#116 Creo que tarda un tiempo en acumularse cuando recibe muchas visitas de golpe

#75 ¿La ciudad de la ciencias es gratis? ¿El zoo es gratis? Nada es gratis aunque lo hayamos pagado con nuestro dinero... así funciona desgraciadamente este país... ni siquiera hacen descuentos a los valencianos...

#166 normal lo de la gasolina: http://www.electromanuals.org/manuales/seat/Alhambra_200_es.pdf(no encontré el del León) de la página 220 en adelante ya aclaran que no se va obtener diferencia, incluso con la de 91 octanos.
El octanaje solo cuenta para la potencia en motores nerviosos: http://www.hotrod.com/techarticles/engine/fuel_octane_rating_comparison/ incluso lo marca las propias casas(enlace con espacios): http://www.bmbikes.co.uk/PDF Downloads/K1200SSpec.pdf en este caso ya advierten que puede andar con 95 pero que saltara el sensor de detonación y aquí si notaras pérdida de potencia: Unleaded premium, octane number 98 (RON), can also be operated with minimum octane number 95 (RON) due to automatic Knock Control.
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El caso es que la gasolina 98 no da más potencia, solo que puede trabajar a un régimen más alto, y si el motor esta diseñado para trabajar a régimen alto con la de 95 no se consigue.

#144 #168

El gasoil hace una funcion de lubricación en las bombas de inyección. Al cabo de un tiempo la bomba se agarrotaria ¿Cuanto tiempo?
Segun un forero de internet (para que tengas idea de la fiabilidad de la fuente :)) en una gasolinera vio como el gasolinero le puso gasolina a un todoterreno diesel (la historia es más larga no fue culpa del trabajador) y se calo antes de salir de la gasolinera.
Hoy en dia los coches con comonrail no llevan una bomba mecanica y no se si sus sistema de alimentacion tiene algun punto que requiera la lubricación del gasoil.

Existe un sistema hibrdido entre los diesel y los gasolina los HCCI. En los diesel se controla el momento de la combustion inyectando el combustible en el momento adecuado. En los HCCI hay que controlar los parametros para que extalle espontanemente en el momento adeucado.
http://es.wikipedia.org/wiki/DiesOtto


Una gasolina de alto octanaje tambien seria util para ahorrar. Al aumentar la relación de compresión, se puede mejorar la eficiencia. La gasolina de alto octanaje es mas cara.
No estaba seguro, pero habia deducido que con la mariposa más cerrada la compresion era menor y necesitaba menos octanaje.
Normalmente necesitaria una gasolina de bajo octano y en momento puntuales de alto octanaje.
En esos momento se podria inyectar gasolina de alto octanaje o un aditivo, alcohol o incluso agua.
El 90% o mas del uso de un coche no necesita pisarle a fondo y al final se ahorraria.
Entiendo que un fabricante no puede crearle al cliente la molestia de rellenar dos depositos, pero yo creo que en la practica se ahorraria.
En Brasil creo que los coches tiene un pequeño deposito de gasolina para arrancarlo y luego funcionar con bioalcohol.

Si alguien quiere saber un poco mas sobre los entresijos de la inyeccion electronica aqui tiene una joya de forocoches.
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=&threadid=46358

#171 se cala por estar frío y no estar regulada para trabajar con gasolina, pero eso es distinto a estropearse, por lo menos de forma inmediata.
En un common rail quitando CAT y motores grandes a muy grandes grandes la bomba sigue siendo mecánica, unida al cigüeñal por cualquier correa o engranaje(las bombas distribuidoras tienen posición, las de alta presión no, son «tontas», lo único que hacen es dar presión, incluso modelos como la Bosch CP3 el regulador de presión puede ser gobernado de forma mecánica, solo tiene un sensor de presión y un pequeño regulador de presión que incluso puede ser anulados http://www.dieselpowermag.com/tech/1204dp_inside_the_bosch_cp3_injection_pump/ ), otra cosa es el sistema de inyección que ahí es donde se complica.

La gasolina de alto octanaje ahorra en un motor adaptado a ella si eso lo consigue en el mapa a un régimen fuera de lo que daría un combustible con menos octanos, pero no ahorra a un motor lento. A golpe de eficiencia incluso un motor capaz de tirar con gasolina de 80 octanos es más eficiente que uno que necesite 110 como los aviones, otra cosa distinta es la relación peso/potencia del motor, ahí si es donde se marca usar gasolina de alto octanaje.
La inyección separada se lleva usando desde la segunda guerra mundial: http://es.wikipedia.org/wiki/Potencia_de_emergencia

#117 ¡Gracias!
Dudo que tenga tiempo de experimentar con el seitán en breve, pero la info me es muy útil para cocinar gohan y arroz para sushi.

#6 Un dia vi una vaca sin corbata vestida de uniforme (corbata=signo integral)