#7 Te van a pagar en bocabits
#3 Hay prendas reflectantes en otros colores que no sean verde/amarillo. El color verde fluorescente supongo que es para darle uso durante el dia, cuando hay luz.
#52 Si miras el nombre del fichero "arrow in hand by overdraw". Vamos que el tio estiró tanto de la cuerda, que se salió la flecha del reposaflechas, y al soltar zasca!
#63 Efectivamente, eso pasa (y más a menudo de lo que parece) por usar una flecha más corta de lo debido o en caso del longbow (así parece ya que la flecha es de madera) por hacer tiro de guerra (se abre mucho más el arco) sin usar flechas más largas que en el tiro normal.
editado:
la flecha tiene el logo impreso así que probablemente no sea de madera.
#1 No es eso lo que dice en este parágrafo?
"Europa se ha convertido finalmente en un ejemplo más de Totalitarismo Invertido 'a lo Sheldon Wolin'. Recuerden, la antidemocracia y el dominio de la élite son sus rasgos básicos. Es necesario un cambio radical de políticas. Ello requiere despojarnos del dominio de la élite y recuperar la democracia, la libertad. Pero desde el lado económico implica necesariamente partir de un diagnóstico diametralmente opuesto al del consenso actual de los economistas."
Para mí despojarnos del dominio de la élite significa exactamente lo que dices.
#27 no lo dudo. Pero extraploar de que tú en tu coche no tienes ángulo muerto a decir que no existe va un trecho. Hay retrovisores nefastos por estos lares. Los de moto son especialmente malos, así como los de coches muy antiguos.
#26 Exacto, en ese link lo explican perfectamente. A mi en la auto escuela tambien me dijeron que se tenia que ver un poco del costado, pero es una burrada. El costado del coche siempre va a estar ahi, no hace falta verlo por el retrovisor.
#23 Te aseguro que como tengo los retrovisores no hay angulo muerto: cuando dejo de ver un coche por el retrovisor central, aparece por el lateral. En ningun momento lo pierdo de vista.
#27 no lo dudo. Pero extraploar de que tú en tu coche no tienes ángulo muerto a decir que no existe va un trecho. Hay retrovisores nefastos por estos lares. Los de moto son especialmente malos, así como los de coches muy antiguos.
#59 En moto tienes el puño de gas a la derecha. Si lo sueltas frenas con la retención del motor.
#70 Eso suponiendo que lleves una marcha corta, no hay freno motor si tú no quieres retener en ese momento.
#5 "A mi que no me metan en medio"
#15 los precios de motos y sus recambios son criminales. Me pedían 440€ por medio carenado de una moto. Comprado en los EUA y tras portes, aduanas, aranceles e iva de rigor, pagué 250€
#74 Juego de segmentos para un motor (industrial), 4 pistones
España (Concesionario Ford): 220€
Reino Unido: 54€, 2 juegos (8 pistones) con envío urgente.
Ojo, ambos son el mismo producto made in Federal-Mogul (AE)
#98 si vas solo en la M-30, es estúpido no ir por la derecha. El que se vaya a incorporar tiene espacio de sobra para hacerlo delante o detrás de ti. No le supone ninguna dificultad. Y además, como vas solo, puedes hasta cambiarte al carril de tu izquierda para facilitar la incorporación si tanto te preocupa.
#36 Tu ríete... tengo una web con información sobre razas de perro, y al contactar con una protectora para proponer una colaboración me dijeron con muy malas pulgas que "ellos solo tienen perros de raza chucho". Y que básicamente me fuera al infierno por racista.
#43 #50 Es lo que tiene ver cómo se abandonan perros por no ser de raza, o cómo viene gente a adoptar pero se van porque no está de la raza que buscan y lo compran en una tienda (con lo que ello conlleva).
No, no es fundamentalismo, es estar hasta los cojones de una situación en la que la diferenciación de las razas caninas genera sufrimiento a la mayoría de perros.
No dudo de que la intención de #43 sea buena, y que a fin de cuenta, es cierto que hay diferencias entre razas de perros, pero la búsqueda y el valoramiento exclusivo de la pureza de raza en perros, hace quienes luchan por el bienestar de los mismos acaben asqueados de esos términos (incluso aún cuando no lleve aparejada esa connotación negativa que suele llevar en el día a día).
A mí me parece de lo más comprensible.
Un saludo
cc #36
Lo mejor que puedes hacer si te sigue la policía es parar lo antes posible y que se busquen otro objetivo.
#11 Esa es una realidad triste y demoledora. Pero es una realidad.
#37 Hombre, teniendo un bosque detrás dudo que se pueda decir que está acorralado.
#15 entonces solo tiene que convencerlos de que ha sido a posta 
#6 pues te falta probar la de Japón. Parece que la hagan sin azúcar directamente.
#16 es que con el razonamiento que propones básicamente dices que el catalán no sirve para nada, pues con el castellano siempre llegas a más gente. Hasta ahí pase, allá cada uno con sus opiniones sesgadas(te propongo que escribas en inglés y chino).
Lo que ofende es que trates de estúpidos(faltos de inteligencia, sentido común, lógica y razón; con tus palabras) a los que eligen usar el catalán para comunicar, ignorando las razones que hay detrás.
#45 Espero que con esa mentalidad seas partidario de una lengua única y universal, porque si no eres otro de los muchos hipócritas que atacan al catalán con razonamientos de risa.
#19 En realidad el efecto giroscópico es muy débil e influye poco en la estabilidad. En su mayoría es solo conservación del movimiento del conjunto bicicleta-ciclista.
Por otra parte, la dirección sigue funcionando "adelante-atrás" en todo momento. Lo que ocurre, es que pasada cierta velocidad, al girar a la derecha, la fuerza centrífuga te empuja hacia la izquierda. Entonces mientras giras, la bici se tumba hacia el lado contrario -ya que los neumáticos agarran y hacen de punto de pivotación- hasta que te caes.
Instintivamente corregimos esta situación con la técnica del contra-manillar. Cuando quieres girar a la derecha, en realidad tuerces el manillar hacia la izquierda. Cuando inevitablemente empiezas a caer hacia la derecha -y curiosamente en este instante estás girando a la izquierda -, corriges la dirección del manillar y lo giras desde la izquierda hasta la derecha. Ahora lo que ocurre, es que estás girando a la derecha y la fuerza centrífuga te quiere tumbar hacia la izquierda. Solo que esta vez, ya estabas inclinado hacia la derecha, y la fuerza centrígufa se contraresta con la gravedad que ya te estaba haciendo caer, consiguiendo un giro estable en la dirección deseada.