#2 Lo curioso (en verdad no) es que este señor parece ir por delante de la justicia, cualquiera diría que tiene información que no debiera.

#2 No cobra los 600,000 porque no quiere.

#Feijoostyle

#2 Lo que Ayuso entendió:

- ¿Cariño, que te ha dicho la fiscalía?
- Que 3 años de cárcel o 600.000 euros.
- No seas tonto y coge el dinero.

#21 que pasa, tu padre ha puesto la misma lista de chistes que el mío esta tarde o que? jajajaja

#21

#21 Por desgracia para los madrileños que no la votaron, la IDA es así... Y una gran parte de su electorado, también...

#21 -¿Tú por 600.000€ te follarías a un cerdo?
-Joder, es un poco caro, ¿no?

#34 #38 #54 #42 lo siento pero tengo conocimientos de primera mano de varios fabricantes.
Hace años que eso es así.

#66 jajajaja. Dime de lo que presumes y te diré de lo que careces. De credibilidad.
No tienes ni puta idea de lo que hablas.

#137 ok.

#138 eres un magufo.

#140 negativo, ignore, y ya

#66 Aparte de "conocimientos de primera mano de varios fabricantes" tienes alguna información más. Porque eso que dices va en contra de lo que se sabe (con datos) desde hace muchos años. Por otro lado, si tan deficitario es reparar coches para los conces, ¿por qué no suben los precios? Si algunos se van a otro sitio, perfecto. Menos déficit. Y con los que se quedan, beneficios.

#333 Ya está respondido. Gracias.

#333 no tiene ni idea de lo que dice. Es un cuñado, de libro.

#68 #42 #38 #34 #28 y esto era hace años

https://www.km77.com/revista/engendro-mecanico/el-negocio-de-la-posventa-1-de-2/

Hay que dejar los prejuicios y creencias y leer, estudiar y escuchar. Si lo que se quiere es aprender.

Mañana mi cuenta bancaria será la misma queráis saber más o no. A mi me debería resultar irrelevante. Sólo intento aportar allí donde se que puedo.

Si no os interesa, me gustaría parafrasear a Fernando Fernan Gómez .

#158 En una comida de empresa. Uno de compañeros de cubierto decía esto mismo. Había tenido 5 concesionarios. Durante 30 años. Decía que había vendido ya 4 y mantenía uno por "nostalgia". Porque los mantenimientos, piezas, etc solo le hacían perder dinero en los últimos 10 años. Que antes si, ahora aeroclub y precio lo fija la marca desde Alemania, y que ahí las propias marcas les hacen perder mucho dinero. (No llego a entender la razón). Pero que ahora como diceTuatara es deficitario y parece que mucho.

#169 confundes concesionario con fabricante.

Fabricantes como mini quieren abandonar los concesionarios.

Un concesionario no es más que un taller pegado a una tienda del fabricante.

Al fabricante le importa poco que que concesionario vaya mal. Alguien hará otro.

Lo que describe #173 se ajusta a la realidad

#158 Tienes razón.

#158 Entonces quieres decir que el taller de paco me hace el mantenimiento por 100€ y la marca por 300€ pero que el de la marca pierde dinero y paco me dice que gana, pues algo no me cuadra

#219 el taller de la marca es el taller de Paco pero en vez de paco pone MARCA, y tiene acoplado un despacho con comerciales.

Así PacoMarca tiene aparentemente una especialidad, un punto de referencia y un acceso a piezas únicas.

Pero a cambio tiene menos flexibilidad.

Por eso PacoMarca necesita cobrar más para compensar la poca flexibilidad y opciones que sin embargo Paco si tiene.

La misma pieza Bosch con el logo de la marca puede costar bastante más.
PacoMarca sólo puede ponerte esa.

Paco puede ponerte la sin logo.

#222 Entonces te cobran 3x por eso? Pues que mal va el capitalismo si eso es rentable

#26 Pues si los mantenimientos son deficitarios y las ventas también lo son (ya salió pero vuelvo a enlazarlo https://noticias.coches.com/noticias-motor/ganancias-marcas-por-coche-vendido/421375) resulta que los fabricantes nos regalan su trabajo o estan más subvencionados que los comunistas.
Algo de lo que cuentan en el enlace que das en #158 no me cuadra.

#313 me da a mi que están dividiendo ventas y ganancias (o pérdidas) por el total de coches vendidos y ahí tiene pinta de que pueden incluir en pérdidas muchas cosas los fabricantes: VW, por ej, iba a invertir 5.000 millones en software en unos pocos años o (por poner) el diseño de una plataforma eléctrica nueva (multiplataforma porque sirve para varios coches y aunque su desarrrollo es ahora se amortiza tras pocos años y después a ganar o.. construcción de una nueva fábrica de baterías o….

#391 Puede ser aunque no es algo nuevo, yo por lo menos llevo viéndolo desde años antes del dieselgate y no creo que en esa época gastasen mucho en diseños de eléctricos, y habría que tener mucha jeta para hablar de gastos en software relativo a vw relativos a ese periodo de tiempo.

#409 buen memé!

#3 pues depende. Nunca has oído lo del fruto del árbol envenenado?

#4 Si la investigación es legal, no hay fruto de árbol envenenado que valga. Es lo mismo que usar detectives como prueba en un procedimiento judicial

#12 obviamente.


La teoría de "los frutos del árbol envenenado" es una doctrina que hace referencia a las pruebas de un delito obtenidas de manera ilícita , si se obtienen de manera legal no hay fruto de arbol envenenado que valga.

#13 Lo que implica que estos tipos se asegurarán de hacerlo todo limpio, sobre todo si también trabajan el mercado estadounidense, ya que les puede caer una condena muchimillonaria si les pillan haciendo el listo

#3 El articulo cita 2 compañias "atacadas" por Gotham: una suspendida en bolsa por las autoridades francesas y la otra en proceso judicial en España.

Saca las conclusiones tu mismo...