#56 Que mal hacia/n?
#45 En Charlottenburg por 300€ y 400€ encuentras. Eso si es complicado conseguir un piso en general en Berlin a cualquier precio, simplemente pq hay mas demanda que oferta.
#66 Un poco lejos para lo que quiero, pero gracias por la info
Esta muy mal redactado. Además la ciudad de Baden-Wutemburg no existe, en todo caso seria el estado de Baden-Wurtemberg.
#63 A ti es al único que he leido que ha "hablado" sobre los aires de superioridad de los ingenieros, y por esto te he contestado a ti.
#31 Pues no creo que para hacer pan se necesite una carrera, simplemente se necesitan ganas. Al igual que en la restauración, que se necesitan ganas, sentido común y unas bases de higiene.
Yo soy ingeniera, y he trabajado durante años en una panaderia, un restaurante, varias tiendas de ropa y ayudando a mi padre en el huerto de naranjos, como muchos de mis compañeros de universidad, que soliamos trabajar durante el verano en lo que nos saliese. No se que ingenieros habrás conocido pero igual has malinterpretado aires de superioridad con ganas de trabajar en lo que ha costado tanto de conseguir como es una ingenieria.
Por otro lado y comentando la noticia. Gente con carreras que necesiten la comunicación a un nivel superior, cae de cajón que van a necesitar un dominio del idioma elevado, ya no es por no ser ingenieros, sino porque no se pueden comunicar al nivel que se le exige. Queramos o no las matemáticas son el idioma universal, y posiblemente por eso a los ingenieros nos vaya mejor en otros paises.
#54 Te sorprenderia los títulos que se ofrecen en la UP de Valencia... sin ir mas lejos Turismo.
#11 Si, si... como locos vamos, como el resto de los españoles en el extranjero, no? Porque si no me falla la memoria el PP ganó por mayoria absoluta en la últimas elecciones.
Anda lo que hay que leer...
A ver se Valencia despierta.
#1 Esta en humor hombre!
Ya sabia yo que me iba a joder el karma por la noticia...
#2 yo no he votado nada, lo siento
Me saco un máster y contesto comentarios en Meneamé.
#27 Totalmente de acuerdo, por eso digo que si ahora no obligan, los usuarios de diario a la larga lo utilizarán por propia voluntad.
Si todo esto es mas una cortina de humo para dispersar atención de otros temas mas importantes que una propuesta real y formal.
dos horas llevo intentando acceder a la pagina y ni por esas... sigh!
#13 Como ya te he dicho anteriormente, España esta empezando ahora a despertar y a usar la bici. Si no obligan, ya veras como en X tiempo serán los propios ciclistas los que lo usarán.
La OMS lo recomienda: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2006/pr44/en/
#20 Hay que distinguir entre "recomendar" y "obligar". Yo desde luego que lo recomiendo. (me ha salvado de algún que otro coscorrón... o algo más).
#27 Totalmente de acuerdo, por eso digo que si ahora no obligan, los usuarios de diario a la larga lo utilizarán por propia voluntad.
Si todo esto es mas una cortina de humo para dispersar atención de otros temas mas importantes que una propuesta real y formal.
#11 Dentro de ciudad como mucho se cogen en España 50km/h. Y el principal problema de la bici es que el chasis es tu propio cuerpo y que menos que protejas la cabeza? A mi me parece muy lógico. Es muy facil que un coche no te vea en un giro.
#7 Razón no te falta, es mas incomodo, pero estas quejas me siguen sonando a cuando mi abuelo se quejaba por la obligatoriedad de utilizar cinturon de seguridad hasta por dentro de la ciudad, que si daba calor, que si quitaba maniobrabilidad...etc.
Pero no veo donde esta el problema en tener sensación de seguridad. A mi cuando vine a Berlin me ayudo a soltarme y eso que aquí hay muchas bicicletas y los conductores de automobil estan acostumbrados. Pero que te pasen coches y buses a un metro de distancia y a 60km/h.
#11 Dentro de ciudad como mucho se cogen en España 50km/h. Y el principal problema de la bici es que el chasis es tu propio cuerpo y que menos que protejas la cabeza? A mi me parece muy lógico. Es muy facil que un coche no te vea en un giro.
#9 Te voy a intentar explicar el problema, que reconozco que no es evidente a primera vista.
Una vez se ha entendido que la obligatoriedad del casco reduce el número de ciclistas en la calzada (lo cuál se ha podido comprobar empíricamente cuando se ha implantado esa medida en algún lugar), ¿qué implicaciones tiene esto?
No es que tú o yo cojamos menos la bici por quejicas o perezosos (eso es lo de menos). Es que gran parte de la seguridad del ciclista urbano viene dada por el volumen de ciclistas que circulan, el efecto de masa. Si no me equivoco, también hay algún estudio sobre cómo la seguridad de los ciclistas está ligada al número de ciclistas que hay en las carreteras. Es una seguridad pasiva que por lo visto juega un papel muy importante.
Entonces, si con esta medida reduces el nº de ciclistas, estás minando una de los principales pilares para la seguridad de los ciclistas y para su integración en el tráfico.
Perdona que no te pase enlaces, pero recuerdo haber leído bastante información sobre estos efectos que te digo de casos en otros países. No son elucubraciones.
#1 Pues ni se te ocurra venir a Berlin. Que hay mas bicis que coches.
Por otra parte, no entiendo el pq tanto alboroto con lo del casco, si en Decatlon estan por 10€. Tampoco veo la relación entre utilizar casco y dejar de utilizar la bicicleta. De echo, la gente que conozco que utiliza la bicicleta como medio de transporte, lleva años utilizando casco, mas que nada pq te da seguridad a ti mismo (al ciclista).
Sobre los tres muertos en los ultimos años por traumatismo craneoencefalico... no será a causa de que España no es un pais donde la bicicleta se utilice diariamente como medio de transporte pero mas como entretenimiento?
#4 El tema de que llevando casco tengas mayor sensación de seguridad en bici no es una ventaja, si no todo lo contrario.
El problema de la obligatoriedad del casco y la reducción en el uso de la bicicleta viene dado, por ejemplo, en casos en los que no es nada cómodo cargar con el casco todo el día encima. Poder dejar la bici aparcada y no tener que cargar con nada (si acaso las luces para que no te las roben). Llevar el casco puede ser incómodo, y en esas situaciones uno puede plantearse coger el metro/bus/coche para ir más libre de enredos.
#7 Razón no te falta, es mas incomodo, pero estas quejas me siguen sonando a cuando mi abuelo se quejaba por la obligatoriedad de utilizar cinturon de seguridad hasta por dentro de la ciudad, que si daba calor, que si quitaba maniobrabilidad...etc.
Pero no veo donde esta el problema en tener sensación de seguridad. A mi cuando vine a Berlin me ayudo a soltarme y eso que aquí hay muchas bicicletas y los conductores de automobil estan acostumbrados. Pero que te pasen coches y buses a un metro de distancia y a 60km/h.
#11 Dentro de ciudad como mucho se cogen en España 50km/h. Y el principal problema de la bici es que el chasis es tu propio cuerpo y que menos que protejas la cabeza? A mi me parece muy lógico. Es muy facil que un coche no te vea en un giro.
#9 Te voy a intentar explicar el problema, que reconozco que no es evidente a primera vista.
Una vez se ha entendido que la obligatoriedad del casco reduce el número de ciclistas en la calzada (lo cuál se ha podido comprobar empíricamente cuando se ha implantado esa medida en algún lugar), ¿qué implicaciones tiene esto?
No es que tú o yo cojamos menos la bici por quejicas o perezosos (eso es lo de menos). Es que gran parte de la seguridad del ciclista urbano viene dada por el volumen de ciclistas que circulan, el efecto de masa. Si no me equivoco, también hay algún estudio sobre cómo la seguridad de los ciclistas está ligada al número de ciclistas que hay en las carreteras. Es una seguridad pasiva que por lo visto juega un papel muy importante.
Entonces, si con esta medida reduces el nº de ciclistas, estás minando una de los principales pilares para la seguridad de los ciclistas y para su integración en el tráfico.
Perdona que no te pase enlaces, pero recuerdo haber leído bastante información sobre estos efectos que te digo de casos en otros países. No son elucubraciones.
#4 Aquí te lo explican muy bien:
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susonauta
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enbicipormadrid.es
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#13 Como ya te he dicho anteriormente, España esta empezando ahora a despertar y a usar la bici. Si no obligan, ya veras como en X tiempo serán los propios ciclistas los que lo usarán.
La OMS lo recomienda: http://www.who.int/mediacentre/news/releases/2006/pr44/en/
#20 Hay que distinguir entre "recomendar" y "obligar". Yo desde luego que lo recomiendo. (me ha salvado de algún que otro coscorrón... o algo más).
#27 Totalmente de acuerdo, por eso digo que si ahora no obligan, los usuarios de diario a la larga lo utilizarán por propia voluntad.
Si todo esto es mas una cortina de humo para dispersar atención de otros temas mas importantes que una propuesta real y formal.
#21 #14 #4 con los datos en la mano, han muerto la misma cantidad de ciclistas por traumatismo cráneoencefálico en accidente de bicicleta en ciudad (3 muertos en 2010) como personas por caídas de rayo (código INE x33) o golpeados por una maceta mientras paseaban (3 muertos también en 2011, código INE W20.4). En cambio la DGT insiste en la obligatoriedad del casco porque “se salvan vidas” a pesar de que los datos del INE y la totalidad de los estudios publicados digan lo contrario.
El casco obligatorio supondrá la pérdida aproximada de 750.000 viajes/año en bicicleta en las ciudades españolas, lo que aumentará la inseguridad de los ciclistas que queden: está demostrado que un alto número de ciclistas en las calles aumenta más la seguridad de este medio que las medidas de protección.
#24 pero vamos a ver...¿cuánta gente no va en moto porque tenga que llevar casco? ¿Tú vas a dejar de ir en bici por tener que llevar un casco?
Esto es como cuando decían que la gente no iba a volver a pisar un bar por la prohibición de fumar en ellos.
#26 yo uso el casco cuando hago un trayecto largo en carretera en plan cicloturista o sencillamente por deporte o cuando voy a trabajar por las mañanas en hora punta... y tengo casco de invierno y verano. Lo que no haré será usarlo cuando vaya de paseo o de noche por los bares de los distritos cercanos al mio. Sencillamente voy con mi dinamo y catadriopticos reglamentarios para que los pocos coches que pueda haber me vean. Aunque claro lo que ocurre es que vivo en un pais y una ciudad donde se respeta la bicicleta... algo a fin de cuentas determinante a la hora de la seguridad, 100 veces más que llevar o no llevar casco.
Por cierto hay veces que una vía ciclista coincide con una vía peatonal para eso esta el timbre de la bici y lo que también es más importante que nada, la educación vial como parte del contenido obligatorio a impartir en las escuelas.
#26 En Australia la obligatoriedad del casco ha reducido el número de ciclistas.
Un año después de que se introdujese la ley en Nueva Gales del Sur en 1991 los ciclistas infantiles en Melbourne bajaron un 42% y los adultos un 29%. El número de ciclistas en Sydney bajó un 48% de 1991 a 1996, cuando en la década anterior había crecido un 250%. El número de gente que iba en bici al trabajo siguió creciendo en los estados que no obligaban el uso de casco mientras se reducía en los que sí lo hacían. Para 1996, cuando todos los estados obligaban a usar el casco, se estaba reduciendo en todos.
Por otra parte, las cifras de traumatismos craneales en ciclistas en Australia y Nueva Zelanda no han bajado más rápido de lo que ya estaban haciendo antes de aprobar la ley de casco obligatorio.
Aquí el estudio, que contiene más datos interesantes:
http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1410838/
#37 ¿y tú no cogerías la bici si te obligasen a llevar casco?
Responde con sinceridad, por favor...
#39 Ahora mismo hago unos 12 km para ir a la Universidad por calles con tráfico, así que uso el casco.
Sin embargo cuando viví en Barcelona un tiempo no cargaba con el casco todo el día por si acaso me apetecía coger el Bicing en cualquier momento. Si el casco hubiese sido obligatorio entonces no hubiese usado el Bicing.
#40 ¿has dejado de ir a restuarantes, bares o discotecas por que hayan prohibido fumar? ¿has dejado de montar en avión por el mismo motivo? ¿has dejado de montar en avión por tener que soportar los controles de seguridad de los aeropuertos? ¿has dejado de conducir por tener que abrocharte el cinturón de seguridad? ¿has dejado de conducir por no poder beber alcohol? ...que es molesto, de acuerdo. Pero es seguridad.
Es una cuestión de educación en seguridad vial. Todavía hay gente que cruza por donde le viene en gana las calles y afortunadamente cada vez la gente lo hace más por los pasos de cebra y zonas habilitadas. Educación vial, sólo eso.
#1 Además de que en España las ayudas para la maternidad o la conciliación familiar brillan por su ausencia.
Atentos a Ecuador que va a dar mucho que hablar en los próximos años.
#20 #26 #36 Se de buena tinta que no sabian lo que vendian. O al menos los que estaban en las cajas. De hecho la mayoria de los trabajadores habian invertido en preferentes y deuda, y hoy por hoy estan movilizandose como el resto de la gente para ir por via judicial para recuperar el dinero.
No por eso hay que quitarles parte de culpa, para vender hay que conocer el producto que se vende. Es mas peligroso el ignorante que el malvado.
#38 forasters vindran que de casa ens trauran...