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no son 3000, son unos 1800

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Bueno, no dudo que este señor tenga mucha preparación y admiro su trabajo, pero para ser controlador, hasta ahora, hacía falta una carrera universitaria y un muy buen nivel de ingles que no se aprende por ciencia infusa. Aparte de eso, había que aprobar unas pruebas muy duras que un año aproximadamente y en la que se seleccionaba a un 1% de los presentados y despues un curso eliminatorio muy exigente de dos años, en total el tiempo puede ser el mismo. Yo hice todo eso y cobro 3000 euros, no creo quesea ninguna barbaridad, seguro que el cobra más que yo. Este caballero no está bién informado, pero repito que admiro su esfuerzo y su labor, cosa que el no parece hacer.

Al-Khwarizmi

#28, #78: Venga ya, ¿vais a comparar el requisito de estudiar una carrera universitaria cualquiera de tres años con estudiar medicina?

No todas las carreras son iguales, y hay carreras universitarias que son una coña marinera, no voy a decir nombres pero todos podemos pensar en algunas. Medicina es diez veces más difícil y da diez veces más trabajo que sacarse algunas carreras que hay por ahí (y que conste que soy neutral en esto, porque no he estudiado Medicina; pero pardiez, eso lo sabe cualquiera que conozca estudiantes de distintas carreras).

Y un nivel de inglés alto hoy en día se lo saca cualquiera con un poco de voluntad. Hay mil formas, el que puede se va al extranjero y el que no puede ve pelis en inglés, chatea, lee artículos en internet o se compra un curso en DVD de segunda mano. Sinceramente, el que no consigue aprender inglés hoy en día es porque es un vago o no le pone ganas. Yo tengo un nivel de inglés muy bueno y para nada considero que el trabajo que me ha llevado obtenerlo sea ni remotamente comparable a estudiar una carrera como Medicina. Así que intentar comparar los estudios que se le piden a un controlador con los de un médico me da la risa.

D

#113 yo también tengo nivel de Ingles alto, pero no tengo un nivel alto en lenguaje aeronáutico,un lenguaje técnico en toda regla y bastante denso, por cierto, no solo piden Ingles, si no también Francés y con el mismo nivel.

Si, podrás entrar con una carrera de 3 años, pero resulta que la mayoría de los que entran suelen entrar con Ingenierías y demás carreras marías(notese la ironía), ademas a la hora de examinarte ven como positivo el que demuestres conocimientos como aeronáutica y aviación, así que de curso fácil no tiene nada, porque al fin y al cabo viene a durar lo que dura una especialización medica, vamos, que no se van tanto.

Al-Khwarizmi

#129: Sé que hay carreras más difíciles que medicina (yo también soy ingeniero informático, por cierto... qué raro aquí...) pero eso no anula lo que digo, medicina es diez veces más difícil que algunas carreras (aunque también sea más fácil que otras). Son mucho más difíciles los estudios de médico que los de controlador.

#118: Yo obviamente no tengo buen nivel de inglés técnico en aeronáutica, pues no me dedico a eso (tampoco sabría muchas palabras técnicas de ese campo en español); pero sí que lo tengo en mi disciplina. Y como sabrás, el inglés técnico es el más fácil de todos porque prácticamente todas las palabras técnicas y especializadas vienen del latín o del griego y son muy parecidas a las del español. Es mucho más difícil entenderse bien en inglés en situaciones cotidianas de la calle que dar una conferencia (por experiencia). Así que no me impresiona gran cosa eso de que sepan inglés aeronáutico.

Y no sé cómo serán "la mayoría"; pero yo conozco a alguno que entró de controlador con una carrera de tres años. Así que cada uno podrá estudiar cuanto quiera, también podrá uno entrar con tres carreras si quiere... pero los requisitos para el puesto no son gran cosa, eso es un hecho.

#119: La tecnología para sustituir a los controladores existe; pero no se aplica por un sencillo motivo: la gente no se fía de las máquinas y sobre todo necesita alguien que pague el pato si algo sale mal, alguien que asuma las responsabilidades.

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#132 Desde el punto de vista de materia a estudiar la de controlador no se puede comparar a la de medicina, pero la dificultad de estas oposiciones no radica en la materia aeronaútica ni incluso en la parte de idiomas sino en la relación de gente que se presenta / plazas disponibles y en la parte psicotécnica, esta parte es durísima (nada que ver con las de policía) y tengo entendido que a veces preguntan cosas que sólo un súper dotado puede resolver.

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#132
la tecnología para sustituir a los controladores no existe

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#113 Hay muchas carreras más difíciles que medicina, la tasa de aprobados en el MIR es bastante elevada y además empiezan a cobrar un buen sueldo desde el primer año de residencia.

Mi padre es anestesista y yo (Ing. Informático) le he dicho que en la vida por mucho que mejore mi CV jamás cobraré ni la mitad de lo que el cobra en un mes. El no me cree y piensa que es que me tengo que esforzar más, tengo una frustración enorme.

En un mes bueno juntando guardias e intervenciones en clínicas privadas un anestesista puede llegar a superar los 10000 euros netos y hablo de Sevilla no Madrid, Barcelona o Bilbao.

Sinceramente, un médico no tiene derecho a quejarse.

Jalmuchi

#129 todos tenemos derecho a quejarnos, ¡sólo faltaba eso! el problema es precisamente ése, que, normalmente, nadie se queja... y así nos va!

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A ver por donde nos sale éste, la va a liar gorda con tal de no rectificar....váyase ya hombre que lo suyo es medrar, este ministerio le va muy largo...

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Por favor, pero quien es este oportunista!!!!!!!

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Que investiguen, que investiguen y que salga toda la roña que hay detrás de esta Ley.....si hay alguien que tiene algo que ocultar aquí no son precisamente los controladores

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Claro, claro, la gestión privada funciona perfectamente, date una vuelta por el Aeropuerto de ciudad Real y lo comprobarás............

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La clasificación de aeropuertos ha existido siempre, pero las tasas iban en función de los servicios prestados como es lógico, y no de la inversión realizada, eso es aplicar una gestión con filosofía liberal radical a lo que hasta ahora sigue siendo un servicio público, no tiene ningún sentido que una empresa pública que ha hecho inversiones absurdas avaladas por el estado acabe cobrándole a los usuarios su despilfarro consentido y respaldado por la adminisnistración , es una absoluta tomadura de pelo para los viajeros

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Eso dijo Blanco, si, pero mentía como en tantas otras cosas....

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Lo último es que quieren desprenderse del 49% no del 30%, y además "están abiertos a cualquier socio al que le pueda interesar AENA, tanto financieros como operadores”: Abertis, presidida por Miquel Roca

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socio, aquí con tipos como el Pepiño al frente de un ministerio no hacen falta marroquíes, lo jodemos todo solitos

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Impresionante lo de este ministro, no sé hasta cuando la gente va a seguir valorándolo, ejemplo perfecto de la decadente situación de este país

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DEberíamos aprender de los franceses, no se andan con tonterías. supongo que el de más arriba que habla de parásitos no será trabajador...

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si es que es lo que tiene mirar para otro lado cuando joden a los demás, ya se advirtió que era un recorte a los derechos laborales sin precedente pero mientras no le toque a uno....además lo de los sueldos para mucho justificaba todo, incluso que los hubiesen despedido