¿Para qué sirve el tranvía en Barcelona? El tranvía es menos eficiente que el autobús: es obvio que todo lo que hace el tranvía lo puede hacer el bus, pero no todo lo que hace el bus lo puede hacer el tranvía. El moderno bus bien gestionado, con las tecnologías de información on line y modelaje aplicadas al tráfico, es mejor que el metro.
No es verdad, el tranvía requiere una mayor inversión inicial pero es más rentable a largo plazo que el autobús: mayor capacidad de viajeros, menor contaminación ambiental, mayor comodidad, mejor operatividad y en resumen mayor productividad.
#7 Tú suelta a un político en campaña electoral, y verás si lo inauguran.
Yo he visto inaugurar camiones de basura.
Y sobre el fondo del artículo, el bus siempre va a tener que competir con el tráfico rodado general, mientras que el tranvía o el metro tienen su plataforma en exclusiva. Y será realmente raro que puedas tener un bus de varios coches, mientras que en tranvía y metro es lo normal.
Estoy con el teléfono y poca cobertura, es un rollo buscar enlaces pero hace poco en jotdown se habló del tren y su eficiencia, muy superior a los camiones, necesitando estos 300-400 cv y el tren 11 cv en la misma cantidad de peso.
A mi, que la he posteado, también me cuesta creerlo, pero si te paras a pensar, fíjate todo lo costoso que es hacer la infraestructura para el metro (más el mantenimiento y renovación de convoyes)... con todo eso imagina lo que se podría inevrtir en el tráfico rodado.
Bueno, para menor contaminación, buses de gas natural, de hidrógeno, eléctrico.... un gran campo para hacer pruebas!
¿Mayor comodidad en tranvía que en bus? Bueno... a gustos oye.
Mejor operatividad en tranvía porque se hace una inversión inicial que ya la quisieran los buses para ellos
#9 Pues tiene muy buena pinta. Y en una ciudad tan bien diseñada con Barcelona, puede ser un éxito redondo. No sé si realmente llegará a competir en eficiencia con el metro, y las preferencias dedicadas paliarán bastante su compentencia con el tráfico, pero al ser biarticulados e ir "solo" en línea recta, desde luego para competir con el bus convencional tiene muchas ventajas.
Comentarios
No es verdad, el tranvía requiere una mayor inversión inicial pero es más rentable a largo plazo que el autobús: mayor capacidad de viajeros, menor contaminación ambiental, mayor comodidad, mejor operatividad y en resumen mayor productividad.
Todo depende. Aparte, el bus no se puede inagurar como el tranvía/metro ...
#7 Tú suelta a un político en campaña electoral, y verás si lo inauguran.
Yo he visto inaugurar camiones de basura.
Y sobre el fondo del artículo, el bus siempre va a tener que competir con el tráfico rodado general, mientras que el tranvía o el metro tienen su plataforma en exclusiva. Y será realmente raro que puedas tener un bus de varios coches, mientras que en tranvía y metro es lo normal.
Estoy con el teléfono y poca cobertura, es un rollo buscar enlaces pero hace poco en jotdown se habló del tren y su eficiencia, muy superior a los camiones, necesitando estos 300-400 cv y el tren 11 cv en la misma cantidad de peso.
Pues yo quiero ver montar a toda la gente que recoge el metro en hora punta en autobuses llevarlos a la misma velocidad además sin contaminar.
A mi, que la he posteado, también me cuesta creerlo, pero si te paras a pensar, fíjate todo lo costoso que es hacer la infraestructura para el metro (más el mantenimiento y renovación de convoyes)... con todo eso imagina lo que se podría inevrtir en el tráfico rodado.
Bueno, para menor contaminación, buses de gas natural, de hidrógeno, eléctrico.... un gran campo para hacer pruebas!
¿Mayor comodidad en tranvía que en bus? Bueno... a gustos oye.
Mejor operatividad en tranvía porque se hace una inversión inicial que ya la quisieran los buses para ellos
#5 te olvidas de la capacidad por línea!
Echadle un vistazo a estas noticias, a ver qué opináis. Veo que el argumento más fuerte con el que se empieza a quedar el debate es la capacidad.
http://es.wikipedia.org/wiki/RetBus
http://www.lavanguardia.com/vida/20110314/54126602628/tmb-implantara-este-ano-una-red-de-autobuses-rapidos-que-cruzaran-la-ciudad.html
#9 Pues tiene muy buena pinta. Y en una ciudad tan bien diseñada con Barcelona, puede ser un éxito redondo. No sé si realmente llegará a competir en eficiencia con el metro, y las preferencias dedicadas paliarán bastante su compentencia con el tráfico, pero al ser biarticulados e ir "solo" en línea recta, desde luego para competir con el bus convencional tiene muchas ventajas.
Lástima que sea mucho más lento
Lo he meneado por error...dudo mucho que el bus pueda ser más eficiente que el metro.