#4 Lo que sin playas totalmente vírgenes es complicado...

#33 Y yo no puedo decir que no esté en desacuerdo contigo

#19 Por no llamarles maricones

#30 No puedo estar más en desacuerdo con tu forma de pensar

#33 Y yo no puedo decir que no esté en desacuerdo contigo

#55 Cuando estaba este impresentable a la cabeza de la DGT, igual que con los anteriores Muñoz Repiso o el anterior Muñoz Molina (el de El País no, el de la dgt) era algo que revisaba de vez en cuando, con relativa frecuencia. Luego llegó la Seguí y parecía, sólo parecía, que igual tal vez podría ser que quizás a lo mejor fuese algo ligeramente distinto. Al final nada, obviamente. De ahí que tuvieran que quitarla.

Pero eso, en su momento sí me informaba, porque nada como "conocer al enemigo". Y este individuo es incapaz, es un bocazas que todas las veces que mejoraban las cifras eran por sus buenas ideas, pero cuando empeoraban, eran culpa de los demás. Repito, este fue el que dijo que los gallegos teníamos los accidentes que teníamos porque éramos pesimistas ¿tú te puedes tomar a alguien así en serio? Yo no. No es ningún eslogan, son sus palabras.

Lo de los kilómetros anuales no los contemos. Han bajado un 25% en diez años (más o menos) los kilómetros que se hacían de media, de 12.000 a 9.000, pero eso no tiene nada que ver ¿verdad? y cuando ha habido algún repunte en el kilometraje recorrido eso no se percibe en el número de accidentes ¿verdad?

Maravilloso, y tanto.

#44 Creo que ni aún poniendo enlaces me iba a dar ganas de leer al respecto.

Si te parece que es poco significativo cambiar el método de conteo, es decir, qué es lo que antes se contaba y ahora no, pues ya tú mismo.

#47 En ese caso tú solo te has respondido. Si quieres opinar y no informarte al respecto, poco puedo hacer. No estaba dando opiniones, estaba sintetizando el resultado de las evaluaciones de impacto de los estudios de caso para España y la comparativa con otros países.

Mejor repetir eslóganes políticos y titulares periodísticos que profundizar o debatir razonadamente.

Menéame, qué espacio de debate tan maravilloso.

#55 Cuando estaba este impresentable a la cabeza de la DGT, igual que con los anteriores Muñoz Repiso o el anterior Muñoz Molina (el de El País no, el de la dgt) era algo que revisaba de vez en cuando, con relativa frecuencia. Luego llegó la Seguí y parecía, sólo parecía, que igual tal vez podría ser que quizás a lo mejor fuese algo ligeramente distinto. Al final nada, obviamente. De ahí que tuvieran que quitarla.

Pero eso, en su momento sí me informaba, porque nada como "conocer al enemigo". Y este individuo es incapaz, es un bocazas que todas las veces que mejoraban las cifras eran por sus buenas ideas, pero cuando empeoraban, eran culpa de los demás. Repito, este fue el que dijo que los gallegos teníamos los accidentes que teníamos porque éramos pesimistas ¿tú te puedes tomar a alguien así en serio? Yo no. No es ningún eslogan, son sus palabras.

Lo de los kilómetros anuales no los contemos. Han bajado un 25% en diez años (más o menos) los kilómetros que se hacían de media, de 12.000 a 9.000, pero eso no tiene nada que ver ¿verdad? y cuando ha habido algún repunte en el kilometraje recorrido eso no se percibe en el número de accidentes ¿verdad?

Maravilloso, y tanto.

#47 Macho, si ya empiezas diciendo, más o menos, que no te interesa leer enlaces que te permitan contrastar si tu opinión es cierta, vamos mal. #44 no te está diciendo que el cambio de conteo no afecte, si no que le parecen más relevantes en la suma total los otros cambios.

#85 Y a mí me parece estupendo lo que le parezca. ¿A ti te parece irrelevante que se pasase de contar los que mueren en el mes siguiente a sólo las siguientes 24 horas? de acuerdo con el ejemplo de https://politica.elpais.com/politica/2012/11/12/actualidad/1352743019_361470.html (sí, aede, pero es el primero que he encontrado) la diferencia está entre un 4 y un 5% ya sólamente en eso.

#17 no puedes dejar eso al margen, eso no es así. Si cuentas menos, te salen menos, punto pelota. Y si no tienes en cuenta el aumento de la seguridad en los vehículos, entonces te estás dejando una parte enorme del pastel también.

Vamos un poco más allá y vamos a decir de paso que la crisis económica fue un punto a su favor, de hecho fue un puntazo, porque el número de kilómetros que se hacían en este país se redujo Y MUCHO, y quieras que no, cuantos menos kilómetros se hagan, menos probabilidades de tener un accidente, aunque sólo sea porque otro venga contra ti.

Pero oye, si tú te quieres creer la milonga del carnet por puntos, estás en tu derecho.

#23 No estoy de acuerdo con lo que dices. La proporción del impacto del método de conteo es poco significativa comparada con el impacto del carné por puntos y los cambios legislativos complementarios. Lo de la crisis y los accidentes lo desconozco porque no he leido nada al respecto.

Te recomiendo que eches un vistazo a las publicaciones relacionadas del Banco Mundial (concretamente el equipo dedicado a seguridad vial, GRSF) y las de Bloomberg Philanthropies. Probablemente te sirvan para entender más el contexto.

#44 Creo que ni aún poniendo enlaces me iba a dar ganas de leer al respecto.

Si te parece que es poco significativo cambiar el método de conteo, es decir, qué es lo que antes se contaba y ahora no, pues ya tú mismo.

#47 En ese caso tú solo te has respondido. Si quieres opinar y no informarte al respecto, poco puedo hacer. No estaba dando opiniones, estaba sintetizando el resultado de las evaluaciones de impacto de los estudios de caso para España y la comparativa con otros países.

Mejor repetir eslóganes políticos y titulares periodísticos que profundizar o debatir razonadamente.

Menéame, qué espacio de debate tan maravilloso.

#55 Cuando estaba este impresentable a la cabeza de la DGT, igual que con los anteriores Muñoz Repiso o el anterior Muñoz Molina (el de El País no, el de la dgt) era algo que revisaba de vez en cuando, con relativa frecuencia. Luego llegó la Seguí y parecía, sólo parecía, que igual tal vez podría ser que quizás a lo mejor fuese algo ligeramente distinto. Al final nada, obviamente. De ahí que tuvieran que quitarla.

Pero eso, en su momento sí me informaba, porque nada como "conocer al enemigo". Y este individuo es incapaz, es un bocazas que todas las veces que mejoraban las cifras eran por sus buenas ideas, pero cuando empeoraban, eran culpa de los demás. Repito, este fue el que dijo que los gallegos teníamos los accidentes que teníamos porque éramos pesimistas ¿tú te puedes tomar a alguien así en serio? Yo no. No es ningún eslogan, son sus palabras.

Lo de los kilómetros anuales no los contemos. Han bajado un 25% en diez años (más o menos) los kilómetros que se hacían de media, de 12.000 a 9.000, pero eso no tiene nada que ver ¿verdad? y cuando ha habido algún repunte en el kilometraje recorrido eso no se percibe en el número de accidentes ¿verdad?

Maravilloso, y tanto.

#47 Macho, si ya empiezas diciendo, más o menos, que no te interesa leer enlaces que te permitan contrastar si tu opinión es cierta, vamos mal. #44 no te está diciendo que el cambio de conteo no afecte, si no que le parecen más relevantes en la suma total los otros cambios.

#85 Y a mí me parece estupendo lo que le parezca. ¿A ti te parece irrelevante que se pasase de contar los que mueren en el mes siguiente a sólo las siguientes 24 horas? de acuerdo con el ejemplo de https://politica.elpais.com/politica/2012/11/12/actualidad/1352743019_361470.html (sí, aede, pero es el primero que he encontrado) la diferencia está entre un 4 y un 5% ya sólamente en eso.

#23 #1 #2 #3 el éxito de la reducción de muertos, fundamentalmente, vino de la crisis que provocó una reducción de desplazamientos bestial tanto por motivos de trabajo como de vacaciones. Al final, por poner un ejemplo, si muere uno por cada millon de desplazamientos, pues no es lo mismo que salgan 10 millones a que salgan 20.

Lo cual explica que actualmente estemos viviendo un aumento del numero de muertos, un 20% mas en Enero de 2018 respecto a Enero del 2017.

Al Perita le vino muy bien la crisis para implementar el carnet por puntos.

#17 Creo que la crisis que zapatero no vio y que redujo en gran manera el número de desplazamientos, incluyendo a los chavales farloperos de la obra que se quedaron sin curro y tuvieron que vender sus BMWs, tuvo parte del mérito de esos datos.

#96 Se parece a Monchito