#41 El otro día crucé la frontera entre Mongolia y China en tren, y el cambio (Mongolia tiene ancho ruso y China, europeo) se hacía metiendo el tren entero en un hangar y elevando un par de metros todos los vagones (con los pasajeros dentro) y cambiando los bojes enteros, uno a uno, por otros con el ancho adecuado. El proceso llevó cosa de media hora.
#41 #43 #44 #53
En España el cambio de ancho de vía se hace en un cambiador, valga la rebuznancia.
http://goo.gl/CJg7R
Yo estoy bastante convencido de que las gafas de sol también tuvieron que ver con esto. Te solucionan la mitad de la función del sombrero (protegerte los ojos del sol), pero te evitas tener que ir cargando con un zarrio por todas partes. Si os fijáis, las gafas de sol empezaron a ser algo masivo cuando el sombrero comenzó a decaer, así que seguro que alguna relación hay.
Por otro lado, las normas de cortesía del sombrero se aplican bastante bien a las gafas (quitártelas en sitios cerrados, retirártelas como muestra de respeto al saludar a alguien, etc.). Yo qué sé.
A mí hace cosa de dos meses me robaron toda la parte delantera de la bici (rueda, horquilla, dirección, potencia, manillar, etc.) en plena Diagonal de Barcelona, a cien metros de Paseo de Gracia, en horario laboral. Me gustaría saber de qué tamaño tienen que ser los cojones de una persona para ponerse a desmontar una bicicleta con llave inglesa y destornilladores, delante de cientos de personas, como si tal cosa.
Total, que para llevarse unas piezas viejas y desgastadas yo me he quedado sin bici. La próxima vez creo que llenaré el cuadro de dinamita, a ver qué tal.
#70 Es cierto, no sé qué obsesión tiene la gente con las bicis, por unas pocas decenas de euros y el riesgo que tienen de que les pille el dueño con las manos en la masa. ¿No hay otras cosas que robar con más beneficio/riesgo?
Otra vez también me cortaron un candado en espiral para llevarse el sillín que venía de serie con la bici (compré otro en una tienda por 10 €). ¿Por cuánto lo puede vender el ladrón, por 5 €?
El tío llega a tocar el palo de la meta, así que un par de metros más y lo hubiera conseguido, literalmente. Pero en vez de eso se tira montaña abajo, like a boss.
Edito: Tengo la impresión de que el otro señor se tira detrás en cuanto ve que se cae (asoma en la imagen en 00:53); menudas pelotas más duras y esféricas.
#17 Del primer enlace que he puesto:
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
Creo que la imagen del meneo está mal.
En realidad no es así: el Samsung se presentó en febrero de 2007, así que es posterior.
http://www.samsung.com/us/news/newsRead.do?news_seq=3516
https://secure.wikimedia.org/wikipedia/en/wiki/Samsung_SGH-F700
#17 Del primer enlace que he puesto:
Seoul, February 8th, 2007: Samsung today announced a new addition to its Ultra portfolio with the introduction of Ultra Smart F700. This revolutionary mobile phone will be showcased at 3GSM World Congress, the largest telecommunications event, next week. The F700 features unrivaled design and brings a superior range of multimedia experiences to consumers.
Creo que la imagen del meneo está mal.
#30 Los árboles ya estaban plantados. Si te fijas en la de la izquierda, se ve el separador con árboles. Como no se ve la otra calzada se confunde con el fondo pero ahí está.
#23 #28 #42 Creo que la gracia del meneo no está en lo adelantada que está la reconstrucción, sino en lo rápido que comenzaron a reconstruir. En muchos lugares (no solo en España) la burocracia sola puede consumir semanas.
Pensando un poco, la foto de la derecha podría ser anterior a la del terremoto (izquierda). Por ahí se podría ser un fake.
#47
No niego la efectividad y productividad japonesa, superior sin duda a la española.
Pero hablamos de una carretera que probablemente se requiera para abastecer poblaciones afectadas por el seismo. Es decir, prioridad 1. En España, por suerte , no sufrimos muchas catástrofes de estas dimensiones pero tu me lo comparas con obras del plan E
#11 Ayer estuve investigando lo mismo, y la conclusión es que las casas con estructura de madera, al ser más flexibles, aguantan mucho mejor las sacudidas de los terremotos. Lo que no debían esperar era que el mar se desbordara de esa manera, pero realmente contra eso supongo que lo único que puedes hacer es elevar veinte o treinta metros toda la ciudad.
Aquí hay un poco más de información sobre ese tema:
http://movimientozeitgeist.org/joomla/index.php?option=com_kunena&Itemid=168&func=view&catid=204&id=9146
Edito: Exactamente lo de #14
#12 Hay una empresa que los confecciona. Eso sí, a partir de unos módicos 13 000 dólares:
http://www.luxist.com/2007/12/09/tom-james-company-personalized-pinstripe-suits/
Menudo fiera, pegando a una embarazada y robándole al mismo tiempo. A este tipo de gente la montaba yo en una catapulta y la lanzaba al mar bien lejos.
#15 con bola de acero de setecientos veinte mil millones de peso al cuello
#75 ¿Pero qué me estás contando? Precisamente si se quitan coches no hace ninguna falta hacer carriles bici porque las bicicletas pueden ir por la carretera con mayor tranquilidad.
#81 No te enteras, los coches no se pueden quitar, eso es una utopia, siempre van a ser necesarios en cierta medida, lo que se pretende es minimizarlos a lo imprescindible (con suerte) y dar paso a otras opciones mas positivas que representan un beneficio para la sociedad
#59 No entiendo. ¿"Limitar la circulación de vehículos de motor, dando paso a carriles bici"? ¿Tu idea es vaciar las calles de coches... y a la vez construir carriles bici? Espero que nunca esté en tu mano tomar esa decisión, o que si lo haces sea bien lejos de mí.
#61 Tipica frase de inconsciente que no conoce o no le importan los problemas asociados al exceso de trafico, como la contaminacion, sus muertes derivadas, los accidentes, y la ausencia total de ejercicio fisico, pues si, fijate tu que la tendencia en las grandes urbes es a reducir el espacio para el coche y aumentar el espacio para la bicicleta (tasas para la entrada de vehiculos a motor en las ciudades, aumento de carril destinado a la bicicleta), en españa se va con retraso, es algo que en europa se lleva haciendo desde hace tiempo con excelentes resultados
#81 No te enteras, los coches no se pueden quitar, eso es una utopia, siempre van a ser necesarios en cierta medida, lo que se pretende es minimizarlos a lo imprescindible (con suerte) y dar paso a otras opciones mas positivas que representan un beneficio para la sociedad
#48 Tienes razón en que hay conductores que son unos salvajes y atosigan a las bicis, pero es que precisamente ese es el problema. Las bicicletas pertenecen a la calzada, y lo que hay que hacer es solucionar esa falta de respeto de los conductores, no recolocarnos a nosotros en otro sitio para que no molestemos. No arreglamos nada escondiéndonos en la acera, ni suplicando por carriles bici (que son casi siempre una lacra, porque encima dan una excusa más a los conductores para echarnos de la carretera), sino echándole valor y haciéndonos respetar día a día.
Yo lo tengo claro: no a los carriles bici, no a bicicletas por la acera, sí a conductores respetuosos con la bicicleta. Y para eso hace falta que los ciclistas hagan su parte y se dignos de respetar, tanto circulando con dos dedos de frente (ocupando todo el carril para evitar golpes, haciéndonos ver, señalizando como es debido, etc.) como respetando todas las malditas normas de circulación que nos incumban de una puñetera vez.
#56 Todos los días lo hago por algunas de las calles más bulliciosas de Barcelona, y jamás he tenido un solo problema. Una vez me pitó un taxista como un loco, así que le hice un corte de mangas cuando me adelantó por el carril a mi derecha. Big deal.
Y si tan peligroso es ir entre el tráfico, o tan inclinadas son las cuestas, POR DIOS, planteaos si la bicicleta es lo mejor.
#4 Mas peligroso es ir con la bici por la calzada, y teniendo que elegir es mucho mejor un accidente bici-peaton que bici-coche, teniendo en cuenta que se aplica a calles con un ancho suficiente para bicis y peatones la logica dicta que las bicis deben ir por la acera en ausencia de carril bici
#50 Tampoco se requiere ninguna licencia para ir corriendo y atropellar a un carrito de bebe a su madre y a 40 ancianos, pero ya ves, los malditos fascistas de la DGT no se han dado cuenta
#53 En suecia (y otros paises) ya ha habido un cambio de mentalidad, que como ves en españa no se ha dado, no tienes mas que leer los comentarios de todas las personas a las que he respondido, pero se dara con el tiempo, lo que no hicimos hace 20 o 30 años lo vamos a hacer ahora corriendo y deprisa
#57 Ir con la bici por la calzada es un peligro, deberia estar prohibido, el camino no es ese, el camino es ir limitando la circulacion de vehiculos de motor, dando paso a carriles bici, e imponiendo tasas para la entrada de vehiculos en las grandes ciudades (como hacen en muchas ciudades europeas). Otra cosa diferente es que tu seas un inconsciente que nisiquiera se percata de los peligros que supone ir con la bici por la calzada, si quieres correr esos riesgos es cosa tuya, pero no pretendas que otras personas asuman tus ideas absurdas
Realmente me da la sensacion de que la asociacion de peatones son un grupo de peatones-conductores que nunca van a tocar una bici ni por asomo, quieren seguir manteniendo su estatus quo, caminar por la acera y conducir por la calzada sin importarles los problemas de contaminacion, trafico, muertes por la polucion de los automobiles ni los beneficios de hacer ejercicio regular
#61 Tipica frase de inconsciente que no conoce o no le importan los problemas asociados al exceso de trafico, como la contaminacion, sus muertes derivadas, los accidentes, y la ausencia total de ejercicio fisico, pues si, fijate tu que la tendencia en las grandes urbes es a reducir el espacio para el coche y aumentar el espacio para la bicicleta (tasas para la entrada de vehiculos a motor en las ciudades, aumento de carril destinado a la bicicleta), en españa se va con retraso, es algo que en europa se lleva haciendo desde hace tiempo con excelentes resultados
#81 No te enteras, los coches no se pueden quitar, eso es una utopia, siempre van a ser necesarios en cierta medida, lo que se pretende es minimizarlos a lo imprescindible (con suerte) y dar paso a otras opciones mas positivas que representan un beneficio para la sociedad
Estudio sobre las razones del exito del uso compartido en las aceras por bicis y peatones en Japón.
rel: http://cyclinginsingapore.blogspot.com/2009/03/evaluation-of-shared-use-of-bicycles.html
Por cierto, matizar que en #28 cuando dije que en Japón casi no habia... me refiero a en las aceras, en los pasos de cebra sin embargo casi siempre tienen un carril reservado para bicis.
Solo tienen en la acera una zona especial si esta esta pavimentada como dice #59 pero de todas formas son compartidos, sin separacion y mayoritariamente usados por peatones (como en Finlandia).
#59 "...teniendo que elegir es mucho mejor un accidente bici-peaton que bici-coche..."
Desde el punto de vista del ciclista, seguro que sí. Como decía #17, "...prefiero atropellar a un peatón a que me atropelle un coche, problem?"
Pero desde el punto de vista del peatón, es preferible que te bajes de la bici y vayas andando. Y de esa forma, ni te atropellan a tí, ni tú atropellas a nadie. Perfecto para todos.
#57 Ni de coña me planteo si la bici es lo mejor, porque lo es. A pesar de las cuestas, entre la ida y la vuelta:
tardo menos de la mitad que andando y de paso me ahorro buscar tiempo para hacer deporte, pues ya lo hago a diario,
en urbano tardo casi lo mismo que a pie,
en coche imposible, donde vivo a determinadas horas no se puede aparcar.
#22 La lógica dice que sí, pero en la práctica es más fácil darle un golpe a alguien montado en una bici que yendo andando con normalidad, aunque solo sea por la coordinación que requiere frenar y echar el pie al suelo al mismo tiempo. Además de que la gente tiende a sobresaltarse cuando ve venir una bici, por muy lenta que vaya, y no es justo.
Edito: Y qué demonios, cuando van por la acera pocas veces van al ritmo del peatón (pero sí mucho más lento que si fueran por la carretera, echando por tierra una de las grandes ventajas de ir en bici).
Yo uso la bicicleta para desplazarme por Barcelona a diario, y no me parece nada bien esta norma. Solo estoy de acuerdo en el caso de niños pequeños, que ni por capacidad física ni por tamaño suponen mucho peligro.
Respecto a gente hecha y derecha, no logro comprender la actitud de la mayoría de los ciclistas. ¡Con lo fácil y seguro que es ir por tu carril, respetando los semáforos y comportándote como un vehículo más! Pero no; por un lado tenemos a los mongolos que no respetan ni una regla y que nos quitan legitimidad a los que sí las respetamos, y por otro a los acojonados que van por la acera a ritmo de peatón porque les da canguelo ir con los coches, con el peligro para los peatones que eso conlleva. ¡Aprended a ir en bici! ¡Y si no sois capaces id en autobús, cojones!
#17 en las aceras se deberia circular al paso humano, mejor aun bajandose de la bici y llevandola del manillar si no hay mas remedio (a no ser que este completamente despejada claro) en la acera el peaton tiene la preferencia, en el momento en que vas sobre la bici pasas a ser un vehiculo invadiendo la acera,de igual forma que en los pasos de peatones si los vas a tomar con bici, es conveniente que lo hagas apeado de la bici llevandola, es absurdo ver a un ciclista a bastante velocidad por la acera y de pronto cruzarse al paso de peatones (o a la calzada) y pretender que lleva razon, es un riesgo para todos una incorporacion asi
El resumen es ese, cuando vas sobre la bici eres un vehiculo, debes respetar todas las normas de circulacion (incluidos semaforos, cedas, pasos de peatones, direcciones de circulacion y respetando las aceras ) si te bajas de la bici y la llevas en mano, pasas a ser un peaton (con sus ventajas e inconvenientes y con sus normas que evidentemente tambien estan ahi) tampoco se puede circular por la acera en bici y tocar el timbre para que se aparten los peatones, lo veo absurdo ,y lo he visto, hace tiempo iba detras de una bici yo en coche, dejandole sitio para que circulara tranquila ya que no habia espacio para adelantarla, seguimos un rato asi y la bici tuerce a la derecha pero subiendose a la acera, y en unos metros se encuentra a dos ancianitas andando, y les toca el timbre nervioso para que se aparten, pues no, igual que yo debo respetar la bici y no andar tocandole la bocina para que se aparte, la bici debe respetar a los peatones y no andar tocandoles el timbre para que se aparten
Existen muchos ciclistas que respetan las normas (#12 por ejemplo) y otros que se piensan que la bici puede saltarse las normas "porque no estorba" (circulando en sentido contrario en un tramo de calzada porque 'es mas directo asi' o saltandose un semaforo 'por no parar' etc) en el momento que pisas la calle, seas peaton, conductor o ciclista, vas a tener que respetar unas normas
#12 por otro a los acojonados que van por la acera a ritmo de peatón porque les da canguelo ir con los coches, con el peligro para los peatones que eso conlleva
Bici a ritmo de peatón, conlleva peligro 0 para el peatón.
#22 La lógica dice que sí, pero en la práctica es más fácil darle un golpe a alguien montado en una bici que yendo andando con normalidad, aunque solo sea por la coordinación que requiere frenar y echar el pie al suelo al mismo tiempo. Además de que la gente tiende a sobresaltarse cuando ve venir una bici, por muy lenta que vaya, y no es justo.
Edito: Y qué demonios, cuando van por la acera pocas veces van al ritmo del peatón (pero sí mucho más lento que si fueran por la carretera, echando por tierra una de las grandes ventajas de ir en bici).
#12 Pues yo soy un mongolo de esos. Yo soy tan mongolo que por una de las calles con gran desnivel por las que voy a diario. Cuando bajo voy frenando porque los coches y el trafico me retienen. Y cuando subo tengo dos opciones:
A) calzada estrecha atestada de coches con un desnivel tal que puedo ir solo un poco mas rapido que un paton, y 100% concentrado para tan despacio mantener el equilibrio en linea recta, lo que exige más esfuerzo fisico para mantener una velocidad suficiente. En 200 metros te pasan 100 coches casi rozandote. Ademas subo con una mochila bastante pesada.
B) Transitar por una acera de unos 6 metros que es mas ancha que los dos carriles de la calzada, por la que apenas transitan peatones, y a la velocidad de estos y dandoles siempre prioridad y mateniendo la distancia con ellos. (Acera renovada hace un año por una millonada y en la que a ningun politucho se le incluyo incluir un carril bici).
Normalmente eligo la B) Pues no soy Indurain ni Contador...
¿En barcelona no hay muchas cuestas verdad?
#12 No es tan fácil. Yo voy en bicicleta desde que tenía 11 años (ahora tengo 29). He tenido varias mountain bikes y voy de vez en cuando a la montaña a hacer Btt. Vamos, que no me puedo considerar un novato. Aún así, yendo por Barcelona con la bici por la carretera han estado a punto de matarme en varias ocasiones. Los coches no te respetan, eres un maldito estorbo para ellos. La mayoría no te tienen en cuenta, con los peligros que acarrea eso. Si un coche le da un toque al mío, no tiene por qué pasarme nada, pero si me lo da en bici, ahí hay un problema. Solución: Me voy por la acera, simplemente es que estoy cansado de tener que preguntarme si volveré a casa hoy.
Y el carril bici no siempre es una opción. En Barcelona sólo existe en ciertos sitios, no puedes ir a cualquier sitio con él.
#48 Tienes razón en que hay conductores que son unos salvajes y atosigan a las bicis, pero es que precisamente ese es el problema. Las bicicletas pertenecen a la calzada, y lo que hay que hacer es solucionar esa falta de respeto de los conductores, no recolocarnos a nosotros en otro sitio para que no molestemos. No arreglamos nada escondiéndonos en la acera, ni suplicando por carriles bici (que son casi siempre una lacra, porque encima dan una excusa más a los conductores para echarnos de la carretera), sino echándole valor y haciéndonos respetar día a día.
Yo lo tengo claro: no a los carriles bici, no a bicicletas por la acera, sí a conductores respetuosos con la bicicleta. Y para eso hace falta que los ciclistas hagan su parte y se dignos de respetar, tanto circulando con dos dedos de frente (ocupando todo el carril para evitar golpes, haciéndonos ver, señalizando como es debido, etc.) como respetando todas las malditas normas de circulación que nos incumban de una puñetera vez.
#56 Todos los días lo hago por algunas de las calles más bulliciosas de Barcelona, y jamás he tenido un solo problema. Una vez me pitó un taxista como un loco, así que le hice un corte de mangas cuando me adelantó por el carril a mi derecha. Big deal.
Y si tan peligroso es ir entre el tráfico, o tan inclinadas son las cuestas, POR DIOS, planteaos si la bicicleta es lo mejor.
#4 Mas peligroso es ir con la bici por la calzada, y teniendo que elegir es mucho mejor un accidente bici-peaton que bici-coche, teniendo en cuenta que se aplica a calles con un ancho suficiente para bicis y peatones la logica dicta que las bicis deben ir por la acera en ausencia de carril bici
#50 Tampoco se requiere ninguna licencia para ir corriendo y atropellar a un carrito de bebe a su madre y a 40 ancianos, pero ya ves, los malditos fascistas de la DGT no se han dado cuenta
#53 En suecia (y otros paises) ya ha habido un cambio de mentalidad, que como ves en españa no se ha dado, no tienes mas que leer los comentarios de todas las personas a las que he respondido, pero se dara con el tiempo, lo que no hicimos hace 20 o 30 años lo vamos a hacer ahora corriendo y deprisa
#57 Ir con la bici por la calzada es un peligro, deberia estar prohibido, el camino no es ese, el camino es ir limitando la circulacion de vehiculos de motor, dando paso a carriles bici, e imponiendo tasas para la entrada de vehiculos en las grandes ciudades (como hacen en muchas ciudades europeas). Otra cosa diferente es que tu seas un inconsciente que nisiquiera se percata de los peligros que supone ir con la bici por la calzada, si quieres correr esos riesgos es cosa tuya, pero no pretendas que otras personas asuman tus ideas absurdas
Realmente me da la sensacion de que la asociacion de peatones son un grupo de peatones-conductores que nunca van a tocar una bici ni por asomo, quieren seguir manteniendo su estatus quo, caminar por la acera y conducir por la calzada sin importarles los problemas de contaminacion, trafico, muertes por la polucion de los automobiles ni los beneficios de hacer ejercicio regular
#61 Tipica frase de inconsciente que no conoce o no le importan los problemas asociados al exceso de trafico, como la contaminacion, sus muertes derivadas, los accidentes, y la ausencia total de ejercicio fisico, pues si, fijate tu que la tendencia en las grandes urbes es a reducir el espacio para el coche y aumentar el espacio para la bicicleta (tasas para la entrada de vehiculos a motor en las ciudades, aumento de carril destinado a la bicicleta), en españa se va con retraso, es algo que en europa se lleva haciendo desde hace tiempo con excelentes resultados
Estudio sobre las razones del exito del uso compartido en las aceras por bicis y peatones en Japón.
rel: http://cyclinginsingapore.blogspot.com/2009/03/evaluation-of-shared-use-of-bicycles.html
Por cierto, matizar que en #28 cuando dije que en Japón casi no habia... me refiero a en las aceras, en los pasos de cebra sin embargo casi siempre tienen un carril reservado para bicis.
Solo tienen en la acera una zona especial si esta esta pavimentada como dice #59 pero de todas formas son compartidos, sin separacion y mayoritariamente usados por peatones (como en Finlandia).
#59 "...teniendo que elegir es mucho mejor un accidente bici-peaton que bici-coche..."
Desde el punto de vista del ciclista, seguro que sí. Como decía #17, "...prefiero atropellar a un peatón a que me atropelle un coche, problem?"
Pero desde el punto de vista del peatón, es preferible que te bajes de la bici y vayas andando. Y de esa forma, ni te atropellan a tí, ni tú atropellas a nadie. Perfecto para todos.
#57 Ni de coña me planteo si la bici es lo mejor, porque lo es. A pesar de las cuestas, entre la ida y la vuelta:
tardo menos de la mitad que andando y de paso me ahorro buscar tiempo para hacer deporte, pues ya lo hago a diario,
en urbano tardo casi lo mismo que a pie,
en coche imposible, donde vivo a determinadas horas no se puede aparcar.
Si compartir piso con amigos ya se hace cuesta arriba algunas veces, estar encerrado en un sitio con gente dispuesta a pasar toda su vida al servicio de un cuento de hadas tiene que ser demencial. Me extraña que no acaben a palos más a menudo.
Algunos tienen en demasiada alta estima el nido de adolescentes pajeros que es 4chan. Fue en Reddit donde se movieron para ayudar a la pobre chavala, y de hecho la foto que encabeza el artículo es un recorte de esta:
http://farm5.static.flickr.com/4113/5072675393_50b7db0a31_b.jpg
Han pecado de ingenuos, porque la mecánica de juntar a dos mil tíos para que hagan F5 al mismo tiempo no hay servidor que la resista, pero mala intención no hubo. Vamos, yo he sido uno de los que se han llevado la oferta, así que posible era.
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Por arrojar un poco de luz, esto lo han desarrollado los chicos de Vizzuality (http://vizzuality.com/), un estudio especializado en visualización de datos de Madrid. Hacen cosas realmente espectaculares, echad un ojo a sus proyectos si os interesa el tema.
El diseño en este caso es de Hyperakt, un estudio de diseño neoyorquino.