Entrar en las descalificaciones personales es deleznable. Sumarle a eso el machismo rancio que destila aún más.

Otra razón que no se menciona en el artículo y que sí se tiene en cuenta por los grandes hipermercados: la carga financiera.
Cuando vendes un producto que te lo pagan al contado, pero al proveedor le pagas a 60, 90 o 120 días, dispones de decenas o cientos de millones de euros a tu disposición durante esos 60, 90 o 120 días, a pequeña escala no es relavante, pero a la escala de decenas o cientos de millones de € generados cada semana importa mucho. Reducen de forma significativa sus necesidades de financiación con los bancos, pueden especular en mercados a corto plazo, etc. Y estos beneficios "tangenciales" a la actividad del hipermercado generan beneficios mayores que si vendiesen la gasolina un poco más cara.

#3 y por entrar por donde no debía, había sido advertida de que no debía acceder al lugar por el muelle de barcos (...)

#2 Las capas de rodadura tradicionales no son especialmente mejores, creadas a base de mezclas bituminosas http://blogdelasfalto.blogspot.com.es/2013/06/la-capa-de-rodadura.html. Incorporar materiales reciclados como restos de neumáticos ayuda a reducir la huella medioambiental que supone la conservación de una carretera o autopista. Actualmente cuando se reasfaltan viales muchas veces se "raspa" la capa de rodadura, y se reaprovecha gran parte del material desprendido, la degradación por uso y desgaste de las carreteras es la parte inevitable, pero tan importante como el desgaste o más es la gestión de la conservación de las carreteras para reducir el impacto medioambiental.

#11 Pues casualmente ese mismo edificio también tiene problemas con el viento
http://www.eliberico.com/fuertes-corrientes-de-viento-ocasionadas-por-el-walkie-talkie-de-londres.html

"Estamos tratando de convencer a Rod Stewart para que él sea el sucesor de Eddie; físicamente son clavados, el público probablemente ni siquiera note la diferencia”, dicen.
Y tiene el mismo peluquero...

#0 Bienvenido, gracias por acercarse a este foro.
Preguntarle sobre su visión o su apuesta ante los posibles pactos que puedan surgir a raíz de los resultados electorales el 20 de diciembre.

#80 Discrepo, a 70 km/h sólo es la parte de los túneles. Se pueden distinguir tres zonas: Avenida de la Ilustración al norte, con semáforos y a velocidad 50 km/h, los túneles al sur a 70 km/h y el resto de zonas (este y oeste), que es a 90 km/h. De estas tres zonas, la que tiene más km es en superficie y a 90 km/h.

#28 citando la noticia "Eso significa que hoy habría limitaciones de tráfico de 90 kilómetros por hora a 70 en la M-30 (ronda de circunvalación de la ciudad)"
Que yo sepa que se implante esta medida de reducir la velocidad en la m30 sería novedad.

Si este señor quiere diferenciarse de los gays, en vez de imponer que los demás cambien, que se vista él de otro color, por ejemplo un color verde vómito más acorde con el pensamiento apolillado y rancio que destila.
Lo bueno es que cada día que pasa se van quedando más solos los que manifiestan estas ideas del medievo.

#32 Efectivamente, tienes tu libertad de expresión, pero sacar a colación el aspecto físico de la divulgadora no aporta nada a si el artículo que escribió era más o menos acertado.
Y no ayuda a valorar a esta persona por su trabajo.

#7 América está muy buena y nadie duda de que algo de ciencias sabe, pero Esto es el equivalente machista del "yo no soy racista pero"
¿Qué mas da el aspecto físico de una persona para criticar lo que escribe? ¿Si fuese un hombre aparecería este comentario en el hilo?

#34 En Madrid es más complicado implantar el sistema de bicis públicas, pero podemos mirar a ciudades grandes y ver cómo se apañan, como por ejemplo en París. Tienen la primera media hora gratis para los abonados, hay muchas estaciones por el centro, a menos de 100 metros a veces, que hace que aunque una estación esté llena (o vacía), tengas estaciones cerca y no te suponga mucho problema. El servicio está muy extendido, pero les ha llevado años implantarlo.

Igualmente existe un problema de que constantemente hay bastantes bicicletas deterioradas, porque se usan mucho, y a determinadas horas hay escasez de bicis en zonas turísticas... y llevan bastantes años con el sistema en marcha.

No entro a valorar el tema de la convivencia con los coches porque ahí nos llevan mucha ventaja 😓 , por civismo de conductores y ciclistas y por infraestructuras de carriles bici.

La fuente original: http://www.businessinsider.com/animation-of-mh17-being-hit-2015-10

#7 El museo del traje está en ciudad universitaria, junta a Arquitectura y la casa de Velazquez, al no ser zona turística es un museo poco conocido (y visitado) https://www.google.es/maps/place/Museo+del+Traje/@40.4400859,-3.73136,17z/data=!3m1!4b1!4m2!3m1!1s0xd42283bc4e33431:0xc0dc12987cbd2a87
http://museodeltraje.mcu.es/

De enero

#16 No necesariamente, he jugado 24 años a balonmano, me retiré el año pasado. En esos 24 años me hice 6 esguinces, 4 en el tobillo izquierdo y 2 en el derecho, uno del tobillo izquierdo bastante fuerte con rotura parcial de maleolo. No tengo secuelas, por suerte y porque a todas estas lesiones les dediqué tiempo suficiente de reposo para recuperarme, de 2 a 4 meses de reposo deportivo cada vez, y puedo afirmar que he conseguido no acumular secuelas en los tobillos, el último esguince fué hace más de 8 años y puedo correr y hacer otros deportes sin problemas.

Independientemente del coste (que es una barbaridad) a nivel de ingeniería es un puente muy interesante, un buen artículo al respecto aquí: http://estructurando.net/2015/03/03/desmontando-puentes-limite-del-nuevo-puente-de-cadiz-cuando-el-galibo-tiende-infinito/

"(...) las autoridades decidieron que el vano principal no era suficiente, y que la nueva estructura debía poseer un tramo sin limitación alguna de gálibo vertical y de unos 140 m de gálibo horizontal libre. En un principio, se planteó la disposición de un tramo móvil o “levadizo”, opción que finalmente fue desbancada por una alternativa de mayor simplicidad, menor coste de ejecución y mantenimiento (me atrevo a afirmar que, por todo ello, se trata de una solución más ingenieril): se diseñó un tramo de tablero desmontable, de 150 m de luz entre ejes de apoyo, que pudiera ser izado y arriado desde el tablero a una pontona de transporte marítimo para dejar libre el paso de megaestructuras navales.

El equipo de la firma Carlos Fernández Casado, S.L. que abordó el diseño descrito, con Javier Manterola y Antonio Martínez Cutillas a la cabeza, se enfrentó a un reto apasionante, cual es el de abordar una estructura singular tanto en sus dimensiones (además de los 150 m de luz, tiene 35.2 m de anchura y un canto variable entre 3 y 8 m) como en su funcionalidad (por un lado, materializar el camino para vehículos y tranvía, por otro, poder ser desmontado para ofrecer paso franco a elementos flotantes de grandes dimensiones). El resultado: un tablero construido íntegramente en acero (prescindiendo de la losa de hormigón superior que se emplea en el resto del Viaducto para aligerar peso), con 4000 toneladas de peso y 50 km lineales de soldadura, construido en las instalaciones de la prestigiosa empresa gaditana Dragados Offshore y transportada, embarcada en pontona e izada por la también prestigiosa empresa ALE Heavy-lift, especializada en movimientos de grandes pesos y dimensiones. "

#3 buena parte de la audiencia es como ruido de fondo en la tele del bar.

#0 El hereje de Miguel Delibes me gustó mucho.
Hay escritores con grandes novelas, me vienen de primeras a la cabeza Antonio Gala, Almudena Grandes, Arturo Perez Reverte, Manuel Rivas, Terenci Moix, Juan José Millás...