Desde 2010, Latin NCAP está poniendo de manifiesto el aparente desprecio de los fabricantes por la vida de sus clientes dentro de la región. Modelos que son seguros en países desarrollados son trampas mortales del Caribe hacia abajo. ¿La razón? Los fabricantes aducen una menor rentabilidad, al ser esos clientes más pobres, por lo que no se merecen esa seguridad
#6#5 tenéis parte de razón, Argentina no es un buen ejemplo por los altos aranceles que tiene así que lo he buscado en Brasil que es donde se fabrica y los impuestos no difieren mucho con los de aquí
Pues cuesta 12000 €, 2000 más que aqui con una peor seguridad
#1 que sí, que el escándalo del dieselgate de Vokkswagen ha dejado claro que la tecnología de motores diesel de Peugeot es mil veces mejor y menos contaminante que la de sus rivales alemanes y hay que llenar la web de astroturfing y tonterías para intentar defenderse pero la verdad es que los constructores alemanes llevaban demasiado tiempo viviendo del cuento con el Made-in-Germany y ahora se encuentran 10 años por detrás en cuanto a tecnología diesel.
#11 no, no me he colado. La práctica no es muy ética pero es algo que no sólo se aplica a Peugeot y Kia, quienes curiosamente se están llevando buena parte de las ventas del dieselgate de VW,sino a todos los fabricantes. Si quieres un coche más seguro, paga más. El acero en Sudamérica es más caro por culpa de la incompetencia de sus gobernantes, y los coches por tanto llevan menos acero y barras de protección. ¡¡¡TODOS los coches, no sólo los no-VW!!!
PSA no tiene motores diésel de más de 180 CV (los HYBRID4 no cuentan, el propulsor es de 163 CV), ni nada que supere los cuatro cilindros, ni turbos eléctricos, y otras tantas cosas. Sí, sus motores BlueHDi usan SCR de forma sistemática, y fueron de los primeros en adoptar los FAP, pero andan muy a la par en responsabilidad con VAG por haber llenado los cielos de Europa de partículas, óxidos de nitrógeno, etc. PSA es 2ª en Europa en ventas, VAG 1ª.
VAG no ha estado 10 años por detrás de motores diésel que PSA en la vida, de hecho, los que empezaron a hacer buenos motores diésel fueron los alemanes, y los mejores motores diésel que se han fabricado en Europa son, fundamentalmente, de fabricantes alemanes, aunque hayan acabado adoptando el sistema de raíl común (como todos los demás).
El Dieselgate dejó al descubierto el secreto con el que VAG había logrado ser tan competitiva, hacer motores que no cumplían las normativas fuera de laboratorio y pruebas específicas, pero en la generación Euro 5, y ahora vamos por Euro 6.
Te lo dice alguien que le ha metido mucha caña a VAG en los últimos meses por el motivo que ya te estarás imaginando.
Comentarios
Recordemos que la versión básica del 208 en Argentina vale 263800 pesos Argentinos, al cambio 16 857,41 €, no es que los vendan mas baratos que aquí.
#1 Cuanto el el salario medio alli? Porque solo con el precio final no podemos saber si es mas barato o no.
#2 900€ mas o menos pero hay mucho trabajo precario que no sale en las estadísticas.
La cuestión es que el costo del vehículo es 6000€ mayor que aquí y la seguridad que aporta es muy inferior, a eso me refiero.
#3 Con esos datos ya podemos hacernos una idea mayor de la estafa, gracias
#3 ¿Sabes cuanto es de impuestos en cada caso? Que el comprador pague más no quiere decir que el fabricante cobre más.
Y sí, en cualquier caso si en algo no hay que ahorrar en la fabricación de coches es en seguridad.
#6 #5 tenéis parte de razón, Argentina no es un buen ejemplo por los altos aranceles que tiene así que lo he buscado en Brasil que es donde se fabrica y los impuestos no difieren mucho con los de aquí
Pues cuesta 12000 €, 2000 más que aqui con una peor seguridad
#1 ¿Cual es es precio Franco Fabrica? antes de impuestos.
#6 Google
#1 que sí, que el escándalo del dieselgate de Vokkswagen ha dejado claro que la tecnología de motores diesel de Peugeot es mil veces mejor y menos contaminante que la de sus rivales alemanes y hay que llenar la web de astroturfing y tonterías para intentar defenderse pero la verdad es que los constructores alemanes llevaban demasiado tiempo viviendo del cuento con el Made-in-Germany y ahora se encuentran 10 años por detrás en cuanto a tecnología diesel.
#10 Te has equivocado de noticia, creo
#11 no, no me he colado. La práctica no es muy ética pero es algo que no sólo se aplica a Peugeot y Kia, quienes curiosamente se están llevando buena parte de las ventas del dieselgate de VW,sino a todos los fabricantes. Si quieres un coche más seguro, paga más. El acero en Sudamérica es más caro por culpa de la incompetencia de sus gobernantes, y los coches por tanto llevan menos acero y barras de protección. ¡¡¡TODOS los coches, no sólo los no-VW!!!
#10 Haces afirmaciones muy atrevidas...
PSA no tiene motores diésel de más de 180 CV (los HYBRID4 no cuentan, el propulsor es de 163 CV), ni nada que supere los cuatro cilindros, ni turbos eléctricos, y otras tantas cosas. Sí, sus motores BlueHDi usan SCR de forma sistemática, y fueron de los primeros en adoptar los FAP, pero andan muy a la par en responsabilidad con VAG por haber llenado los cielos de Europa de partículas, óxidos de nitrógeno, etc. PSA es 2ª en Europa en ventas, VAG 1ª.
VAG no ha estado 10 años por detrás de motores diésel que PSA en la vida, de hecho, los que empezaron a hacer buenos motores diésel fueron los alemanes, y los mejores motores diésel que se han fabricado en Europa son, fundamentalmente, de fabricantes alemanes, aunque hayan acabado adoptando el sistema de raíl común (como todos los demás).
El Dieselgate dejó al descubierto el secreto con el que VAG había logrado ser tan competitiva, hacer motores que no cumplían las normativas fuera de laboratorio y pruebas específicas, pero en la generación Euro 5, y ahora vamos por Euro 6.
Te lo dice alguien que le ha metido mucha caña a VAG en los últimos meses por el motivo que ya te estarás imaginando.
Peugeot: libertad, igualdad, fraternidad
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