Pues desde el cariño, y con lo fácil que es ver el toro desde la barrera y lo difícil que es gestionar una situación en tiempo real, me duele decirlo pero la gestión desde los compañeros de Control es regulín.
->Principalmente por que Masacran a preguntas a los pilotos cuando lo indicado es lo contrario ya que en cabina tienen mucha carga de trabajo. De hecho, la piloto insinua, "ehem, cuando terminemos los cheklists...". Por ejemplo: No necesitas saber el peso, si los pilotos ven que llevan sobrepeso ya te lo dirán y pedirán "Quemar combustible"
-> Otra información que no les dan son las "millas a la toma" (distancia aprox. desde donde están hasta el umbral de la pista), precisamente para evitar el mareo de vectores del vídeo, ahora te acerco, ahora te alejo.
-> y mil detalles más. Dicho lo cual, de todo se aprende.
Para los asustadizos, como bien dicen más arriba, los aviones siempre llevan el doble de planta de potencia. Es decir, un bimotor como éste vuela perfectamente con uno. Sin motores planean.
Felices vuelos.
hey!
Pues para puntualizar, no soy piloto pero estoy al otro lado de la frecuencia. Hace 18 años que trabajo como ATC en un Centro de Control. Mi nick da una pista. Aún así me aventuro a contestar a tu pregunta.
Hasta donde yo sé, los pilotos llevan un libro en Cabina. Ante cualquier incidencia que no requiera acción inmediata (como una descompresión explosiva) hacen sus check list y el librito les indica si deben declarar May Day, Pan Pan, etc.
Como bien Indica #72 Pan Pan se usa, por ejemplo, con pasajeros enfermos.
Y May Days, pues hay May Days y MAY DAYS.