en los viajes en avión también está condicionado, no es lo mismo viajar solo en vuelos internos a tu país que en vuelos transoceanicos, no es lo mismo viajar desde un aeropuerto que desde otro, no es lo mismo moverse solo por el primer mundo que irte a un aeropuerto perdido del Africa subsahariana, etc, etc, etc
#16 El problema no es el capitalismo sino la burocratización de la sociedad. ¿Te has leido el codigo penal, el civil, conoces la LOPD a fondo, ...? Deberías saber que el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento en cualquier estado de derecho
#45 Es que si aplicaran la ley a rajatabla, no se podrías ni tirarte un pedo: https://www.google.es/search?q=pedo+violencia+de+genero&rlz=1C1AOHY_esES708ES708&oq=pedo+violencia+de+genero&aqs=chrome..69i57.6652j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
#93 Tu fuerte personalidad me ha dejado postrado delante de la pantalla sin poder articular palabra. Eres un maduro semi dios que desaría poder tener cerca de mi para que tu aura inmaculada iluminase mi camino y me ayudase a alcanzar el Nirvana. O señor mi señor, ¿no podré conseguir en mi vida momento tan trascendente y cuyas emociones se equiparen a las que tu comentario ha generado en mi? ¿Podría chuparte el zapato un rato?
#69 Eso es mentira, los trabajadores de automoción en Alemania no son más productivos que los españoles. De hecho existen multitud de multinacionales en las que las fábricas más productivas están en España y no solo por un tema de mano de obra. España es menos productivo porque dependemos del turismo, y los camareros generan bajo valor añadido tal como se calcula la productividad. Para tu información: En la misma fábrica del Ibiza se hace el Audi Q3, con elevadísimos niveles de calidad y productividad.
#87 Claro, y en Alemania se hacen los Porsche. Que aquí traigan algún modelo porque si no nuestras fábricas dan números rojos no significa que el groso de beneficio no esté en Alemania.
Como ya he dicho, los técnicos son iguales, pero su productividad va en función, mayormente, del precio del producto que manufacturan entre su salario.
Productividad no es tener un estándard alto de calidad. Es que lo que tu estás creando valga mucho dinero y cuando eres VW, por poner un ejemplo, puedes elegir dónde poner tus fábricas con alta productividad.
Como ya han dicho, la productividad no tiene nada que ver con el operario. Es el mánager/ingeniero el que incrementa, disminuye la productividad de un proceso.
El operario español hace el trabajo igual o mejor que el operario Aleman. Pero lamentablemente desde el punto de vista de la productividad, los operarios ni pinchan ni cortan.
#36 Absolutamente
#76 No, no funciona así.
#93 Tu fuerte personalidad me ha dejado postrado delante de la pantalla sin poder articular palabra. Eres un maduro semi dios que desaría poder tener cerca de mi para que tu aura inmaculada iluminase mi camino y me ayudase a alcanzar el Nirvana. O señor mi señor, ¿no podré conseguir en mi vida momento tan trascendente y cuyas emociones se equiparen a las que tu comentario ha generado en mi? ¿Podría chuparte el zapato un rato?
#6 Infundada más que arriesgada.
#3 No hay libro que diga que la productividad es de uno o de otro. A mi me gusta ser productivo en todo lo que hago, incluida la paella del domigno y no me pagan por ello. Existen infinidad de estudios que demuestran que el salario tiene un efecto mínimo sobre la productividad, tan solo tangible a cort y que se diluye en el tiempo rápidamente. El modelo de jefe imperante no aporta y cada vez hay más organizaciones que están eliminando mandos intermedios inoperantes.
LOs que sabemos de pájaros ni nos planteamos hacer fotos al Urogallo, está prohibido. SEO ha intentado evitar iniciativas como la siguiente. http://www.revistaquercus.es/noticia/5453/opinion/comienza-la-explotacion-turistica-del-urogallo.html
Sin éxito, ya que pasan por encima los intereses comerciales.