#198 No, lo que se ha de colocar en el arcén es el vehículo y los triángulos detrás y delante del vehículo (si es doble vía).
Si el vehículo no está en el arcén, pues te toca donde te haya tocado que se quede el coche.
#33 https://www.laopiniondemurcia.es/municipios/2023/07/10/fallece-arrollado-camion-hoya-lorca-89687160.html
Murió cuando salia a poner los triángulos. No sé si tenía la chaqueta puesta.
#125 Cualquier empresa puede homologar la suya y venderla.
#2 Yo entiendo que si no se ve de día es porque han comprado la lamparita en los chinos, no una homologada de verdad. La mia si la miras de cerca hace daño.
#84 Pues entonces entiendo que lo hubieran dicho y no echándole las culpas a él sino a sus jefes.
#82 El permiso se lo tienen que dar sus jefes en cada caso.
Yo supongo que los vuelos y las misiones están planeados, no se improvisan. Tantas horas de vuelo y comes antes de salir o al volver. Las modificaciones tienen que ser autorizadas una a una. Si es mejor quedarse en la zona en vez de volver a la base, sería por motivos del servicio, no porque le apetezca comer en cierto restaurante.
#44 El señor particular que aterriza con su propio helicóptero, o uno alquilado, en su finca o en la de otro, o en el restaurante, está pagando de su bolsillo las horas de vuelo. Puede hacer lo que le de la gana (siempre que cumpla el plan de vuelo y comunique las variaciones a la torre, supongo).
Pero el piloto de la DGT está volando un aparato que no es suyo y que pagamos los demás. Debe pedir permiso a sus superiores para "parar a comer en un restaurante". Esa maniobra tiene un coste para los demás, aún saliendo todo bien. Es similar a un conductor de empresa desviándose en horas de trabajo a come sin comunicarlo, salvo por la tremenda diferencia de coste que tiene desviar un camión o desviar un helicóptero y aterrizarlo.
Esos cacharros llevan un contador de horas de vuelo y funcionamiento. Quizás incluso un contador de vueltas. Cuando llegan a una marca, tienen que pasar revisión, que cuesta una pasta.
#81 vale. Y no tenía permiso para parar en el restaurante? Si tiene q parar a comer y está en medio de una operación a 200km, veo más normal que se pare en la zona en la que estás interviniendo que volver a la base aérea, pero no sé. Lo de la negligencia en el lugar de aterrizaje, vale. Pero me parece muy extraño, con los sistemas de geolocalización de esos aparatos, que se le diera por parar si no tenía permiso o no fuese algo normal. Pq esconderlo, es muy muy difícil.
#82 El permiso se lo tienen que dar sus jefes en cada caso.
Yo supongo que los vuelos y las misiones están planeados, no se improvisan. Tantas horas de vuelo y comes antes de salir o al volver. Las modificaciones tienen que ser autorizadas una a una. Si es mejor quedarse en la zona en vez de volver a la base, sería por motivos del servicio, no porque le apetezca comer en cierto restaurante.
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¿Lo han quitado? ¿Está en otro sitio? Lo ví el otro dia y ahora no puedo.
#21 «Hay otra razón para ello, más de naturaleza lingüística: así como otras lenguas adoptaron el gentilicio alternativo “estadounidenses”, en la lengua inglesa no existe un término equivalente y "americans" ciertamente sonaba mejor que "unitedstatians". Finalmente hay que decir que, en aquel momento, nadie pensó que mucho más tarde esto pudiera generar polémica alguna; del mismo modo que, si hoy en día alguien se refiere a sí mismo como ciudadano europeo, está dando a entender que es de un país miembro de la Unión Europea.»
Es que en inglés no existe la palabra "estadounidense", yo no la he oído/visto jamás. Pero ahora que la citan en el artículo, existe: . Yo uso USAian.
Hay un artículo entero sobre el tema:
#27 ¿Que saqueo? ¿Te van a cobrar por usar el cruce y no leer el aviso o algo?
Tiene un coste de instalación, y otro de mantenimiento, y ya. Con que salve una vida en diez años, está amortizado.
#48 #50 Es que los triángulos no se ponen en el carril, sino en el arcén. En el carril suponen un obstáculo precisamente.