#22: Powered Pwned by Enrique Barón.

Ese ministrillo se encargó de cerrar muchos ferrocarriles, primero, para que la gente no protestara mucho, los cerró para viajeros (los dejó para mercancías, así había esperanza de que arreglaran la vía y volviera a haber trenes de pasajeros). Luego, sus sucesores se encargaron de terminar el trabajo cerrando definitivamente muchas vías de esa, entre ellas una que pasa por mi ciudad: Valladolid - Ariza o la Ruta de la plata.

Si buscáis por ahí, encontraréis información que a Enrique Barón no le gustaría que supierais.

#26: Dudo que en España haya regionales "vetustos" si Renfe está continuamente tirando trenes útiles a la basura.

Si me llegas a decir un "pingüino", vale, si. Una suiza, vale, quizás también, pero lo que hay ahora (y lo que se ha retirado hace poco, como los obispos o los 444) son relativamente modernos.

#28: Realmente si, pero no me extrañaría nada que dijeran "TGV" incluso antes de que se empezara a recomendar decir TAV (o TGV) y dejar AVE como marca comercial.

#35: No te creas, hace poco se perdió un tren 447 por chocar muy fuerte contra el final de una vía. Se debió deformar parte del primer coche y creo que lo desguazarán.

#45: Exacto, el camión es un medio más adecuado para pequeños transportes, no para llevar fruta de Murcia a París, si en España normalmente se transporta en camión es porque estamos haciendo algo mal en tema de ferrocarriles. Y no vale decir que es el tema del ancho europeo, porque se podrían poner instalaciones para cargar contenedores de un tren a otro con ancho europeo y no debería costar demasiado.

El camión debería ser un transporte para hacer envíos más puntuales y para distribuir lo que se lleva en tren cuando llega a destino, es que en España nos hemos pasado de apostar por la carretera.

#54 Me suena ese y una ministra. Si nos puedes ilustrar con un par de enlaces rápidos estaríamos (o al menos yo) muy agradecidos. Ya estoy buscando ¡eh! que conste.

#55: ¿Merce Sala?
No fue ministra, "dirigió" (si a lo que hizo se llama dirigir) Renfe unos años, durante los cuales estableció las prioridades más icas (facepálmicas) que se la podían haber ocurrido: alta velocidad, cercanías y mercancías.

Te preguntarás... ¿Y los regionales? ¿Y los trenes de larga distancia convencionales y baratos? Pues nada, si no tienes parta para el AVE o el AVANT, según Merce Sala, te tienes que quedar en casa.

La prioridad debería haber sido dar a cada cliente el producto que necesita, no tratar de adaptar los clientes a los productos que ella quería ofrecer.

#61: Hay aviones de RC que no se a que velocidad van, pero potencia tienen la que quieras.

#62: En Canadá hubo un turbo tren que circuló bastante tiempo. Ese tren tenía algún parecido razonable con los trenes Talgo (alumnio, una rueda entre coche y coche...). Actualmente es el tren que más lejos ha llegado, puesto que una foto suya iba en una sonda espacial, junto con más imágenes en un disco de oro. El disco es analógico, aunque un poco complicado de leer, no se si los extraterrestres serían capaces de leerlo.

#57: En vía estrecha tenéis suerte, en otras zonas de España nos lo cerraron todo.

#71: Las instalacciones de cambio de ancho no tienen porqué estar justo en la frontera. Se pueden dejar más atrás si se pone alguna vía en ancho internacional hasta la frontera.