#65 el problema es que hay unos recursos, que son limitados, y evaluar a cada crío sería una tarea casi imposible. Pero sí se puede conseguir algo aproximado, que funciona muy bien en otros países: aulas con menos alumnos.

#83 Aulas con menos alumnos siempre es bueno, igual que más médicos por paciente, más bomberos por incendio etc.

Pero las personas evolucionan a ritmos distintos con distintas cosas. Por ejemplo yo de pequeño iba muy adelantado con las ciencias y no tenía ningún interés absoluto en historia, geogriafia etc. Me daba asco, me hacía odiar el colegio.
Años más tarde (de "adulto") empezaron a gustarme y empecé a perderlas asco (asco que les cogí porque alguien decidio que TODOS los niños con X años deben hacer historia les guste o no). Incluso empecé a estudiar por mi cuenta y ahora se más yo del tema que compañeros mios que sacaban dieces.

Por muchos profesores por alumno que me pusieran, había unas materias para las que mi cerebro no estaba preparado, eran basura para mi. Y con la física flipaba en colores y no me importaba tirarme horas. Y otros chavales alrevés.

Cada uno tiene una edad para cada cosa, no somos salchichas. Hay que reestructurar la educación de cabeza a pies.

#34 Hombre, pues precisamente la función de la clotoide es evitar eso que dices, muy mal diseñada tiene que estar para que pase eso.

#37 Soy policía (aunque no de tráfico), algo de interés por la seguridad vial si que tengo.

Me parece muy bien lo que me dices y la idea que hay detrás de las clotoides, sigo pensando que son una gran cagada. Lo mismo que las rotondas (o la ausencia de ellas) en determinadas intersecciones.

Y si, lo mismo que muchos radares, que la gente se piensa que es cosa de los policias pero sorpresa sorpresa: no lo es.

#35 No sé que decirte, circula por catalunya y esperimentalo tu mismo. Que no me quejo yo sólo de este problema. Ahora bien, si la "mayoria de conductores" estáis contentos con las clotoides pues nada.

#34 un momento, ¿me quieres decir que no tienes idea de lo que tienes delante y te quejas del radio de la curva? Por que de lo que sea 180° es independiente, a menos de que traces a vértice ciego.

Eso es una curva ciega,da igual de que sea parabólica, circular o clotoide.

#34 Por como escribes, no me parece que la seguridad de la carretera sea tu mayor preocupación, pero para que te quedes más tranquilo, las longitudes de las clotoides están limitadas para que en todo momento el conductor pueda ver el tipo de curva que le viene y predecir la velocidad a la que debe entrar.

Igualmente, también hay que tener en cuenta que todas estas normas de trazado solo se pueden aplicar cuando tienes espacio suficiente para aplicarlas (básicamente vías nuevas de alta capacidad). No pretendas encontrar demasiadas clotoides en carreteras antiguas o mínimamente de montaña.

#29 Eso te pasa por que no sabes conducir tienes que apurar hasta que casi te salgas recto, en ese momento Clotilde ya no existe y puedes "tirarte" al interior de golpe con lo cual trazaras una curva perfecta, sin menear el volante, es lo que se utiliza en circuito, se frena al limite hasta que casi te sales y entonces trazas de golpe y aceleras.
P.D. a mi también me joden las curvas "dobles".

#26 Me imagino que el problema se basa en que no se debería intentar tomar todas las curvas a la máxima velocidad posible.
¡La carretera no es un circuito!
¿verdad #30 ?

#29 pues yo si soy de otro plantea porque también vivo en Cataluña y jamás he tenido un problema con las curvas.

#26 Se frena antes de llegar a la curva para reducir velocidad seguidamente se acerla suavemente en la curva hasta obtener el equilibrio adecuado.

Componentes intrínsecas de la aceleración.

#27 O no me has leido bien o no me he explicado bien. Estamos de acuerdo en que se entra en la curva frenado y en posición, el problema es que la curva a la que entras te introducirá a otra curva que es imposible de ver o de saber qué radio tendrá.

#28 Debo conducir por otro planeta. En catalunya los carteles de velocidades (tanto de límite como de recomendación) son una completa risa. O son demasiado altos o son demasiado bajos. Supongo que no hace falta que explique que distintos vehículos y distintas condiciones meterológicas, distintos estados de tráfico etc. requieren velocidades muy distintas. Tanto en recta como en curva. No existe una constante universal de velocidad, repito, son la risa.

Estoy de acuerdo en que muchas de las curvas están mal hechas, pero mucho. Igual que los carteles de velocidad.

El tema de las carreteras en este país es una broma, y no hablemos de los guardaraíles o los puntos negros porque entonces implosiono.

Dime donde hay que firmar para tener curvas de un único radio.

#29 Eso te pasa por que no sabes conducir tienes que apurar hasta que casi te salgas recto, en ese momento Clotilde ya no existe y puedes "tirarte" al interior de golpe con lo cual trazaras una curva perfecta, sin menear el volante, es lo que se utiliza en circuito, se frena al limite hasta que casi te sales y entonces trazas de golpe y aceleras.
P.D. a mi también me joden las curvas "dobles".

#26 Me imagino que el problema se basa en que no se debería intentar tomar todas las curvas a la máxima velocidad posible.
¡La carretera no es un circuito!
¿verdad #30 ?

#29 pues yo si soy de otro plantea porque también vivo en Cataluña y jamás he tenido un problema con las curvas.

#26 suele pasar que antes (puede que un poco mas atrás) tienes una señal que indica a que velocidad máxima debes ir así te evitas hacer el cálculo. Si entras en las curvas a la velocidad que indica la señal no suele haber ningún problema. Lo único que puede pasar es que al señal esté mal.
Por otra parte si te pasa eso es que la curva está mal hecha. Seguramente clotilde debería ser mas cerrada en ese punto. Estas describiendo lo que pasaría si esta curva no existiera. Las curvas serían muy cerradas (estoy pensado en salidas de autovía) y no podría ver hacia donde va.

#26 Pero vamos a ver, la función de la clotoide es evitar pasar de un radio infinito a un radio determinado, para lo cual, a alta velocidad, tendrías que girar el volante de golpe. Muy rápido tienes que ir para que pase eso que dices, pero ya te digo yo que meter una curva directamente tras una recta no es algo precisamente recomendado en cualquier manual de carreteras. Por no hablar de la variación de peralte (lo cual es especialmente importante, como dicen por ahí arriba, en ferrocarriles)

#33 He entendido la funcion de la clotoide, lo que yo digo es que es una mala idea.

Prefiero una curva de radio único, esa es una curva perfectamente previsible (importantísima la previsibilidad en la seguridad del tráfico), cuando la veo reduzco a la velocidad adecuada y trazo toooda la curva sin ningún sobresalte, ni volantazo, ni riesgo de patinar y caer (en caso de ir con la moto) etc.

¿Que hay una clotoide para presentar una curva suave? Vale, normalmente no hay problema (aunque en este caso la clotoide pierde ya su significado, cosa que va a mi favor en el argumento).

El problema está en que me encuentro una clotoide que empiezo a trazar felizmente y de repente una curva que parece un maldito 180º totalmente imprevisible con un peralte desconocido etc. Una perfecta asesina.

#34 Hombre, pues precisamente la función de la clotoide es evitar eso que dices, muy mal diseñada tiene que estar para que pase eso.

#37 Soy policía (aunque no de tráfico), algo de interés por la seguridad vial si que tengo.

Me parece muy bien lo que me dices y la idea que hay detrás de las clotoides, sigo pensando que son una gran cagada. Lo mismo que las rotondas (o la ausencia de ellas) en determinadas intersecciones.

Y si, lo mismo que muchos radares, que la gente se piensa que es cosa de los policias pero sorpresa sorpresa: no lo es.

#35 No sé que decirte, circula por catalunya y esperimentalo tu mismo. Que no me quejo yo sólo de este problema. Ahora bien, si la "mayoria de conductores" estáis contentos con las clotoides pues nada.

#34 un momento, ¿me quieres decir que no tienes idea de lo que tienes delante y te quejas del radio de la curva? Por que de lo que sea 180° es independiente, a menos de que traces a vértice ciego.

Eso es una curva ciega,da igual de que sea parabólica, circular o clotoide.

#34 Por como escribes, no me parece que la seguridad de la carretera sea tu mayor preocupación, pero para que te quedes más tranquilo, las longitudes de las clotoides están limitadas para que en todo momento el conductor pueda ver el tipo de curva que le viene y predecir la velocidad a la que debe entrar.

Igualmente, también hay que tener en cuenta que todas estas normas de trazado solo se pueden aplicar cuando tienes espacio suficiente para aplicarlas (básicamente vías nuevas de alta capacidad). No pretendas encontrar demasiadas clotoides en carreteras antiguas o mínimamente de montaña.