El Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) ha anunciado este jueves la compra de un buque para extraer más de un millón de barriles de crudo de un petrolero en descomposición en el Mar Rojo, frente a la costa de Yemen.

El servicio que ofrece la firma de transporte marítimo Buquebús sumará el primer ferry eléctrico a su flota de seis que ya unen Argentina con Uruguay a través del Río de la Plata entre las ciudades de Buenos Aires; Montevideo; Colonia y Punta del Este.

Entre 1849 y 1852 la corbeta Ferrolana, el último buque de la Armada Española propulsado únicamente a vela, realizó un viaje de circunnavegación con la misión de rendir visita y mostrar el pabellón español a las nuevas repúblicas sudamericanas recientemente separadas del Imperio Español, buscando mejorar las relaciones entre los nuevos países independientes y la antigua metrópolis.

Los astilleros privados españoles aspiran al contrato para la construcción de dos buques hidrográficos para la Armada, “que serán más baratos y como mínimo igual de buenos que lo que pueda hacer Navantia”, señalan fuentes sectoriales de la ría de Vigo.

Según informara la Marina Nacional Francesa, la fragata multipropósito La Fayette culminó su modernización de mediana vida, entrando nuevamente en servicio. La actualización comenzó en el mes de octubre de 2021, extendiendo su vida útil hasta la década de 2030.

En el fondo del lago Mjøsa, el más grande de Noruega, descansa un naufragio de hace cientos de años en un estado casi perfecto, congelado en el tiempo. La embarcación, con sus singulares postes de proa y tablas superpuestas, revela un momento de la historia marítima del lago y se calcula que data de entre los años 1300 y 1800.

A mediados de noviembre, un barco a la deriva impactó el puente de 13 kilómetros entre las ciudades brasileñas de Río de Janeiro y Niterói. El impacto obligó a detener el tráfico entre ambas urbes por horas y encendió las alertas sobre un problema que lleva años latente: el cementerio donde más de 300 barcos abandonados flotan, provocando daños ambientales y riesgos de navegación.

La empresa asturiana Astilleros Gondán ha ganado el concurso para la construcción de un buque multipropósito para el apoyo y mantenimiento de faros y boyas en Escocia, cuya licitación está valorada en 51,8 millones de libras (más de 60 millones de euros).

Tres de los nueve buques de la Marina Real de Nueva Zelanda están ahora atracados indefinidamente en la base naval de Devonport, debido a la insuficiencia de personal.

El coche eléctrico chino está decidido a tomar posiciones y ser decisivo de cara al futuro. Y quiere tener todos los medios que sean necesarios para abrir brecha y convertirse en líderes. Incluida la compra de sus propios barcos si llegara a ser necesario. China tiene un objetivo y está dispuesta a conquistarlo.

El Sparky, el primer remolcador totalmente eléctrico de Damen entregado al Puerto de Auckland (Nueva Zelanda) a principios de este año, fue elegido como remolcador del año en la ceremonia de los International Tug and Salvage Awards 2022 celebrada el pasado 2 de octubre en Estambul.

Año I después de Hijos de J. Barreras. Tal y como han hecho los nuevos propietarios del astillero vigués (borrón y cuenta nueva), The Ritz Carlton Yacht Collection mira hacia adelante y ya ha diseñado la hoja de ruta del buque Evrima, que finiquitó con la histórica Barreras, para lo que queda de este año y el 2023. Se trata del primer ejercicio operativo del lujoso crucero que se construyó en las gradas de Beiramar casi por completo, antes de rematarse en Astander.

El transporte marítimo es una parte fundamental del comercio mundial. Según World Shipping, en 2021 se movieron aproximadamente 241 millones de contenedores, una cifra realmente impresionante. Sin embargo, en el último tiempo ha empezado a surgir un problema preocupante: cada vez hay más contenedores perdidos en el mar. Y las cargas que caen en medio del viaje pueden moverse por cientos de kilómetros hasta llegar a la costa. Los residentes de varias islas de Alaska conocen muy bien esta historia.

La apuesta de los armadores japoneses por los barcos de GNL ha colocado al país nipón como el que tiene la flota mercante más valiosa del planeta, con un valor total de 196.605 millones de dólares, cerca de 188.500 millones de euros al cambio, según los últimos registros de VesselsValue.

La Royal Navy encarga un buque de 20 metros de largo capaz de navegar 1.600 kilómetros en modo sigilo que puede actuar junto al resto de la flota o de forma autónoma.

El acuerdo prevé el diseño, la producción y el posterior apoyo de los dos navíos de inteligencia, cuyas plataformas serán construidos en Polonia por Remontowa Shipbuilding, en Gdansk. El valor total del contrato, firmado el pasado 25 de noviembre, asciende aproximadamente a unos 620 millones de euros, estando previstas las entregas a lo largo de 2027. La eficacia del contrato está sujeta al cumplimiento de determinadas condiciones económicas, que se esperan cerrar de aquí a finales de 2022.

La nostalgia también tiene su hueco en el océano. Hace ya unos cuantos años, hacia 2014, la compañía de cruceros Star Clippers decidió hacer valor aquello de que cualquier tiempo pasado fue mejor —o más elegante, al menos— y encargó a Brodosplit, astillero situado en la bahía de Supaval, Croacia, un enorme velero inspirado en el France II, el impresionante buque de cinco mástiles que destacó a principios del siglo XX como uno de los mayores veleros mercantes de la historia.

Eva Novoa, directora general de Soermar (Sociedad para el Estudio de los Recursos Marítimos), ha explicado que “el reto de la I+D+i del sector naval es construir el buque de emisiones cero” durante una ponencia impartida en InnovAzul, el II Encuentro Internacional de Conocimiento y Economía Azul, organizado por la Universidad de Cádiz y la Junta de Andalucía. En ella, ha destacado que para lograr barcos totalmente sostenibles habrá que utilizar una combinación de soluciones.

A falta de apenas unos meses de que la Armada reciba definitivamente el S-81 Isaac Peral (abril si se cumplen los plazos), el primero de los submarinos de la clase S-80 con que contará la Armada, ¿en qué situación se encuentras los otros tres “hermanos” que Navantia construye en sus astilleros de Cartagena?

El pasado 20 de noviembre, la empresa turca de defensa Baykar, la misma que fabrica los Bayraktar TB2 que Ucrania ha usado contra Rusia, marcaba un importante hito en el desarrollo de su vehículo aéreo de combate no tripulado (UCAV) Bayraktar Kizilelma, una vez que su primer prototipo completara con éxito sus primeras pruebas en el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo Akinci de Tekirdağ (Turquía)