Mi mujer no tiene nómina y hacer poco abrimos una cuenta sin comisiones ni condiciones en BBVA. Nos han mandado la información del cambio de condiciones y, si bien es cierto que sí se endurecen, a nosotros en principio no nos aplica, porque gestionamos todo a través de su app o de Internet. Aparte de endurecer las comisiones pienso que los tiros vayan también por desincentivar las transacciones presenciales, para en un futuro no muy lejano ir prescindiendo de trabajadores.
#2 Han rechazado suspender la orden que aprobó el cierre, por lo que han cancelado la aprobación que rechazó la apertura de los locales. A mí me queda claro.
#215 la velocidad mínima en una autopista es de 60 km/h. Si vas a 65 km/h no pueden multarte.
#32 lo siento, no es excusa. Si necesitas decelerar para incorporarte al carril central para facilitar la incorportación y después volver al derecho, habrá que hacerlo tantas veces como sea necesario.
#212 bueno, yo es que cuando conduzco no uso excusas, uso las manos, la vista y el sentido común.
Es común pensar que por existir un Código de circulación debemos leer enteras todas las disposiciones y aplicarlas al pie de la letra. Pero la realidad es que en los exámenes de teoría no te preguntan que escribas un artículo del código, sino que son interpretaciones sobre situaciones reales.
Y si prestas un poco de atención a la señalización, verás que, por ejemplo, las salidas se señalizan con cientos de metros de antelación. Y en ocasiones tendrás que estár un kilómetro en el carril central si no quieres desviarte a la derecha.
La propia noticia ya explica claramente que "permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen».". Es decir, está sujeto a interpretación según las circunstancias.
Esto que dices de "Si necesitas decelerar para incorporarte al carril central para facilitar la incorportación y después volver al derecho, habrá que hacerlo tantas veces como sea necesario. ", es algo que dices tu, pero que no se recoge así en el código.
Pd: tan peligrosos son los que no cumplen ni una norma de circulación, como los que cumplen normas sin poner cabeza.
pd2: si quieres hacer la prueba, vete por una autopista a 65 km/h, que es una velocidad totalmente legal, y verás que papelito tan bonito te llevas a casa con la firma del señor guardia civil.
#83 el argumento de ir cambiándose cada pocos kilómetros no me parece un argumento válido, hay maneras de hacerlo bien sin tener que cambiarse continuamente de carril. Y lo que comentas de las vías desconocidas, pues más a mi favor, si no conoces la vía y no sabes cuándo tienes la próxima incorporación (que deberías saberlo, porque la cartelería está para algo) pues ponte en el derecho y no tendrás que cruzar dos carriles repentinamente cuando te encuentres la salida de repetente.
Lo de leer las señales, carteles, líneas continuas y discontinuas da para otro hilo. La gente debe aprender a LEER las señales de tráfico.
#210 "ues ponte en el derecho y no tendrás que cruzar dos carriles repentinamente cuando te encuentres la salida de repetente."
Salvo que la salida que necesites esté a la izquierda.
#132 es una excusa bastante pobre, realmente.
#181 perfecto cuando te vas a incorporar o, si te conoces la vía, sabes que la próxima incorporación es la tuya. Pero recorrer 20 kilómetros en el carril central, tampoco es razonable.
#198 el problema es si yo voy más rápido que él yendo por el carril derecho, lo cuál me obliga a adelantar por el lado derecho, maniobra que está prohibida. Por la comodidad del resto los demás tenemos que infligir las normas.
A mí me enseñaron que, si no adelanto, he de ir por el carril situado más a la derecha. Personalmente no veo razonable el argumento de usar el carril central para facilitar la incorporación, ya que hay señales anunciando la misma y, los que vamos por el carril derecho, tenemos tiempo suficiente para cambiarnos de carril y facilitar las incorporación.
Siempre he sentido curiosidad por saber qué razones tiene la gente para usar otros carriles que no sean el derecho, pudiendo hacer uso de éste.
#19 #21 #28
Los conductores tienden a pensar que todos los vehículos hacen uso de la vía de la misma forma que ellos mismos. Olvidan que las características de los vehículos son muy dispares, que cada tipo de vehículo tiene unas limitaciones, ya sea por construcción o por su uso. Olvidan que los límites de velocidad genéricos no se aplican a otros vehículos que tienen límites de velocidad específicos, incluso límites en el uso de la vía. Un buen conductor, a parte de cumplir las normas, debe tener en cuenta todo lo anterior (y más cosas que me dejo) cuando circula, de forma que facilite al resto la conducción y minimice situaciones de peligro.
Los camiones (+3500kg), por ejemplo, solo pueden hacer uso del carril derecho y del contiguo en vías fuera de poblado de tres o más carriles. Si un turismo va por el carril central a 90km/h y el camión circula a 100km/h, el camión deberá cambiarse al central y pedir paso al turismo. Por supuesto, deberá hacerlo manteniendo la distancia de seguridad. Lo que resulta en un adelantamiento complicado en la práctica si no imposible. Ocurre lo mismo con motocicletas de baja cilindrada, que en pendientes pierden mucha capacidad para realizar según qué maniobra por la falta de potencia.
No hacemos más que poner excusas para justificar comportamientos egoístas.
#21 #28 "de hecho se puede facilitar la incorporación desde el propio carril derecho, acelerando o aminorando la marcha según sea necesario, o simplemente manteniendo la distancia de seguridad adecuada."
Correcto si esto ocurren en vias con trafico medio o ligero y pocas incorporaciones. La ley y norma deberia ser actualizada en determinados casos, como por ejemplo las vias de alrededores de grandes ciudades como Madrid, M30 y M40 (tres o mas carriles) y alguna otra como comenta #105, donde hay incorporaciones cada 500m 1km, en algunos tramos cada menos metros aun, y donde la densidad del trafico no permite el cambio al carril central para permitir la incorporacion, donde algunas de ellas no tienen carril de aceleracion (se me ocurre ahora la incorporacion de la M40 justo antes del tanatorio de la M40 (https://goo.gl/maps/uubaL5zBigJLS14GA y https://goo.gl/maps/AFMnSmCv8wKCpjHG6 por ejemplo), un tramo bastante complicado con curvas y varias incorporaciones seguidas con poco carril de aceleracion) lo que obligaria a los que circulan por el carril de la derecha a estar todo el rato acelerando, y frenando brucamente, para reducir de 90-95 o 100km/h (limite de la via) a 60km/h o menos en pocos metros dependiendo del vehiculo que se este incorporando... lo que conllevaria mayor riesgo de colisiones y accidentes, ademas de un aumento de la contaminacion medioambiental al estar acelerando y frenando cada X metros...
La norma deberia actualizarse a conducir por la derecha en todas las vias, haciendo excepciones en vias con un numero considerable de incroporaciones y trafico denso que obligue a reducir drasticamente la velocidad y la imposibilidad de pasar al carril central para facilitar la incoporacion al estar este ocupado...
#144 Como usuario habitual de esas vías, el problema no es que haya muchas incorporaciones o algunas muy malas, sino que la gente no deja distancia de seguridad. Dejando distancia de seguridad, a la que veas que alguien se incorpora delante tuya, levantas el pie un poco y le da tiempo al coche a salir. Si no se deja distancia de seguridad, el coche que se incorpora lo acaba haciendo por sus cojones y casi desde parado, provocando que haya que frenar de 90 a 60.
#21 #28 Otro ejemplo de incorporacion peligrosa de la M40 a pocos metros de los añadidos a los del comentario: https://goo.gl/maps/tfCxQhjuS7P4g3Qr7
Si el vehiculo que sale de ese Stop sin apenas carril de aceleracion no mide correctamente la distancia, el coche que vaya por el carril derecho debera frenar muy bruscamente, teniendo en cuenta que ese tramo el limite es a 100km/h y en muy pocas ocasiones es posible irse al carril central por la densidad del trafico...
#19 Pues yo te doy dos razones: la primera, la que te ha dado #32 (que puede ser más peligroso andar cambiándose de carril cada pocos kilómetros que circular por el de en medio); y la segunda, que cuando no conoces una ciudad y no sabes por qué salida tienes que ir, es más fácil circular por el carril central para que estés a la misma distancia de la salida que toca (no es lo mismo saltar dos carriles con circulación para ir hacia dónde quieres que saltarte sólo uno).
Aún así, estoy totalmente de acuerdo en que hay que circular siempre por el carril más a tu derecha, y yo sigo esa norma a rajatabla excepto en contadas ocasiones.
#83 Si vas por ciudad no hace falta lo de ir siempre por la derecha, hay que ir por el carril que más te convenga. Y se puede adelantar (que en ciudad se llama rebasar) por la derecha. Pero en autovía sí hay que ir por la derecha, ojalá empezaran a multar por eso, por la distancia de seguridad y por no poner intermitentes.
#83 el argumento de ir cambiándose cada pocos kilómetros no me parece un argumento válido, hay maneras de hacerlo bien sin tener que cambiarse continuamente de carril. Y lo que comentas de las vías desconocidas, pues más a mi favor, si no conoces la vía y no sabes cuándo tienes la próxima incorporación (que deberías saberlo, porque la cartelería está para algo) pues ponte en el derecho y no tendrás que cruzar dos carriles repentinamente cuando te encuentres la salida de repetente.
Lo de leer las señales, carteles, líneas continuas y discontinuas da para otro hilo. La gente debe aprender a LEER las señales de tráfico.
#210 "ues ponte en el derecho y no tendrás que cruzar dos carriles repentinamente cuando te encuentres la salida de repetente."
Salvo que la salida que necesites esté a la izquierda.
#212 bueno, yo es que cuando conduzco no uso excusas, uso las manos, la vista y el sentido común.
Es común pensar que por existir un Código de circulación debemos leer enteras todas las disposiciones y aplicarlas al pie de la letra. Pero la realidad es que en los exámenes de teoría no te preguntan que escribas un artículo del código, sino que son interpretaciones sobre situaciones reales.
Y si prestas un poco de atención a la señalización, verás que, por ejemplo, las salidas se señalizan con cientos de metros de antelación. Y en ocasiones tendrás que estár un kilómetro en el carril central si no quieres desviarte a la derecha.
La propia noticia ya explica claramente que "permite el uso de las otras vías del mismo sentido «cuando las circunstancias del tráfico o de la vía lo aconsejen».". Es decir, está sujeto a interpretación según las circunstancias.
Esto que dices de "Si necesitas decelerar para incorporarte al carril central para facilitar la incorportación y después volver al derecho, habrá que hacerlo tantas veces como sea necesario. ", es algo que dices tu, pero que no se recoge así en el código.
Pd: tan peligrosos son los que no cumplen ni una norma de circulación, como los que cumplen normas sin poner cabeza.
pd2: si quieres hacer la prueba, vete por una autopista a 65 km/h, que es una velocidad totalmente legal, y verás que papelito tan bonito te llevas a casa con la firma del señor guardia civil.
#19 miedo, falta de reflejos, dejadez, desconocimiento de las normas, problemas con la señalización... (Mas de una vez te acabas saliendo por donde no era porque resulta que el carril de la derecha de repente es de salida.) Y ojo, que normalmente yo no voy por el del centro nada mas que el tiempo necesario.
#19 a todos nos enseñaron eso, igual que a usar intermitentes, no aparcar en doble fila, respetar la distancia de seguridad, dejar mas distancia si no vas a adelantar en una carretera de doble sentido ... pero luego cada uno conduce como conduce.
Por cierto, esos que dicen que van por el medio para facilitar, luego no se quitan del medio para facilitar nada ni con agua caliente, pero cuando llegan a su salida, se tiran a la derecha esté quien esté.
#19 Eso que dices es válido cuando hay distancia entre incroporaciones y salidas, pero cuando hay muchas muy seguidas o con calzada central como la M30 (incorporaciones/salidas a izquierda y derecha) es mejor ir por carrill central si no vas a salir en la siguiente salida o incorporate a la calzada central. Pero el caso de la M30 es muy especial. A veces solo hay una incorporación o salida al lateral o a la calzada central cada 3 o 4 salidas totales y te vas a encontrar atascos a izquierda y derecha y gente incorporandose todo el rato. En carreteras con salidas espaciadas estoy contigo.
#19 Correr más e ir más deprisa, si además en el proceso pueden adelantarte o reirse de ti, es un Win/win para esos machotes del volante (que suelen ir con Suvs y altas gamas)
#19 El carril derecho es para los lentos y Fernando Alonso es un pringao al lao mío.
Para el inversor de a pie hay dos opciones:
1. O te formas, leyendo y leyendo, y realiza un análisis exhaustivo de las empresas en las que vaya a invertir, o
2. Inversión en fondos indexados que repliquen a índices.
Personalmente, me decanto por la segunda.
#30 discreto. Hablas de 1000 euros de manera absoluta y luego lo relativizas. Para el que invierte 1.000.000 una ganancia de 1000 no es un buen rendimiento. Para el que invierte 1000, 1000 euros de ganancia es un rendimiento excelente.
Por otro lado, cuando alguien invierte "poco" dinero (pongamos 10 000 €), tiene más opciones de ganar dinero con inversiones en empresas pequeñas en crecimiento, ya que el beneficio por acción de estas empresas suele ser alto al principio, su lo hacen bien. Después, el beneficio se estanca una vez se hacen más grandes.
Para el que invierte mucho, como los fondos de Buffet, su inversión se limita a las empresas grandes con unos beneficios más modestos que las empresas en crecimiento. Básicamente porque el, por ejemplo, 5% de participación de un fondo que invierte del tirón 400M, son 20M, y en muchas ocasiones se convertirían en accionistas mayoritarios, pudiendo llegar incluso a comprar las compañías enteras, cuando lo que pretenden es diversificar y participar en muchas empresas, en proporciones variables. Vamos, que sí tienes mucho dinero para invertir, las opciones para generar buenos beneficios se reducen.
Por último, este hombre, al igual que otros inversores que han conseguido muy buenos rendimientos, no sin subimos ni gurús, sólo invierten, o suelen hacerlo, en valores consolidados después de haber estudiado bien los riesgos y evaluar muy mucho el valor de la acción.
#92 es un buen o mal rendimiento sí, pero el del millón necesita mucho menos rendimiento para obtener los 1000 euros. En el mundo real para comprar una motocicleta a ambos les van a pedir 1000 euros así que habrán obtenido ambos lo mismo pero uno ha necesitado arriesgar bastante menos que el otro.
En lo de las empresas en crecimiento pues eso, el beneficio por acción suele ser mayor como tú dices, y esto es proporcional al riesgo que corre quien asume invertir en ellas. El de los 1000€ tiene que buscar este tipo de inversiones y por tanto arriesgar más. Esto unido a que quien tiene menos dinero también suele ser el que tiene menos experiencia en bolsa nos lleva al panorama de que generalmente los más inexpertos tienen que arriesgar más. Todo esto llevando los ejemplos al extremo, ya sabemos que no es así tan blanco o negro.
Con el tercer párrafo no estoy muy de acuerdo, sólo quiero recordar una de las tantas frases de Buffet "La diversificación es la protección contra la ignorancia".
Y con lo último estoy de acuerdo pero creo que los que van con 1000€ también los meten tras haber estudiado bien los riesgos y evaluar muy mucho el valor de la acción (si es que lo están haciendo bien, si van a lo loco en plan casino esto ya es otro tema).
En fin gracias por debatir con educación
👍
Si en la clase de mi hijo son 23 y en el otro curso son otros 23, ¿qué harán con los 6 alumnos de 1° que sobran, ya que la ratio son 20 alumnos? ¿Los meten con los 6 que también sobran de 2°? Y a éstos y a aquellos, ¿con los otros 6 que sobran de 3°? Bueno, ahí ya tienes un aula de 18 alumnos, pero cada tercio de ellos con un nivel diferente.
Te has cagado, Santiaguillo.
Lo prohíben cuando menos demanda hay y lo vuelven a permitir cuando el deporte empieza a moverse. No entiendo muy bien este movimiento, lo vería más conveniente si fuera al contrario. O prohibirlo para siempre, que es lo más razonable.
#37 Antes había alarma social por las casas de apuestas, y ahora no, pero sí, es lo contrario de lo que defendió a capa y espada.
En cualquier caso, yo hace tiempo que voto por los hechos y no por las promesas, y la gente debería hacer lo mismo. A ver si de una vez votamos como mayores de edad y no como ultras de equipos de fútbol.
#63 El primer título sí lo conocía y tenía pendiente jugarlo. El segundo ha sido toda una sorpresa, gracias
Qué nostalgia. Sin aventuras gráficas como las de antes hoy en día me siento perdido, aunque sé que hay juegos de mucho nivel.
Recuerdo en LOOM pasarme el juego con la notas visibles y luego sólo con sonidos. Qué buenos recuerdos, gracias por compartir.
#60 No sé si conoces esta aventura de Ron Gilbert, que es relativamente reciente. Yo la tengo pendiente de jugar
https://es.m.wikipedia.org/wiki/Thimbleweed_Park
Y esta otra también tiene buena pinta
http://www.abadiadelcrimenextensum.com/
La Audiendica Nacional rechaza de nuevo la libertad de Otegi
elpais.comLa Audiencia Nacional ha rechazado de nuevo la puesta en libertad del ex portavoz de Batasuna Arnaldo Otegi, que reclamó su excarcelación ante el "devenir político", al estimar que este argumento no constituye "causa alguna válida y eficaz" porque podría quebrantar "la paz social" y "las libertades públicas"....
Los números primos de Eratóstenes
jsuarezdc.wordpress.comEratóstenes de Cirene (276-194 a. de C.) matemático griego, ideó una forma de determinar los primeros números primos al construir la denominada Criba de Eratóstenes.
Muertes en fin de semana
elpais.comFin de semana. Peleas familiares. Reyertas. Y crímenes. Cuatro de cada 10 asesinatos registrados en la región en lo que va de año se han producido durante los sábados y domingos, lo que representa la cifra más alta de los últimos ocho años. El salto cuantitativo ha sido importante. En 2007 hubo 13 muertos por asesinato en fin de semana, un 23,6% del total.... Pero los dos años siguientes la cifra se ha disparado: 28 fallecidos por muerte violenta en 2008 (39,4%) y 23 en lo que va de año (40,45%).
Una discográfica denuncia a Google y Microsoft por enlazar en sus búsquedas links de rapidshare [ENG]
zeropaid.comRecientemente, una discográfica ha demandado a los dos gigantes informáticos Google y Microsoft por enlazar en sus búsquedas archivos protegidos por copyright. Enlace en castellano, vía Alt040 http://alt1040.com/2009/12/demandan-a-google-y-microsoft-por-mostrar-en-los-resultados-de-busqueda-enlaces-a-rapidshare#comments
"Abascal no es el candidato, es el no candidato". Esto resume toda la carrera política de Abascal a la perfección.