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#28:
#1
Elevado precio del vehículo eléctrico
Salarios bajos
Con bajos salarios, tampoco plaza de garaje en alquiler o en propiedad, Imposibilidad de optar a cargador individual.
Ayudas que no se aplican en la compra, tienes que adelantar tu el dinero y luego esperar a que te las den. En Asturias tardan 2 años, eso si te la dan, una vergüenza
Escasez de cargadores en la calle.
Todo esto junto provoca la situación actual
Elevado precio del vehículo eléctrico
Salarios bajos
Con bajos salarios, tampoco plaza de garaje en alquiler o en propiedad, Imposibilidad de optar a cargador individual.
Ayudas que no se aplican en la compra, tienes que adelantar tu el dinero y luego esperar a que te las den. En Asturias tardan 2 años, eso si te la dan, una vergüenza
Escasez de cargadores en la calle.
Todo esto junto provoca la situación actual
#2:
La explicación es relativamente sencilla, y eso no va a cambiar con el tiempo:
Comentarios
#4 "Y dónde están los coches aparcados en España? "
La mayor parte donde se puede, en la calle.
"Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría?"
Primero hay que aparcarlos, que ya tiene tela.
#5 Vas a cargarlo a la electrolinera más cercana, cuando vuelves te pasas una hora dando vueltas buscando un hueco, y para cuando consigues aparcarlo la batería ya está medio descargada otra vez.
#2 pq si no es en una casa chalet no puedes recargarlo.
#4 en cada gasolinera puedes cargar tu coche eléctrico, además de los puntos de carga que tienes específicos y en zonas de aparcamiento y grandes superficies. Para cargarlo una vez o dos por semana te da de sobra.
El pq no vamos al mismo ritmo que europa, mientras que en renovables si vamos acelerando es por #9, un ejemplo claro del por qué: cuñados con prejuicios, la mayoría de ellos adoctrinados diciendo chorradas que los imbéciles se creen. Y en España hay muchos.
#13 El problema, mas que el porcentaje de gente que vive en pisos, es el porcentaje de gente que dispone de garaje o reserva de aparcamiento, que somos de los que menos en toda Europa.
#21 Es absurdo y totalmente inviable tener un coche eléctrico sin un sitio disponible siempre cerca de tu casa donde hacer carga lenta y barata, creo que #9 te lo explica muy gráficamente con una parodia y tu le llamas cuñao cuando a la vez dices que los supermercados (limitados en tiempo, carga cara...) son una alternativa a la carga en casa, cuando en realidad son solo un complemento.
#30 #6
#34 ¿Por que son "son solo un complemento"?
En los aparcamientos de los supermercados están instalando cargadores rápidos (muchos de 300 o 350 kW, ya que hay vehículos en el mercado que consiguen y superan esa velocidad de carga), disponibles para ser usados por aquél que lo necesite.
De la misma manera que en muchos supermercados, también construyen gasolineras.
Yo he tenido que cargar mi viejo vehículo de combustión en gasolineras de supermercados. La diferencia ahora es que directamente podré directamente aparcar mi VE en el parking del super, sin tener que entrar en ninguna gasolinera y enchufarlo.
No sólo es más rápido, sino que además es más limpio y práctico. En todos los sentidos.
#35 Añado, no comparto llamar "cuñado" al personal como hacen a #9.
#35 Aún queda algún supermercado con carga gratuita, aunque normalmente limitada a media hora, y lógicamente casi siempre ocupada.
Otros como Ahorramas ha llegado a un acuerdo con EDP para dar servicios a los cargadores a 0,40 €/kwh, y hay pocos cargadores públicos disponibles a menos de 0,20€/kWh.
Son precios 10 o 20 veces superiores al precio de carga en casa, por lo que la amortización de vehículos que son mas caros que los térmicos se complica, y sobre todo que no tiene sentido tener que dejar el coche lejos de casa varias horas para poder cargarlo, y además no tener garantía de encontrar el puesto libre cerca.
https://www.theecoexperts.com/es/cargadores-coches-electricos/puntos-de-carga-en-supermercados
#34 premisa falsa. Tú llenas la gasolina en el garaje????
No tienes pq recargarlo cada noche ni tienes pq recargarlo en el garaje o en la calle. Es hora de ir sacando esos prejuicios de la cabeza.
Me da igual lo que diga quién sea. En el peor de los casos cambias los 40 euros minimo de combustible a la semana por 20€ de carga en cualquier gasolinera... Suponiendo un consumo de 6l/100km. Para un coche con una autonomía de 500km que ahora son de bastante más.
Y te vuelvo a repetir puntos de carga lenta en los polígonos donde trabaja la gente, parkings, grandes superficies y hasta en la puta calle en algunas zonas.
#34 #32 La diferencia es que Alemania vive mas repartida aunque vivan en pisos: son bloques mas pequeños (muchos de 3 o 4 alturas maximo, no suelen tener mega edifcios de 10 o mas pisos) y en ciudades de 150000 habitantes o menos. pocas ciudades tienen mas de 1 millon de habitantes y muy pocas de mas de 2 millones de habitantes.
Eso les da mucho mas espacio para tener zonas de parkings con cargadores (muchos edificios aunque no tengan parking subterraneo debajo del edificio tienen parking exterior privado donde cada uno tiene su plaza asignada).
Las calles de las ciudades españolas tienen un diseño masificado, encima con multitud de edificios construidos en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje subterranea ni parking exterior privado.
Sumado a que los salarios en España son muy bajos en comparacion con Alemania y aqui la vivienda sigue comiendose gran parte de esos ingresos.
#40 #32 De hecho añado:
Berlin que es la ciudad mas grande de Alemania tiene 3,6 millones de personas pero una densidad de 3300 habitantes /km 2
Madrid, que es la ciudad mas grande de España, tiene 3,3 millones de personas, pero una mayor densidad, 3800 habitantes /km 2
Luego Hamburgo con 1,8 millones de habitantes y 2500 habitantes /km2, Dusselfdorf con 650000 habitantes y 2700 habirantes / km2, Munich 1,5 millones de habitantes y 4900 habitantes / km2, etc etc...
Barcelona tiene 1,6 millones de habitanrtes y 15000 habitantes /km2, Valencia 800000 habitantes y 5900 habitantes / km2, etc etc...
#9 Las autonomías de los VEs, yendo a velocidades bajas (menores de 90 km/h), superan las estimaciones de autonomía WLTP indicadas en las características del vehículo.
Es decir, que a 20, 30 o 50 km/h, un vehículo con 400 kms WLTP, pues facilmente te hace 450 o 480 kms con batería al 100%. Si tienes un 20% de batería (podemos decir casi el equivalente a estar en la "reserva" en un vehículo de combustión), pues perfectamente te haces 100 kms.
Si te tienes que hacer 100 kms buscando aparcamiento cerca de tu casa, pues bueno, cada uno...
A lo que voy, es que el desconocimiento del VE y su funcionamiento en la sociedad española, es también un factor más que determinante a la hora de analizar este rezago al adoptar esta tecnología como medio de transporte.
Aprovecho este foro para recomentar a los "críticos" al eléctrico (me cuelgo de #6 para ello), informarse convenientemente y de modo realmente práctico, evitando bulos y demás historias que se pudieran observar en rrss o similares.
Hay muchas historias falsas o no completamente ciertas, con intención de meternos miedo. Probablemente por intereses ajenos a nosotros, los consumidores y usuarios de vehículos.
#5 A ver, todo depende de la disposición individual. Pero puedes cargarlos en estaciones públicas, cada vez hay más. Pero también puedes cargarlo en tu comunidad de vecinos o en tu casa. Si dispones de garaje o cochera, lo mejor es instalar un cargador para coches eléctricos. Te ahorras dinero, tiempo y siempre tienes el coche disponible cargado. Es como tener la "gasolinera" en casa. Es sólo cambiar el chip de pasar del diésel o gasolina a la actualidad del eléctrico.
En mi caso particular, vivo en una finca donde disponemos de garaje comunitario y hablé con todos los vecinos en una reunión y votamos a favor de poner un cargador para los coches eléctricos que habían en la finca, en ese momento éramos sólo 2 vecinos, pero en el último año se han sumado más vecinos. Y le sacamos mucho partido. Por si a alguien le interesa, yo vivo en Valencia y nos hizo la instalación un electricista que nos encantó a todos. Os dejo enlace por si os interesa. :)
https://www.rivodigo.com/instalacion-cargador-coche-electrico-en-valencia/
Yo os recomiendo que os paséis a la revolución del cuidado del medio ambiente con los coches eléctricos, es una pasada. La conducción, todo, es otro mundo
#51 "Pero también puedes cargarlo en tu comunidad de vecinos o en tu casa. Si dispones de garaje o cochera, l"
Si, claro, en ese caso no hay problema, pero son muchos millones que no tienen una plaza reservada para ello.
La explicación es relativamente sencilla, y eso no va a cambiar con el tiempo:
#2 Y además dónde están los coches aparcados en España? Hay posibilidad de cargarlos en su mayoría? Los aparcamientos multitudinarios públicos para residentes tienen posibilidad de cargar un eléctrico? La respuesta es no.
#4 Por arte de magia no te va a salir un enchufe en el garaje. Pero vamos, no tiene mucho misterio tirar una linea desde el contador hasta tu plaza de aparcamiento. En mi garaje ya han puesto unos cuantos y todos los edificios de viviendas nuevos tienen que tenerlos por ley.
#8 Para muchísimas gente parece que es un puzzle irresoluble...
#8 tú lo has dicho, los nuevos
En los edificios viejos la cosa no es tan sencilla... en el barrio de mis padres, por ejemplo, no hay ninguno de los edificios, de los 60-70 con garaje
#15 Ya, vivo en uno de esos barrios y la verdad es que es un desastre. Esos barrios habrá que gestionarlos de otro modo (Aparcamientos publicos con concesiones de plazas baratas a 30 años por ejemplo). Pero bueno yo creo que esto es centrarse en el detalle de lo que no se puede hacer y no en que se pueden electrificar todos los garajes sin mayor problema.
#8 En el edificio en el que vivo no hay garaje. Hay 38 puertas y todos los vecinos tienen, por lo menos, un coche. Yo tengo plaza de garaje en propiedad en otro edificio y para tener cargador allí debería pedir a mi suministrador de electricidad la instalación de un contador y un alta nueva en ese edificio, cosa que no se puede hacer por la normativa del mismo.
No es tan fácil
#27 #19 #27 Señores, me da igual en que barrio vivais vosotros concretamente. Soy consciente que existen barrios asi. No es el punto de mi mensaje. Lo que estoy diciendo es que electrificar una plaza de aparcamiento es algo muy sencillo, claaaaaarmente si no tienes plaza de apracamento va a ser imposible. Pero entiendía que eso no hacia falta explicarlo.
#8 y los que vivimos en barrios de los 60 que no hay garajes que hacemos?
Tiramos un cable desde la ventana al coche?
#4 Hace no mucho vi una estadística que decía que en España el 90% de los coches nuevos dormían en garaje, con lo cual, la disponibilidad de plaza no debe de ser un problema de cara a la compra de un electrico nuevo.
#23 Esos datos por si solos no dicen nada...
#2 Creo que ya hemos hablado del tema.
Pero la gráfica que expones me parece que es querer relacionar temas que no tienen tanta relación directa ni son tan significativos o restrictivos como quieres dar a entender.
Alemania está a la cabeza en la electrificación del parque automovilístico:
"El Barómetro refleja un grupo de países que va a la cabeza: Alemania (53 puntos), Países Bajos (66,5 puntos) y Reino Unido (37,2 puntos) que crecen por encima de la media europea (27,4 puntos) y en el que también destaca Portugal (33,1 puntos)."
Y Portugal está ahora entre los más activos.
Según tu gráfica, tanto en Alemania como Portugal predomina la vivienda en pisos o apartamentos, más que en viviendas unifamiliares.
No voy a descartar del todo esa conexión, pero me parece tirar un poco más de prejuicio y desconocimiento, cuando bien se sabe que nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle.
Resumiendo el artículo y centrándonos en lo que sí considero motivación para este atraso en la implementación del VE en España:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Vamos, que nos sale aún más rentable comprar un vehículo de combustión que uno eléctrico por los beneficios fiscales existentes. Lo opuesto que en Portugal (y demás países).
#6 Aun asi, Alemania esta en un 55% pisos y un 45% chalet (adosado, pareado o unifamiliar). Portugal tambien anda por el 60% piso frente a 40% chalets... Solo España es la que esta con 25% chalet vs 75% piso...
Al contrario que UK donde tienen 80% chalets vs 20% piso.
Ayer me decia un meneante que vive en Alemania que alli la gente que se independiza con 20 y pocos años en pisos pero luego cuando obtiene mejor trabajo lo que busca es vivir en chalets aunque se tenga que alejar un poco del centro de la ciudad... En UK un compañero de trabajo de Birmingham me dijo hace años que en UK nadie quiere comprar pisos porque suelen ser de proteccion oficial y la clase media lo que busca son chalets (adosados, pareados o unifamiliares) en funcion del nivel de renta que tenga (menos renta adosados, mas renta unifamiliares)...
Solo en España tendemos masivamente a vivir hacinados como si fueramos Singapur y no tuvieramos terreno...
#10 La cultura de vivir hacinados pues entiendo que basicamente son reminiscencias del franquismo.
De cuando había que construir a punta pala, beneficiando amiguetes tipo Banús o similares, ante la necesidad de meter a los sometidos del franquismo bajo un techo, de la manera más barata posible.
No se me ocurre otra cosa.
Sí, sería totalmente ideal que un "chalet" no fuera sinónimo de ser "rico", como es así en el norte de Europa...
Como digo en #6, tampoco desconecto 100% esa realidad española con la de adquirir un VE, pero eso no significa que sea la motivación principal, ni mucho menos.
#17 No es el unico motivo, pero es un motivo mas a tener en cuenta y muy importante: ¿me voy a comprar un coche caro y encima no tengo donde cargarlo?
Y si, el vivir hacinados por mucho que se venda que es la cultura española y mediterranea, no es del todo cierta. En un artículo de "El Mundo" que explicaba como surgieron los bloques de pisos por la masiva migracion de los años 50 y 60 del pueblo a las ciudades, se comenta como el plan urbanistico que tenia la Republica era construir casas ajardinadas en las afueras de las ciudades, e incluso construir ciudades completamente con casas ajardinadas en lo que son la periferia de las grandes ciudades para los trabajadores (ejemplo en Madrid: Coslada, Alcorcon, Mostoles, Fuenlabrada, etc). Sin embargo, en 1954 una ley franquista elimino ese plan urbanistico por falta de recursos y necesidad de construir rapido y barato...
"Vida, gloria y muerte de la casa barata del franquismo: "Los hijos ya no saben qué hacer con la herencia de esas casas pequeñas y obsoletas""
https://www.elmundo.es/la-lectura/2024/04/25/6629099ee4d4d8a6108b4585.html
"Hasta 1950, existió la tentación de llevar a la inmigración rural a una red de ciudades jardín a la inglesa, que era la dirección que había insinuado la República. En 1954 hubo una ley que acabó con ese anhelo un poco irreal y optó por el pragmatismo. La norma previó cómo debían ser esas casas: nunca en «zonas artísticas» (probablemente se refirieran a lugares de valor patrimonial) y siempre agrupadas en conjuntos de al menos 25 casas que «no fuesen rígidos» en su manera de plegarse al lugar. La norma preveía calcular 12 metros cuadrados por habitante. «En Suecia también se hacían viviendas sociales de 40 metros cuadrados pero estaban hechas para 'mujeres trabajadoras', cuenta Emilio Ontiveros. «Aquí las ocupaban familias de dos y tres hijos»."
#10 Toda la razón, en España, por algún misterio insondable, tenemos una querencia absurda por vivir en pisos, vas a cualquier pueblo de 2000 habitantes en mitad del campo y hay un montón de pisos, la cosa más absurda del mundo.
#6 pregunta, el precio del coche eléctrico en Portugal es el mismo que en España?
Un mismo modelo vale lo mismo en ambos países? Y con las ayudas?
#11 La pregunta correcta es cuánto te clavan por uno de combustión en Portugal.
Por ahí es por dónde se tiene que ir.
Entonces es cuando en comparación, sí te sale a cuenta adquirir un eléctrico porque directamente no te están cobrando impuestos que son practicamente del nivel de los de los países nórdicos.
#6 nadie tiene una "gasolinera" en el garaje de su casa, y el personal se sigue comprando coches y aparcándolos en la calle. Estás diciendo que es lo mismo ir a la gasolinera que llevar un coche eléctrico a cargar? Cuánto se tarda, y cómo de lejos hay que ir y cuánta cola hay que hacer en uno u otro caso? En fin...
#16 Estoy diciendo que ni siquiera tienes que ir a una gasolinera, ya que si vas al supermercado y dejas el VE cargando en una plaza de VEs, recojes el coche ya cargado.
O que si vas en coche al trabajo y aparcas en una plaza de VEs, en una mañana tienes el coche cargado.
Esto es sólo cuestión de "hábitos", y el hábito de acudir a una gasolinera lo tenemos ahí, de la misma manera que nos lo podemos quitar de encima, Sustituyéndolo por el "hábito" de cargar cuando dejamos aparcado el vehículo, hasta que lo volvemos a usar para regresar a casa.
Sí, el actual "dilema" es la falta de puntos de carga. Pero precisamente eso es algo que está destacando a España entre los más rezagados en esto del VE.
No obstante, admito y entiendo que no todo el mundo está abierto aceptar y a asumir ese cambio de "hábitos" después de décadas actuando de una manera específíca.
En mi caso, sólo puedo decir que ha sido un cambio de hábito a mejor, sobretodo en lo que concierne a lo económico.
#20 Si tienes que poner 40 millones de cargadores para que cada coche en este país se pueda cargar en el super o en el trabajo...sabes lo que supone eso en infraestructura y consumo eléctrico? Pero para empezar, qué porcentaje de gente tiene plaza de aparcamiento en el trabajo? Cómo lo van a cargar los que no tienen y aparcan en la calle?
Eso que dices está bien cuando hay cuatro gatos con coche eléctrico, pero no funciona igual ni mucho menos si se pretende transformar todo el parque de automóviles.
#24 El problema de España para el coche electrico son principalemente 2: salarios bajos con vivienda comiendose practicamente el grueso de todos los ingresos, y el tipo de vivienda: vivimos mucho mas hacinados en pisos con calles super masificadas de coches que ni caben, lo que dificulta poner un cargador individual para tu coche en tu garaje. El resto de Europa vive mas en chalets (adosados, pareados o unifamiliar) y eso les permite instalarse su propio cargados en su plaza de parking o garaje.
Pero ademas, vivimos mucho mas concentrados en pocas ciudades, al contrario que Alemania que estan mucho mas distribuidos por muchas ciudades de 150000 habitantes o menos, con pocas ciudades de mas de 1 millon de habitantes...
Para completar mi réplica a #2 en #6.
La gráfica de #26, muestra un gran número de viviendas colectivas en Alemania (no más que España, eso es cierto). Pero como se indica en el artículo, Alemania precisamente está liderando la electrificación del VE.
#24 No estoy aquí para convencer a nadie de nada, eso lo primero. Pero bueno, sólo quiero exponer mi opinión al respecto. No quiero que se me malinterprete, como si estuviera vendiendo algo. No es así, absoluto.
Pero bueno, entrando en el asunto. Para empezar no hacen falta 40 millones de cargadores al igual que tampoco hacen falta 40 millones de surtidores de gasolina.
En relación a la carga de la infraestructura, echa un ojo a esto e igual te hace ver otros factores a tener en cuenta:
Si piensas comprar un coche eléctrico, olvídate de estos bulos (1ª parte)
Si piensas comprar un coche eléctrico, olvídate de...
sobreestoyaquello.comComo digo en #20, admito y entiendo que esto del VE requiere un cambio de hábitos, y por ejemplo, el que no aparque en aparcamiento del trabajo (que hay cientos de miles de personas en España que sí dejan su vehículo aparcado en el parking del trabajo), igual sí lo hace en el supermercado...
Que tampoco va al supermercado (aunque otros tantos cientos de miles sí que lo hacen), pues entonces será necesaría una instalación mayor de cargadores rápidos en las cercanias de las zonas residenciales. Esos cargadores, a día de hoy, incluso los más rápidos, tardarán unos 20 minutos en cargar del 10 al 20%, para muchos probablemente inaceptable (aunque incluso cueste la mitad que cargar el 70% del tanque de gasolina...).
Entendible no obstante, ya que el tiempo es dinero, cierto.
Pero esos caso que destacas, que desde luego necesitan solución, no son la motivación por la que aquellos que sí que tienen la oportunidad, no adopten el eléctrico.
Al igual que cualquier "sobrecarga" de la infraestructura eléctrica, sea una motivación real para no implementar el eléctrico. Podría existir el mismo riesgo si los 40 millones de vehículos de combustión cargan gasolina al mismo tiempo.
Ya lo he dicho, soy consciente de que esto no se adopta de la noche a la mañana, y que aún hacen falta algunos años, para conseguir que esta tecnología llegue a la perfección (perfección que ni de coña se ha conseguido con el vehículo de combustión) y madurez que queremos. Pero es evidente también que existe una clara hostilidad al VE, y por desgracia, a veces esa hostilidad está infundada o argumentada con datos erróneos, inciertos y muchas falsos de modo premeditado.
#29 Eres tú el primero que está jugando con magnitudes que desconoces, como el número de coches que no tienen plaza de parking en el trabajo, o el número de cargadores que hacen falta y dónde (claramente más de uno por coche, si tienes la intención de que haya uno disponible siempre que llegues al super, al trabajo o a donde aparques en la calle), o los kWh/día que consumiría un parque eléctrico creciente y cómo se alimenta eso (si venimos de un cambio de tarifas por la crisis energética), etc, etc. Es de largo mucho más complicado de lo que planteas y a día de hoy inviable para una gran parte de la población. Yo soy el primero que he estado mirando coches eléctricos, pero cómo demonios voy a comprar uno si no valen para hacer viajes de cientos de km que es lo que yo más hago, y tengo que aparcar en la calle en Madrid y no tengo donde cargarlo? Y de qué me sirve que me pongan el cargador en la oficina? Si no voy a la oficina unos días y necesito el coche, qué hago? Y tienes tú horas a la semana para estar esperando que se cargue el coche? Porque yo no.
#1 Bueno, me repito, porque en #6 no te referencié.
Pero ya lo dicen en el mismo artículo:
"En la actualidad, España se encuentra entre los países europeos con menor penetración de vehículos eléctricos. Apenas el 5,5% de los vehículos en circulación en el país son eléctricos, muy por debajo de la media europea, que ronda el 15%.
Según el último informe de Transport & Environment, la realidad es que, en España, adquirir un vehículo de combustión tiene más beneficios fiscales que uno eléctrico. En el documento se compararon las cifras de España con las de Portugal, donde el porcentaje de matriculación de coches eléctricos es del 17,3%, a pesar de contar con una renta per cápita más reducida."
Que aunque se refieren a PIB per capita, es sabido que los salarios portugueses son en general menores que los españoles.
Contestando a tu pregunta, no es por los salarios.
#38 Sí, en parte es por los salarios, que no sea la causa principal, no quiere decir que no sea una de las causas.
#38 son caros en relación a los salarios, y no en la misma proporción en países europeos.
#2 Aun asi, ese mapa es incompleto, porque no da % de vivienda. Yo prefiero este que muestra la diferencia real de tipo de vivienda... Alemania, Portugal y España parecen que estan llenas de pisos, pero aun asi, entre Alemania y España hay una diferencia muy grande donde en España los pisos ganan de calle y en Alemania estan casi al 50%, 55%-45%.
Luego tambien habria que ver la concentracion en grandes ciudades: España esta muchisimo mas concnetrada que Alemania, que esta mas distribuida y es mas facil instalar parkings con cargados que no en las masificadas calles españolas.
#2 En el garaje de mi piso ya hay muchas plazas con cargador propio.
Básicamente porque no tiene sentido que un coche que vale 40.000 lo tengas en laputacá.
#30 El problema es que en España hay multitud de viviendas construidas en los años 60, 70 y 80 donde no tienen ni plaza de garaje ni parking privado... y hay muchisima masificacion en las ciudades...
#43 Y dale.
Joder, que el coche eléctrico es la parte más importante de la plaza de garaje.
Y no al revés.
#45 Pero donde coño instalas cargadores en las viviendas donde no tienen ni garaje ni plaza de parking? En el aire?
#46 Tengo un familiar que vive en una de esas.
Y la plaza de garaje en otra.
¿Por los salarios?
#1 Por lo salarios, porque la gente vive en pisos, porque las compañías eléctricas no están por la labor de invertir y porque no hay electrolineras para todos. Igual me dejo algo.
#1
Elevado precio del vehículo eléctrico
Salarios bajos
Con bajos salarios, tampoco plaza de garaje en alquiler o en propiedad, Imposibilidad de optar a cargador individual.
Ayudas que no se aplican en la compra, tienes que adelantar tu el dinero y luego esperar a que te las den. En Asturias tardan 2 años, eso si te la dan, una vergüenza
Escasez de cargadores en la calle.
Todo esto junto provoca la situación actual
Tiene un solo problema y se llama putero comisionista del petróleo saudita.
Los precios altos de los vehículos son un factor, y más unido a cierta dicotomía entre ver que no paran de salir baterías mejoradas y más baratas a tutiplen, pero esas mejoras no llegan a rebajar los precios. Debe haber mucho stock de coches cuyas baterías fueron más caras de fabricar que las que se podrían hacer ahora, pero claro, hay que venderlos.