#12 Y no solo eso...de las recomendaciones de la FAA y la EASA, saldrán modificaciones en el avión para los que se tengan que fabricar en el futuro...y para todos los ya fabricados. A ver quien se come esa reparación...Boeing?, las compañías?.
Y también está el problema de que las tripulaciones se tendrán que hacer un curso de formación, que también habrá que ver quién paga y cuando se puede hacer...
Aunque la FAA le de el visto bueno al 737MAX, eso no significa que vaya a volar en Europa, la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, el equivalente de la FAA en EEUU) no se fía de la FAA, y ya dijeron hace tiempo que ellos exigirían sus propias pruebas de vuelo al avión antes de nada. Antes si la FAA homologaba un avión, la EASA se fiaba y lo homologaba a su vez, y viceversa, después del fiasco del 737MAX las cosas han cambiado. https://simpleflying.com/easa-737-max-test/