#120 No puedo enlazar conversaciones presenciales con personas que trabajan en aviación, desde controladores hasta auxiliares de vuelo que se quejan de la mala calidad de los controles de seguridad de la compañía. Cómo otras empresas están derivando hacia ahí para ahorrar costes, y antes no trabajaban así. Y sí, es muy grave que una compañía haga eso; no es grave que la gente del sector lo diga y que yo lo transmita en mi comentario. A eso se le llama matar el mensajero. En vez de eso quizás podrías intentar hablar con ellos también y contrastar lo que digo, pero no es fácil hacerlo en abierto, en internet, porque esos temas son delicados para los trabajadores de las diferentes compañías. Tampoco podrás conseguir pruebas con los informes de Ryanair, porque no te los pasarán. En cualquier caso, si te interesa saber más y de fuentes cercanas al meollo de la cosa, pudes intentarlo a partir de una controladora crítica,@crispirulero en Twitter.
#118 Es muy bonito el comentario pero no veo que aportes mucho al debate.
Lleno de afirmaciones que no se enlazan con temas técnicos como de avherald:
"Todo en la aviación está pensado para que no hayan incidentes y deberían hacer lo posible para seguirlo. En Ryanair no lo hacen."
Hacer lo posible para seguirlo? Enlaza elementos de seguridad que no siga la compañia... La práctica conocido por todos del combustible es una picaresca que debería estar penalizada de forma mayor, para que no le salga rentable a ryanair(ni a ninguna)... pero que más? Que afirmación puedes hacer acerca de la seguridad que no cumple Ryanair? Es muy grave acusar a una compañia aerea que no prima la seguridad ya que es un requesito básico de la aviación
El caso de berlin de vueling la semana pasada fue una incidencia grave, incluso los propios colegas de otros paises no entienden como en esas condiciones puedes destrolzar la cola... En fin, no deja de ser una incidencia... pero si es ryanair hubiera sido apocaliptico
" Cosas que en Ryanair son sistemáticas y que, desgraciadamente, se están contagiando a otras compañías que buscan reducir costes para competir con ellos"
Sistematicas? Te refieres a la maleta? A imprimir la hoja?
No entiendo que no se deje tener una cuota de mercado a compañias low cost... Si uno tiene dinero, o se siente más seguro con otra compañia deben existir otras compañias con las cual elegir, pero la cuota de mercado de ryanair esta definida, incluso algunos que la defendemos, es nuestra última opción, pero no entiendo ese intento de vender que el modelo de negocio de aviación deba ser el de la serie panam..
Iberia y algunos colectivos viven anclados en la imagen de esa compañia de bandera de un pais que enlazaba con todo el mundo, pero eso ya acabo, iberia no es la empresa del estado. quieren copiar la idea? no tienen garantizado el exito, al contrario, la guerra entre sepleros y directivos de iberia es encarnizada y yo no apostaria mucho por IExpress ya que la situacion es de guerra total...
Recuerdas la situacion previa al accidente de spanair? Acoso total... Creo que los que tienen la oportunidad de ser escuchados no tendrían que causar histeria ni hacer juicios tan aseveros en temas que no depende de la opinion de un portal turístico sino de una entidad a nivel europeo como la EASA.
Y finalmente no entiendo de nuevo la similitud con lo del coche... Tienes pruebas que Ryanair no realiza los mantenimientos adecuados sobre su flota?