El Sparky, el primer remolcador totalmente eléctrico de Damen entregado al Puerto de Auckland (Nueva Zelanda) a principios de este año, fue elegido como remolcador del año en la ceremonia de los International Tug and Salvage Awards 2022 celebrada el pasado 2 de octubre en Estambul.

Año I después de Hijos de J. Barreras. Tal y como han hecho los nuevos propietarios del astillero vigués (borrón y cuenta nueva), The Ritz Carlton Yacht Collection mira hacia adelante y ya ha diseñado la hoja de ruta del buque Evrima, que finiquitó con la histórica Barreras, para lo que queda de este año y el 2023. Se trata del primer ejercicio operativo del lujoso crucero que se construyó en las gradas de Beiramar casi por completo, antes de rematarse en Astander.

El transporte marítimo es una parte fundamental del comercio mundial. Según World Shipping, en 2021 se movieron aproximadamente 241 millones de contenedores, una cifra realmente impresionante. Sin embargo, en el último tiempo ha empezado a surgir un problema preocupante: cada vez hay más contenedores perdidos en el mar. Y las cargas que caen en medio del viaje pueden moverse por cientos de kilómetros hasta llegar a la costa. Los residentes de varias islas de Alaska conocen muy bien esta historia.

La apuesta de los armadores japoneses por los barcos de GNL ha colocado al país nipón como el que tiene la flota mercante más valiosa del planeta, con un valor total de 196.605 millones de dólares, cerca de 188.500 millones de euros al cambio, según los últimos registros de VesselsValue.

La Royal Navy encarga un buque de 20 metros de largo capaz de navegar 1.600 kilómetros en modo sigilo que puede actuar junto al resto de la flota o de forma autónoma.

El acuerdo prevé el diseño, la producción y el posterior apoyo de los dos navíos de inteligencia, cuyas plataformas serán construidos en Polonia por Remontowa Shipbuilding, en Gdansk. El valor total del contrato, firmado el pasado 25 de noviembre, asciende aproximadamente a unos 620 millones de euros, estando previstas las entregas a lo largo de 2027. La eficacia del contrato está sujeta al cumplimiento de determinadas condiciones económicas, que se esperan cerrar de aquí a finales de 2022.

La nostalgia también tiene su hueco en el océano. Hace ya unos cuantos años, hacia 2014, la compañía de cruceros Star Clippers decidió hacer valor aquello de que cualquier tiempo pasado fue mejor —o más elegante, al menos— y encargó a Brodosplit, astillero situado en la bahía de Supaval, Croacia, un enorme velero inspirado en el France II, el impresionante buque de cinco mástiles que destacó a principios del siglo XX como uno de los mayores veleros mercantes de la historia.

Eva Novoa, directora general de Soermar (Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos), ha explicado que “el reto de la I+D+i del sector naval es construir el buque de emisiones cero” durante una ponencia impartida en InnovAzul, el II Encuentro Internacional de Conocimiento y Economía Azul, organizado por la Universidad de Cádiz y la Junta de Andalucía. En ella, ha destacado que para lograr barcos totalmente sostenibles habrá que utilizar una combinación de soluciones.

A falta de apenas unos meses de que la Armada reciba definitivamente el S-81 Isaac Peral (abril si se cumplen los plazos), el primero de los submarinos de la clase S-80 con que contará la Armada, ¿en qué situación se encuentras los otros tres “hermanos” que Navantia construye en sus astilleros de Cartagena?

El pasado 20 de noviembre, la empresa turca de defensa Baykar, la misma que fabrica los Bayraktar TB2 que Ucrania ha usado contra Rusia, marcaba un importante hito en el desarrollo de su vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) Bayraktar Kizilelma, una vez que su primer prototipo completara con éxito sus primeras pruebas en el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo Akinci de Tekirdağ (Turquía)

Naval Group exhibirá en la la XII Exhibición y Conferencia Internacional Naval y Marítima para Latinoamérica, Exponaval 2022, el submarino Scorpène, la fragata Belharra, la corbeta Gowind y sus servicios de apoyo al mantenimiento para las flotas militares.

Uno de los hitos significativos de la Marina mercante española en la década de los años cincuenta del siglo XX fue la construcción de dos buques del tipo H del Plan de Nuevas Construcciones de la Empresa Nacional Elcano de la Marina Mercante, diseñados para el paso del Estrecho de Gibraltar y para su empleo con fines militares caso necesario, con la novedad de que podían transportar vagones de ferrocarril, coches y carga rodada en una cubierta garaje baja de acceso por popa.

Vídeo del momento de la botadura del impresionante rompehielos nuclear Yakutia, en los Astillero Bálticos de San Petersburgo. Maniobra presenciada por el presidente ruso, Vladímir Putin, este martes por enlace de vídeo desde Novo-Ogaryovo. El buque puede navegar por la ruta del Ártico todo el año, como subrayó el presidente ruso.

La semana pasada se alcanzó un hito en la agonizantemente lenta y costosa licitación de nuevos submarinos: se ha permitido a tres astilleros empezar a licitar. La industria está preocupada por el compromiso de los Países Bajos.

Identifican el pecio del mercante, hundido durante la Primera Guerra Mundial, que emitió la alerta a navegantes de icebergs a la deriva el día de la tragedia.