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Hace 2 meses | Por Mark_Renton_1 a lavozdegalicia.es
Publicado hace 2 meses por Mark_Renton_1 a lavozdegalicia.es
Los problemas crecen en Boeing: la plantilla pedirá un aumento salarial del 40% y no descartan una huelga

Los problemas crecen en Boeing: la plantilla pedirá un aumento salarial del 40% y no descartan una huelga

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El avión 737 de Alaska Airlines que tuvo que aterrizar de emergencia carecía de pernos en el panel que se desprendió

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Comentarios

k

#6 La norma para conseguir que algo funcione es que ningún abogado/economista pueda darle órdenes a un ingeniero.

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K 122
O

#10 Por esa razón lo público nunca funciona bien.

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K -23
Beltenebros

#12
Falso.

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K 17
O
editado

#29 Matizo, dilapidando recursos públicos y gozando de la ventaja de posición dominante, ahí si puedes hacer cosas bien en lo público.

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K 6
Actarus

#10 De hecho... Mira Mozilla como ha acabado.

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K 9
u

Sobretodo el departamento de calidad, después del buen trabajo que hicieron.

V 7
K 57
M
editado

#1 Es que no estaban motivados, necesitan un aumento para estarlo y producir.

Los otros que necesitan un aumento son los pobres directivos que no consiguen que los recortes en seguridad y mantenimiento disparen los beneficios. Inexplicable, oye.

V 7
K 65
sotillo

#2 Es que han estudiado economía en una privada y siguen el método

V 3
K 29
H

#2 Según el caso, lo compraría. Tratándose de Boeing / Douglas, tengo claro quién es el culpable.

Son conocidos por exprimir al máximo y sacrificar la calidad si hace falta. En un vuelo de pruebas un técnico encontró al aterrizar una escalera olvidada cerca de la cola. En un punto en el que si la escalera se hubiese caído y golpeado lo que tenía cerca, adiós avión.

Los trabajadores no pueden estar con la hora pegada al culo para todo, y menos con algo tan crítico. Lo siguiente será exigir lo mismo a los cardiólogos en operaciones a corazón abierto.

Hay que empezar a ser un poquitín más exigentes con los de la corbata y la gomina.

V 6
K 42
Don_Pichote
editado

#1 Trabajando en un sector similar que está sufriendo también en cuestiones de calidad.

Estas cosas pasan cuando los objetivos de colorines en un PowerPoint valen más que invertir en procesos y mantener el “know-how” de los empleados. Para muchos cuatro indios mal pagados hacen el mismo trabajo que una persona cualificada con 10 años de experiencia.

V 36
K 254
Niessuh

#4 Otro aquí que sufre a gerentes que solo se preocupan de que se cumplan sus excel de colorines

V 8
K 60
Peazo_galgo
editado

#4 por lo que he leído, básicamente el problema es ese: han "copiado" las malas prácticas de McDonnell-Douglas que paradójicamente les llevó a la ruina y ser absorbidas por Boeing cargándose a todos los "mandos intermedios" bien pagados que sabían controlar y organizar el trabajo detectando fallos y corrigiendo a los operarios (más o menos salvando las distancias el equivalente a "jefe de obras") sustituyéndolos por más ejecutivos "gominas" y externalizando todo lo externalizable con obreros cada vez peor formados y pagados... y ha pasado lo que tenía que pasar, como en el caso del catastrófico programa de aviones "tanqueros" KC-46 donde me imagino que para cumplir plazos y powerpoints varios los obreros hasta se dejaban herramientas olvidadas dentro y todo hecho un desastre:

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3130071/usaf-encuentra-basura-herramientas-nuevos-kc-46-boeing

Y claro, los obreros ante tamaña carga de trabajo y responsabilidades que no les corresponden (imagino que les habrán caído no pocas broncas merecidas o no...) habrán dicho que hasta aquí hemos llegado y que si quieren que se responsabilicen como si fueran ingenieros a cargos medios que les paguen como tales....

Lo chungo es que paradójicamente esta forma de trabajar les está produciendo pérdidas milmillonarias porque a diferencia de ex-pain en usalandia están aprendiendo de las cagadas en otros programas militares (ola lockheed-martin y programa F35...) y no tragan con ningún sobrecoste obligando a Boeing a producir a PRECIO FIJO del contrato comiéndose ellos todos los marrones y gastos extras...

Y por cierto, les está pasando también con el programa de avión entrenador (el T7A), que ganaron por barato y las USAF cubriéndose las espaldas nuevamente obligó a contratar a precio fijo así que Boeing se está comiendo más retrasos y sobrecostes:

https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/4710182/otro-avion-militar-boeing-t-7a-replica-historial-retrasos-tanquero-kc-46a

Lo cual me lleva a preguntarme hasta cuánto puede aguantar esas pérdidas Boeing por mucho monopolio o "too-big-to-fail" que sea (el programa de la cápsula espacial/lunar es otro desastre...). Algo me dice que como no hagan una reforma RADICAL en su modo de hacer las cosas, acabarán costándole a los contribuyentes useños una morterada de pasta en forma de "ayudas" más o menos encubiertas por considerarse empresa "estratégica"... a no ser que la troceen y hagan limpia gorda de polvo y paja quedándose con las partes más productivas y rentables de Boeing vendiendo y/o cerrando el resto y cortando cabezas de gominas a mansalva (que algo me dice que no...)

V 22
K 167
N

#11 esa teoria de la cultura empresarial de Mcdonnell lo vi en el.documental de Netflix. Pero jamas he llegado.a ver quienes son esos directivos.

Se quejaban por ejemplo de que se llevaron la sede lejos de Seattle...
Pues esa decisión la tomó Phil Condit, ingeniero de Boeing de toda la vida...


No se, me da que es un cuento chino.

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K 7
silvano.jorge

#11 Un mal endémico de las empresas gobernadas por consejos de accionistas.

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K 12
H

#11 Airbus frotándose las manos, desde hace ya años.

El petardazo final lo puede protagonizar United Airlines. La aerolínea de bandera de Boeing planteándose... pasarse a Airbus.

En cuanto al "too-big-to-fail", igual sí que la dejan caer como "Fannie Cae" y "Freddie Crack". Más que trocearla, pueden limitarse a fundar una empresa de nuevo cuño, fichar a los buenos que quedan, y dejar que el resto se pudra y caiga por su propio peso.

V 0
K 7
Peazo_galgo

#26 no creo que Airbus se frote mucho las zarpas... la realidad es que están prácticamente al límite de su capacidad productiva y si United Airlines o cualquier otra compañía gorda quisiera cambiar Boeing por Airbus tendría que ponerse a la cola con muchos años de espera... y no creo que puedan esperar tanto... es lo que tiene que haya en la práctica un "duopolio", al menos hasta que los chinos de Comac espabilen (que todavía les queda...)

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K 10
e

#4 estoy hasta los huevos de reuniones absurdas donde hay que mentir para quedar bien diciendo que se vale a plazos absurdos si no quieres que te manden a la mierda. harto de jefes que solo saben usar el látigo pero que no arriman una puta mierda y son unos inutiles

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K 20
Tannhauser

#4 ¡Rasista! ¡Natsi!

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K 10
d

#4 Totalmente de acuerdo, en mi empresa, por suerte han despedido a un directivo que su máxima aspiración era externalizar todo el desarrollo en India y despedir a todo el equipo técnico aquí. Menos mal que no ha ocurrido al final.

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K 6
H

#24 Mientras los anglos ya empezaron a renegar de la externalización a la India en 2006, parece que aún quedan trogloditas que oyeron campanas y no sabían dónde. Paciencia, mucha paciencia...

V 1
K 11
sotillo

#1 Estos ya tienen asegurados un plus por firmar ok a un ritmo incesante

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K 26
ezbirro

#1 Calidad nunca falla, el que pringa es el ponepernos.

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K 15
k

#1 Eso es el control, secundario que recibirá las hostias merecidas, pero antes está el control primario dentro del equipo que debía poner esos pernos, que falló más.

Antes que eso, esta el control de diseño, que nunca debió permitir que una puerta en un avión presurizado se abra hacia fuera, con o sin pernos.

V 2
K 39
G

#1 Y la verdad, ese sería el menor de los problemas ahora mismo con la poca fiabilidad y penosa reputación que tiene la compañía ahora mismo.

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K 20
silvano.jorge

#0 ¿Es mi suspicacia o al elegir ese párrafo intentas conectar la falta de los tornillos con la huelga?

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K 12
T

Condit se enfocó en expandir Boeing a temas espaciales y defensa porque no confiaba mucho en aviación comercial.

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K 10
e

llevan 10 años con salarios congelados mientras que seguro que Boeing lleva aumentando beneficios así que los jodan

espero que ahora se den cuenta aunque lo dudo que si tratan a sus trabajadores como la mierda el resultado es peor.

20000 millones en perdidas jajajaja.

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K 10
SirMcLouis

#19 20000 millones en perdidas jajajaja.

Esto no es correcto. Eso es la pérdida de valor en bolsa, que es distinto a que una empresa esté dando pérdidas. Lo cual no se si es cierto para Boeing.

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K 17
Y

Va a ser buen momento para comprar acciones

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K 6
ur_quan_master

Si yo fuera el jefazo de Boeing podría como condición individual para la subida hacer un vuelo en un MAX.

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K 6