#3 ¿Qué te crees que fomenta una "universidad" elitista y cutre a la vez a más no poder? Pues eso, que los pijopaletos sigan siendo pijopaletos.

#15 El 90% de las "especialidades" y demás chorradas que anuncian en la UCJC son basura no oficial cazaincautos que sólo les vale a los padres para "presumir de que sus hijos han estudiado" y luego meterles enchufados en algún lado.

Y es que mira que me joden las universidades privadas, pero las que encima se aprovechan así de la gente más aun.

#124
Veo que te lo tragas todo amigo/a, supongo que en otras épocas también te habrías creido que los judíos aunque pareciesen personas en realidad no lo eran, eso era lo que aparecía en los periódicos, no? desde hace un siglo vivimos tiempos peligrosos con tipos/as peligrosos como tu. Para tu información, y nunca mejor dicho: ni eso es un sistema ni es de control, AFIS: Aerodrome Flight Information Service, para que tu lo entiendas: Servicio de Información de Vuelo de Aeródromo, servicio, no sistema, y de información, no de control. Se trata en realidad de un sistema muy rudimentario que en Europa y EEUU se usa en aeródromos no comerciales, con avionetitas privadas y de escuela y con muy escaso volumen de tráfico , en esos aeródromos en que en España no se presta ni información, ni control, ni nada. Como es un servicio no se trata de un sistema informatico sino que se presta por personas con muchísima menos preparación y competencia que los controladores y como no es de control no garantiza la separación de las aeronaves, son los pilotos los que tienen que asegurársela por la cuenta que les trae. Si tienes mas dudas, no dudes en preguntar.

#129: Sé que hay carreras más difíciles que medicina (yo también soy ingeniero informático, por cierto... qué raro aquí...) pero eso no anula lo que digo, medicina es diez veces más difícil que algunas carreras (aunque también sea más fácil que otras). Son mucho más difíciles los estudios de médico que los de controlador.

#118: Yo obviamente no tengo buen nivel de inglés técnico en aeronáutica, pues no me dedico a eso (tampoco sabría muchas palabras técnicas de ese campo en español); pero sí que lo tengo en mi disciplina. Y como sabrás, el inglés técnico es el más fácil de todos porque prácticamente todas las palabras técnicas y especializadas vienen del latín o del griego y son muy parecidas a las del español. Es mucho más difícil entenderse bien en inglés en situaciones cotidianas de la calle que dar una conferencia (por experiencia). Así que no me impresiona gran cosa eso de que sepan inglés aeronáutico.

Y no sé cómo serán "la mayoría"; pero yo conozco a alguno que entró de controlador con una carrera de tres años. Así que cada uno podrá estudiar cuanto quiera, también podrá uno entrar con tres carreras si quiere... pero los requisitos para el puesto no son gran cosa, eso es un hecho.

#119: La tecnología para sustituir a los controladores existe; pero no se aplica por un sencillo motivo: la gente no se fía de las máquinas y sobre todo necesita alguien que pague el pato si algo sale mal, alguien que asuma las responsabilidades.

#132 Desde el punto de vista de materia a estudiar la de controlador no se puede comparar a la de medicina, pero la dificultad de estas oposiciones no radica en la materia aeronaútica ni incluso en la parte de idiomas sino en la relación de gente que se presenta / plazas disponibles y en la parte psicotécnica, esta parte es durísima (nada que ver con las de policía) y tengo entendido que a veces preguntan cosas que sólo un súper dotado puede resolver.

#132
la tecnología para sustituir a los controladores no existe

#111 Hay millones de trabajos estresantes, peligrosos y de los que depende la vida de mucha gente, y no cobran esa BURRADA. El curro de controlador es estresante, seguro, y si algún controlador falla, pueden correr peligro vidas humanas, y la economía sufrir danhos. Pero lo que se cobra como controlador en este país es grotesco, por decirlo de alguna manera

#112
hombre, tanto como millones, no creo...como acabo de explicar no se trata solo de un trabajo de responsabilidad o estresante, se trata de un trabajo muy complejo y que requiere mucha concentración y esfuerzo. Desde luego que un conductor de autobus tiene mucha responsabilidad pero su taréa no es tan compleja como la de un controlador o un cirujano. No se trata solo de la cantidad de vidas que tengas en tus manos sino de la relación complejidad-responsabilidad. El tema del estrés es muy relativo, hay quien se estresa en un atasco de tráfico y hay quien mantiene el pulso firme cuando tiene la vida de los demás en sus manos, las personas que terminan con un bisturí en la mano o cruzando miles de aviones al día tienen una capacidad de aguantar situaciones "estresantes" mucho mayor que la media, para eso hay una selección.

#28, #78: Venga ya, ¿vais a comparar el requisito de estudiar una carrera universitaria cualquiera de tres años con estudiar medicina?

No todas las carreras son iguales, y hay carreras universitarias que son una coña marinera, no voy a decir nombres pero todos podemos pensar en algunas. Medicina es diez veces más difícil y da diez veces más trabajo que sacarse algunas carreras que hay por ahí (y que conste que soy neutral en esto, porque no he estudiado Medicina; pero pardiez, eso lo sabe cualquiera que conozca estudiantes de distintas carreras).

Y un nivel de inglés alto hoy en día se lo saca cualquiera con un poco de voluntad. Hay mil formas, el que puede se va al extranjero y el que no puede ve pelis en inglés, chatea, lee artículos en internet o se compra un curso en DVD de segunda mano. Sinceramente, el que no consigue aprender inglés hoy en día es porque es un vago o no le pone ganas. Yo tengo un nivel de inglés muy bueno y para nada considero que el trabajo que me ha llevado obtenerlo sea ni remotamente comparable a estudiar una carrera como Medicina. Así que intentar comparar los estudios que se le piden a un controlador con los de un médico me da la risa.

#113 yo también tengo nivel de Ingles alto, pero no tengo un nivel alto en lenguaje aeronáutico,un lenguaje técnico en toda regla y bastante denso, por cierto, no solo piden Ingles, si no también Francés y con el mismo nivel.

Si, podrás entrar con una carrera de 3 años, pero resulta que la mayoría de los que entran suelen entrar con Ingenierías y demás carreras marías(notese la ironía), ademas a la hora de examinarte ven como positivo el que demuestres conocimientos como aeronáutica y aviación, así que de curso fácil no tiene nada, porque al fin y al cabo viene a durar lo que dura una especialización medica, vamos, que no se van tanto.

#129: Sé que hay carreras más difíciles que medicina (yo también soy ingeniero informático, por cierto... qué raro aquí...) pero eso no anula lo que digo, medicina es diez veces más difícil que algunas carreras (aunque también sea más fácil que otras). Son mucho más difíciles los estudios de médico que los de controlador.

#118: Yo obviamente no tengo buen nivel de inglés técnico en aeronáutica, pues no me dedico a eso (tampoco sabría muchas palabras técnicas de ese campo en español); pero sí que lo tengo en mi disciplina. Y como sabrás, el inglés técnico es el más fácil de todos porque prácticamente todas las palabras técnicas y especializadas vienen del latín o del griego y son muy parecidas a las del español. Es mucho más difícil entenderse bien en inglés en situaciones cotidianas de la calle que dar una conferencia (por experiencia). Así que no me impresiona gran cosa eso de que sepan inglés aeronáutico.

Y no sé cómo serán "la mayoría"; pero yo conozco a alguno que entró de controlador con una carrera de tres años. Así que cada uno podrá estudiar cuanto quiera, también podrá uno entrar con tres carreras si quiere... pero los requisitos para el puesto no son gran cosa, eso es un hecho.

#119: La tecnología para sustituir a los controladores existe; pero no se aplica por un sencillo motivo: la gente no se fía de las máquinas y sobre todo necesita alguien que pague el pato si algo sale mal, alguien que asuma las responsabilidades.

#132 Desde el punto de vista de materia a estudiar la de controlador no se puede comparar a la de medicina, pero la dificultad de estas oposiciones no radica en la materia aeronaútica ni incluso en la parte de idiomas sino en la relación de gente que se presenta / plazas disponibles y en la parte psicotécnica, esta parte es durísima (nada que ver con las de policía) y tengo entendido que a veces preguntan cosas que sólo un súper dotado puede resolver.

#132
la tecnología para sustituir a los controladores no existe

#113 Hay muchas carreras más difíciles que medicina, la tasa de aprobados en el MIR es bastante elevada y además empiezan a cobrar un buen sueldo desde el primer año de residencia.

Mi padre es anestesista y yo (Ing. Informático) le he dicho que en la vida por mucho que mejore mi CV jamás cobraré ni la mitad de lo que el cobra en un mes. El no me cree y piensa que es que me tengo que esforzar más, tengo una frustración enorme.

En un mes bueno juntando guardias e intervenciones en clínicas privadas un anestesista puede llegar a superar los 10000 euros netos y hablo de Sevilla no Madrid, Barcelona o Bilbao.

Sinceramente, un médico no tiene derecho a quejarse.

#129 todos tenemos derecho a quejarnos, ¡sólo faltaba eso! el problema es precisamente ése, que, normalmente, nadie se queja... y así nos va!