#7 Que un tema sea más relevante en la actualidad no es que este de "moda". Lo dices como si fuera un capricho de no sé quien. Es como menospreciar las noticias de la crisis porque están de moda.

#36 No estoy menospreciando a nada ni a nadie, simplemente atracos a mano armada hay en todo el mundo (y en EEUU más) pero como ahora se habla por diversos temas mucho de Detroit pues por eso digo que está de "moda" no porque el asunto no tenga importancia si no porque me parece irrelevante. Como hiciéramos noticia de todos los atracos del mundo...

#40 Ok, de todas maneras a mi me parece un paradigma muy claro de lo que implica el modelo liberal en su más pura esencia, por eso no lo considero irrelevante.

#30 puede haberlas pero sinceramente lo dudo. Han fallado las balizas? Vale, ok, pero el conductor sabe que está llegando a la estación, el conductor sabe que va a 200, el conductor sabe que llega una curva que hay que tomar a 80, por qué no hizo nada? No hay por dónde cogerlo. El tren no va a acelerar porque sí, eso lo hace el maquinista.

#33 En el vídeo explica que en ese tramo no hay margen de maniobra, que si fallan las balizas muy atento tendría que estar el maquinista para hacerlo manualmente. Algo ha fallado cuando están diciendo que los trenes están hechos para en caso de cualquier fallo frenar automáticamente.

#33 Pero ¿quién te ha dicho a ti que el conductor no hizo nada? El tren viene frenando en la curva como se ve en el vídeo de la cámara de seguridad de la vía, pero a esas velocidades se necesitan varios kilómetros para reducir la velocidad sin poner en riesgo la estabilidad. A ver si comprendes la situación global y no te centras en la propaganda sobre un hecho puntual: hubo exceso de velocidad; pero ¿por qué?

El tren antes de entrar al tunel viene a 200 km/h por una vía AVE protegida por ERTMS, por protocolo en el último tramo de esa vía tiene que actuar ese sistema de seguridad de la vía y bajar la velocidad del tren para que cuando entre en la vía convencional el tren vaya frenando. La cuestión es ¿por qué no frenó automáticamente el tren al salir del tunel? ¿que sistema de seguridad falló para que siguiera a esa velocidad? ¿se dio demasiado tarde cuenta el conductor del fallo del sistema? ¿no tuvo la pericia de frenar en tan corto espacio? ¿cual fue el cúmulo de circunstancias?

Si atiendes al siguiente vídeo donde un maquinista pasa de una vía AVE protegida por ERTMS a una convencional protegida por ASFA verás que automáticamente el tren se frena

Hace 10 años | Por Ratoncolorao a lavozdegalicia.es

Publicado hace 10 años por Ratoncolorao a lavozdegalicia.es

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