#1 Eso es fruto de un mundo donde impera el pensamiento cortoplacista.

#5 usted, como los creacionistas, tratando de ganar en los foros lo que no puede ganar en la ciencia. O por lo menos tratando de hacer lío. Y no entiendo tanto énfasis en enredar si no vives de proveer a alguien de combustibles fósiles ¿Te preocupa tanto que #1 y otros estemos pensando en coches eléctricos cuando salen estos artículos?

#25 ¿ganar en los foros? Yo sólo trato de velar por la exactitud de lo que se afirma. Lo que ese blog afirma no tiene base. El IPCC no dice eso. He explicado lo que dice y lo he citado textualmente. Para discutir eso, tráigame usted otra cita, existente en el informe del IPCC que diga lo que el autor del artículo dice que dice. Mientras no sea capaz de hacerlo, yo seguiré diciendo que el autor MIENTE sobre las conclusiones del IPCC. Lo que nos ha traído no son las conclusiones del IPCC, sino su interpretación personal acerca de las mismas.

#31 Parece que trabajes para las corporaciones petroliferas. Yo sé que contratan gente que hablan como tu, intentan manipular a la opinion publica a su favor. De ese tipo de gente dependen sus negocios en el futuro.

#1 Espérate 5 años, tendrás algo más viable seguramente.

#1: Para que el coche eléctrico no tiene "emisiones cero", tendríamos que tener una red eléctrica alimentada sólo por renovables y nuclear. Mientras tanto, con el coche eléctrico generas emisiones de CO2, aunque desde luego sea en mucho menor grado que con un coche de gasolina.

Pero la mejor forma de reducir las emisiones, más aún que con el coche eléctrico, es utilizar el transporte público y/o la bicicleta. Que por desgracia es algo que no se puede hacer en todas partes, pero hay que luchar por ello, más que por plazas de aparcamiento.

#43: El IPCC hace sus predicciones en base a datos empíricos, modelos y, en suma, conocimiento científico... y tú dices que no crees que se cumplan, ¿en base a qué?

#1 #44: Mira, si a partir de mañana se prohibieran los coches y pasáramos todos a andar en bicicleta, el impacto sería mínimo porque la mayor parte del petróleo lo consume la maquinaria agrícola.

#46: Qué va, hombre. La inmensa mayoría del petróleo se va en transporte. No he conseguido ahora mismo encontrar datos a nivel español, pero aquí tienes datos de Madrid y Aragón:

http://www.fenercom.com/pages/informacion/situacion-energetica-de-la-comunidad-de-madrid-derivados-del-petroleo.html

http://www.aragon.es/estaticos/GobiernoAragon/Organismos/InstitutoAragonesEstadistica/Documentos/docs/Areas/DatosBasic/Actualizados/15b_Energia.pdf

La agricultura es un consumidor importante, pero la mayoría del petróleo se consume en el transporte.

#50 #46 Cores (una corporación de Derecho Público sin ánimo de lucro) publica en su página cores.es gran cantidad de información sobre hidrocarburos. En su informe anual de 2013 indica que el consumo total de gasóleos (en miles de toneladas) fue de 28 229 de los cuales 20 500 corresponden a gasóleo A y 3 706 para el gasóleo B o agrícola.

http://www.cores.es/sites/default/files/archivos/publicaciones/informe_estadistico_anual_2013.pdf

#44 > aunque desde luego sea en mucho menor grado que con un coche de gasolina.

¿Seguro?

Pregunto, no desmiento, pero mi intuición me dice que es más ineficiente el eléctrico, no por el motor eléctrico en sí mismo, sino por el transporte de electricidad.

#44 Yo es que todo eso lo veo como un cambio de interfaz que hará más fácil cambiar las cosas. Es como el que se queja de que los contenedores de reciclables acaban en la basura general al final: primero aprendamos a usarlos y cuando tengamos bien separados los diferentes contenidos, entonces nos preocuparemos de a dónde va a parar. Mientras la gente aprende a separar los envases y llena los contenedores de reciclaje de los materiales erróneos, ¿tiene sentido hacer todo el proceso de reciclar por detrás, si de todas formas el contenedor de reciclado va a estar lleno de los materiales erróneos?

Si mañana todo el mundo usa coches eléctricos, seguiremos generando CO2, es cierto. Pero entonces podemos cambiar a un modelo de autoabastecimiento (con placas solares en los aparcamientos, por ejemplo) o a un modelo más ecológico cerrando centrales de carbón y abriendo centrales maremotrices. Y el usuario final no tendrá que hacer más esfuerzo que el de seguir usando el coche que ya usa.

En cambio, si seguimos sin usar coches eléctricos, cuando estemos preparados y hayamos cambiado nuestras fuentes de energía para la corriente eléctrica seguiremos necesitando cambiar todos los coches de cero.

Por eso tiene sentido empezar ya el cambio, porque desde que se empiecen a cambiar a los primeros coches eléctricos hasta que todo el parque de automóviles sea eléctrico, vamos a tardar décadas. Lo importante no es que ahora el coche eléctrico sea 100% renovable, sino que cuando en unos años la energía producida sea 100% renovable, el coche lo será automáticamente.

#54: Estoy de acuerdo con tu razonamiento, pero esos días de la electricidad 100% renovable aún van a tardar bastantes décadas en llegar, y tenemos el "peak oil" encima.

Por eso digo que, aunque cambiar a coches eléctricos desde luego es mejor que quedarnos con coches de gasolina, lo que es imperativo es reducir el número de coches. El coche eléctrico no va a llegar a tiempo para salvarnos del desastre al ritmo de consumo de petróleo que llevamos ahora mismo.

#44 El IPCC busca siempre los escenarios más catastrofistas. Hasta me da la impresión de que les encantaría que se cumpliesen sólo para que tuviesen la razón. Y yo digo que no me creo dichos escenarios y que jamás llegarán. Son como la OMS, les encanta exagerar (sólo hace falta ver las risas con la Gripe A, aunque a las farmecéuticas les fue muy bien)

Salu2

#1 No creas a quien te diga que un coche totalmente eléctrico es cero emisiones por que no tienen en cuenta las emisiones en el proceso de fabricación, transporte y marketing del coche eléctrico. Imagina cada pieza, cada tornillo, cada etiqueta, pinturas, disolventes, folletos, etc., no sale de la nada.

Por ejemplo, se calcula que para la fabricación de un ordenador portátil se emite más CO2 y se consume más energía de la que el portátil es capaz de gastar en toda su vida útil. Por lo tanto la máxima sigue siendo: reducir, reutilizar y reciclar.

#1 El Nissan Leaf tiene buena pinta

#1 Como dicen, un electrico si que emite indirectamente CO2 y depende de la procedencia de la energia. Por ejemplo si es en un pais con mucha energia electrica procedente de Carbon, el motor de gasolina es mucho mas ecologico que un electrico que viene de central de carbon, seguro que emite mas C02.
Aunque en ese sentido en España la energia electrica es bastante "limpia" entre eolica, solar, hidarulica y nuclear es mas de un 70%.....si la nuclear es peligrosa pero LIMPIA

#65 Sí, sobre todo LIMPIA: "La central de Fukushima vierte a diario cerca de 300 toneladas diarias de agua radiactiva provenientes de los sótanos de los reactores".

#1 carsharing my friend...o espera a la llegada de Tesla en 2015