Los fantasmas del mes de marzo han desaparecido por fortuna y en abril el río volvió a su cauce metafórico registrando un crecimiento en las ventas de coches nuevos del 23,1% en comparación con el mismo mes de 2023. En total se matricularon 92.000 unidades, es decir, 21.252 más que hace una año dado que en abril de 2023 fue cuando se celebró la Semana Santa. Más allá de días festivos, la realidad es que gracias a ello, el mercado total ya alcanza las 336.726 unidades, lo que implica un 7,8% más que en los primeros cuatro meses de 2023.
Comentarios
#4 antes era la seguridad, ahora como tienen 5 estrellas EuroNCAP ya es el tema de recambios, luego será otra cosa y luego otra.
Que nos han comido la tostada, hay que admitirlo, y ya.
#5 míralo como usuario, no como empresa. El usuario compra más económico, pero los talleres comprarán piezas caras que tarden meses en llegar desde china
#7 AliExpress, cualquier mierda en 5 días en la puerta, por 2 euros, envío incluido.
No me da ningún miedo la cadena de suministro china, en otra cosa puede que no, pero en eso son los mejores
#12
Pues yo estoy #7.
Mi anterior jefe (ingeniero de automoción) se compro un Subaru híbrido. Decía que son casi irrompibles, pero como se te joda algo... Entre el tiempo en traer la pieza, más lo que cuesta y repararlo te gastas un monton de dinero.
Hasta que los chinos tengan sus fábricas aquí, con sus repuestos, como que yo no me compro uno chino.
#23 Subaru no es chino.
#24
No he dicho que sea chino. Es Japonés.
Pero las piezas vienen con un par de miles de km de diferencia desde ahí.
Del lejano Oriente.
#5 han comido la tostada en las baterías de litio, pero es que está tecnología no debería haberse aplicado nunca para la automoción. Invertir en estas baterías en realidad era tirar dinero.
Falta 10 años para que tengamos baterías seguras y baratas con una densidad energética que no lastren los coches eléctricos con 600Kg de más.
Que dejen entrar los coches chinos baratos sin aranceles y verás como avanzan.
#2 y luego con los recambios mueres. Si con marcas coreanas o japo esas ya hay problemas y tienen fábricas aquí, imagínate las chinas
#4 confio mas en la cadena de suministros de los chinos, la verdad. Me lo llevan demostrando años
#4 Pues los mismos problemas que con KIA, por ejemplo y no veo a nadie rasgandose las vestiduras....
#2 Sí, seguro que contribuir a desmantelar el sector automovilístico europeo y su industria auxiliar es la solución ideal para que la gente viva mejor...
#9 ese sector que lleva chupando del bote decadas y que ha dejado que un solo pais que hace 30 años era la broma del sector los pase por la derecha a toda velocidad
#11 Pues la poca industria que queda en Europa que tiene sello propio y marcas de prestigio, además de crear algo de trabajo de calidad. La globalización le dio una puñalada y si ahora tienen que competir con los chinos, ni te cuento.
Pero bueno, a la mayoría de usuarios de aquí ya veo que lo único que le importa es el bolsillo, lo demás es secundario.
Tiempo al tiempo.
#16 la globalizacion no le dio ninguna puñalada, fue el propio sector decidió enquistarse
#16 fueron esas las marcas las que han decidido subir los precios estratosféricamente y hacer los coches cada vez más y más grandes sin que nadie lo pidiese. Y ya no entramos en las ayudas gubernamentales.
#22 Sabías que la UE mete una "multa" de 95€ por cada grano de CO2 que se pasa de los 95 g/CO2 cada 100km? Sabes que es la UE la que obliga a meter sistemas de seguridad activa patentados (control de distancia, cambio de carril...) y que los fabricantes pagan por cada sistema inatalado? La subida se precios tan brutal viene más marcada por la UE y por los hábitos de consumidores (que obligan a tener muchos más modelos, donde antes había un Golf, ahora tienes el Golf, T-Roc y Tiguan, donde tenías el Polo, le añades el T-Croos y el Taigo... Y así), que obligan a una mayor inversión en modelos para un menor número de ventas global.
Creer que a los fabricantes europeos les viene bien no ser competitivos es ridículo. Otra cosa es que apuesten por modelos más caros que dejan más beneficio, que ea algo que cualquier empresa haría. Y lo que harán las chinas una vez se carguen a la competencia europea.
#26 ellos mismos anunciaron su cambio de estrategia: vender menos unidades a cambio de mayores márgenes de beneficio, y sus resultados contables así lo aseveran.
#28 Tienes muy poquita idea del margen de beneficio que tiene un coche generalista. Las multas por emisiones de CO2 subían el precio de un Ford Fiesta ST en casi 5.000€ euros, cuando el beneficio en cada uno para Ford sería de unos 1-2.000€ como mucho.
#34 si es que los ahogamos a multas, pobrecitos
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-fabricantes-automoviles-disparan-mas-31-beneficio-trimestral-casi-40000-millones-20230828120527.html
#9 ¡Coño! ¡Cómo está el libre mercado y el capitalismo!
#14 Los aranceles han existido toda la vida, caballero, precisamente para evitar que economías con sueldos y condiciones laborales inferiores compitiesen con ventaja con los países desarrollados. Se hizo con Japón en su día y se hace con China, no se muere nadie por ello.
#18 Del proteccionismo al mercantilismo y más allá!!!
#9 tranquilo, pondrán una renta universal que pagarán los ricos. Los perroflautas lo tienen todo pensado.
#17 Es increíble lo corto de miras de esta gente, la verdad. Venderían a su abuela a los chinos si eso les ahorrase 1.000€ al año.
Le pido perdón a los fabricantes de automóviles por ser pobre
#8 Pobres hay en todos lados. No por que tu seas pobre no avanzan las ventas. Hay decenas de miles de ventas de coches de 30.000, 40.000 y más cada mes.
Es una cuestión cultural, y esto demuestra que España es un país de catetos donde innovación es tener un iPhone.
#30 si tu te comes dos pollos y yo ninguno, nos hemos comido un pollo cada uno
No avanzan por que no salen las cuentas.
#1 no avanzan porque no tienen batería
#1 Un coche eléctrico normal cuesta como el salario integro normal de una persona normal de al menos dos años.
La gente normal, hoy por hoy, prefiere comer.
No salen las cuentas
#1 #6 En España. En Portugal siguen creciendo y la cuota de ventas es el triple que en España.
Es que son muy ricos los portugueses…
Francia con el 17% de ventas.
Alemania cae y se queda en “solo” el 15%
España a lo suyo con el 4.5%. A la altura de un país del tercer mundo. Así nos va.
#1 ¡ Qué pesaos con el tema !
No sé si están obsesionados los periódicos o los meneantes, pero joder, cada día suben una o varias noticias sobre el coche eléctrico!
Démelo eléctrico, no electrificado, haga el favor, que soy alérgico.
Que raro, si están tan baratos....
#21 Claro, es que el diésel a 1.6 euros el litro y revisiones cada x km es muy barato.