España necesita hoy 15.000 camioneros: condiciones de trabajo, una disparidad de convenios, el precio del carnet y el curso práctico hacen que los españoles sean reacios a acceder a este puesto de trabajo, con miles de vacantes por cubrir.
#6 si quieres argumentos te los doy. En el mundo ferroviario algunos trenes vienen con un sistema automático de conducción por radio (mucho más fiable y mejor que el de los coches) desde hace 40 años y no se ha usado más que marginalmente en líneas cortas y acotadas como el aeropuerto. Algunos de esos trenes van a salir de servicio con un conductor en la cabina sin usar esa funcionalidad. La razón? La responsabilidad y la posibilidad de mal funcionamiento segura.
Esto en el mundo ferroviario, en el que hay una legislación y una normativa maduras que hay que cumplir, una tasa de fallos máxima (en autónomo sil4) que hay que demostrar, y todo eso ha llevado más de una década con la décima parte de países hablando para ponerse de acuerdo.
Los flipados de la conducción autónoma me cansan porque he tenido esta discusión desde 2015. Ese año me compré un coche y ya me decían que al año siguiente (por 2016) ya iba a haber coches autónomos y que era gilipollas por no esperar....
Los sistemas autónomos de conducción por carretera fallan. Fallan mucho. Y en los ultimos 5 años no se ha mejorado nada (salvo que el sistema se apague 1 segundo antes de un accidente para evitar la responsabilidad). Esa es la cruda realidad
editado:
al paso que llevamos veremos antes baterias de grafeno y superconductores a temperatura ambiente
#8 No soy ningun flipado, que no se ha mejorado nada lo diras tu.. solo porque tu no lo sepas no significa que no exista... en tecnologia ia se ha mejorado una barbaridad, exponencialmente, en aplicarlo al automovil se va con pies de plomo si pero por temas de homologaciones como por ejemplo las bombillas led h7 existen yo tengo unas pero no estan ampliamente extendidas por que para cada coche deben homologarlas... y eso es lo que hace que tu creas que no se avanza, pero creeme lo que ocurrira es que cuando se aprueben los primeros modelos sera como los moviles, en el 2005 no habia iphones, ahroa van por el 14 y le come los mocos al primero en todo.
#9 esto no es como un móvil. Si esto falla alguien muere y alguien va a la cárcel.
No hay legislación, y eso es lo primero. Y estamos hablando de un sistema que puede bloquear un transporte por el fallo de una cámara. Créeme, se exactamente como está, y está muy verde. Muy muy verde
#13 o vaya no lo habia pensado... el piloto automatico no es la unica cosa que puede fallar y matar al agluien en un coche y sin embargo hay coches... despierta la conducion autonoma ya esta aqui, no habra trenes aprobados pero si hay coches con nivel de conducion autonoma 3 y pronto habra nivel 4 y 5. Osea si tuviera el dinero ahora mismo podria estar contestandote desde mi mercedes mientras este me lleva a mi casa, ahora mismo, ya en el mercado, ya existe.
#16 cuando alguien mata a alguien con un coche el responsable esta claro. si lo matas tu, tu vas a la carcel. con un sistema de conduccion autonoma no esta claro y hay que legislar.
el resumen: si matas a alguien con un cuchillo, el responsable eres tu. si matas a alguien con un coche, el responsable eres tu. si tu coche en conduccion autonoma mata a alguien no hay responsable y eso es un problema, aunque tu cierres los ojos y no lo veas. si a tu camion se le jode una camara y bloquea una carretera el resopnsable eres tu y yo te tendre que obligar a que la desbloquees en un tiempo maximo para que no me jodas vivo a mi y al resto de transportistas, porque el responsable de que esa carretera sea practicable soy yo (por ponerte otro ejemplo). tambien, probablemente, me tendras que pagar por mantenerla y que tus camaras vean lo que tienen que ver, en fin, hay tantas, tantisimas cosas que acordar entre tantas administraciones (y ni siquiera estan pensando en empezar a hablarlas) que esto ya te digo yo aqui hoy, y me juego lo que quieras, que no lo vamos a ver funcionando en 10 años (ni en españa ni en nigun sitio)
#24 casi nadie va ala carcel por matar a alguien con un coche si ha hecho todo lo correcto, es un accidente, solo van si iban borrachos etc... con un sistema de conducion autonoma habra menos accidentes por estar borracho, etc etc... asi que habra mucho menos que juzgar... un seguro de responsabilidad civil pagara lo que toque... se investigara lo sucedido si se detecta fallos desconocidos se corregiran, si son conocidos pue salguno ira ala carcel.
#26 la verdad es que este debate es para estudiarlo. te pongo un caso practico. tu vas por la calle, viene un tesla te atropella y te mata (estabas cruzando con tu semaforo en verde, el semaforo de coches estaba apagado). a ti te ha matado alguien porque has hecho las cosas bien. el seguro dice que no paga porque tesla ha hecho mal el sw (sw que tiene que estar verificado y aprobado en ferrocarriles por un isa y sus pruebas validadas por un organismo designado o notificado, para que te vayas haciendo una idea de lo que hay detras, 3 empresas independientes diferentes comprueban el funcionamiento de ese sistema, dos de ellas son tercera parte independiente que se dedica a hacer de juez imparcial no sobornable, como un notario).
por su parte tesla dice que la culpa es del ayuntamiento porque no mantiene los semaforos. El ayuntamiento dice que su semaforo no mata a personas, que las mata los coches. Ese juicio, sin legislacion, no puede ocurrir. Si hay riesgo para la seguridad de las personas tiene que haber un responsable claro. Mira el juicio de Angrois. con los responsables muy muy claros y la legislacion cristalina, todavia uno va a librarse. imaginate como seria en el caso de un coche.
tu estas pensando en tesla, pero sin ley, cualqueira puede poner un coche autonomo en la calle con un sw de mierda que falle como una escopeta de feria. lo que tu planteas es que los coches vayan por ahí sin control, atropellando a gente, sin tener que pasar preubas y sin responsabilidad para nadie, la puta jungla, vaya, al menos, es algo que solo planteas tu.
#28 mira si quieres abrir otro melon para no reconocer que el meolon inicial estabas equivocado no cuela... Por otro lado el ejemplo que me das es super burdo por que puede pasar igual con humanos, si el sistema de semaforos (que oh sorpresa es un automatismo) habre dos verdes ala vez el seguro puede decir que no pagan por que el conductor iba en verde que es culpa del fabricante de semaforos... y estamos en la misma diatriba.
Por favor enterate de lo que hablas, un coche autonomo graba todo todo lo que hacen, no van alo loco
#33 busca noticias de 2017, ya habia una flota de taxis y autobuses autonomos dando vueltas por san francisco y decian que google tenia almacenados centenares de coches autonomos esperando al ok del ayuntamiento para inundar la ciudad.
pruebas en entornos super controlados ya hay, si. de ahi a que tu tengas uno y puedas ir por donde te salga del rabo hay mas de 10 años de trabajo, pruebas, requisitos, legislacion y homologaciones
yo ya te he explicado que entre hacer un programa que se inventa respuestas y hacer un sw que conduce un coche de manera autonoma hay una diferencia basica, que uno es una gilipollez para pasar el rato y el otro mata a gente. uno lo sacas y punto, el otro requiere acuerdos, legislacion, normativa y homologaciones, en las que participan no solo el fabricante del coche, si no tambien los administradores de infraestructuras, y eso no se hace en una hora. no tiene discusion y tus ejemplos chorra solo destacan lo fuera del mundo que estas
#44 soy programador no me expliques lo que ya se que no es asi... te doy ejemplos reales palpables tu hasta hace 5 minutos no sabias que mercedes tenia piloto automatico..
En ciudad nada cambia, porque el sistema no está operativo: de momento, sólo puede usarse en los casi 13.200 km de autopistas alemanas. "Probablemente sólo será posible cuando alcancemos el Nivel 5", anticipa Taner Kandemir, quien admite que "el Nivel 4 podría aumentar la velocidad a la que funciona el Drive Pilot hasta 120 o 130 km/h (en este último caso, en países donde sea legal), y permitir que el vehículo cambie de carril de forma autónoma, pero son meras conjeturas, ya que el marco legal aún no está definido", subraya.
Pero además de no estar activo por encima de los 60 km/h, incluso en autopistas, hay otras situaciones en las que el Drive Pilot no puede funcionar: "cuando la temperatura ambiente es inferior a cuatro grados centígrados y/o cuando la carretera está mojada, -casos en que se necesitan manos humanas para "gestionar" la falta de adherencia-, dentro de los túneles y en áreas señalizadas de obras", explica Kandemir."
para que veas las limitaciones, muy, muy, muy verde
#24 veo que has mega editado... jaja siempre hay un responsable, siempre!! si matas a alguien por que los frenos no funcionaban, el resposable no es el conductor a no ser que este demostrado que el coche aviso de ello, y con la conducion igual , tienen unas medidas de seguridad extremas, si algo falla sera o el conductor o el fabricante el responsable como con los frenos
#35 no, creo que si el mundo fuese como tu lo ves, mañana ssang yong podria poner un coche autonomo a circular por barcelona sin ningun tipo de control con un software malo y en beta
y digo ssang yong por no decir "talleres electricos gomez" que haya hecho uno en sus ratos libres
#36 te molestas en leer algo? tu te crees que mercedes saco el coche asi sin mas sin pasar miles de test?? esto no es hacer barras de pan!! como ves tu el mundo? cualquier casa de coches que quiera venver un coche autonomo tendra que pasar esos test sino no podra venderlo!! por supuesto! estamos en un mundo civilizado!! Mercedes ha ha aceptado su responsabilidad en los posibles accidentes por cierto https://www.iotworldtoday.com/transportation-logistics/mercedes-to-be-responsible-for-crashes-involving-drive-pilot-system
#38 sacar un coche que va a 60 por autopista y que si no cumple alguna de las 2000 condiciones que lo inhabilitan te cae el puro a ti que estas jugando al solitario mientras tienes el accidente? joder, se han arriesgado de la hostia, si. la verdad es que, si lo he entendido bien en mi lectura en diagonal, mercedes se esta jugando el tipo con el drive pilot de nivel 3 y tu quieres el nivel 5 antes de 10 años
#43 no, no, no pongas en mi boca tus palabras. yo he dicho que TU querias que los coches vayan a lo loco, sin leyes ni normativa que cumplir, eso si lo puedes tener el año que viene (aunque claro, no lo vas a tener porque solo lo quieres tu)
#61 lo que tú digas, amijo, sigue flipandote por la vida y pensando que sabes más que de los temas que los que se ganan la vida en ellos, así nunca aprenderás nada
#9 hay temas complejos que no tienen que ver con lo técnico.
Si hay un accidente, quién es responsable? El fabricante del camión y sus software o el dueño del camion? Problemas de seguros y un montón de temas burocráticos que no están resueltos y hasta donde se, ni empezados
#22 En Alemania yahay dos modelos de Mercedes aprobados con conduccion autonoma nivel 3 (no necesaria atencion del conductor) como se hace el tema de los seguros no se.. pero es relativamente facil, el coche avisa de todo al conductor, si se demuestra que el conductor ignoro avisos paga el conductor, si fallo el sistema paga mercedes...
#23 pero como te comentan hay un abismo entre esos y la desaparición de los conductores. Y es por temas regulatorios
Quién se come la responsabilidad que tenía el conductor
Y recuerdo también problemas posibles por el rechazo psicológico de la ciudadanía a confiar totalmente en la adopción de la tecnología. Eso en mercancías no aplica claro
#31 por temas monetarios, los temas regulatorios se solucionaran...ya se han cambiado muchos... elcoche electrico era una quimera y ya por temas regulatorios es un must en menos de 10 años...
Pues si el problema son las condiciones de trabajo la solución es simple y la tienen los empresarios en sus propias manos.
Otra cosa es que crean que si son extranjeros podrán abusar de sus condiciones... igual lo que hace falta son más inspecciones laborales y multas que no sean en cacahuetes.
#7"Pues a todo eso que he dicho antes, añádele que el convenio lo respetan cuatro. Y los convenios son provinciales, no por autonomías. Los sueldos base bailan mucho. Y hay convenios, como en el de Murcia, en el que el camionero tiene que pagar por dormir en el camión que conduce. Y otros donde no te pagan el tiempo que tarde la carga y descarga del camión porque te pagan por kilómetro rodado."
#3 estamos muy cerca de tener pilotos automaticos, y para mercancias aun mas cerca por que solo necesitaran condudir de un centro logistico a otro, no entre/dentro ciudades.
#4 no? Y quien lleva la mercancía al centro logístico y eso pensando en centro logísticos ni que no se movieran mercancías entre factorías o a cliente final
#18 mira... tu sabes como yo que los camiones grandes no entran en las ciudades, se lo que quieres decir que no todos los camioneros desapareceran, y si es cierto no todos, pero los camioneros de larga distancia si... y los otros de media distancia tb. Los que van de una empresa a otra tb, por que? por que el transporte cambiara su manera de funcionar y sera mas rentable enviar atraves de centro logistico
#20 para corta distancia van a seguir funcionando , no compensa un centro logístico y para larga distancia están promoviendo trenes de mercancías, para media distancia no lo sé cómo de avanzado está el tema.
Yo te hablo de mi zona,que es la que conozco y que mueve muchísimos camiones y ya te digo que no coña pueden meter camiones autónomos, es muy bonito como suena pero a ver cómo metes camiones en factorías donde los camioneros se las ven y desean a veces para meter el camión o para bajar camiones de canteras donde manda la pericia del chófer.
Yo conozco a unos cuantos que se sacaron el carnet de camión hace veinte años porque "en la ruta se ganaba pasta" y no volvieron a tocar un camión después de la autoescuela. Y conozco a quien se metió a comprar un camión y rotularlo "transportes Manolito" y terminó vendiéndolo para liquidar el préstamo del banco porque escasamente sacaba beneficio. El ser camionero tuvo su época de moda.
Es que es el único colectivo cuyas condiciones contravienen el estatuto de los trabajadores, que dice que el máximo de horas trabajadas es de 40 semanales, mientras un camionero trabaja 90 bisemanales o 56 en una semana.
Que falten trabajadores en varios sectores es lo mejor que le puede pasar a los trabajadores. Los que quieren mandar ya se preocuparan de importar todo lo que puedan para mantener el ejército de reserva laboral para no subir salarios y de paso tenerte asustao
Comentarios
ya lo predijo Homer
#5 vale... me has convencido, me has dejado sin argumentos
#6 si quieres argumentos te los doy. En el mundo ferroviario algunos trenes vienen con un sistema automático de conducción por radio (mucho más fiable y mejor que el de los coches) desde hace 40 años y no se ha usado más que marginalmente en líneas cortas y acotadas como el aeropuerto. Algunos de esos trenes van a salir de servicio con un conductor en la cabina sin usar esa funcionalidad. La razón? La responsabilidad y la posibilidad de mal funcionamiento segura.
Esto en el mundo ferroviario, en el que hay una legislación y una normativa maduras que hay que cumplir, una tasa de fallos máxima (en autónomo sil4) que hay que demostrar, y todo eso ha llevado más de una década con la décima parte de países hablando para ponerse de acuerdo.
Los flipados de la conducción autónoma me cansan porque he tenido esta discusión desde 2015. Ese año me compré un coche y ya me decían que al año siguiente (por 2016) ya iba a haber coches autónomos y que era gilipollas por no esperar....
Los sistemas autónomos de conducción por carretera fallan. Fallan mucho. Y en los ultimos 5 años no se ha mejorado nada (salvo que el sistema se apague 1 segundo antes de un accidente para evitar la responsabilidad). Esa es la cruda realidad
#8 No soy ningun flipado, que no se ha mejorado nada lo diras tu.. solo porque tu no lo sepas no significa que no exista... en tecnologia ia se ha mejorado una barbaridad, exponencialmente, en aplicarlo al automovil se va con pies de plomo si pero por temas de homologaciones como por ejemplo las bombillas led h7 existen yo tengo unas pero no estan ampliamente extendidas por que para cada coche deben homologarlas... y eso es lo que hace que tu creas que no se avanza, pero creeme lo que ocurrira es que cuando se aprueben los primeros modelos sera como los moviles, en el 2005 no habia iphones, ahroa van por el 14 y le come los mocos al primero en todo.
#9 esto no es como un móvil. Si esto falla alguien muere y alguien va a la cárcel.
No hay legislación, y eso es lo primero. Y estamos hablando de un sistema que puede bloquear un transporte por el fallo de una cámara. Créeme, se exactamente como está, y está muy verde. Muy muy verde
#13 o vaya no lo habia pensado... el piloto automatico no es la unica cosa que puede fallar y matar al agluien en un coche y sin embargo hay coches... despierta la conducion autonoma ya esta aqui, no habra trenes aprobados pero si hay coches con nivel de conducion autonoma 3 y pronto habra nivel 4 y 5. Osea si tuviera el dinero ahora mismo podria estar contestandote desde mi mercedes mientras este me lleva a mi casa, ahora mismo, ya en el mercado, ya existe.
#16 No sé de que país eres, pero la conducción autónoma está prohibida en España, no pasamos del nivel 2 .
#19 vivo en Alemania donde si esta aprobada, pero en 10 años lo estara en España fijo.
#16 cuando alguien mata a alguien con un coche el responsable esta claro. si lo matas tu, tu vas a la carcel. con un sistema de conduccion autonoma no esta claro y hay que legislar.
el resumen: si matas a alguien con un cuchillo, el responsable eres tu. si matas a alguien con un coche, el responsable eres tu. si tu coche en conduccion autonoma mata a alguien no hay responsable y eso es un problema, aunque tu cierres los ojos y no lo veas. si a tu camion se le jode una camara y bloquea una carretera el resopnsable eres tu y yo te tendre que obligar a que la desbloquees en un tiempo maximo para que no me jodas vivo a mi y al resto de transportistas, porque el responsable de que esa carretera sea practicable soy yo (por ponerte otro ejemplo). tambien, probablemente, me tendras que pagar por mantenerla y que tus camaras vean lo que tienen que ver, en fin, hay tantas, tantisimas cosas que acordar entre tantas administraciones (y ni siquiera estan pensando en empezar a hablarlas) que esto ya te digo yo aqui hoy, y me juego lo que quieras, que no lo vamos a ver funcionando en 10 años (ni en españa ni en nigun sitio)
#24 casi nadie va ala carcel por matar a alguien con un coche si ha hecho todo lo correcto, es un accidente, solo van si iban borrachos etc... con un sistema de conducion autonoma habra menos accidentes por estar borracho, etc etc... asi que habra mucho menos que juzgar... un seguro de responsabilidad civil pagara lo que toque... se investigara lo sucedido si se detecta fallos desconocidos se corregiran, si son conocidos pue salguno ira ala carcel.
#26 la verdad es que este debate es para estudiarlo. te pongo un caso practico. tu vas por la calle, viene un tesla te atropella y te mata (estabas cruzando con tu semaforo en verde, el semaforo de coches estaba apagado). a ti te ha matado alguien porque has hecho las cosas bien. el seguro dice que no paga porque tesla ha hecho mal el sw (sw que tiene que estar verificado y aprobado en ferrocarriles por un isa y sus pruebas validadas por un organismo designado o notificado, para que te vayas haciendo una idea de lo que hay detras, 3 empresas independientes diferentes comprueban el funcionamiento de ese sistema, dos de ellas son tercera parte independiente que se dedica a hacer de juez imparcial no sobornable, como un notario).
por su parte tesla dice que la culpa es del ayuntamiento porque no mantiene los semaforos. El ayuntamiento dice que su semaforo no mata a personas, que las mata los coches. Ese juicio, sin legislacion, no puede ocurrir. Si hay riesgo para la seguridad de las personas tiene que haber un responsable claro. Mira el juicio de Angrois. con los responsables muy muy claros y la legislacion cristalina, todavia uno va a librarse. imaginate como seria en el caso de un coche.
tu estas pensando en tesla, pero sin ley, cualqueira puede poner un coche autonomo en la calle con un sw de mierda que falle como una escopeta de feria. lo que tu planteas es que los coches vayan por ahí sin control, atropellando a gente, sin tener que pasar preubas y sin responsabilidad para nadie, la puta jungla, vaya, al menos, es algo que solo planteas tu.
#28 mira si quieres abrir otro melon para no reconocer que el meolon inicial estabas equivocado no cuela... Por otro lado el ejemplo que me das es super burdo por que puede pasar igual con humanos, si el sistema de semaforos (que oh sorpresa es un automatismo) habre dos verdes ala vez el seguro puede decir que no pagan por que el conductor iba en verde que es culpa del fabricante de semaforos... y estamos en la misma diatriba.
Por favor enterate de lo que hablas, un coche autonomo graba todo todo lo que hacen, no van alo loco
#29 mira, si yo no te tengo que convencer. esta muy verde y lo vas a ver con el paso de los años. tu sigue soñando con autopilots y cosas asi.
si no quieres ver la realidad no se por que deberia mostrartela yo.
#32 realidad es esto: https://www.marca.com/coches-y-motos/tecnologia/2022/06/19/62ada05722601d0f568b4595.html no ese mundo imaginario que tu vives YA ES REAL, ABRE LOS OJOS.
#33 busca noticias de 2017, ya habia una flota de taxis y autobuses autonomos dando vueltas por san francisco y decian que google tenia almacenados centenares de coches autonomos esperando al ok del ayuntamiento para inundar la ciudad.
pruebas en entornos super controlados ya hay, si. de ahi a que tu tengas uno y puedas ir por donde te salga del rabo hay mas de 10 años de trabajo, pruebas, requisitos, legislacion y homologaciones
#37 busca noticias de 2017 diciendo que habia intelgencias artificiales como chatgpt4 busca.. , busca en 2022 si quieres PERO AHORA LA HAY.
#42 lo dicho, sigue en tu mundo de pitufresas.
yo ya te he explicado que entre hacer un programa que se inventa respuestas y hacer un sw que conduce un coche de manera autonoma hay una diferencia basica, que uno es una gilipollez para pasar el rato y el otro mata a gente. uno lo sacas y punto, el otro requiere acuerdos, legislacion, normativa y homologaciones, en las que participan no solo el fabricante del coche, si no tambien los administradores de infraestructuras, y eso no se hace en una hora. no tiene discusion y tus ejemplos chorra solo destacan lo fuera del mundo que estas
#44 soy programador no me expliques lo que ya se que no es asi... te doy ejemplos reales palpables tu hasta hace 5 minutos no sabias que mercedes tenia piloto automatico..
#46 claramente eres un programador de los que hacen chatgpt y no de los que hacen autopilots
#48 claramente no sabes que es casi la misma tecnologia...
#50 claramente no sabes lo que es legislar sobre esto, probar y homologar
#53 sé que hay mucho dinero de por medio y eso mueve montañas...
#33 de tu link
"Solo en autopista, hasta 60 km/h
En ciudad nada cambia, porque el sistema no está operativo: de momento, sólo puede usarse en los casi 13.200 km de autopistas alemanas. "Probablemente sólo será posible cuando alcancemos el Nivel 5", anticipa Taner Kandemir, quien admite que "el Nivel 4 podría aumentar la velocidad a la que funciona el Drive Pilot hasta 120 o 130 km/h (en este último caso, en países donde sea legal), y permitir que el vehículo cambie de carril de forma autónoma, pero son meras conjeturas, ya que el marco legal aún no está definido", subraya.
Pero además de no estar activo por encima de los 60 km/h, incluso en autopistas, hay otras situaciones en las que el Drive Pilot no puede funcionar: "cuando la temperatura ambiente es inferior a cuatro grados centígrados y/o cuando la carretera está mojada, -casos en que se necesitan manos humanas para "gestionar" la falta de adherencia-, dentro de los túneles y en áreas señalizadas de obras", explica Kandemir."
para que veas las limitaciones, muy, muy, muy verde
#39 vaya hora verde jace dos post impoisble, jajaj dejme tres post mas y hasta seras embajador del piloto automatico.. jaja
#24 veo que has mega editado... jaja siempre hay un responsable, siempre!! si matas a alguien por que los frenos no funcionaban, el resposable no es el conductor a no ser que este demostrado que el coche aviso de ello, y con la conducion igual , tienen unas medidas de seguridad extremas, si algo falla sera o el conductor o el fabricante el responsable como con los frenos
#27 quien dice que tiene unas medidas de seguridad extremas? tu? tesla?
#30 es que crees que solo lo tiene tesla!! mercedes es quien lleva la voz cantante ahora mismo https://www.marca.com/coches-y-motos/tecnologia/2022/06/19/62ada05722601d0f568b4595.html
#35 no, creo que si el mundo fuese como tu lo ves, mañana ssang yong podria poner un coche autonomo a circular por barcelona sin ningun tipo de control con un software malo y en beta
y digo ssang yong por no decir "talleres electricos gomez" que haya hecho uno en sus ratos libres
#36 te molestas en leer algo? tu te crees que mercedes saco el coche asi sin mas sin pasar miles de test?? esto no es hacer barras de pan!! como ves tu el mundo? cualquier casa de coches que quiera venver un coche autonomo tendra que pasar esos test sino no podra venderlo!! por supuesto! estamos en un mundo civilizado!! Mercedes ha ha aceptado su responsabilidad en los posibles accidentes por cierto https://www.iotworldtoday.com/transportation-logistics/mercedes-to-be-responsible-for-crashes-involving-drive-pilot-system
#38 sacar un coche que va a 60 por autopista y que si no cumple alguna de las 2000 condiciones que lo inhabilitan te cae el puro a ti que estas jugando al solitario mientras tienes el accidente? joder, se han arriesgado de la hostia, si. la verdad es que, si lo he entendido bien en mi lectura en diagonal, mercedes se esta jugando el tipo con el drive pilot de nivel 3 y tu quieres el nivel 5 antes de 10 años
buena suerte
#41 si hace nada decias que iban a lo loco, sin medidas, ahora reconoces que tienen demasiadas jaja que penoso
#43 no, no, no pongas en mi boca tus palabras. yo he dicho que TU querias que los coches vayan a lo loco, sin leyes ni normativa que cumplir, eso si lo puedes tener el año que viene (aunque claro, no lo vas a tener porque solo lo quieres tu)
#41 https://cars.usnews.com/cars-trucks/features/mercedes-level-4-autonomy-is-a-reality mecedes dice que para 2030 tendria el nivel 4 son 7 años, y lo dice por que por normativas no se cambiaran antes, no por que ellos no tengan la tecnologia
#45 y el nivel 5?
#49 para que preguntas por el nivel 5 si no sabes cual es el 2? don coche yendo a lo loco?
#51 que valientes sois los que no teneis ni puta idea...
#52 le dice la sarten al cazo...
#54 yo me dedico a esto
#56 en el mundo del automovil no.
#57 la legislación local y la seguridad son iguales para todo el mundo (igual de lentas también)
#58 los intereses en cambiarla no
#61 lo que tú digas, amijo, sigue flipandote por la vida y pensando que sabes más que de los temas que los que se ganan la vida en ellos, así nunca aprenderás nada
#9 hay temas complejos que no tienen que ver con lo técnico.
Si hay un accidente, quién es responsable? El fabricante del camión y sus software o el dueño del camion? Problemas de seguros y un montón de temas burocráticos que no están resueltos y hasta donde se, ni empezados
#22 En Alemania yahay dos modelos de Mercedes aprobados con conduccion autonoma nivel 3 (no necesaria atencion del conductor) como se hace el tema de los seguros no se.. pero es relativamente facil, el coche avisa de todo al conductor, si se demuestra que el conductor ignoro avisos paga el conductor, si fallo el sistema paga mercedes...
#23 pero como te comentan hay un abismo entre esos y la desaparición de los conductores. Y es por temas regulatorios
Quién se come la responsabilidad que tenía el conductor
Y recuerdo también problemas posibles por el rechazo psicológico de la ciudadanía a confiar totalmente en la adopción de la tecnología. Eso en mercancías no aplica claro
#31 por temas monetarios, los temas regulatorios se solucionaran...ya se han cambiado muchos... elcoche electrico era una quimera y ya por temas regulatorios es un must en menos de 10 años...
#34 claro, pero queda más de lo que parece
#62 bueno se verá si es así
Pues si el problema son las condiciones de trabajo la solución es simple y la tienen los empresarios en sus propias manos.
Otra cosa es que crean que si son extranjeros podrán abusar de sus condiciones... igual lo que hace falta son más inspecciones laborales y multas que no sean en cacahuetes.
#7 "Pues a todo eso que he dicho antes, añádele que el convenio lo respetan cuatro. Y los convenios son provinciales, no por autonomías. Los sueldos base bailan mucho. Y hay convenios, como en el de Murcia, en el que el camionero tiene que pagar por dormir en el camión que conduce. Y otros donde no te pagan el tiempo que tarde la carga y descarga del camión porque te pagan por kilómetro rodado."
y en 11 todos seran bots... la profesion de caminero desaparecera pronto.
#1 y en 12 volverán a ser extranjeros después del caos
#3 estamos muy cerca de tener pilotos automaticos, y para mercancias aun mas cerca por que solo necesitaran condudir de un centro logistico a otro, no entre/dentro ciudades.
#4 no, no lo estamos
#4 no? Y quien lleva la mercancía al centro logístico y eso pensando en centro logísticos ni que no se movieran mercancías entre factorías o a cliente final
#14 Repartidores, que no camioneros, y eso sera aun humano por que hay que bajarse y timbrar para entregar el paquete.
#17 repartidores? Jejejr perdona que me ría, no hablo de furgonetas ni de Amazon hablo de camioneros transportando mercancías .
#18 mira... tu sabes como yo que los camiones grandes no entran en las ciudades, se lo que quieres decir que no todos los camioneros desapareceran, y si es cierto no todos, pero los camioneros de larga distancia si... y los otros de media distancia tb. Los que van de una empresa a otra tb, por que? por que el transporte cambiara su manera de funcionar y sera mas rentable enviar atraves de centro logistico
#20 para corta distancia van a seguir funcionando , no compensa un centro logístico y para larga distancia están promoviendo trenes de mercancías, para media distancia no lo sé cómo de avanzado está el tema.
Yo te hablo de mi zona,que es la que conozco y que mueve muchísimos camiones y ya te digo que no coña pueden meter camiones autónomos, es muy bonito como suena pero a ver cómo metes camiones en factorías donde los camioneros se las ven y desean a veces para meter el camión o para bajar camiones de canteras donde manda la pericia del chófer.
#66 requería infraestructuras adecuadas, como los trenes, pero más baratas así q no le veo mayor problema
Hay qtrabajadores españoles de sobra.
Lo que pasa que no se les queire pagar dignamente.
Yo conozco a unos cuantos que se sacaron el carnet de camión hace veinte años porque "en la ruta se ganaba pasta" y no volvieron a tocar un camión después de la autoescuela. Y conozco a quien se metió a comprar un camión y rotularlo "transportes Manolito" y terminó vendiéndolo para liquidar el préstamo del banco porque escasamente sacaba beneficio. El ser camionero tuvo su época de moda.
Y en 20 años serán ordenadores
Es que es el único colectivo cuyas condiciones contravienen el estatuto de los trabajadores, que dice que el máximo de horas trabajadas es de 40 semanales, mientras un camionero trabaja 90 bisemanales o 56 en una semana.
En 10-20 años todas las profesiones precarias seran extranjeros. La produccion propia disminuye y hay que recurrir a la produccion de fuera.
En 10 años serán extranjeros todos los trabajadores menos los políticos.
Que falten trabajadores en varios sectores es lo mejor que le puede pasar a los trabajadores. Los que quieren mandar ya se preocuparan de importar todo lo que puedan para mantener el ejército de reserva laboral para no subir salarios y de paso tenerte asustao