El fabricante japonés apuesta por el hidrógeno, y lanza el nuevo Toyota Mirai 2020, una segunda generación del coche de hidrógeno, con una nueva plataforma y con una autonomía ampliada de hasta 650 kilómetros. Con las mejoras de la segunda generación y un precio de venta un 20% inferior, Toyota pretende multiplicar por 10 las ventas globales del Mirai. El fabricante japonés apunta también que espera que la infraestructura del hidrógeno aumente considerablemente los próximos años y se reciban incentivos para este tipo de vehículos.
Comentarios
El coche, uno de ellos, de James May.
Tendremos que esperar 15-20 años a que la industria amortice toda esta locura del eléctrico a baterías para empezar a vender coches de pila de hidrógeno, que son realmente los que perdurarán.
#9 Es lo que yo siempre he pensado.
El hidrogeno es el futuro y las baterias (electricos actuales) un mal parche que ahora hay que pagar.
#10 Lo hubiera sido, si hubieran sido más valientes. Era, (y es) en términos de sostenibilidad, más eficiente que las baterías, por la posibilidad que ofrece de hacer que todo el ciclo pueda ser sostenible y perdurable. Pero se durmieron, dejaron pasar el tiempo, y ahora se ha apostado por una alternativa no tan buena, pero que ha calado socialmente.
No creo que se cambie hacia eléctrico para luego volver al hidrógeno. Tristemente creo que es una oportunidad que se ha perdido.
#9 #10 Creo que se tarda lo mismo en amortizar la fabricación de un coche eléctrico que la fabricación de uno de gasolina. Y las petroleras son precisamente las principales interesadas en que no se amortice nunca la fabricación de eléctricos para poder meter ellos su hidrógeno.
Ya se han invertido cientos de millones de dólares hace décadas y luego también de €uros en el hidrógeno, y todavía no se ha amortizado ni un sólo céntimo de ese dinero. El hidrógeno dentro de 20 años será el sistema de propulsión de automóviles del futuro. Mientras tanto, los chinos venderán sus eléctricos en Europa y nos adelantarán por la derecha, por perder el tiempo y el dinero en tecnologías que no funcionan y que nunca han funcionado.
#11 Esa alternativa que ha calado socialmente, supone un coste de 2 € cada 100 km recorridos, mientras que el hidrógeno sale más caro que la gasolina.
El hidrógeno es una alternativa mejor para las grandes petroleras, pero no para los usuarios. De hecho, el hidrógeno es una estafa.
De hecho, los Chinos nos adelantan por la derecha, y venderán su coches eléctricos en Europa, porque los Chinos no han perdido esa oportunidad de la hablas, algo que habría sucedido si apostaran por el hidrógeno, porque Tesla habría dominado el mundo.
Se ha apostado por el hidrógeno innumerables veces desde 1980, pero no funciona. Es algo así como descomponer CO2 para producir gasolina.
Las petroleras son las grandes interesadas en todo esto.
Fabricantes de coches y petroleras quieren desplegar hasta 100.000 camiones pesados de hidrógeno en Europa para 2030
Fabricantes de coches y petroleras quieren despleg...
motorpasion.com#13 Mi aproximación a este tema es siempre desde un sentido estrictamente medioambiental. Se que dejar la economía de lado no es posible, pero sería lo deseable. Y también dejo de lado mi pasión por los coches y mi frikismo tecnológico, derivado de mi actividad profesional, que me relaciona de manera directa con estas tecnologías y el cambio climático.
Lo más deseable sería trabajar hacia una carencia de necesidad, en la medida de lo posible, del vehículo privado. Reemplazar cosas ya fabricadas, por otras tantas aún por fabricar, no es sostenible. Sea hidrógeno o sea eléctrico.
La ventaja del hidrógeno respecto el eléctrico es que la producción del vehículo y su combustible puede llegar a tener una huella medioambiental mucho más baja que la producción del vehículo eléctrico. Aún con todas las pegas que pueda llevar asociado el hidrógeno una vez metemos el tema económico en medio.
Para mi la batalla está perdida. Se ha inculcado que la solución es mantener el ritmo de fabricación, y reemplazar un parque móvil planetario tan pronto como sea posible, sin que se hayan trabajado realmente las cadenas de reciclaje y producción.
Por el hidrógeno no se ha apostado nunca seriamente. Y por eso no ha funcionado. Porque las grandes compañías siempre vieron lejos que alguien irrumpiese con el eléctrico. Así que para qué moverse.
El cambio climático nos lo vamos a comer con patatas porque hace rato que ya estamos terminando el primer plato del menú.
#14 Sólo se habla de reducir el número de coches en el mundo en los comentarios sobre coches eléctricos. Nadie va a sacar ese tema cuando se está hablando sobre algún coche nuevo de gasolina o diésel. No tenemos en este momento nada que supere en ecología a los eléctricos y siempre sale algún reaccionario mosqueado que se mete en la discusión a perder el tiempo y a hacer perder el tiempo a los demás.
Concédele 5 minutos, y si te parece interesante continúa viéndolo.Tampoco he visto a los que quieren reducir el número de coches protestando porque no se facilita modificar los coches usados de gasolina para sustituir los motores por motores eléctricos. Lo que también me indica que sólo vienen a molestar a los demás y a perder el tiempo.
El hidrógeno puede tener una huella mediambiental un poco más baja que el uso del vehículo eléctrico. Pero eso será dentro de 30 años y tal vez sí o tal vez no. Pero los que hablan del hidrógeno sólo lo hacen para frenar el crecimiento del coche eléctrico, lo que supondrá que los chinos llenen con sus coches eléctricos las carreteras de Europa mientras los europeos se quedan mirando a la tierra de Jauja.
Tal vez sea esa la intención, embaucar a los europeos con el hidrógeno para que los chinos se hagan con el mercado y así ser sus esclavos.
España es un país atrasado. Deberían estar dando subvenciones de la UE para que Irízar se convirtiera en la multinacional más grande del mundo en fabricación de autobuses eléctricos. Pero no hay nada más subnormal que un español defendiendo los intereses de los demás con el tema del hidrógeno, mientras su país es cada vez más pobre y en el que el trabajo del futuro es cada vez más ser camarero.
Por el hidrógeno se ha apostado en 1980 y antes también y también desde entonces. Pero sucede que el hidrógeno no es eficiente.
Pero hay algo que no se ha hecho con los coches de hidrógeno, destruir 1.000 coches para frenar la llegada de esa tecnología al mercado y a las carreteras, y aún sin destruirlos, los coches de hidrógeno continúan siendo ineficientes y menos atractivos que los de gasolina.
Las grandes compañías destruyeron 1.000 coches eléctricos para impedir su llegada, no es verdad que no lo vieran cerca y que no se esforzaran en sacar el hidrógeno, pero el hidrógeno no funciona.
Aquí tienes un poco de información sobre este tema:
#15 Conozco ese documental. Sólo te puedo decir que en los grupos de trabajo en que yo he participado tangencialmente, de investigación de universidades públicas a lo largo y ancho de Europa, al margen de todo interés de mega-corporación, el interés en el hidrógeno no ha tenido nada que ver con boicot al vehículo eléctrico.
Como dije antes, es un interés puramente de sostenibilidad medioambiental y resiliencia al cambio climático. Es la polarización y pérdida de calidad del debate el que ha hecho que investigar y promover el hidrógeno te convierta automáticamente en un petrolero en contra de lo eléctrico, cuando realmente, a nosotros (generalizando en términos de lucha contra el cambio climático desde las unis) nos la refanfinfla si es petróleo, hidrógeno, baterías, o salsa de tomate; sólo nos interesa conocer la viabilidad y sostenibilidad de una fuente de energía u otra, y cómo meterla dentro de algo que permita mover ruedas.
Si alguien cree que se ha hecho boicot eléctrico pro-hidrógeno, es que se está perdiendo la mitad de la peli. A título personal, diría incluso que el hidrógeno como alternativa ha sido el "ten a tus enemigos cerca" de las petroleras.
Europa con el hidrógeno podría ser independiente, y no necesitaría nada de los chinos... Como nos decía un "pope" hace unos 12 años... para ser independientes con hidrógeno necesitas mucha costa y mucho sol...
De todas formas, llegamos tarde a la fiesta.
#16 No os interesa conocer la viabilidad del hidrógeno, porque si os interesara ya la conoceríais perfectamente.
Europa con los coches eléctricos de batería podría ser independiente, pero no hace más que llegar tarde una vez tras otra, y ahora se retrasa más todavía perdiendo el tiempo con el hidrógeno y permitiendo que todos los demás le adelanten.
Este vídeo es de 2014, y Europa ha estado mirando para otro lado mientras el futuro la iba dejando atrás, por no ver cosas que todo el mundo sabía:
#17 Tu primera frase es falsa e injusta. Y sólo excusable en parte por por la falta de conductividad que hay entre los centros de investigación y la sociedad. El resumen rápido es... que estás equivocado a consecuencia de falta de información. Pero eso no justifica un comentario tan extremo e injustificado.
Sorry, me planto aquí.
#18 Mira el vídeo que te he enlazado sobre "la idiotez del coche eléctrico". Y luego desmientes ese vídeo para demostrarme que yo no estoy falto de información.
Y también puedes desmentir el vídeo de "Quien mató el coche eléctrico", y así me vuelves a demostrar mi falta de información.
#19 es que tú te basas en dos videos viejos, yo en investigaciones actuales con más de 10 años de experiencia en el campo...
#20 Yo me baso en el sentido común y tú te basas en una fantasía de las que contaban los bancos cuando vendían preferentes a sus clientes.
Además, estos vídeos demuestran el intento de estafa que suponía el hidrógeno hace muchos años, y eso indica el intento de estafa que supone en la actualidad.
Tus 10 años de experiencia te han demostrado que los 3 primeros años fueron un derroche de tiempo y de recursos, y sigues dándote cabezazos contra una pared sin que haya algo que demuestre que se haya dejado de derrochar tiempo y recursos.
Ves perfectamente que los coches de batería funcionan, pero niegas la realidad como se ha hecho siempre en España, y como se ha mantenido siempre este país en el atraso, alejándose del camino correcto.
Y es así que, los demás países tienen industria mientras que España tiene camareros. Camareros que sirven a los ciudadanos de países industrializados que vienen aquí de vacaciones.
Y España tiene una fábrica de autobuses eléctricos de las más avanzadas de Europa. Pero los españoles preferimos vivir en el atraso y mirar a una tecnología que beneficia a otros e ignorar nuestra propia tecnología avanzada.
#21 Nop. Me baso en ciencia. Pero no pasa nada. Como alguien que desde que terminó la carrera ha dedicado su vida a proyectos relacionados con el cambio climático, estoy acostumbrado a que la gente se fume nuestro trabajo.
Tú tienes una religión, y de ahí no te voy a mover. Porque crees que si no soy de tu religión, es que soy de tal otra cosa. Así que te la refanfinfla lo que escriba o te diga.
Lo siento pero ya no tengo ganas ni tiempo para este tipo de cosas. Tal vez cuando era un iluso seguiría perdiendo el tiempo aquí. Ahora ya se, que hay temas que sólo puedo hablar con gente del trabajo.
Te envío un time a la nevera.
Toyota Futuro. Los japoneses también saben ser horteras.
#4 Qué poca imaginación!
"Gasolineras" con hidrógeno en España (gasogrineras?) https://www.glpautogas.info/hidrogeneras-gasolineras-hidrogeno.html
#3 ¿Hidrogeneras?
#4 Hfuel stations, Hidrolineras, o ponerle una marca comercial, como Aire, que es lo que creo acabarán haciendo.
#_22 Si quieres que nadie se fume tu trabajo, deja de defender cosas como las virtudes de la energía nuclear ignorando lo dañinos que son sus residuos.
Desde un punto de vista estrictamente ecológico, sería estupendo que el motor de hidrógeno prosperarse. En cualquier caso, si eso supusiera, al igual que con el eléctrico, la renovación de toda una enorme cantidad de vehículos ya fabricados, seguiríamos en la misma.
Al motor de hidrogeno le sobra Elon Musk... si se creen que Superelon va a permitir que la humanidad caiga de nuevo en un sistema de monopolio energetico es que no lo conocen como yo lo conozco... Superelon el unico superheroe capaz de ir y llevar consigo a la humanidad a Marte, el nuevo hogar de los superricos.
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