#72 Hay dos tipos de radares, pasivos y activos. Los pasivos "escuchan" las senyales enviadas desde aeronaves (ie: transpondedores). Los activos, emiten ondas y escuchan si esas ondas rebotan en algo (puede ser desde lluvia a bandadas de pájaros... o aeronaves, claro).
Para evitar radares pasivos, pues basta con no emitir ninguna senyal (ie: apagar transpondedor). Para evitar radares activos, volar a baja altura para que no te alcancen las ondas del radar por esta obstaculizadas (montanyas, bosques...)
Si eres detectado por un radar activo, según el tiempo pueden calcularse velocidades (de crucero y de giro), altitud.... y en base a esa información, puede llegar a deducirse el tipo de aeronave.
PD: He trabajado de programador de radares
#77 mil gracias por la información! sabia que existia una diferencia pero no la tenia clara, siempre gusta encontrar comentarios que aportan Una duda... los radares de aciacion civil son todos pasivos y se reserva el uso de radares activos para usos militares/meteorologia o hay de todo? Y otra duda más (si no te importa que te de la brasa), se que hay radar de tierra (rodadura, pista) y el tipico radar del controlador de torre... Hay diferencia respecto a funcionamiento entre ellos o son el mismo cacharro?
Estoy deseando llegar a esa edad y tocar el piano así de bien. Porque ahora tengo 43 y ni puta idea.
#18 si todo sigue su curso, a los 60 empezarás a tener una base muy sólida, a los 70 tocarás con soltura y con 80 podrás dar tu primer concierto. Eso sí, a partir de los 100 empiezas a involucionar y para cuándo llegues a los 140, prácticamente habrás vuelto a olvidar todo... Una pena...
F. Chopin : Nocturne op. 9 no. 1 in B flat minor?
#13 Qué característico suena Chopin
Mismo caso, misma ciudad, pero con el hombre de 30 y la chica de 15... 11 anyos de carcel.
https://www.elcomercio.es/gijon/once-anos-prision-mantener-relaciones-adolescente-gijon-20190919001802-ntvo.html
Viva la igualdad.
#23 el dicho "para tí la perra gorda" no hace referencia a un can con sobrepeso, sino a una moneda de 10 céntimos de peseta.
#15 Siento mucho haber causado semejante quebranto en tu vida diaria carente de sentido del humor. Eso, o no has jugado nunca al Monopoly. En cualquier caso, te ruego tengas a bien aceptar mis disculpas. No es mi intención, deseo u opinión que esos dos estultes acaben con su osamenta en ninguna prisión debido al pueril acto jocoso, producto de una excesiva ingesta de alcohol.
Atentamente,
Raúl Santiago Gómez.
Pues ahora a la cárcel sin pasar por la casilla de salida...
#15 Creo que no has pillado la "sutileza" del chiste monopolístico...
#16 Yo en meneame hace mucho tiempo que paso de intentar suponer que la gente es irónica. Algunas personas todavía no han entendido que esto es un medio escrito, y que no hay tonos, ni una cara a la que mirar cuando se dicen ciertas cosas.
Hace tiempo, ante la duda obvia de los medios escritos, yo suponía que se trataba de "broma". Bien, descubrí por las malas que es mas "seguro" pensar que las cosas no son irónicas que pensar que lo son, pues en meneame la gente tiene ideas de lo mas variopintas, y luego te llevas sustos.
#18 Hombre ya, pero es que la frase está sacada del juego, ¡textualmente!
#19
Claro, pero yo como puedo distinguir si es un chiste sin mas, o mas bien una forma graciosa de decir lo que el autor piensa? Creo que hay que ser mas conscientes de que:
- No nos conocemos de nada
- No hay tono
- No hay expresiones faciales
Así que para evitar malentendidos, yo me limito a opinar sobre lo que la gente escribe, no sobre lo que la gente no ha escrito, pero debería deducirse por complejos contextos culturales o a través de ironías o tonos chistosos que no son tales, por que no hay entonación en las letras que leo en meneame.
#20 vale tío, para ti la perra gorda.
#15 Siento mucho haber causado semejante quebranto en tu vida diaria carente de sentido del humor. Eso, o no has jugado nunca al Monopoly. En cualquier caso, te ruego tengas a bien aceptar mis disculpas. No es mi intención, deseo u opinión que esos dos estultes acaben con su osamenta en ninguna prisión debido al pueril acto jocoso, producto de una excesiva ingesta de alcohol.
Atentamente,
Raúl Santiago Gómez.
Eso fue en 2006. La situación actual no es tan admirable. En los ultimos años ha habido dos o tres huelgas de personal sanitario, especialmente enfermeras. Una consulta medica se paga (lo que sería el médico de cabecera) unas 9000 coronas... alrededor de 70 euros. Si tienes un contrato de trabajo, el gobierno paga parte de eso. Todas las pruebas diagnósticas funcionan de forma similar. Los medicamentos te los pagas tú, sí o sí.
Fue bastante sonado hace un tiempo el caso de un enfermo de cáncer, porque el tratamiento era largo y costoso, y acabó arruinando a la familia. Muchas familias que no pueden costearse el tratamiento aquí se van a Dinamarca.
#41 Sin inmigración?????
Vete a cualquier web de islandia, el 90% en inglés e islandés.
www.arionbanki.is, mi banco... inglés, islandés y POLACO.
En Islandia un 20% de la población son extranjeros, porque sencillamente no hay bastante población nativa para cubrir toda la oferta de trabajo.
Joder, putos cuñaos que hablan sin saber.
PD: Vivo en Islandia.
#72 Encantado de ayudarte. Vamos por partes: Los sistemas de radar tanto militares como civiles utilizan ambos sistemas. Entrando en más detalles, el radar pasivo envía también una senyal, que es la que el avión detecta y provoca la respuesta del transpondedor.
La respuesta del transponder no es solo un numero de 4 cifras, se incluye también información del vuelo (identificador, velocidad, altitud...).
Lo que el controlador aéreo ve en sus pantallas no es información de un sólo radar. Normalmente se reciben las lecturas/respuestas "en bruto" de varios radares. Y toda esa información es curada para presentar en pantalla de la forma más precisa posible la posición, dirección, altitud y velocidad de una aeronave. Distintos radares tienen distinta precisión según distancia al avion, tamanyo, tipo de onda que emiten, frecuencia, incidencias climatológicas... Por lo tanto, no nos podemos "fiar" de los datos de un solo radar.
De hecho, los sistemas de radares se "entrenan" haciendo volar aeronaves dotadas de GPS que registran la posición real, y luego se compara el vuelo real con los datos captados por todos los radares. Así se pueden ajustar los radares para ser lo más precisos posibles y evitar "ruido".
También hay que recordar que desde hace varios anyos ya se utiliza el ADS-B donde sea posible, que es un sistema de comunicación via satélite entre aeronaves y centros de tierra.
Los radares de superficie son radares activos con una frecuencia de rastreo muy rapida, muy precisos y con un radio de detección limitado para cubrir la superficie del aeropuerto.