#4 ¡Ostrás! Es verdad.
#4 ¡Ostrás! Es verdad.
#17 Yo no veo como usarlo para multar. Multar qué? Tiene que detectar alguna infracción.
#13 Pero eso sigue sin indicar la tecnología usada. Porque si el letrero dice que hay un vehículo en el cruce, implica que no es un radar, que podría decir que hay un vehículo aproximándose al cruce, pues tiene una distancia de detección grande. Podría ser simplemente un sensor de inducción, que los puedes distinguir como un rectángulo de bordes más oscuro que el asfalto, donde lo han cortado con una radial e introducido un cable (quizás con unas cuantas vueltas). Se usan normalmente para contadores de paso (y detectores de velocidad poniendo dos en sucesión). La electrónica es mínima y con decenios de experiencia, sólo la aplicación es nueva.
Alguien que tenga cerca alguno lo puede comprobar.
#9 Al final del artículo hay un enlace al artículo original en inglés (https://eng.umd.edu/news/story/elastocaloric-cooling-system-developed-by-clark-school-faculty-featured-in-science), que dice:
«The new system has a cooling power of 260 watts of useful cooling power and a maximum temperature span of 22.5 kelvin---among the highest reported for any caloric cooling system.»
El que lo tradujo se ha lucido. Es un rango 22.5K, y punto. No que baja hasta 22.5K. O sea, un rango de 22.5°C
#16 Tampoco, porque si el sensor falla y no detecta un coche, y dice que via libre cuando hay un coche...