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#16:
Esta operación solo tendría sentido si el Katla erupciona y deja sin uso los aeropuertos europeos durante una o dos décadas. Porque la trampa de las privatizaciones es que el estado malvende patrimonio de todos para beneficio de unos pocos. Y si vendes en tiempos de crisis un negocio con futuro estás malvendiendo.
Si un servicio público funciona mal la solución no es venderlo, sinó mejorar la gestión; y los responsables de la gestión de lo público son los políticos, de modo que si venden están reconociendo que son incompetentes, aunque se inventen otro tipo de excusas.
Por otra parte las infraestructuras deberían ser públicas y los servicios sobre ellas privados, así los aeropuertos deberían ser públicos y las compañías aéreas privadas; del mismo modo que la red telefónica o eléctrica debería ser pública y las empresas que las utilizasen privadas. Pero como las cosas se hacen fatal no es así.
Si un servicio público funciona mal la solución no es venderlo, sinó mejorar la gestión; y los responsables de la gestión de lo público son los políticos, de modo que si venden están reconociendo que son incompetentes, aunque se inventen otro tipo de excusas.
Por otra parte las infraestructuras deberían ser públicas y los servicios sobre ellas privados, así los aeropuertos deberían ser públicos y las compañías aéreas privadas; del mismo modo que la red telefónica o eléctrica debería ser pública y las empresas que las utilizasen privadas. Pero como las cosas se hacen fatal no es así.
#7:
A quienes no les entusiasma la idea de que el Gobierno cambie el modelo actual es a las compañías aéreas, pues temen que propicie una brusca subida de las tasas. Por cada pasajero que transportan, en España pagan algo menos de 5 euros (frente a los 9 que cobra BAA o los 13 de la sociedad Aéroports de Paris, parcialmente privatizada) y la revalorización anual suele ir pareja con el IPC, cuando no por debajo. MANUEL CONTE, máximo responsable de Iberia, manifestó recientemente su temor a que esto se acabe. Prefiero, vino a decir, que las instalaciones estén en manos de alguien que busque algo más que buenos dividendos; por ejemplo, contribuir al crecimiento económico del país. Por culpa del mantenimiento de los precios políticos y de su obligación de atender la demanda de ciudades con escaso movimiento, AENA lleva un par de años perdiendo dinero.
Entre los principales aeropuertos europeos, son pocos los que continúan exclusivamente en poder del sector público. El de Ámsterdan constituye una de esas excepciones. Sin embargo, no siempre la privatización, total o parcial, ha dado buenos resultados. La de los de París está siendo “un completo desastre”, según manifestó el presidente de Air France, JEAN-CIRYL SPINETTA, en la última cumbre de la IATA. En Heathrow, con motivo de la apertura de la T-5, también afloraron bastantes deficiencias.
http://blogs.publico.es/connegritas/163/no-a-todos-gusta-la-privatizacion-de-aena/
Entre los principales aeropuertos europeos, son pocos los que continúan exclusivamente en poder del sector público. El de Ámsterdan constituye una de esas excepciones. Sin embargo, no siempre la privatización, total o parcial, ha dado buenos resultados. La de los de París está siendo “un completo desastre”, según manifestó el presidente de Air France, JEAN-CIRYL SPINETTA, en la última cumbre de la IATA. En Heathrow, con motivo de la apertura de la T-5, también afloraron bastantes deficiencias.
http://blogs.publico.es/connegritas/163/no-a-todos-gusta-la-privatizacion-de-aena/
#12:
Joder, vaya socialistas. Chávez nacionalizando y ZP privatizando. Y tira porque me toca.
Comentarios
#2 No conoces entonces como funciona el asunto. Haz memoria, Telefónica, ¿te suena?. Y ojo, no se privatiza al 100%.
#6 De verdad tu crees que antes funcionaba peor Telefónica que ahora Telefónica, o Vodafone, o...
No se que decirte. Antes tenías un montón de oficinas donde dirigirte a hacer las gestiones, ahora tienes un número de teléfono de pago donde te torean olímpicamente (por poner un mero ejemplo).
Esta operación solo tendría sentido si el Katla erupciona y deja sin uso los aeropuertos europeos durante una o dos décadas. Porque la trampa de las privatizaciones es que el estado malvende patrimonio de todos para beneficio de unos pocos. Y si vendes en tiempos de crisis un negocio con futuro estás malvendiendo.
Si un servicio público funciona mal la solución no es venderlo, sinó mejorar la gestión; y los responsables de la gestión de lo público son los políticos, de modo que si venden están reconociendo que son incompetentes, aunque se inventen otro tipo de excusas.
Por otra parte las infraestructuras deberían ser públicas y los servicios sobre ellas privados, así los aeropuertos deberían ser públicos y las compañías aéreas privadas; del mismo modo que la red telefónica o eléctrica debería ser pública y las empresas que las utilizasen privadas. Pero como las cosas se hacen fatal no es así.
A quienes no les entusiasma la idea de que el Gobierno cambie el modelo actual es a las compañías aéreas, pues temen que propicie una brusca subida de las tasas. Por cada pasajero que transportan, en España pagan algo menos de 5 euros (frente a los 9 que cobra BAA o los 13 de la sociedad Aéroports de Paris, parcialmente privatizada) y la revalorización anual suele ir pareja con el IPC, cuando no por debajo. MANUEL CONTE, máximo responsable de Iberia, manifestó recientemente su temor a que esto se acabe. Prefiero, vino a decir, que las instalaciones estén en manos de alguien que busque algo más que buenos dividendos; por ejemplo, contribuir al crecimiento económico del país. Por culpa del mantenimiento de los precios políticos y de su obligación de atender la demanda de ciudades con escaso movimiento, AENA lleva un par de años perdiendo dinero.
Entre los principales aeropuertos europeos, son pocos los que continúan exclusivamente en poder del sector público. El de Ámsterdan constituye una de esas excepciones. Sin embargo, no siempre la privatización, total o parcial, ha dado buenos resultados. La de los de París está siendo “un completo desastre”, según manifestó el presidente de Air France, JEAN-CIRYL SPINETTA, en la última cumbre de la IATA. En Heathrow, con motivo de la apertura de la T-5, también afloraron bastantes deficiencias.
http://blogs.publico.es/connegritas/163/no-a-todos-gusta-la-privatizacion-de-aena/
Joder, vaya socialistas. Chávez nacionalizando y ZP privatizando. Y tira porque me toca.
Estos hijos de puta son capaces de privatizar hasta el parlamento.
Privatizando y rompiendo convenios en AENA, recortando sueldos y pensiones, subiendo impuestos que afectan las clases mas bajas y planeando una reforma laboral para recortar derechos a los trabajadores...¿Aun engañan a alguien diciendo que son socialistas?
Si salen acciones a la venta, comprad todas las que podáis... en poco tiempo habréis más que duplicado vuestro dinero.
Viva el socialismo de pacotilla, privatizar, privatizar es lo que vale, que las infraestructuras las tengan unos pocos, esto es el socialismo del s.XXI, dar lo publico a pocas manos y que tengan mas poder, pais de locos.
yo recibí este correo el 9 de marzo... y me pareció interesado por la parte que lo redacto, pero le vi cosas razonables. A ver que opináis vosotros.
Asunto: Aeropuertos
Un sector estratégico para España acabará en manos de empresas extranjeras ...y, encima, tú acabarás pagando más impuestos.
¿SABÍAS QUE AENA TIENE UN "AGUJERO NEGRO" POR INVERSIONES EN INFRAESTRUCTURAS DE 12.000 MILLONES DE EUROS?
(Parece mucho, ¿verdad? Pues son más: son casi 13.000).
¿Sabías que sólo los intereses de esa deuda ya alcanzan los 800.000 euros diarios?
¿Sabías que, antes de la llegada de este gobierno al poder, no sólo no había tenido nunca déficit alguno, sino que siempre había generado grandes beneficios?
¿Sabías que las inversiones en infraestructuras de este gobierno han correspondido a obras adjudicadas siempre a las mismas tres empresas afines al PSOE, una de ellas del ministro Blanco ("Grupo San José")?
Esto último no creo que extrañe a nadie.
Lo que sigue, en cambio, sí que debería preocuparnos (y mucho):
¿SABÍAS QUE, A CONSECUENCIA DEL ABULTADO DÉFICIT, Y POR PRIMERA VEZ EN SU HISTORIA, ESTE AÑO 2010 AENA NO TIENE DINERO PARA PAGAR A SUS ACREEDORES EXTRANJEROS, Y QUE LA BANCA EXTRANJERA PUEDE EJERCER SU DERECHO DE EMBARGO SOBRE NUESTRA RED DE AEROPUERTOS NACIONALES?
¿Sabías que -del montante de la deuda- 9.000 millones fueron financiados por bancos españoles y 3.000 millones directamente por bancos extranjeros; pero que los bancos españoles -para mantener su liquidez- al ver que el montante aumentaba, fueron emitiendo deuda y obligaciones que vendieron en el mercado internacional (lo cual es una práctica habitual en banca)?
¿Sabías que apoderarse de la red de aeropuertos de un país turístico es un negociazo muy apetitoso, y que poderosas corporaciones estadounidenses y del Reino Unido ya han iniciado acciones para asumir la deuda de Aena (so pena de que sus bancos ejerzan apremio de embargo) y quedarse así con la mayor tajada que puedan sacar?
¿Sabías que -probablemente por eso- empresas americanas "de consultores" (como las que trabajan en Irak haciendo el trabajo más sucio) trabajan con Fomento y con Aena (McKinley), y que han diseñado sus "Planes de Actuación", obligándoles a una hoja de ruta para quedarse con la gestión de nuestros aeropuertos "legalmente", a cambio de evitar el escándalo público de un embargo internacional que acabaría con este gobierno?
¿Qué seguridades y promesas dio Salgado en secreto en Londres (a los representantes de qué empresas) para que el Financial Times dejase de tildar a España como "país con riesgo de insolvencia"?
¿Te suena ahora a cuál de las más jugosas "insolvencias" se refería? ¿Y por qué precisamente el Reino Unido estaba tan interesado en hacer pública nuestra "insolvencia" (si no nos doblegábamos a las pretensiones de sus empresas sobre nuestro patrimonio, claro)?
¿Por qué crees que -entre otros motivos- tuvo que intervenir el Rey para pedir a las fuerzas políticas un consenso "ante la gravedad de la situación"?
¿Sabías que la red de aeropuertos nacionales es una propiedad pública, patrimonio de todos los españoles, y que ahora (con el "Plan de Privatización") la vamos a perder?
¿Sabías que nuestros aeropuertos no nos habían costado a los ciudadanos españoles ni un céntimo porque se pagaban en su totalidad con las ganancias de Aena (que, a su vez, provenían de las compañías aéreas que vuelan a -y sobrevuelan- nuestro país)?
¿Sabías que el sueldo de los controladores -por escandaloso que sea- tampoco le ha costado un céntimo al contribuyente porque se paga en su totalidad también con esas ganancias?
¿Sabías que los propios controladores habían ofrecido a la comisión "negociadora" de Aena, en abril de 2009, reducir sus retribuciones un 25% (y así consta en acta) y Aena lo rechazó "por no considerarlo interesante" (y nueve meses después, el Sr. Blanco se pavonea diciendo que va a bajarles el sueldo un 25%, como si fuese idea suya)?
¿Sabías que el plan de privatización de Fomento incluye a las Comunidades Autónomas, para que -salvo Madrid y Barcelona- se queden con los aeropuertos pequeños (no rentables), que tendrán que ser financiados a partir de ahora con dinero de los contribuyentes (cuando hasta ahora ningún aeropuerto -grande ni pequeño- nos costaba dinero a los contribuyentes)?
¿Sabías que para los grandes aeropuertos rentables el paquete accionarial reservado a las corporaciones locales es ridículamente pequeño (ni siquiera da para satisfacer a los "poderes económicos" locales) y los inversores extranjeros se llevan "la parte del león"?
¿Sabías que Fomento pretende tranquilizar a la opinión pública declarando que conservará "en todo momento" la titularidad de los aeropuertos, cuando tal cosa no sirve a efectos prácticos para nada y lo que hace es perder -total y absolutamente- cualquier capacidad de gestión sobre los mismos, ahora y para siempre?
¿Sabías que el gobierno tiene "intimidado" al Partido Popular en todo este asunto porque la política de fuertes inversiones en infraestructuras comenzó cuando Álvarez Cascos era ministro?
¿Sabías que, en realidad, dicho argumento no tiene ningún peso porque, cuando el PP perdió las elecciones, dejó en Aena las cuentas claras y había superávit contable en Caja?
¿Sabías que el gobierno tiene de su lado a los nacionalistas catalanes en todo este proceso porque les tiene prometida una jugosa parte en el reparto de la "tarta" de El Prat?
¿Sabías que cuando el ministro de Fomento dice que "no tiene nada en contra de los controladores" está diciendo la verdad porque -en realidad- sólo los está utilizando como pantalla de humo para que la opinión pública no se percate de lo que está sucediendo entre bambalinas hasta que sea demasiado tarde?
¿Sabías que, por eso, Aena necesita que los controladores se pongan en huelga o que, cuando menos, parezca que lo están (huelga "encubierta") para que el foco mediático siga sobre ellos y toda su arriesgada campaña de distracción siga funcionando?
¿Sabías que, por eso, en el departamento de RR.HH. de Aena nos obligan a programar los turnos de los controladores -sobre todo para Semana Santa- intencionadamente mal para que falte personal, o se saturen los sectores, y haya que poner demoras y se cree un caos?
¿Te explicas ahora cómo es posible que al frente de Fomento, en vez de poner a un ingeniero de carrera -que hubiese sido lo normal-, hayan puesto a un hombre sin estudios pero que ha sido durante años el portavoz del PSOE, "ingeniero" de la comunicación, experto en ocultar y manipular información a su conveniencia, maestro en campañas de prensa, en campañas de difamación, en campañas de "acoso y derribo" mediático?
Ya sé que todo esto te puede parecer uno de esos típicos mensajes "en cadena", pero comprenderás que en realidad la situación es mucho más seria:
Si no lo reenvías a todas aquellas personas que -a tu juicio- deberían conocer esta información, es que te importa un bledo el futuro de tu país.
Si no lo reenvías a todas aquellas personas a las que quieres, es que no te importa que -sin necesidad alguna- nosotros (y nuestros hijos) vivamos en un país aún más esclavizado por los intereses extranjeros.
Si no lo reenvías, nunca faltará un millonario, inglés o americano (en las Bahamas o en su mansión de la "City"), riéndose cada vez que se acuerde de lo listo que fue al apoderarse, con un potente paquete de acciones, de los rentables aeropuertos de un país de los "PIGS", gracias a que la opinión pública de ese país estaba manipulada y aborregada.
Ah, por cierto: ya lo hizo Angela Merkel en su día, ahora lo acaba de anunciar el Reino Unido: suben el IVA (al 19% y al 20%) para "hacer frente al déficit público".
Si el Estado va a tener que pagar los aeropuertos "no rentables" (mientras los inmensos beneficios que generan los rentables van a parar a manos privadas), ¿cuánto crees que falta para que nos suban el IVA a nosotros también?
Al final, con estos trapicheos, menos dinero se va recibir, ya que los ingresos van a ser para los inversores extranjeros, etc. Para hacer ganancias, esta exactamente es la estrategia mas equivocada, pues trae dinero a corto plazo, pero a medio y largo, lo perderemos, y cada vez mas y mas.
PARA NUESTRA PRINCIPAL INDUSTRIA NACIONAL, EL TURISMO, LA RED DE AEROPUERTOS ES UN SECTOR ESTRATÉGICO DE INTERÉS NACIONAL:
EN NINGÚN CASO DEBERÁ PERMITIRSE QUE LA CONTROLEN INTERESES PRIVADOS.
¡MENOS AÚN, INTERESES EXTRANJEROS!
Si el turismo es cosa de todos los españoles, nuestros aeropuertos también._
Viendo lo que pasó en Reino unido cuando privatizaron los trenes... ¡me niego a volar!
Esto de privatizar es genial. Construimos una empresa con el dinero de todos, y cuándo ya está montada y funcionando, se hace que funcione un poco mal, y con esa excusa se privatiza para que 4 desgraciados hijos de la gran puta saquan mucha pasta. La calidad de los trabajadores baja, las subcontratas entran en acción pagando una mierda a sus trabajadores y ganando un beneficio inhumano. Vamos finos. Menuda basura de programas.
#1 Beneficia al gobierno, de cara a decir "mira que chulo soy, tengo ahora dinero", como hicieron antes los gobiernos anteriores (Felipe González, Aznar) falseando los datos económicos.
Porque, sí, vendiendo cosas privadas que son rentables por una cantidad curiosa de repente los déficits desaparecen o se disimulan, y la gente puede hablar de "prosperidad" aunque sea totalmente ficticia.
¿Que no se privatiza al 100%?. Esperad a que quieran limpiar algo más las cuentas, que ya os contaré yo...
* M A L *
#25 Siglo XXI? Los del siglo pasado ya eran iguales que te crees, al frente Felipito
ENDESA
Repsol
Argentaria
Telefónica
Tabacalera
Empresa____ %Part.Vendida_Cap.Púb.Restante Tipo de operación Comprador_Arob. Gob.
Almagrera 99,98% 0 % Venta directa Navan Res. 17/01/97
Gas Natural 3,81 % 0 % OPV Institucional 08/11/96
Iongraf 100 % 0 % Venta directa Directivos 07/03/97
Sefanitro 52,65 % 0 % Aceptación OPA Fertiberia 27/12/96
Sodical 51 % 0 % Venta directa Junta C-L 14/03/97
Surgiclinic Plus 50 % 0 % Venta directa Hambros 07/03/97
Sodiga 5 % 0 % Venta directa XuntaGalicia 30/01/97
Auxini 60 % 0 % Venta directa OPC 07/06/97
Enagás 9 % 0 % Venta directa Gas Natural
Elcano 100 % 0% Venta directa Varios 24/10/97
Inespal 100 % 0% Venta directa Alcoa 23/01/98
Ferroperfil 100 % 0% Venta directa Directivos 14/11/97
Aceralia 100 % 0 % Varios Varios 07/11/97
Infoleasing 100 % 0 % Venta directa Leasing Cataluña 16/01/98
Sodicamán 51 % 0 % Venta directa Varios 14/11/97
Hijos J. Barreras 100 % 0 % Venta directa Equipo directivo 26/12/97
Argentaria 2,45 % 0 % OPV 16/01/98
Productos Tubulares 100 % 0 % Venta directa Ene. 98
Inima 100 % 0 % Venta Directa Lain 31/07/98
#4 Yo si que lo se, he trabajado para ellos y lo de Aena tiene un funcionamiento lamentable, enchufaos, puestos que no hacen absolutamente nada, operarios que por pasarse 1 minuto de su horario ya cobran 2 horas extras enteras ...
Y para colmo están en huelga cada dos por tres.
Por si quedaba alguna duda del verdadero motivo del Gobierno para rebajar el sueldo a los controladores.
#1 Depende de a qué grupo de interés pertenezcas.
AENA gana financiación sin tener que recurrir a préstamos (consigue pasta sin pagar intereses). Los inversores ganan una nueva opción de inversión (y de especulación) que podría ser muy rentable.
Y los usuarios... según lo mires:
Argumento 1: al competir en el mercado como una empresa privada más, mejorará los servicios para ser más competitiva y los usuarios ganarán. Además, el Estado se ahorrará costes de gestión aeroportuaria que ya no correrán a su cuenta.
Argumento 2: al competir en un oligopolio hará lo que le salga de los cojones, podrá reducir costes y empeorar los servicios sin que los usuarios tengan otra opción y, si va mal, no se podrá exigir responsabilidad al gobierno.
#1 Pues tampoco es que sea una erudita en esto, pero mejor si se enriquece el Estado que una empresa privada, no?
Edito: bueno, eso si de su gestión llega a enriquecerse, que es otro cantar
Shock Doctrine! los Chicago Boys tienen hambre!!!
Es triste admitirlo pero la administración que hace el estado de muchos entes públicos es pésima, es incomprensible. Y es algo que mucha gente percibe.
Aeropuertos, trenes, autobuses... deberian de ser siempre servicios del estado. Cuando empezamos con las subcontratas, pasan las cosas que pasan.
Se subcontrata a una empresa que malpaga a sus trabajadores y recorta todo lo que puede para sacar el maximo beneficio posible.
Veremos entonces como la ya maltrecha aviacion general (la no comercial) acaba por el sumidero.
#1 Un ingreso económico para el estado, que no es moco de pavo en este momento.
No entiendo mucho de estas cosas, pero en que beneficia esto?.
#19 No son datos falseados. Lo que si son es ingresos no corrientes.
Pan para hoy hambre para mañana, asi de facil.
#22 qué tienen que ver los controladores, que dependen de Navegación Aérea (parte que no se va a privatizar), con la gestión de los Aeropuertos ??? Es que no termino de entenderlo ...
Osea que privatizan parte de la gestión de los 43 aeropuertos...
Esto es un robo,para construir los aeropuertos tomamos el dinero de los impuestos, si no lo hay, emitimos deuda pública,para que paguen nuestros descendientes y después lo vendemos a los que tienen mucho dinero o a los que la banca les da créditos. Que me digan que es lo que ganamos,Porque además seran los que se queden con el negocio los que marquen las tasas aeroportuarias,que subiran....billetes mas caros, menos turistas.
DEuda pública y beneficio privado.......alguien sacará tajada..........porque no privatizamos ya a todo el Ministerio de Fomento....si privatizar una parte del Ministerio puede ser negocio, todo él lo sera mas......
Ah y las obras de infraestructura para llevar a la gente a los aeropuertos,las seguiremos pagando nosotros lease tren en Barcelona para llegar (que no lo hay....).
#29 Lo del s.XXI era sarcasmo.
Pues nada bienvenido al mundo de las especulaciones Aena!!
La culpa es de los controladores que ganan mucho
#39 iba a ponerlo también (lo recibí en Febrero), al ver esta noticia ya lo he visto claro. Creo que muchos no entienden las implicaciones de esto.
¿pero privatizar no es de derchas??
No es una cuestión ética, sino económica. Y esto es tarea de Kartoffel y sus incomprensibles pero indudablemente acertados papers.
#20 Palabra santa
#27 Que desde el gobierno se ha dado a entender que la culpa de la deuda de AENA es en buena parte por el sueldo de los controladores, cuando la deuda de Navegacion es irrisoria comparada con la de Aeropuertos, y asi de paso consiguen que la opinion publica se les eche un poco menos encima al privatizar los aeropuertos.
#29 Hay que añadir red electrica e Indra asi a bote pronto
FANTASTICO y los privatizadores son los del PP,....manda huev...
#39 Y si lo reenvío se cancela la deuda de AENA?
#26 Son datos falseados porque lo presentan como gestiones buenas económicas y que sus mandatos tenían ganancias, no tenían déficits, o éstos eran menores. Y, no, perdona, a un presidente de una empresa que tenga que responder ante unos accionistas no creo que le valiera con decir "ey, mirad que bueno soy gestionando la economía, que vendí los activos en los que teníamos inversiones para SANEAR las cuentas y dar la apariencia de que hemos ido bien (o menos mal)".
Como esos datos se usan para engañar, y no se cuenta la pérdida de activos, sino únicamente la pasta en caja, se están falseando los datos económicos.
#39 ¿Sabias que... es lo mismo que ha pasado con la telefonia, la energía o el sector bancario?
Sectores todos ellos muchisimo más importantes que los aviones y les han aplaudido.
Han creado necesidades que ya teníamos sufragadas, han echado a los empleados y ahora, les pagamos nosotros el paro al empleado, y pagamos el doble por todo lo demás. Desde la telefonia que deberia ser gratuita o aproximarse a 0( no hay mas que ver los sms por ejemplo, 20cts por algo que cuesta 0) hasta las innumerables comisiones de los bancos (antes inexistentes)
#15 Sí, creo que es mejor que el mercado de telefonía esté abierto a la competencia y no que sea un monopolio de una empresa estatal. Sin ninguna duda además. Telefónica era una empresa mastodóntica en la que sobraban empleados, burocracia en su puro estado.
Lo que sí se hizo mal fue darle la infraestructura
Mentira. La unica que privatiza es la Aguirre ......................
#1 Para mí supone que se reduzca el número de enchufados y se sustituyan por verdaderos profesionales......un acierto en cualquier caso.