#15 La guerra electrónica es uno de los principales frentes hoy en día. Ser capaz de bloquear comunicaciones del enemigo es vital para tener la supremacía. No hay duda de que Israél tendrá la mejor de esas tecnologías. Pero espero que el MV Rachel Corrie pueda por lo menos transmitir un mínimo o al menos detectar cuando empiezan a bloquear sus comunicaciones (eso sí que lo pueden saber)
#2 Podrías dar soporte argumental a eso que dices?
Yo soy controlador aéreo y ni me ha enchufado nadie ni he participado en ninguna mafia. Llevo currando desde los 14 años, estudié bachillerato nocturno y la universidad me la pagué con becas. Al curso de control entré sin conocer absolutamente a nadie. Si puedes probar lo contrario no dudes en hacerlo, pero por lo que respecta a mi, si tuviera que hacerme ahora controlador, en las condiciones "liberalizadas" simplemente no podría.
No sé porque debería preocuparme, total, yo "ya estoy dentro". El problema es para los que vienen ahora. Si pudiera les remitiría a ti y a los que piensan como tú. No hay más ciego que el que no quiere ver.
Así se garantiza la igualdad de oportunidades de acceso a la profesión.
Era pre-pepiño: Cualquiera que pasara las pruebas de acceso podía ser controlador con plaza asegurada.
Era pepiño: Sólo os que se puedan pagar la formación (45000 euros es accesible a cualquier mileurista, como todos sabemos, especialmente para los que viven fuera de Madrid) tendrán acceso al curso, sin garantía de obtener un puesto de trabajo.
Era post-pepiño: cientos de controladores buscando trabajo, aceptando cualquier oferta de trabajo por mala que sea para poder pagarse su préstamo de 45000 euracos. Otros tantos en paro como los pilotos.
Ejercicio de agudeza intelectual:
En el escenario actual decir quién sale ganando:
a) El empresaro que da la formación (y al que se la pela que haya puestos de trabajo o no)
b) El currito que se endeuda para ser controlador aéreo
#36
Con todos mis respetos, Clarin, lo de que un transportista pueda provocar un accidente de gravísimas consecuencias sí que me parece demagógico. NO digo que no pueda hacerlo, claro. Y yo, sin cobrar nada, puedo provocar un accidente conduciendo mi coche. O una persona desempleada, cocinando en su casa, puede provocar una explosión que tire abajo un edificio. Pero la responsabilidad de un transportista es "transportar". Lo de provocar accidentes es un riesgo accesorio a su trabajo, no es la razón de su trabajo. Sin embargo mi trabajo es "asumir riesgos" y garantizar la seguridad. Son cosas diferentes. La Ley de Seguridad Aérea me va a juzgar por el desarrollo de mi profesión, por mi día a día. Es en cada uno de los actos que ejerzo (no como el transportista, que por "entregar una mercancía" y hacerlo mal no se juega ninguna sanción monetaria de varias veces su sueldo) en la que, si no lo hago correctamente, me juego una sanción de miles de euros en el mejor de los casos. Ello implica la gestión óptima de todos los recursos. Todo ello sin entrar a valorar la trayectoria de esfuerzo personal de un controlador y un transportista en el acceso a su profesión.
En cualquier caso no trataba de justificar mi sueldo. Si realmente te parece un sueldo desorbitado que un controlador aéreo cobre 4000€ entonces no tenemos mucho de que hablar. No voy a tratar de convencerte de ello. Creo que cualquier profesiona liberal que más o menos se mueva y tenga vista de negocio gana muchísimo más que yo. También te digo que me parece triste que la lucha se quede en atacar a lo fácil, a criticarnos entre los que, al fin y al cabo, ganemos más o ganemos menos, somos asalariados.
Vuelvo a mi argumento. El sueldo de un controlador deviene directamente de su actividad. En el ejercicio de mi trabajo genero muchos beneficios. Lo que había conseguido el colectivo de controladores es que esos beneficios se los quedaran ellos en su mayor parte. Eso no es criticable, eso es lo que debería ser para todos y cada uno de los trabajadores. Cobrar en función del beneficio que generen. Esto da idea de lo lucrativo que puede ser el negocio de la gestión de navegación aérea (para que nos vengan a decir que al gobierno no le interesa, vamos hombre...le interesa sobre todo a empresas poderosas para serlo aun más).
Además, el acceso a controlador aéreo era libre para todos los que reunieran los requisitos y pasaran las pruebas. Puedes creerme o no, pero mi caso particular quizá te sirva. Mi madre es "ama de casa", sin estudios. Mi padre es mecánico, sin estudios. Ambos jubilados ya. Yo he ido a un colegio público, instituto de bachillerato público y universidad pública. Me he pagado las matrículas con becas de estudio. He acudido a bachillerato nocturno porque durante la mañana trabajaba también de mecánico, desde los 14 años. Me he presentado a las pruebas de acceso a control en el año 1999 como otras 8000 personas y he sido seleccionado por mis méritos junto a otras 150 personas. NO he puesto ni un duro para formarme en control aéreo y he conseguido acceder a una profesión abierta a todo el mundo, gracias a ser de ámbito público.
Ahora, con su privatización, gracias a la cortina de humo generada contra nosotros, Aena pasará a ser semi-privada y el acceso a la profesión de controlador estará liberalizado. Sólo los que tengan dinero podrán pagarse la formación que, además, no garantizará un puesto de trabajo. Igual que hicieron con los pilotos hace años. Averigua cuántos pilotos hay en paro.
Del resto de los colectivos de trabajadores de Aena no hablo por desconocimiento. Prefiero que lo hagan ellos antes de ponerme a opinar sobre sus inquietudes y su situación. Pero desde luego, lo que es infumable, es que den duros a peseta con esto de la privatización.
Sobre lo de cambiar de empleo, si mi trabajo es estar a disposición de la empresa H24, 365 días al año, prefiero ganar 1000€ y al menos tener los fines de semana libres. Veremos en qué queda la negociación.
para #32
No pido solidaridad, sólo la estoy ofreciendo. Sobre mi sueldo sólo te puedo decir que a día de hoy me estoy planteando cambiar de trabajo porque este, en las condiciones actuales, no merece la pena. No conozco tu sueldo, aunque me apostaría que por el ejercicio de tu profesión no te puede caer una multa de 225000€ a pagar de tu bolsillo. En mi caso sí. Y para quien tenga "morbo" con el asunto de los sueldos. Mi sueldo mensual, a día de hoy es de 4000€. Eso incluye asumir el riesgo de las sanciones de la AESA, tener disponibilidad absoluta para la empresa (H24, 365 días al año), la responsabilidad penal en caso de accidente aéreo, trabajar en fin de semana, navidad, semana santa, etc. generando por ello, con cada una de mis horas de trabajo, cuantíosos beneficios en las arcas de Aena. Una hora de trabajo de controlador, que recorte las maniobras de, digamos 30 aviones, reduciendo el tiempo de vuelo de los mismos 2 minutos por avión, supone una reducción de los costes en las aerolíneas (que no repercutirán en los billetes, desde luego) bastante importante. Además, las tasas que cobrará Aena a las mismas aerolíneas, ahora en vez de ir a los bolsillos de los controladores (los trabajadores) van a ir a los bolsillos de las empresas crediticias que se van a quedar con Aena, las empresas transnacionales y los grandísimos capitales. Sí, yo he ganado dinero, pero ha sido directamente de mi trabajo. Ahora, el dinero que yo genere con mi actividad se lo quedará el capital privado, es decir, los de siempre. Olé. Han vendido a la sociedad el chocolate del loro. Es mucho mejor quitarle el dinero a un "privilegiado" (privilegiado porque gana mucho, no porque lo obtenga de manera privilegiada) para dárselo a otros (que son privilegiados porque ganan mucho y porque lo obtienen de manera privilegiada, sin repercutir el beneficio más que en ellos mismos)
para #33
La deuda de Aena no se ha generado de la noche a la mañana. La deuda comenzó con las obras faraónicas de los nuevos aeropuertos y nuevas terminales (T2 Barna, T4 Madrid, Logroño, etc) que se iniciaron, todas, con el gobierno del PP. Hoy en día, evidentemente, es el PSOE el gestor y es el que, en concreto, está impulsando la privatización de Aena. En mi opinión el color político no marca diferencias en este sentido. Son los poderes económicos, a los que se subyugan todos los partidos, independientemente de su orientación política, los que deciden qué y cuando se privatiza.
#34 Entiendo perfectamente que justifiques tu salario. Si yo ganara 4000€ al mes seguro que pensaba que me merecía cada céntimo. De hecho, hay por hay un real y parásito ciudadano que seguro que piensa que el presupuesto para su casa está mucho más que justificado. Pero tu opinión no me sirve, porque si cada uno pudiera elegir su sueldo está claro que se pondría una salvajada (es lo que hacen los políticos: elegir su sueldo y ponerse una salvajada).
Justificas tu sueldo por la responsabilidad que asumes, y eso es un pelín demagógico. Por ponerte un ejemplo: un transportista que gana 1000€ al mes, digamos, puede provocar con su vehículo un accidente de gravísimas repercusiones. ¿Le ponemos un sueldo acorde a las posibles repercusiones de un hipotético accidente?
Dejando a un lado tu sueldo (un consejo entre paréntesis: con la que está cayendo, mejor no te plantees cambiar de empleo), en lo demás estoy de acuerdo: no es lógico que el Estado (que en teoría somos todos, como Hacienda) deje de obtener beneficios para que los obtengan unos particulares, bajo ninguna circunstancia.
#36
Con todos mis respetos, Clarin, lo de que un transportista pueda provocar un accidente de gravísimas consecuencias sí que me parece demagógico. NO digo que no pueda hacerlo, claro. Y yo, sin cobrar nada, puedo provocar un accidente conduciendo mi coche. O una persona desempleada, cocinando en su casa, puede provocar una explosión que tire abajo un edificio. Pero la responsabilidad de un transportista es "transportar". Lo de provocar accidentes es un riesgo accesorio a su trabajo, no es la razón de su trabajo. Sin embargo mi trabajo es "asumir riesgos" y garantizar la seguridad. Son cosas diferentes. La Ley de Seguridad Aérea me va a juzgar por el desarrollo de mi profesión, por mi día a día. Es en cada uno de los actos que ejerzo (no como el transportista, que por "entregar una mercancía" y hacerlo mal no se juega ninguna sanción monetaria de varias veces su sueldo) en la que, si no lo hago correctamente, me juego una sanción de miles de euros en el mejor de los casos. Ello implica la gestión óptima de todos los recursos. Todo ello sin entrar a valorar la trayectoria de esfuerzo personal de un controlador y un transportista en el acceso a su profesión.
En cualquier caso no trataba de justificar mi sueldo. Si realmente te parece un sueldo desorbitado que un controlador aéreo cobre 4000€ entonces no tenemos mucho de que hablar. No voy a tratar de convencerte de ello. Creo que cualquier profesiona liberal que más o menos se mueva y tenga vista de negocio gana muchísimo más que yo. También te digo que me parece triste que la lucha se quede en atacar a lo fácil, a criticarnos entre los que, al fin y al cabo, ganemos más o ganemos menos, somos asalariados.
Vuelvo a mi argumento. El sueldo de un controlador deviene directamente de su actividad. En el ejercicio de mi trabajo genero muchos beneficios. Lo que había conseguido el colectivo de controladores es que esos beneficios se los quedaran ellos en su mayor parte. Eso no es criticable, eso es lo que debería ser para todos y cada uno de los trabajadores. Cobrar en función del beneficio que generen. Esto da idea de lo lucrativo que puede ser el negocio de la gestión de navegación aérea (para que nos vengan a decir que al gobierno no le interesa, vamos hombre...le interesa sobre todo a empresas poderosas para serlo aun más).
Además, el acceso a controlador aéreo era libre para todos los que reunieran los requisitos y pasaran las pruebas. Puedes creerme o no, pero mi caso particular quizá te sirva. Mi madre es "ama de casa", sin estudios. Mi padre es mecánico, sin estudios. Ambos jubilados ya. Yo he ido a un colegio público, instituto de bachillerato público y universidad pública. Me he pagado las matrículas con becas de estudio. He acudido a bachillerato nocturno porque durante la mañana trabajaba también de mecánico, desde los 14 años. Me he presentado a las pruebas de acceso a control en el año 1999 como otras 8000 personas y he sido seleccionado por mis méritos junto a otras 150 personas. NO he puesto ni un duro para formarme en control aéreo y he conseguido acceder a una profesión abierta a todo el mundo, gracias a ser de ámbito público.
Ahora, con su privatización, gracias a la cortina de humo generada contra nosotros, Aena pasará a ser semi-privada y el acceso a la profesión de controlador estará liberalizado. Sólo los que tengan dinero podrán pagarse la formación que, además, no garantizará un puesto de trabajo. Igual que hicieron con los pilotos hace años. Averigua cuántos pilotos hay en paro.
Del resto de los colectivos de trabajadores de Aena no hablo por desconocimiento. Prefiero que lo hagan ellos antes de ponerme a opinar sobre sus inquietudes y su situación. Pero desde luego, lo que es infumable, es que den duros a peseta con esto de la privatización.
Sobre lo de cambiar de empleo, si mi trabajo es estar a disposición de la empresa H24, 365 días al año, prefiero ganar 1000€ y al menos tener los fines de semana libres. Veremos en qué queda la negociación.
A todos los que dan como argumento que privatizada Aena estará mejor gestionada, simplemente decirles que no hay nada mejor que gestionar de manera nefasta una empresa publica para justificar su privatización. Los gestores de Aena (del PP la mayoría) han llevado a la empresa a una deuda de 12000 Mega€. Es una tercera parte del plan de rescate de Grecia. ¿como es posible? Fácil. La mejor forma de justificar su privatización y venta a todas esas entidades crediticias transnacionales que han asumido la deuda de Aena y la quieren de vuelta.
Si seguimos así cada vez nos recortaran mas los derechos y libertades a todos. Bravo por CGT y su convocatoria. Por cierto, no podré asistir a la manifestación porque estoy de servicio. Soy controlador aéreo y gracias al recorte de derechos que hemos sufrido hace dos meses, con el ciego aplauso de la opinión publica ante una campaña de desprestigio sin precedentes hacia nuestro colectivo, los controladores no podemos conciliar vida laboral y familiar. Un claro ejemplo de lo que supone la privatización. Animo, a toda la sociedad. Juntos podemos contra el neoliberalismo.
#31 Joder, tío. No me puedes pedir solidaridad cuando tu sueldo es tan disparatadamente incomparable al mío.
Cuestión diferente es la de las privatizaciones: no entiendo cómo los trabajadores podemos permitir que con lo que chupan de nuestro sueldo se construyan monopolios gigantes que luego regalan a la empresa privada. Con nuestro dinero se tejieron las redes de Telefónica, con nuestro dinero se fabricaron las centrales eléctricas, con nuestro dinero se canalizó el agua que llega a todas las casas... Y así hasta aburrirte. ¿Ventajas? Todas para ellos: puestos de trabajo menos seguros, infraestructuras costeadas por el prójimo, negocios sin competencia.
Nos va de cojones.
para #32
No pido solidaridad, sólo la estoy ofreciendo. Sobre mi sueldo sólo te puedo decir que a día de hoy me estoy planteando cambiar de trabajo porque este, en las condiciones actuales, no merece la pena. No conozco tu sueldo, aunque me apostaría que por el ejercicio de tu profesión no te puede caer una multa de 225000€ a pagar de tu bolsillo. En mi caso sí. Y para quien tenga "morbo" con el asunto de los sueldos. Mi sueldo mensual, a día de hoy es de 4000€. Eso incluye asumir el riesgo de las sanciones de la AESA, tener disponibilidad absoluta para la empresa (H24, 365 días al año), la responsabilidad penal en caso de accidente aéreo, trabajar en fin de semana, navidad, semana santa, etc. generando por ello, con cada una de mis horas de trabajo, cuantíosos beneficios en las arcas de Aena. Una hora de trabajo de controlador, que recorte las maniobras de, digamos 30 aviones, reduciendo el tiempo de vuelo de los mismos 2 minutos por avión, supone una reducción de los costes en las aerolíneas (que no repercutirán en los billetes, desde luego) bastante importante. Además, las tasas que cobrará Aena a las mismas aerolíneas, ahora en vez de ir a los bolsillos de los controladores (los trabajadores) van a ir a los bolsillos de las empresas crediticias que se van a quedar con Aena, las empresas transnacionales y los grandísimos capitales. Sí, yo he ganado dinero, pero ha sido directamente de mi trabajo. Ahora, el dinero que yo genere con mi actividad se lo quedará el capital privado, es decir, los de siempre. Olé. Han vendido a la sociedad el chocolate del loro. Es mucho mejor quitarle el dinero a un "privilegiado" (privilegiado porque gana mucho, no porque lo obtenga de manera privilegiada) para dárselo a otros (que son privilegiados porque ganan mucho y porque lo obtienen de manera privilegiada, sin repercutir el beneficio más que en ellos mismos)
para #33
La deuda de Aena no se ha generado de la noche a la mañana. La deuda comenzó con las obras faraónicas de los nuevos aeropuertos y nuevas terminales (T2 Barna, T4 Madrid, Logroño, etc) que se iniciaron, todas, con el gobierno del PP. Hoy en día, evidentemente, es el PSOE el gestor y es el que, en concreto, está impulsando la privatización de Aena. En mi opinión el color político no marca diferencias en este sentido. Son los poderes económicos, a los que se subyugan todos los partidos, independientemente de su orientación política, los que deciden qué y cuando se privatiza.
#34 Entiendo perfectamente que justifiques tu salario. Si yo ganara 4000€ al mes seguro que pensaba que me merecía cada céntimo. De hecho, hay por hay un real y parásito ciudadano que seguro que piensa que el presupuesto para su casa está mucho más que justificado. Pero tu opinión no me sirve, porque si cada uno pudiera elegir su sueldo está claro que se pondría una salvajada (es lo que hacen los políticos: elegir su sueldo y ponerse una salvajada).
Justificas tu sueldo por la responsabilidad que asumes, y eso es un pelín demagógico. Por ponerte un ejemplo: un transportista que gana 1000€ al mes, digamos, puede provocar con su vehículo un accidente de gravísimas repercusiones. ¿Le ponemos un sueldo acorde a las posibles repercusiones de un hipotético accidente?
Dejando a un lado tu sueldo (un consejo entre paréntesis: con la que está cayendo, mejor no te plantees cambiar de empleo), en lo demás estoy de acuerdo: no es lógico que el Estado (que en teoría somos todos, como Hacienda) deje de obtener beneficios para que los obtengan unos particulares, bajo ninguna circunstancia.
#36
Con todos mis respetos, Clarin, lo de que un transportista pueda provocar un accidente de gravísimas consecuencias sí que me parece demagógico. NO digo que no pueda hacerlo, claro. Y yo, sin cobrar nada, puedo provocar un accidente conduciendo mi coche. O una persona desempleada, cocinando en su casa, puede provocar una explosión que tire abajo un edificio. Pero la responsabilidad de un transportista es "transportar". Lo de provocar accidentes es un riesgo accesorio a su trabajo, no es la razón de su trabajo. Sin embargo mi trabajo es "asumir riesgos" y garantizar la seguridad. Son cosas diferentes. La Ley de Seguridad Aérea me va a juzgar por el desarrollo de mi profesión, por mi día a día. Es en cada uno de los actos que ejerzo (no como el transportista, que por "entregar una mercancía" y hacerlo mal no se juega ninguna sanción monetaria de varias veces su sueldo) en la que, si no lo hago correctamente, me juego una sanción de miles de euros en el mejor de los casos. Ello implica la gestión óptima de todos los recursos. Todo ello sin entrar a valorar la trayectoria de esfuerzo personal de un controlador y un transportista en el acceso a su profesión.
En cualquier caso no trataba de justificar mi sueldo. Si realmente te parece un sueldo desorbitado que un controlador aéreo cobre 4000€ entonces no tenemos mucho de que hablar. No voy a tratar de convencerte de ello. Creo que cualquier profesiona liberal que más o menos se mueva y tenga vista de negocio gana muchísimo más que yo. También te digo que me parece triste que la lucha se quede en atacar a lo fácil, a criticarnos entre los que, al fin y al cabo, ganemos más o ganemos menos, somos asalariados.
Vuelvo a mi argumento. El sueldo de un controlador deviene directamente de su actividad. En el ejercicio de mi trabajo genero muchos beneficios. Lo que había conseguido el colectivo de controladores es que esos beneficios se los quedaran ellos en su mayor parte. Eso no es criticable, eso es lo que debería ser para todos y cada uno de los trabajadores. Cobrar en función del beneficio que generen. Esto da idea de lo lucrativo que puede ser el negocio de la gestión de navegación aérea (para que nos vengan a decir que al gobierno no le interesa, vamos hombre...le interesa sobre todo a empresas poderosas para serlo aun más).
Además, el acceso a controlador aéreo era libre para todos los que reunieran los requisitos y pasaran las pruebas. Puedes creerme o no, pero mi caso particular quizá te sirva. Mi madre es "ama de casa", sin estudios. Mi padre es mecánico, sin estudios. Ambos jubilados ya. Yo he ido a un colegio público, instituto de bachillerato público y universidad pública. Me he pagado las matrículas con becas de estudio. He acudido a bachillerato nocturno porque durante la mañana trabajaba también de mecánico, desde los 14 años. Me he presentado a las pruebas de acceso a control en el año 1999 como otras 8000 personas y he sido seleccionado por mis méritos junto a otras 150 personas. NO he puesto ni un duro para formarme en control aéreo y he conseguido acceder a una profesión abierta a todo el mundo, gracias a ser de ámbito público.
Ahora, con su privatización, gracias a la cortina de humo generada contra nosotros, Aena pasará a ser semi-privada y el acceso a la profesión de controlador estará liberalizado. Sólo los que tengan dinero podrán pagarse la formación que, además, no garantizará un puesto de trabajo. Igual que hicieron con los pilotos hace años. Averigua cuántos pilotos hay en paro.
Del resto de los colectivos de trabajadores de Aena no hablo por desconocimiento. Prefiero que lo hagan ellos antes de ponerme a opinar sobre sus inquietudes y su situación. Pero desde luego, lo que es infumable, es que den duros a peseta con esto de la privatización.
Sobre lo de cambiar de empleo, si mi trabajo es estar a disposición de la empresa H24, 365 días al año, prefiero ganar 1000€ y al menos tener los fines de semana libres. Veremos en qué queda la negociación.
#31 "Los gestores de Aena (del PP la mayoría)"
Del PP los cojones. AENA, aunque es un organismo autónomo, depende del Ministerio de Fomento, así que los gestores están nombrados de Pepiño.
Por todo lo demás, completamente de acuerdo. Miedo me daría viajar en avión si AENA dependiera de una empresa privada Solo de pensar como funciona todo lo que está privatizado, creo que por desgracia vamos a ver muchos muiertos y heridos en unas cuantas catástrofes aereas. Ojalá me equivoque, pero creo no.
Espero que la audiencia nacional sepa frenar a este gobierno totalitario que está tratando de recortar libertades sindicales y sociales via real-decreto. Primero fueron los controladores aéreos (blanco fácil de las críticas, por un mero argumento de tipo "salarial"), luego van los de RTVE y luego irás tú.
Totalmente de acuerdo #77...y lo cierto es que lo están consiguiendo! La gente, en un momento de crisis, con problemas financieros, y con ganas de arremeter contra alguien, está entrando al trapo sin contemplaciones. Esto es una lapidación en toda regla. Lástima que se esté perdiendo el sentido crítico y no se sepa ver más allá de los datos (falsos) que se están vertiendo en la opinión pública.
Recomiendo ver Agora y sacar conclusiones. Qué fácil es manipularnos!
Ante tanta desinformación y tergiversación del gobierno y los medios de comunicación recomiendo ir a las fuentes de información:
a) Comunicados de prensa de USCA (Unión Sindical de Controladores Aéreos)
https://www.usca.es
Se puede leer que no se dice nada de los sueldos y sí de la presión laboral y social. La social es evidente, fruto de la mentira de los políticos y de cómo los medios de comunicación les hacen el juego. La laboral sólo es posible apreciarla desde dentro de la misma empresa con las medidas que está tomando en las que SOLO se tiene en cuenta la productividad, dejando en segundo término la seguridad.
b) ¿Sueldos de los controladores de 600kE?
www.boe.es/boe/dias/1999/03/18/pdfs/A11028-11080.pdf
Aquí está su convenio. Son sueldos elevados, pero ni de lejos se parecen a esas cantidades que dice el ministro Blanco. Debería aclarar el estado financiero de Aena vinculándolo con las grandes inversiones en infraestructuras tales como la ampliación de Barajas y El Prat, antes de levantar columnas de humo y desviar la atención hacia un punto de fácil crítica.
c) AFIS un sistema "automático", una "cinta grabada"??
http://en.wikipedia.org/wiki/Aerodrome_Flight_Information_Service
AFIS es un "Servicio de Información de Aerodromo" que presta "una persona" NO una máquina. El objetivo del gobierno es que en los aeropuertos con menor tráfico de España (eso no quiere decir que tengan "poco" tráfico, sólo que tienen "menos" trafico que el resto) deje de haber servicio de control aéreo (es decir, una persona con la formación adecuada que da INSTRUCCIONES a los aviones para que hagan lo que tienen que hacer de forma segura, ordenada y rápida) y empiece a haber un servicio de información. Esto quiere decir que la persona de antes va a dejar de estar y en su lugar habrá otra persona, que entra con un contrato que le sale mucho más barato a Aena, y que no da instrucciones, sino INFORMACIóN (datos meteorológicos, información de tráfico). Es decir, deja de haber servicio de control aéreo.
No confundir AFIS con ATIS, por favor (http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_Terminal_Information_Service)
d) Controladores militares por civiles???
Aquí dejo un enlace sobre lo que puede suponer una medida de ese estilo:
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730305-2
Buenos días. Y a informarse bien antes de tirar las piedras de la lapidación.
El programa 360 de Antena 3, presentado por Roberto Arce, se dedicará hoy día 19 de Junio de 2008, a debatir sobre la Custodia Compartida, y será emitido a partir de las 23:30 horas. Intervendrán en el programa: María Sanahuja, José Manuel Aguilar Cuenca, Francisco Zugasti, Javier Santos, Pilar Rahola, Javier Nart, Celia Villalobos, Lidia Falcón y Ana María Pérez del Campo.
No es de extrañar que en algún lugar del lejano oeste a alguien se le ocurriera hacer usos poco ortodoxos del servicio postal. ¿Dónde si no pondrían sellos a unos niños para mandarlos por correo?
#1 No puedes ir en autobus? Es más seguro que Ryanair.
http://www.lasprovincias.es/v/20100601/comunitat/avion-aterriza-emergencia-manises-20100601.html