Más de 9.000 ciclistas, según el Ayuntamiento de Sevilla, han participado este domingo en la Fiesta de la Bicicleta 2010 marcando un nuevo "récord histórico" para este evento, el día de la bicicleta y el día sin coches en la semana de la movilidad sostenible. Entre 60.000 y 70.000 personas se mueven ya en la ciudad diariamente mientras que hace 5 años, sólo lo hacian unas 6.000 personas al día, y principalmente para hacer deporte, hoy el uso principal es el transporte.

Video que muestra cómo han ido cambiando las ciudades holandesas desde la Segunda guerra Mundial. Como se aprecia, las mismas políticias restrictivas que se están implantando actualmente en ciudades como Barcelona, S.Sebastian o Sevilla, junto con una red ciclista igualmente desarrollada es lo que ha fomentado el uso de la bicicleta, y no la "cultura o la planeidad" como se quiere hacer ver. La cuestión es simple,enfrentarte al lobby del motor, el petróleo y la construcción imponiendo la ética y no el dinero fácil en 1960. 3 generaciones ya.

Increible: Gente con suerte. Mucha suerte. Se libran de accidentes más que peligrosos y viven para contar cómo escaparon de morir aplastados por un tren o arrollados por un coche que huye. En esta recopilación de "por los pelos" se ve cómo un poco de suerte separa un accidente mortal de una anécdota para toda la vida. En unos casos peatones culpables, en otro caso conductores, afortunadamente este video es real 100% y tiene acción, sin una gota de Sangre

Artículo(y fotos)que desmonta la hipótesis de los holandeses con la cultura de la bicicleta desde siempre... Nosotros ¿vamos hacia lo mismo?. Un barrio puede cambiar drásticamente de fisionomía, y la cultura del coche también (Desaparece). Este artículo lo demuestra claramente, después de la segunda guerra mundial, el crecimiento exponencial dió lugar a un crecimiento "a lo americano".Los holandeses hicieron lo que nosotros hoy comenzamos a hacer, solo que en los años 60. Los urbanistas lo dicen y lo demuestran. :)

Ya se ha hablado mucho de los coches eléctricos, de los autobuses de hidrógeno, pero a veces se olvida de otro tipo de vehículos. Pero si eso de levantarte a las 7 de la mañana y ponerte a emular a Induráin te parece demasiado cansado, no te preocupes porque para eso está la bicicleta eléctrica. Las bicis eléctricas son como una bicicleta convencional a la que se le ha incorporado un pequeño motor y unas baterías. Eso sí no es como una moto eléctrica, porque es necesario que se pedalee para activar el motor.

La ciudad de las personas. Fotografía

Para empezar, No, no sólo es una actividad para la bicicleta... es mucho más. Aunque en muchas zonas de Sudamérica se le llama así al carril bici, el concepto que se populariza(rá) aquí, es bien distinto y procede de Colombia. consiste en el cierre temporal de carriles en las principales avenidas de la ciudad durante los fines de semana para proporcionar a la gente espacios recreativos y deportivos que son usados principalmente para el transporte en bicicleta. A lo largo de la ciclovía, también se lleva a cabo otro tipo de eventos recreativo

Vivimos en un momento donde la contaminación y el consumo energético generado por los Vehículos Privados Motorizados (VPMs) es insostenible. Nos venden que la solución a estos problemas son los vehículos eléctricos. Bien es cierto que el consumo y la contaminación se reducen considerablemente, pero no son ZeroCO2… estos vehículos consumen también energía que se produce en centrales nucleares/térmicas (y también en eólicas). es necesario reducir el uso del Transporte Privado Motorizado, venga la energía de donde venga

Muchas veces queremos tener las cosas lejos de las manos de lo ajeno, con candados de risa. Es cuestión de cultura, ya que casi nadie en las ciudades que más bicicletas tienen del mundo, usaría los candados que se ven aquí en nuestras latitudes. Tener la bicicleta en la puerta de casa, fuera, es la clave del éxito de su uso, y no pelearnos con familiares y vecinos para buscar un sitio en casa, meterla en ascensores, sudar solo para sacarla y manchar paredes y la ropa para trabajar/estudiar con grasa, y verla siempre en la puerta de casa.

Sí, Gracias a Allbikesnow todas las estaciones del mundo de JcDecaux, en tiempo real, localización, numero de bicicletas y sitios disponibles, en tiempo real, on-line, a pie de calle, en una sola aplicación de Apple. :) En Español, Inglés, Francés, Neerlandés y Japonés. Disponible multitud de ciudades del mundo. Incluye la aplicación para poder ver el estado de tu cuenta y tu saldo. Además, también trae otras aplicaciones como tus estaciones preferidas, para verlas al instante. Sevilla, Valencia y Santander cuentan con MILES de bicis de JcD

Un buen video de 1 minuto, en el que te enseña todo el pabellón Danés de la expo de Shangai en bici, recorriéndolo entero sobre carriles bici. El pabellón cuenta con varios km de carriles bici y cientos de bicicletas disponibles, en un recorrido en "caracol" que entra y sale del edificio por diversas terrazas acabando en la sirena de Copenhague. Han introducido la bicicleta, dentro del pabellón como una forma más de ver el mundo, País que junto con China, tienen la bicicleta como un símbolo de modernidad y estilo de vida saludable.

Así se las gastan en esta tienda de bicis Alemana de Altlandsberg para anunciarse..... me he reido bastante al verlo. (Comparación en comentario 1)

Casi 4.000 ciclistas circulan al día por la Avenida de la Constitución. El auge de la bici como medio de transporte provoca que el número de ciclistas se multiplique por cinco. El paseo peatonal se convierte en el tercer punto de la ciudad más frecuentado por las bicicletas, pese a no disponer de un carril bici. Según este informe, los Jardines de Murillo es el punto más transitado por los ciclistas en la ciudad, con una media diaria de 4.903 vehículos durante las jornadas laborables. Le sigue de lejos la Ronda de Capuchinos con 3.810.

Sevici, que se implantó en Sevilla, alcanza ya los más de 13,4 millones de alquileres acumulados y 40 millones de kilómetros recorridos por sus bicicletas. Dispone en la actualidad de 250 estaciones repartidas por toda la ciudad, 2.500 bicicletas y unas 4.500 bornetas o puntos de anclaje, según datos de la Oficina de la Bicicleta. Para el delegado de Infraestructuras para la Sostenibilidad, Sevici es "el estandarte del modelo de ciudad que apuesta por la bicicleta como transporte ecológico, saludable y no motorizado"

Los carriles bici en toda Holanda tienen unas características especiales,se coordinan las diferentes vías ciclistas para que tengan una normativa, selañización, color, anchura, asfaltado, mantenimiento y otras características homogéneamente por todo el país, paralelos a casi todas las carreteras (urbanas o interurbanas) lo que hace que todo el país pueda ser recorrido en bicicleta. El éxito del ciclismo urbano reside en tener la bici en la puerta (como el coche) y la propaganda que hacen de estas vías, lo visibles que son y lo cómodas que son.

No es un caso aislado,sucede en toda España. es sólo una muestra más: Juan Jimenez, Su coche en la puerta de casa, su espacio publico privatizado con gratuidad,y los vecinos contra el Carril bici y todo aquello que intente promover espacios libres, ciudades con menos humos y menos tráfico. todo se junta con no querer pagar y hacer la vida al resto de ciudadanos menos grata, para su comodidad personal.Alegando que es estúpido.No solo los ayuntamientos tienen culpa, Entre población nos jodemos unos a otros.Puro Egoísmo Made in Spain

Esta web anuncia regalar entradas de cine si 10 de tus amigos hacen click, cuando ya 10 de tus conocidos te han "ayudado" para conseguir estas entradas, te sale una pagina de enhorabuena, diciendo que para recibir tu entrada pongas tu numero de movil, pero que sea verdadero para recibir el codigo de las entradas, al hacerlo, entras a un anuncio que te pide tu numero y letra pequeña diciendo que te vas a suscribir y te van a cobrar por recibir sms,Para entonces además, 10 de tus amigos estarán haciendo igual con 100 más.

Ha sido colocado en una empinada cuesta, el carril restante es más estrecho que el propio vehículo de 4 ruedas, que se ve obligado a invadir el carril bici o el sentido contrario. Sin embargo, se observa mucho más respeto a los ciclistas, que se tambalean más al subir la cuesta y pueden adelantar a los ciclistas más lentos, sin que el coche, que no tiene prioridad, ponga en riesgo la vida de nadie. Los automovilistas por su parte están muy enfadados y lo consideran peligroso (Ver enlace en inglés en la web)