#31 No tiene mucho sentido lo que dices.
"Las baterías no sirven ya que su tiempo de almacenamiento y el volumen que ocuparían serían enormes"
El espacio en las instalaciones renovables no suele ser un problema. Además la evolución de las baterías es exponencial. Este mismo año saldrán modelos de nueva generación capaces de meter 60 kWh en el espacio donde hasta este año se metian 30 kWk. No quiero imaginar en dos o tres años.
"La vida media de las baterías de un coche eléctrico no es una locura tampoco y su rango de autonomía otro tanto"
A ver, si hablamos de energías renovables, la autonomía no pinta nada. Por otro lado la vida útil en este tipo de aplicaciones es mucho más larga incluso que en la automoción. Una batería tiene una vida util de al menos 2.000 ciclos...pero hasta comenzar a bajar del 80% de carga. Después se estabilizan y pueden estar unos cuantos miles de ciclos más hasta llegar a bajar del 20%. Como digo, en energías renovables eso no importa demasiado.
De todas formas, una pila de combustible o un depósito de hidrógeno, también tiene una vida útil limitada, y además ocupan mucho espacio. Otra cosa es que al estar a alta presión, simplemente mantener esa presión requiere de energía. Es poco eficiente. De lo contrario ya se habría usado desde hace décadas...pero de momento es todo "para mañana".
Conozco unidades del Renault ZOE, mi coche, con más de 100.000 kilómetros y una degradación de su batería del 5%.
A la espera de la motivación [ENG]
nature.comSi estas tratando de buscar las condiciones ideales para procrastinar, la realización de grandes proyectos de investigación las cumplirían. Este tipo de proyectos tienden a ser grandes y consumi mucho tiempo: un proyecto de investigación de doctorado, por ejemplo, a menudo lleva tres años o más. Además, los plazos y criterios de evaluación son a menudo difusos y están mal definidos. Luego está la estructura de recompensa: se puede hacer un gran esfuerzo con poca o ninguna retroalimentación positiva a lo largo del camino...
Una universidad guiada por retos
culturacientifica.comLas universidades llevan casi mil años reinventándose. Han sobrevivido a monarquías, repúblicas y dictaduras y son sorprendentemente parecidas en todos los continentes. Un profesor o un estudiante se siente «en casa» en cualquier campus de cualquier país y aunque siempre están en crisis, aunque viven bajo la feroz crítica interna y externa, estas instituciones de enseñanza superior son un modelo de éxito, las constructoras del futuro de su país y exploran de forma constante, a pesar de la poca implicación de muchos, cómo hacer mejor su labor.
"No debemos temer una pandemia de fiebre hemorrágica Crimea-Congo"
vozpopuli.comEl virus que ha provocado la muerte de un hombre y el contagio de una enfermera por fiebre hemorrágica en España ya se había encontrado en garrapatas de ciervos de Cáceres en el año 2010. El especialista en microbiología Ignacio López-Goñi explica a Next que no hay motivos para la alarma, puesto que se trata de un virus poco contagioso y en ninguna medida comparable con el ébola.
¿Qué le ocurre a tu cerebro cuando eres madre?
nextdoorpublishers.comLa ardua tarea de los cuidados recae exclusivamente sobre los hombros de las hembras en más del 90 % de las especies de mamíferos. En el resto, entre las que nos encontramos, los cuidados son biparentales —hecho ligado a la monogamia. Por el contrario, hasta el 90 % de las especies de aves son biparentales y en unos pocos vertebrados, como algunas aves, anfibios y peces, e incluso algún insecto, el comportamiento parental lo lleva a cabo exclusivamente el macho. Pero hoy hemos venido a hablar de maternidad.
Nuevos sensores de datos del aire para aviones del siglo XXI
greatbustardsflight.blogspot.ieAcciedentes como el de Air France 447 (donde los microcristales de hielo que provocaron la obturación de los contribuyeron al desastre), o el de Aeroperu, donde unas cintas adhesivas bloquearon los orificios de las tomas estáticas , podrían no volver a suceder si los nuevos sensores basados en tecnología láser dan los resultados esperados. Un puñado de empresas norteamericanas están tratando de conseguir sistemas de datos del aire basados en esta tecnología.
Batería comestible para alimentar dispositivos médicos implantables (ENG)
popsci.comImagine tomar una pastilla con un sensor ingerible que toma medidas y envía información de forma inalámbrica a su médico, o una píldora que detecta cambios en su flora intestinal y ajusta su dosis en consecuencia. Los dispositivos médicos ingeribles prometen este tipo de aplicaciones, y muchas más, pero un gran reto está en hacer sus fuentes de energía seguras para el ser humano.
Plantas transgénicas con mejor uso de nitrógeno: Beneficios económicos y ambientales
chilebio.clEl nitrógeno es uno de los macronutrientes primarios que las plantas necesitan para su ciclo de vida y supervivencia, aparte de otros como el fósforo y el potasio. Es muy importante en las etapas de crecimiento y desarrollo, especialmente en los procesos metabólicos como la producción de ácidos nucleicos, proteínas y otras moléculas. Es también un componente básico la clorofila, un pigmento de color verde que es vital para el proceso de fotosíntesis, proceso en el cual las plantas producen su propio alimento y además liberan oxígeno al ambiente
Luces y sombras de la política científica española: una reflexión veraniega para entender la I+D de España
lacienciaysusdemonios.comEspaña es una potencia científica media con evidentes claroscuros: se invierte poco en I+D y sin embargo ocupa un lugar más que honroso en cuanto a resultados científicos, aún cuando tiene una ausencia muy significativa de científicos de renombre. Y todo ello es el resultado de una escasa y mala planificación a largo plazo de la política científica española. Atendiendo a las cifras, España ocupa el puesto número quince de las naciones del ranking mundial en cuanto a dinero total invertido en I+D ...
Redescubriendo los transgénicos: el algodón de la India
principia.ioHistóricamente, el algodón que se plantaba en este país era el algodón llamado asiático, del que hay dos especies: Gossypium arboreum y G. herbaceum. A partir de mediados del siglo XX, el cultivo de algodón asiático fue disminuyendo, al tiempo que se incrementaba el cultivo de algodón americano (G. hirsutum). Hacia el año 2000, alrededor del 70% del algodón cultivado en la India ya era el denominado americano. La adopción del algodón americano fue debida en gran parte a la calidad de sus fibras.
La tormenta solar que casi desencadena la Tercera Guerra Mundial
vozpopuli.comEl 23 de mayo de 1967 los radares del sistema de detección temprana de misiles balísticos de Estados Unidos (BMEWS) sufrieron un apagón repentino. De pronto, todo el sistema destinado a detectar un posible ataque nuclear por parte de la Unión Soviética desde el Ártico parecía estar siendo interceptado o saboteado, lo que se consideraba en sí mismo un acto de guerra. En cuestión de segundos, el ejército puso en marcha el protocolo estrictamente establecido para un caso como éste.
Una excursionista encuentra una extraña moneda de oro de más de 2.000 años de antigüedad
es.gizmodo.comNo son pocas las historias de descubrimientos “accidentales” en tierras con alto valor arqueológico, pero esta moneda, encontrada por una mujer excursionista al norte de Israel, es un caso especial: se trata de la única en su tipo, y data de hace más de 2.000 años. Laurie Rimon es la responsable de este descubrimiento mientras se encontraba de excursión en Galilea, un sitio con mucho valor histórico...
¿Sirve de algo entrenar la memoria de trabajo?
mvadillo.comDice la canción que tres cosas hay en la vida: salud, dinero y amor. Si hubiera que añadir una cuarta, mi voto va para la memoria de trabajo (MT). Es uno de esos constructos mágicos que parece predecirlo casi todo en la vida: capacidad lectora, rendimiento en matemáticas, aprendizaje de idiomas… De todo. Ante esta evidencia, es tentador pensar que entrenando la MT se podría desarrollar cualquier capacidad cognitiva. Si esto fuera cierto, el rendimiento intelectual podría mejorarse fácilmente mediante sencillos juegos de ordenador...
Una enfermedad mental o una patología social (#electrosensibilidad)
javarm.blogalia.comCon todo el barullo de la sentencia esa tan dedicadamente llena de ignorancia científica sobre la #electrosensibilidad más que centrarnos en los absurdos de la sentencia o en la responsabilidad de los medios con la forma errónea que han usado para traducir la noticia a la gente deberíamos centrarnos en lo que sucede: una enfermedad mental o al menos de origen desconocido, de la que sabemos a ciencia cierta que está asociada con la CREENCIA en que los campos electromagnéticos son peligrosos.
Principia: Nunca la oscuridad fue tan clarificadora
web.librerantes.comPero no hablamos de una serie. Y, por tanto, tampoco de rodaje. Aunque el rodaje, entendido como preparación y aprendizaje, haya sido decisivo para asentar en muy poco tiempo un proyecto realmente…¿suicida?: elaborar una revista tan cuidada como un libro de lujo y dedicada a la fusión entre ciencia y humanidades. El resultado, paradójico por inesperado (para algunos) se traduce en miles de ejemplares vendidos, una comunidad fiel que empezó gracias al micromecenazgo y actividades públicas ...
¿Y si no valgo para la ciencia?
principia.ioEn la cafetería somos tres. Tres mesas más adelante, un científico se toma un cortado con hielo porque hace calor. A su izquierda, un artista está tomando una cerveza sin alcohol, bien fría, porque hace calor. Ambos trabajan mientras yo los observo, los analizo, los interpreto —puede que todas esas cosas al mismo tiempo— y escribo mis conclusiones. Quién sabe, igual hasta dé para un relato.
Tenemos que hacer saber a la gente que la tecnología del hidrógeno está lista
horizon-magazine.euEntrevista a Bart Biebuyck director ejecutivo de Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking. La gente no sabe que los vehículos propulsados por hidrógeno y los sistemas de calefacción para los hogares ya están en el mercado, y ese desconocimeinto es el mayor obstáculo para su adopción.
Vuelo en directo del Solar Impulse 2 desde Nueva York hasta Sevilla
solarimpulse.comVuelo en directo del Solar Impulse 2 desde Nueva York hasta Sevilla. Un avión eléctrico propulsado únicamente mediante paneles solares y baterías LiPo.
Los voluntarios de la ARMH paran la excavación en El Carmen de Valladolid “superados” por la dimensión de la fosa
ultimocero.comLa Asociación para la Recuperación de la Memoria Histórica de Valladolid ha cerrado “temporalmente” los trabajos iniciados en el cementerio de El Carmen de Valladolid tras haber localizado los restos de 41 represaliados por la dictadura franquista. “No sabemos todavía cuantos más hay debajo”, explica el portavoz del colectivo memorialista Julio del Olmo en su diario en las redes sociales, antes de reconocer que “la dimensión que ha cobrado esta intervención supera la capacidad de un voluntariado”.
El Centro del Hidrógeno pone en marcha sus nuevos laboratorios y ya cuenta con una hidrogenera
latribunadeciudadreal.esEl Centro Nacional de Experimentación de Tecnologías de Hidrógeno y Pilas de Combustible (CNH2) ya tiene a pleno rendimiento los nuevos laboratorios que comenzaron a construirse el pasado año gracias a una inversión de 9 millones de euros a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (Feder). Esto ha hecho que la instalación científico y técnica singular (ICTS) ubicada en Puertollano haya cambiado totalmente de imagen gracias a estos ocho nuevos laboratorios, entre los que destaca la hidrogenera...
Hidrógeno sólido como combustible en la Universidad de Valladolid
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#32 Me refiero a que una batería no puedes dejarla cargada un mes, porque en general se degrada. Si se pasase a una economía del hidrógeno, para poder solventar de forma fiable los picos de las renovables sería necesario poder almacenar energía durante meses.
Y en el supuesto de que el hidrógeno se usase de forma mayoritaria no se almacenaría en depósitos convencionales sino en cavernas salinas. Los depósitos como mucho se usarían en los hogares.
Para almacenar una gran cantidad de energía durante un largo periodo de tiempo, las baterías no son la mejor opción, en ese caso el hidrógeno tiene más sentido.
Si pudieses pasarme un link sobre lo de que el peso de las baterías y su volúmen se está reduciendo exponencialmente.
#34 ¿Almacenar en cavernas salinas? Nunca lo había escuchado. Pero supongo que eso tendrá un coste, y no te olvides que el hidrógeno hay que mantenerlo a 700 bares de presión. No es petróleo o gas.
De todas formas vuelves a dar por sentado cosas que no son.
"Una batería no puedes dejarla cargada un mes, porque en general se degrada". Si, la batería se descarga, no se degrada. Pero el nivel de descarga es mínimo. Además ¿para que quieres tener la electricidad almacenada un mes? Sería algo absurdo, no son las reservas de petróleo
Sobre un link de la evolución, te podría pasar miles. De todas formas el mejor ejemplo seguramente lo tengas entre las manos "Espero que no sea otra cosa Tu móvil. Ahora es capaz de almacenar más de 3.000 mAh en un espacio que en la primera generación de móviles, los que usaban baterías de plomo, lograban almacenar 100 o 200 mAh.
De todas formas mira el Chevorlet Bolt. 60 kWh en el espacio de 30 kWh, y que saldrá este año. Un pack con una energía específica de 138 Wh/kg en el pack (no en la celda) mientras que el LEAF o el ZOE tienen unos 80 Wh/kg. Un 72% más. Un coche que sale este año.
#35 Las baterías cargadas se degradan. Pero vaya a lo que voy es que el hidrógeno puede tener usos mucho más amplios que para la automoción y mantener la presión del hidrógeno tampoco es nada crítico. De hecho en cavernas salinas se almacenaría a una presión más elevada. La utilidad del coche eléctrico con baterías es muy clara, la única duda que me plantea es su durabilidad. Pero el mayor problema lo veo en los largos recorridos y en los tiempos de repostaje/recarga. Y al igual que se están haciendo avances en la tecnología de las baterias se hace en las pilas de combustible.
Para poder compensar los picos de las renovables en la red eléctrica de un país tienes que ser capaz de almacenar energía a un mes vista más o menos, en automoción esto no es necesario claro.
#36 Los avances con el hidrógeno llevan décadas sin aplicaciones comerciales. Solo experimentos. Las baterías ya se usan en automoción, y cada vez más en almacenamiento de energía.
La cuestión es que para producir 1 kWh hidrógeno, tienes que gastar tres o cuatro kWh de electricidad. Mejor almacenar directamente en baterías.
Ya hay parques con MWh de almacenamiento en Alemania o Japón. Por su parte el hidrógeno sigue como digo, en fase experimental.
Y eso que hablamos de la primera generación de baterías. En 2017 llega la segunda, y en tres o cuatro años la tercera... Etc etc.
Sobre la degradación de la batería, esta se degrada descargada, pero cargada no. Se degrada por los ciclos de carga y descarga.
#3 Seré inconsciente, poner Dark. Muchas gracias y perdón por la errata.
#5 El bombeo reversible es menos eficiente además de almacenar una menor cantidad de energía. Por otra parte depende mucho de la orografía del terreno y su inversión inicial es mucho mayor. A pesar de reducir todo al mínimo, el año pasado en España, por ejemplo, hubo bastantes momentos en los que hubo que parar campos enteros de aerogeneradores por exceso de producción, si bien es verdad que en España las renovables suponen más del 40% de la producción total. Además, la tendencia es hacia tener cada vez más renovables y menos contaminantes, de manera que llegará el momento en el que sea necesario para asegurar siempre el suministro a la demanda del momento, pues el viento no sopla cuando queremos. No es menos cierto que existen otras técnicas de almacenamiento masivo de energía, vease el bombeo reversible, aire a presión, baterías, etc.
#3 La cuestión es que el viento no sopla cuando queremos, entonces, cuando hay un pico de eólica mayor que la demanda, en lugar de parar los aerogeneradores, lo que se puede hacer es derivar esa energía a un electrolizador. De esta forma se puede generar hidrógeno y almacenarlo para otro momento en el que haya un pico de demanda, o para comerciar con el en la industria química, o para inyectarlo a la red de gas natural, o para emplearlos en coches a pila de combustible, etc.
#4 Cuando sopla mucho viento se paran las centrales hidroeléctricas, que almacenan energía, además de reducir el consumo de carbón al mínimo y reducir la producción de energía nuclear al mínimo. Pero además, existe una forma mucho más efectiva que el hidrógeno para almacenar energía eléctrica, se trata de bombear agua desde zonas bajas a embalses construidos en zonas elevadas, y luego se deja salir el agua para producir energía como si de una presa hidroeléctrica se tratara.
#7 El hidrógeno es la fuente de almacenamiento menos eficiente de todas.
#15 En mi caso es la segunda, he dicho "mas ineficiente".
#4 Esa situación, la de parar los generadores es tan rara que aunque alguna vez ha ocurrido, es algo irrelevante que no justificaría estas instalaciones.
Yo creo que el bombeo es mas eficiente que la electrolisis, (que creo qes de un 60% de rendimiento tipico)pero no tengo los datos, aunque efectivamente el bombeo esta muy limitado a las instalaciones existentes, y los nuevos proyectos son complicados (y caros).
#9 Es que en Alemania hay pocas montañas.
#3 Sin duda es un avance, si se viese que es imposible propulsar con pila de hidrógeno, se dejaría de investigar. Ahora llega una nueva fase, sabemos que es viable, sabemos que se puede sacar la contaminación de las ciudades, ahora toca ver como generar el hidrógeno de forma sostenible.
#4 Si no estoy en contra, estoy de acuerdo.
Lo que me refiero es que las noticias son muy parciales, y dan la impresión, muchas veces, de vender panaceas.
He visto artículos alabando el coche de aire comprimido, cuando el proceso de compresión de aire es uno de los más ineficientes que hay; a esas cosas me refiero.
El hidrógeno, no solo sirve para la automoción, podría conducir a los países a la independencia energética, permitiría además regular los picos inestables de las renovables cuando la implantación de estas sea masiva, y para esto las baterías no sirven ya que su tiempo de almacenamiento y el volumen que ocuparían serían enormes. Por otra parte, la vida media de las baterías de un coche eléctrico no es una locura tampoco y su rango de autonomía otro tanto. Aún así creo que los vehículos eléctricos de baterías son una buena opción para ciudad, pero no en desplazamientos largos, mientras que los de pila de combustible abarcan ambos casos. Otra opción sería emplear extensores de la autonomía de los vehículos de baterías mediante pilas de combustible.