#11 No hombre, que si no sube VOX un par de millones de votos. Mmmmm mierda, a lo mejor les mandan los piolines a caso hecho 
Ellos sí que son un drama!
Acabarán los accidentes responsabilizados por conductores humanos y comenzará una época surrealista de demandas a fabricantes por los accidentes provocados por sus productos?
#3 Primero tienen que sacar un GPS que no te muestre un mensaje diciéndote que “este cacharro te da direcciones pero si las sigues y pasa algo será tú culpa” cada vez que lo enciendas.
Como si los fabricantes de nada estuviesen por asumir la responsabilidad de nada que puedan achacar al conductor.
#3 La cosa es que supongo que el seguro del coche lo pagarás tú, aunque el error lo pueda haber cometido un software de conducción. Curiosa paradoja legal, ¿no?
#9 Pues será cada vez que haya un accidente en un coche autónomo, ¿no? O sea, en todos los casos, ¿no?
#11 Pues no le vería el sentido entonces a vender el concepto de coche autónomo, al menos tal y como lo imagino.
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#24 qué no, qué lo explican en la página de ADIF, que cada operador ferroviario paga una serie de tasas.
Por la red hay también gran cantidad de datos y balances de la compañía en los que se ve cuanto ha recibido cada año de cada operador (en mercancías hace tiempo que hay operadores privados)
No creo que, a pesar de los sobreprecios que supestamente van a mantener hasta que llegue la competencia, RENFE se esté forrando. Más que nada por el caos estructural que sufre la compañía, resultado de años de dejadez, de hecho Cercanías y media distancia reciben subvenciones para poder ser rentables, algo que ya provocó el cabreo de las asociaciones de transporte por carretera.
#20 La tarta la compramos entre todos, Renfe paga su parte y el resto se desperdicia.
Renfe paga una tasa por usar las vías, y lo que no se cubre con eso sale del bolsillo del contribuyente. Es como los aeropuertos, se paga por uso. Si un aeropuerto tiene pocos vuelos es deficitario. Pues con ADIF lo mismo.
Cuando entre competencia ADIF se financiará mejor.
#24 qué no, qué lo explican en la página de ADIF, que cada operador ferroviario paga una serie de tasas.
Por la red hay también gran cantidad de datos y balances de la compañía en los que se ve cuanto ha recibido cada año de cada operador (en mercancías hace tiempo que hay operadores privados)
No creo que, a pesar de los sobreprecios que supestamente van a mantener hasta que llegue la competencia, RENFE se esté forrando. Más que nada por el caos estructural que sufre la compañía, resultado de años de dejadez, de hecho Cercanías y media distancia reciben subvenciones para poder ser rentables, algo que ya provocó el cabreo de las asociaciones de transporte por carretera.
#2 por qué si lo haces en un bidón metálico se cocina y no se quema
Todo esto me huele a chamusquina!
Vaya forma de descojonarse del personal.... Qué veha la OCU y denuncie a Renfe por monopolio y a uso de su posición en el mercado!
#12 el mantenimiento de las infraestructuras es cosa de ADIF, que ya lleva tiempo siendo una compañía independiente de RENFE.
supongo que los otros operadores tendrán que pagar una tasa de utilización a ADIF, y Renfe, por mucha competencia que haya, seguirá pagando lo mismo ( si mantiene el número de servicios)
#18 Claro, ahora Renfe es la única que paga a ADIF (la separación de Renfe en Renfe y Adif se hizo por nomativa Europea hace unos años para precisamente permitir que otras empresas pudieran usar la infraestructura).
Al entrar más competencia, los gastos se reparten. De ahí mi ejemplo de la tarta. Ahora habrá más empresas pagando por la misma infraestructura.
#20 La tarta la compramos entre todos, Renfe paga su parte y el resto se desperdicia.
Renfe paga una tasa por usar las vías, y lo que no se cubre con eso sale del bolsillo del contribuyente. Es como los aeropuertos, se paga por uso. Si un aeropuerto tiene pocos vuelos es deficitario. Pues con ADIF lo mismo.
Cuando entre competencia ADIF se financiará mejor.
#24 qué no, qué lo explican en la página de ADIF, que cada operador ferroviario paga una serie de tasas.
Por la red hay también gran cantidad de datos y balances de la compañía en los que se ve cuanto ha recibido cada año de cada operador (en mercancías hace tiempo que hay operadores privados)
No creo que, a pesar de los sobreprecios que supestamente van a mantener hasta que llegue la competencia, RENFE se esté forrando. Más que nada por el caos estructural que sufre la compañía, resultado de años de dejadez, de hecho Cercanías y media distancia reciben subvenciones para poder ser rentables, algo que ya provocó el cabreo de las asociaciones de transporte por carretera.
#1 Italia anunció hace unos días que entraba en recesión, y el automovilístico es uno de los sectores que más canta cuando la economía sube o baja.
Qué les manden a los antidisturbios den "Piolín", así nos echaremos unas risas con sus declaraciones de los próximos días.