Hace 50.000 años sí que se preocupaban por el medio ambiente
El BBVA ahora debe remitir a la CNMV en el plazo de un mes toda la documentación de la oferta (430 mensajes de whatsapp, 2 cartas escritas y un paquete con un gorrión muerto en el interior)
#2 Pues parece ser que no es el primer año en el que dan esta "ayuda".
El año pasado, el Ayuntamiento concendió 485 ayudas, lo que equivale a 97.000 euros, por lo que no se consumió el presupuesto inicial para estas ayudas (200€ c.u.)
#7 Por ponerlo en perspectiva, el hay-untamiento de Santander gastó el año pasado el equivalente a contratar 5 bicicletas de alquiler con una empresa privada: @ochoceros
Prioridades, prioridades... Y gestión (d)eficiente.
#2 Volkswagen AG’s first-quarter earnings fell after waning car sales and the cost of introducing new models weighed on profitability.
Operating profit declined by a fifth to €4.6 billion ($4.9 billion) in the period, Volkswagen said Tuesday, broadly in line with analyst expectations. The manufacturer confirmed its outlook for the full year.
“As expected, our first quarter results show a slow start to the year,” Chief Financial Officer Arno Antlitz said. “A strong March, the solid order bank and the improving order intake in the past months are encouraging and should already have a positive impact in the second quarter.”
Volkswagen isn’t alone with its difficult start to the year. Mercedes-Benz Group AG’s first-quarter earnings, reported earlier Tuesday, plummeted by around a third over model changes and sluggish demand for EVs. Stellantis NV’s first-quarter revenue fell amid slow sales in the US. On Monday, shares of Porsche AG declined after the luxury-car maker posted its worst quarterly result since listing in September 2022.
Volkswagen’s brands plan to introduce more than 30 models this year to defend sales in markets including China, where local rivals dominate on electric vehicles. Parts problems recently impacted deliveries of Audis and Porsches in the US.
Chief Executive Officer Oliver Blume is pushing technology partnerships — including in China with Xpeng — and cost cuts to challenge the likes of BYD, Tesla and Stellantis. Volkswagen’s namesake brand, meanwhile, is implementing a €10 billion savings plan.
(Updates with Stellantis earnings. A previous version of this story corrected a reference to analyst expectations.)
#9 Tienes razón, lo dividí entre el trimestral en lugar del anual
PIB China 2022 16.971.917 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/china
PIB España 2023 1.461.889 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/espana
#3 Gracias por el aporte, pero en mi opinión, un país como China, que genera el 60% de su energía a partir del carbón tendrá que invertir en otras fuentes de energía. El mix energético no es comparable.
https://www.iea.org/countries/china
#6 Totalmente de acuerdo. Si siguen queriendo ser "la fábrica del mundo" les queda mucho trabajo por hacer en ese sentido.
#6 Invertir, ya está invirtiendo, de eso va la noticia. De lo que instala en un sólo trimestre.
Aquí tienes por años para ver la progresión:
https://lowcarbonpower.org/region/People's_Republic_of_China
Vaya, un país con un PIB 45 veces superior al de España es capaz de instalar más potencia fotovoltaica que nuestro país, que chorpresa
Para "reescalar" un poco el factor de multiplicación, 20 años son 80 trimestres, mientras que la población es unas 30 veces la de España, con lo cual el ritmo de instalación viene a ser 80/30~2.67 veces más rápido per cápita que en España.
editado:
#2 Si en lugar de per cápita se hace "per PIBs de España" el factor sería 80/45~1,78 veces más rápido (o sea, un 78% más).Así que parece que no es cuestión de población (ó PIB) sino que hay algo más de ganas.
#3 La producción y costes de placas solares no es la misma ahora que hace 20 años, sería más lógico mirar la instalación del último trimestre en España y compararlo con los ratios de población, PIB u otros con el caso de China.
#5 Cierto, yo sólo me ceñía a dar una idea comparativa de los datos de la entradilla.
#5 Para añadir datos a lo que dije.
España en 2023 instaló1 en 5.594 nuevos MW de fotovoltaica, lo que nos da una media de 1.398,5 MW/trimestre.
La noticia nos indica que China instaló en el primer trimestre 45.000 MW. Si extrapolamos por población, China tiene casi 30 veces la de España, esos 1.398,5 MW/trimestre de España se convertirían en 41.260 MW/trimestre, muy cerca de los 45.000 MW de China.
Por PIB la cosa sí cambia, China tiene unas 12 veces el PIB de España, por lo que esos 1.398,5 MW/trimestre se convertirían en unos 17.713 MW/Trimestre, menos de la mitad.
1 https://www.bolsamania.com/noticias/economia/espana-crece-28-solar-fotovoltaica-mayor-potencia-instalada-historia--16476256.html
#10 Te agradezco de verdad que te hayas tomado el tiempo de calcularlo y compartirlo con los demás.
#3 Gracias por el aporte, pero en mi opinión, un país como China, que genera el 60% de su energía a partir del carbón tendrá que invertir en otras fuentes de energía. El mix energético no es comparable.
https://www.iea.org/countries/china
#6 Totalmente de acuerdo. Si siguen queriendo ser "la fábrica del mundo" les queda mucho trabajo por hacer en ese sentido.
#6 Invertir, ya está invirtiendo, de eso va la noticia. De lo que instala en un sólo trimestre.
Aquí tienes por años para ver la progresión:
https://lowcarbonpower.org/region/People's_Republic_of_China
#3 Gracias por calcularlo para los demás.
#2 En los comentarios del artículo hay uno que me ha parecido muy interesante, y que viene a señalar lo que dices, de un usuario, un tal Argos. El comentario es más largo, pero copio las conclusiones:
"En resumen, que sí, que los chinos están haciendo mucho y nos tienen acostumbrados a cifras impresionantes pero en cuestión de renovables les queda muuuucho por delante.
Por hacer un poco de patria, debemos reconocer que en nuestra modesta España estamos bastante por delante en implantación de renovables."
#2
No es tanto, debe andar por unas 12 veces el PIB de España.
#9 Tienes razón, lo dividí entre el trimestral en lugar del anual
PIB China 2022 16.971.917 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/china
PIB España 2023 1.461.889 M€ https://datosmacro.expansion.com/pib/espana
#3 Sabían de sobra que ningún conductor extranjero la tendría, fue la excusa de turno para recaudar.
En Portugal, si te para la GNR y te multa, te inmovilizan el vehículo hasta que pagues, aunque sean 100€
Hace pocos años se ponían las botas con los españoles exigiéndoles la carta verde del seguro, que no la tenía ni quisqui hasta que se corrió la voz de la campaña recaudatoria.
#2 Creo que no es necesaria en la UE, pero eso no quita que lo que dice #1 sea cierto, en Portugal te la pedían igualmente.
https://www.vigoalminuto.com/2013/01/26/la-guardia-republicana-portuguesa-si-que-multa-por-no-llevar-la-carta-verde/
#4 Ya ves, y como allí, como dice #1, si cometes multa tienen a bien inmovilizarte el vehículo hasta que pagues pues... ya ves.
Portugal es un paraíso para los conductores: los locales conducen de aquella manera (los españoles también, pero a los portugueses les he visto cosas que no a un español) las carreteras tienen baches incluso en pleno proceso de reasfaltado, las autopistas son carísimas y las autovías, pagadas en parte con fondos europeos, las tienen en parte de pago pero sin cabinas. Y caras, claro. Ah, y las carreteras alternativas para según qué rutas son... eso, alternativas pero no el sentido que uno se espera.
#3 Sabían de sobra que ningún conductor extranjero la tendría, fue la excusa de turno para recaudar.
#1 No es exacto. Pedían "la cartilla verde" que es como allí llaman al seguro. Llevar una fotocopia aunque sea compulsada o un recibo del banco, allí no vale. Tienes que llevar la poliza del seguro.....al que como te dije le llaman "cartón verde" o algo similar. Era un malentendido.....aclarado hace años. #2 #3
#9 https://www.atlantico.net/articulo/vigo/no-ninguna-multa-no-tener-carta-verde-portugal-no-ningun-problema/20130314101841217415.html
Lee tu el mio.
Realmente es una leyenda urbana tipo la mermelada de Ricky Martín.
#10 Te pongo otro https://www.farodevigo.es/gran-vigo/2013/01/26/policia-portuguesa-inmoviliza-coches-gallegos-17538825.html
No, no es que le llamen "cartilla verde" al seguro, sino que se excusaban en que llevar el recibo de justificante de pago no les era suficiente.
Una estupidez como un mundo pero, oye, ese país que muchos miran con envidia por sus logros pues... igual tiene, como todos, una parte no tan brillante y reluciente.
Pobre castellano, esa lengua en peligro de extinción.
#1 Los maricomplejines de algunos hablantes de la lengua con 500 millones de nativos son para estudiarlos.
#19 Dice claramente que en EEUU será anual, a diferencia de Alemania, donde actualmente es para 3 años.
U.S. customers can buy a yearly subscription of Drive Pilot in 2024 EQS sedans and S-Class car models for $2,500.
#1 A eso venía, es un FSD Level 3. Además, para que funcione, tienen que pagar una suscripción anual de 2.500$. En Europa costará entre 5.000-7.000€/año
Mercedes-Benz has become the first automaker to sell vehicles with Level 3 autonomous driving technology directly to US consumers. The EQS and S-Class sedans come with a Drive Pilot feature that doesn't require users to keep their eyes on the road, unlike Tesla's Full Self-Driving beta.
Mercedes' Level 3-enabled cars went on sale in December, though they are only able to be legally sold in California and Nevada, writes Fortune. The two states' DMV gave approval for the cars to go on sale last year, making it the sole automaker approved by the government to sell the technology to the US public.
Drive Pilot, which requires a $2,500 per year subscription, can be only activated in certain situations and areas, including during the daytime when the weather is clear, in heavy traffic jams, on specific California and Nevada freeways, and when the car is traveling less than 40 mph. It doesn't work on roads that haven't been preapproved by Mercedes and cannot be used in construction zones.
#4 A ver, es Mercedes, no un Dacia.
#4 ¿por ese dinero seguro que es un autopilot con ia y no son unos de indios conduciendolo en remoto?
Por esto
Las tiendas 100% automatizadas de Amazon no lo eran tanto. La realidad es que 1.000 trabajadores en la India revisaban las compras
https://www.genbeta.com/actualidad/tiendas-100-automatizadas-amazon-no-eran-realidad-que-1-000-trabajadores-india-revisaban-compras
#7 te me adelantaste, no te habia visto.
#11 oye, pues eso estaría genial. Contratar para determinados viajes a un telechofer. Un tío en un despacho, con pantallas y un volante, y que maneje tu coche.
Te cobra por trayecto. Por ejemplo para volver borracho de la discoteca. O para un viaje largo y tú ir haciendo otras cosas...
Eso es el futuro, más que fiarte de una IA
#11 o un enano metido en el capó conduciendo.
#11 por poco mas contratas a un chofer, o te ahorras el coche y vas en un mercedes taxi a cualquier lado.
#4 Otra de las múltiples características del EQS, como el tener un menor radio de giro si estás suscrito.
Da igual que sea FSD de nivel 3 o mejor y que lleve masturbador incorporado para que no tengas que tener las manos en el volante ni tampoco en la entrepierna. He visto el futuro de los automóviles de gama alta y se parecen a un juego gratuito con micropagos y publicidad.
No necesitarás las manos para conducir porque tampoco podrás hacerlo. El maravilloso HUD que estará proyectado en el parabrisas no te ayudará tampoco, porque estará cubierto con un banner publicitario que no te dejará ver la calzada. Y si no pagas suscripción premium el asistente automático te llevará por un camino suboptimo a sabiendas.
#13 #28 El señor Philip K. Dick ya veía algo similar en el 69. En lugar de micropagos usaban monedas ...
#4 Pues por las condiciones que impone, la verdad, dudo que merezca la pena.
Carreteras preaprobadas por Mercedes, no zonas en construcción.
Es un poco timo de la estampita eso de "nivel 3".
El FSD de Tesla es más "espontáneo" y libre en ese aspecto.
Ahora, considero que la conducción autónoma nunca llegará a su máximo nivel mezclando en las carreteras vehículos autónomos con vehículos no autónomos.
Las incertidumbre de los actos aleatorios que un conductor humano pudiera realizar o incluso el desarrollo y planteamiento actual de las carreteras, no está en absoluto adaptado ni preparado para la conducción autónoma, y eso hará la tarea prácticamente imposible.
#17 Entiendo que una cosa así, ahora mismo, solo sirve para fardar en según qué círculos...
#17 Solución fácil: prohibir la circulación de vehículos no autónomos.
#44 Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible.
De hecho en Japón ya están trabajando en ello:
Japón prepara el primer carril exclusivo para coches autónomos
https://motor.elpais.com/tecnologia/japon-prepara-el-primer-carril-exclusivo-para-coches-autonomos/
Cc: #4
#84 "Considero que con carreteras o vías adecuadas exclusivamente para vehículos autónomos, la conducción autónoma sí es posible."
Si, claro, igual que ya hay vehículos autónomos trabajando en vías cerradas, minas, líneas de bus...
Pero esa no es la verdadera conducción autónoma que se espera y de la que hablamos.
#17 a ver a dia de hoy los coches nivel 4 en pruebas en eeuu tienen problemas con las zonas en obras, no veo por que este menos avanzado no tendria que tenerlas.
#17 Los actos aleatorios también tienes problemas con la gente.
Yo he visto coches totalmente autónomos en San Francisco.
De varias compañías y funcionaban bastante bien.
Una tuvo un par de problemas y le retiraron los permisos.
Pero waymo seguía con los coches autónomos.
Eso sí no eran coches normales.
Llevaban cámaras y sensores por todas partes.
#4 dice claramente que la membresía es por 3 años, no al año
#19 Dice claramente que en EEUU será anual, a diferencia de Alemania, donde actualmente es para 3 años.
U.S. customers can buy a yearly subscription of Drive Pilot in 2024 EQS sedans and S-Class car models for $2,500.
#4 Es un principio. Parece que la IA si no es un T-1000, ya no interesa.
Esto de querer las cosas para ya, se nos está yendo de las manos.
#25 Pues aun queda mucho, el T-1000 estaba diseñado para matar humanos, se le encargó la misión de matar a uno y ni eso pudo hacer... de momento matar humanos de forma manual es mucho mas efectivo que con robots, a las cifras de siniestralidad me remito
#25 no confundas no querer esta mierda a ese precio con exigir ya el T-1000. La IA con capacidad real para conducir terminará llegando y entonces la querremos. Pero estas basuras intermedias se las pueden meter por el culo. Y si necesitan que las usemos para acumular datos con los que mejorar su IA, que paguen ellos.
#35 ... Por cierto Michael, recogerte son 200 pavos que ya han sido cargados a tu tarjeta.
#4 Tesla es nivel dos:
https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Autopilot
#55 le han dado un zaska a tesla en su propia casa.
#4 5000-7000?
A ese precio contratas un chófer.
![Soy una médica de urgencias en Arkansas. No hay camas de UCI en todo el Estado [Hilo ENG]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/35/f1/media_thumb_2x-link-3535197.jpeg?1627498506)
Soy una médica de urgencias en Arkansas. No hay camas de UCI en todo el Estado [Hilo ENG]
threadreaderapp.comSoy una médica de urgencias en Arkansas. Estamos en el punto que advertimos hace un año. No hay camas de UCI en todo el Estado. Hace 4 días llamamos a 5 estados circundantes en busca de camas de UCI y no tuvimos éxito. En pocas palabras, debido a que las camas de cuidados críticos están llenas de pacientes Covid enfermos (que tienden a tener una recuperación lenta), no hay camas para los infartos, los traumatismos mayores, los pacientes sépticos… podría seguir todo el día. Hilo en Twitter: https://twitter.com/Coo_ray/status/14200600532064133
!["Turistadas" prohibidas en las Catedrales, una de las playas más protegidas de Galicia [Gal]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/35/e4/media_thumb_2x-link-3531930.jpeg?1626864066)
"Turistadas" prohibidas en las Catedrales, una de las playas más protegidas de Galicia [Gal]
xn--xornaldamaria-tkb.galHan circulado varias imágenes en las que se pueden ver a turistas haciendo pequeños milladoiros en la playa de la Catedrales, en zonas prohibidas ante la amenaza de derrumbe. Este tipo de actuaciones está prohibida ya que es un entorno protegido en el que no se puede mover nada. Además, este tipo de “idioteces” pueden poner en riesgo la vida de los propios turistas ya que se están haciendo en zonas de derrumbe, con la posibilidad de que se produzcan nuevos accidentes como el que ya le costó la vida a una turista.
Cómo saltarse el bloqueo de webs con Warp, la VPN gratuita de Cloudflare
bandaancha.eu¿Una VPN de calidad, eficiente incluso desde el móvil, con una empresa de confianza detrás y totalmente gratuita? Así es el servicio Warp creado por Cloudflare, que en su versión gratuita se convierte probablemente en la mejor VPN sin coste, útil para acceder a una web quitando el bloqueo de la operadoras o simplemente para añadir una capa de seguridad cuando usas una wifi fuera de casa. Está diseñado para que resulte muy sencillo utilizarlo y además es especialmente respetuoso con los recursos del dispositivo, sin drenar la batería.
Vaclav Smil: "Vivimos en un sistema irracional y la Tierra no puede soportarlo"
xlsemanal.comLa revista ‘Science’ lo considera la persona que más sabe de energía del mundo. Hablamos con Vaclav Smil sobre qué podemos hacer cada uno de nosotros para superar el reto más importante que tenemos como especie: la transición energética. De que seamos capaces de hacerla con éxito depende nuestro futuro.
Experimentos de hackers con Airtags y el correo postal: cómo viajan las cartas y otras curiosidades
microsiervos.comLa fórmula que utilizó es sencilla: meter un Airtag en un sobre y enviárselo a sí mismo, utilizando su Mac para ir capturando cada dos minutos la posición del Airtag sobre el mapa. Esto le permitía ver en tiempo-casi-real por dónde andaba el Airtag hasta que volvió con él cual perrillo fiel. Curiosamente, recorrió casi 120 km para un viaje desde un buzón que estaba a 500 metros. Tras el primer y exitoso experimento Alex ha comenzado una aventura más ambiciosa con la que pretende ver dar la vuelta al mundo a un Airtag, de Este a Oeste.
![Vacunas contra el Covid: ¿por qué se necesita la segunda o tercera dosis? [Gal]](https://cdn.mnmstatic.net/cache/35/90/media_thumb_2x-link-3510460.jpeg?1622548506)
Vacunas contra el Covid: ¿por qué se necesita la segunda o tercera dosis? [Gal]
gciencia.comMuchas personas no están captando el mensaje de que la segunda dosis es importante. En los Estados Unidos, según la CDC, más de cinco millones de personas, o casi el 8% de las que recibieron la primera inyección de las vacunas Pfizer o Moderna, no acudieron a recibir la segunda dosis.
Según un estudio publicado en el New England Journal of Medicine, algunas personas dicen que están preocupadas por los efectos secundarios de la segunda dosis. Otros dicen que cancelaron las citas de la segunda inyección y que fue difícil de reprogramar.
La segunda dosis de vacunas de ARNm induce un nivel de anticuerpos neutralizantes de virus aproximadamente 10 veces mayor que la primera. Además, la segunda dosis induce inmunidad celular, lo que facilita no solo una protección más prolongada, sino una mejor protección contra cepas variantes.
[Traducción: https://translate.google.com/translate?sl=gl&tl=es&u=https://www.gciencia.com/bitacora/vacinas-segunda-terceira-dose/]
Cómo mejorar nuestra respuesta inmunitaria tras la vacunación
theconversation.comLas vacunas disponibles han demostrado ser eficaces para prevenir la enfermedad. Sin embargo, la magnitud y calidad de la respuesta inmunitaria a las vacunas varía considerablemente entre individuos. Son varios los factores que pueden influir en la respuesta a una vacuna. Algunos hacen referencia a características individuales, como la edad, el sexo, su información genética y la presencia de otras patologías (como diabetes y enfermedades cardiovasculares, ambas vinculadas a alteraciones del sistema inmunitario). [Artículo publicado por Patricia López Suarez. Profesora Titular en el área de inmunología de la Universidad de Oviedo]
Confirman el papel de la avispa asiática en el declive de las abejas
uab.catTras dos años de recogida de datos en condiciones periurbanas, el proyecto UABee confirma que la avispa asiática supone una gran amenaza para la supervivencia de las abejas, pero demuestra que es posible evitar el declive con un manejo adecuado de las colmenas. La avispa asiática limita la salida de las abejas durante todo el día y fue responsable de una tercera parte de las bajas totales de colmenas.
Europa prepara el bloqueo inmediato de streamings ilegales de eventos deportivos
bandaancha.euEl lobby del fútbol en Europa ha conseguido una victoria con la aprobación en el Parlamento Europeo de un informe que pide a la Comisión mejoras en el marco legal para combatir las retransmisiones ilegales de eventos deportivos en tiempo real. Para ello se crearán entidades de confianza cuyo trabajo será localizar y señalar las retransmisiones de IPTV ilegales, con el fin de poner en marcha un procedimiento urgente que solicitará a los proveedores el bloqueo inmediato, con un límite máximo de 30 minutos.
El FBI arresta a un hombre por planear tumbar el 70% de Internet con un atentado bomba a AWS [Eng]
bleepingcomputer.comEl FBI arrestó a un hombre de Texas el jueves por planear supuestamente "tumbar alrededor del 70% de Internet" en un ataque con bomba contra un centro de datos de Amazon Web Services en Ashburn, Virginia. Seth Aaron Pendley, de 28 años, fue acusado a través de una denuncia penal el viernes por la mañana por intentar destruir un edificio con explosivos plásticos C-4 que intentó comprar a un empleado encubierto del FBI. El FBI se enteró de los planes del sospechoso en enero cuando reveló su plan en el sitio web MyMilitia.
Gold is money. Everything else is credit.
- J.P. Morgan