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#3:
¿Por que no se corta los huevos y los vendemos como casqueria? algo sacariamos y centimo a centimo
Comentarios
El presidente de la patronal de grandes constructoras , David Taguas,sugiere un impuesto temporal sobre los carburantes
El presidente de la patronal de grandes constructo...
europapress.es¿Por que no se corta los huevos y los vendemos como casqueria? algo sacariamos y centimo a centimo
Mejor 55 céntimos. Así se recaudaría cinco veces más.
#c-2" class="content-link" style="color: rgb(227, 86, 20)" data-toggle="popover" data-popover-type="comment" data-popover-url="/tooltip/comment/1206697/order/2">#2 Yo lo subiría entre 59 y 67 céntimos, así redondeamos en 2 euros el litro. QUE HIJ..&%$#@Ç...
Cada día me alegro más de poder ir en bici al curro.
Y yo andando! #1, cada día me doy cuenta que es más insostenible tener coche. Te fríen a impuestos por todas partes
Lo que creo que os váis a ganar es que la gente vaya en burra. (aunque seguro que os inventáis el "Impuesto sobre el uso y tenencia de animales equinos" )
Que gran idea y con suerte dejamos que quiebren las empresas que quedan de transporte y distribución...
En serio, la gente que ocupa estos puestos, ¿realizan algún estudio del posible impacto de las medidas que ofrecen?, o simplemente, hacen como el común de los españoles y sueltan lo primero que se le ocurre después de dos o tres cañas.
#17 Lo de los tipos de motores es una cuestión que puede mover la demanda a largo plazo (un largo plazo en que se acabará y dejaremos de discutir por esto), pero nunca a corto que es de lo que aquí se está hablando. Los corredores ferroviarios en la mayor parte de España no existen para los trayectos más comunes (sólo BCN y MAD tienen cercanías), y los transportes públicos son deficientes en buena parte del país. He visto ciudades que no tienen bus al polígono industrial más importante, sin ir más lejos.
Eso es el mundo real, la situación actual, año 2011 en España, que es de lo que aquí se habla, y el marco en que un tipo calcula que 11 céntimos bajarían la demanda en un 3%. La teoría de las alternativas y tal es estupenda, pero hace dos años que la gasolina y el gasoil suben de forma continua, cuando yo compré coche estaba debajo del euro/litro, y hoy a 1,30, y su demanda se mantiene. Eso es la definición de demanda inelástica.
Esto es lo que piensan que pasará:
- Cariño, ¿vamos el sábado a la ciudad de compras?
- Ni pensarlo, han subido 11 céntimos más la gasolina, no pienso coger el coche si no es 100% indispensable.
Esto es lo que pasará:
- Cariño, ¿vamos el sábado a la ciudad de compras?
- Vale, pero han subido la gasolina y el autobus es una mierda, así que vamos pero no podemos comer fuera, nos llevamos bocatas.
Manifestación de hostelería YA.
#ganasdedarporsaco
Pues a mí me parece una medida muy útil para reducir el consumo de gasolina, probablemente mejor que la de reducir el límite de velocidad.
La gasolina y el gasoil tienen una elasticidad-renta prácticamente nula, da igual el precio que tenga la gente lo va a consumir igual o casi igual. Me gustaría saber en qué se basan para asegurar que una subida de 11 céntimos produciría una caida del consumo nada menos que del 3%, cuando desde hace dos años el precio ha subido como 30 céntimos o algo así y la demanda se mantiene prácticamente estable.
BTW: este señor es presidente de la patronal de Constructoras ¿qué cojones hace hablando de esto?
#11
este señor es presidente de la patronal de Constructoras ¿qué cojones hace hablando de esto?
Están parados. Y lo están porque no hay obras. Y no hay obras porque las obras civiles están paradas. Y están paradas porque la Administración no tiene un euro para continuarlas, pero ya están empezadas.
Están deseando que tengan dinero para continuar con sus obras.
#11 A pesar de que muchos manuales de economía escritos en EEUU el siglo pasado sugieren que la demanda de gasolina es inelástica (esto es, que la demanda no es sensible variaciones en el precio), en España y en la actualidad continuar afirmando tal cosa resulta erróneo.
Substituto del consumo de gasolina es, por ejemplo, el uso de motores hibridos o electricos. O la utilización de transportes públicos tanto para desplazamiento de personas como de mercancías (corredores ferroviarios). O simplemente el no desplazarse, ya que si la gasolina aumentase mucho su precio es esperable que muchas personas optaran por evitar desplazamientos innecesarios.
Así que la demanda de gasolina sí es elástica. Y si lo que se pretende es ahorrar sus consumo resulta bastante más liberal -y más eficiente- subir su precio que imponer límites de velocidad.
Para bajar gastos propongo pagar a políticos y cargos públicos puestos a dedo de acuerdo con su eficacia y preparación. Muchos en vez de cobrar tendrían que poner pasta de su bolsillo.
La mejor solución para acabar con nuestra dependencia energética es promover fiscalmente que la gente viva a menos de 4 km de su trabajo, o el teletrabajo si no es posible, al igual que reducir impuestos sobre pequeños negocios de barrio y aumentarlos sobre grandes superficies para que haya mejores precios y la gente no sienta la necesidad de coger el coche y recorrer 50 km para comprar el pan o un destornillador; además cuanto más se haga uso de la economía local, menos infraestructuras necesitaremos y menos dinero gastaremos. Todo lo que sea un coche menos cada día en nuestras carreteras es un beneficio a todos los niveles, económico, ecológico y social.
Pero estos impresentables pretende aumentar impuestos para seguir construyendo carreteras y polígonos atomarxsacodetodo a tituplén y que la gente siga necesitando el coche para andar 100 km todos los días. Wisfulcinking puro y duro hoyga.
en tags tenia que haber puesto guillotina....
¿110 o 11 centimos? Me recuerda a:¿Susto o muerte?