El Tribunal Supremo ha dictado una sentencia en la que declara ajustada a derecho la ordenanza municipal de peatones y ciclistas, por lo que revoca el fallo dictado el 20 de noviembre de 2008 por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA), que anuló seis artículos de dicha norma, entre ellos que los ciclistas puedan circular por las aceras y zonas peatonales de la ciudad.

El motivo de este post no es otro que el de expresarles mi malestar al ver el nuevo anuncio del citröen C4 por su mensaje falso de vehículo ecológico y como lo evidencian mostrando un grupo de usuarios de la bici persiguen al CO2che. Incluso muestran una persona con mascarilla que después de ver el coche, ya no le hace falta usarla. Creo que no muestran la realidad del impacto de sus vehículos.

La bicicleta está ya en otra etapa,no para pobres,para el deporte, ni tampoco un medio de transporte, sino que sirve también como elemento para manifestarse por cualquier motivo. Las manifestaciones en Holanda son en bicicleta. Ocupa más espacio, avanza rápido y crear un río de personas manifestándose. ¿y entonces porque no en coche? Las manifestaciones en coche (véase los taxis) están condenadas siempre al fracaso por su espacio y notoria exageración de la marcha, la bicicleta permite engañar al ojo humano llenando una calle con menos personas

Una loca se pone a despotricar contra los negros y los imnigrantes en el metro de valencia... al lado de ellos. Ver para creer, es triste que haya más gente así. Aunque es cierto que hay de todo, la realidad es que no argumenta nada, fundada en tópicos, deja ver lo que es racismo puro y duro. La mayoría no se parecen ni por asomo a lo que esta mujer dice, dejando en ridículo al resto de españoles,que fuimos inmigrantes y parece que se le olvida cómo llegamos a vivir tan bien. A base de trabajo, al igual que hoy se ganan otros el pan en España.

Pedaleando bajo la lluvia (vídeo). No hay peatones, no hay coches, hay ciclistas.

Khagendra Thapa Magar sustituye al cumplir 18 años al colombiano Edward Nino, al que el título le duró cinco semanas. El hombre más pequeño del mundo es ahora nepalí y mide 65 centímetros. Fotos en la noticia

Más de 9.000 ciclistas, según el Ayuntamiento de Sevilla, han participado este domingo en la Fiesta de la Bicicleta 2010 marcando un nuevo "récord histórico" para este evento, el día de la bicicleta y el día sin coches en la semana de la movilidad sostenible. Entre 60.000 y 70.000 personas se mueven ya en la ciudad diariamente mientras que hace 5 años, sólo lo hacian unas 6.000 personas al día, y principalmente para hacer deporte, hoy el uso principal es el transporte.

Video que muestra cómo han ido cambiando las ciudades holandesas desde la Segunda guerra Mundial. Como se aprecia, las mismas políticias restrictivas que se están implantando actualmente en ciudades como Barcelona, S.Sebastian o Sevilla, junto con una red ciclista igualmente desarrollada es lo que ha fomentado el uso de la bicicleta, y no la "cultura o la planeidad" como se quiere hacer ver. La cuestión es simple,enfrentarte al lobby del motor, el petróleo y la construcción imponiendo la ética y no el dinero fácil en 1960. 3 generaciones ya.

Increible: Gente con suerte. Mucha suerte. Se libran de accidentes más que peligrosos y viven para contar cómo escaparon de morir aplastados por un tren o arrollados por un coche que huye. En esta recopilación de "por los pelos" se ve cómo un poco de suerte separa un accidente mortal de una anécdota para toda la vida. En unos casos peatones culpables, en otro caso conductores, afortunadamente este video es real 100% y tiene acción, sin una gota de Sangre

Artículo(y fotos)que desmonta la hipótesis de los holandeses con la cultura de la bicicleta desde siempre... Nosotros ¿vamos hacia lo mismo?. Un barrio puede cambiar drásticamente de fisionomía, y la cultura del coche también (Desaparece). Este artículo lo demuestra claramente, después de la segunda guerra mundial, el crecimiento exponencial dió lugar a un crecimiento "a lo americano".Los holandeses hicieron lo que nosotros hoy comenzamos a hacer, solo que en los años 60. Los urbanistas lo dicen y lo demuestran. :)

Ya se ha hablado mucho de los coches eléctricos, de los autobuses de hidrógeno, pero a veces se olvida de otro tipo de vehículos. Pero si eso de levantarte a las 7 de la mañana y ponerte a emular a Induráin te parece demasiado cansado, no te preocupes porque para eso está la bicicleta eléctrica. Las bicis eléctricas son como una bicicleta convencional a la que se le ha incorporado un pequeño motor y unas baterías. Eso sí no es como una moto eléctrica, porque es necesario que se pedalee para activar el motor.

La ciudad de las personas. Fotografía

Para empezar, No, no sólo es una actividad para la bicicleta... es mucho más. Aunque en muchas zonas de Sudamérica se le llama así al carril bici, el concepto que se populariza(rá) aquí, es bien distinto y procede de Colombia. consiste en el cierre temporal de carriles en las principales avenidas de la ciudad durante los fines de semana para proporcionar a la gente espacios recreativos y deportivos que son usados principalmente para el transporte en bicicleta. A lo largo de la ciclovía, también se lleva a cabo otro tipo de eventos recreativo

Vivimos en un momento donde la contaminación y el consumo energético generado por los Vehículos Privados Motorizados (VPMs) es insostenible. Nos venden que la solución a estos problemas son los vehículos eléctricos. Bien es cierto que el consumo y la contaminación se reducen considerablemente, pero no son ZeroCO2… estos vehículos consumen también energía que se produce en centrales nucleares/térmicas (y también en eólicas). es necesario reducir el uso del Transporte Privado Motorizado, venga la energía de donde venga