#10 No lo hacen porque en éste lo mismo sí salía el sí.

#10 Haga usted el referéndum en su casa si le apetece. Aquí somos varios millones que no tenemos nada que ver con los desmanes de la derechuza.

#53 Tranquilo, os acogemos.

#10 todas las CCAA independizadas y listo.

#5 ya, ya, pero me refiero a que lo lleven a la práctica. Cada día hay decenas de acciones ilegales/sancionables/demandables y aquí no se mueve nadie.

#7 No lo sé, recuerdo vagamente, de cuando hice la mili, que había faltas leves, graves y muy graves, pero ninguna tenía como sanción el castigo sin cantina.

Esta puede que tenga como agravante la publicidad.

Lo que si tenía que tener publicidad debería ser la sanción, para que algunos se lo piensen antes de saltarse las normas. #6 #26

#5 ¿Unos días de arresto en casa?¿O castigado sin cantina una semana?

#5 y deberían serlo para que se les quite las dos tonterías que tienen, una la de pasarse por el forro su presunta neutralidad y otra la de creerse que se van a poder marchar de allí con armamento para empezar una guerra.

#5 y juzgado por terrorismo no?

#5 Tendrían que comer trullo.

#5 Puede ser, pero no será.

#5 puede ser o ya les han buscado y están en proceso de expulsión del ejercito por mostrarse voluntarios para un golpe de estado? Porque solamente aparece con las banderas y con el equipo militar ya es razón para ser expulsados.

#5 Una par de imaginarias como castigo y a correr. Que los que hemos realizado la mili, sabemos como se las gastan en esos lares.

#11 #27 Primero un referendum sobre la independencia de Cataluña.

#173 No vivo en cataluña pero por mí sin problema.

#61 personalmente no creo que vaya a ser ningun desastre medioambiental la mejora de la linea, e incluso su expansión. Pero la politica ferrovairia en España es la que es…

Ahora vivo en Suiza, y me doy cuenta —la lo había hecho, pero ahora lo he constatado— de que la politica ferroviaria en España es peor que pegarle a un padre con un calcetín sucio.

#36 así están los Civis en Madrid entre la capital y Alcalá de Henares

Bajan el tiempo de trayecto hasta 25 min al quitar 10 paradas intermedias

Van intercalados con trenes más lentos y hay gente que los combina

#36
Pues claro. En Alemania tienes las interciti equivalente al ave, ICE se llaman, y regionales.
Con el primero, te plantas p.e. desde Hamburgo a Hannover en menos de 2 horas y están a más de 200-250 km el uno del otro pero TB tienes opciones con regionales para irte por Celle ó Lüneburg entre las 2 ciudades y con esa opción tardas más.

#36 pues si para recorrer 100 km necesitas 2h 30 min cuando el autobús tarda 1h y 15 min ya me dirás quien lo va a usar

#63 Los que quieran hacer un trayecto de 20-30 km entre todos los pueblos en los que para en esos 100 km.

#36 Con esa infraestructura no.

Igual puedes bajar de 7 horas a 5 horas al no hacer ninguna parada... Pero 5 horas sigue siendo inviable pudiendo ir en autobús en 3 horas.

No tiene sentido utilizar ese tren para desplazarse entre ciudades, pero la existencia de ese tren tiene mucho sentido para dar servicio a todos los pueblos intermedios.

Y desgraciadamente estos artículos hacen mucho daño a ese servicio.

Estas opiniones no van a conseguir que se construya un tren rápido entre esas ciudades, pero sí pueden conseguir que se elimine el tren actual que no entienden para qué sirve.

#87 pero es que no hay ningún otro tren que una el norte, o vas en bus o no hay alternativa.
Esa es la queja, no el que tarde 7 horas y pico, ya que es un tren que tiene paradas a patadas en cada pueblo por el que pasa, si no por que es la única opción ferroviaria que hay.
En lugar de poner AVE para acortar 40 minutos el viaje a Madrid, gastando un pastizal que ha costado, y cargándose de paso los acuíferos con mucho menos dinero hubiesen dado servicio de tren y conectado todo el corredor del Cantábrico

#34 Creo que usando íntegramente la histórica infraestructura de vía estrecha (FEVE) y con la denominación actual de EUSKOTREN, tienes comunicado Bilbao y Donosti en algo más de 2 horas y media:

https://www.euskotren.eus/sites/default/files/horarios/Euskotren_E1_Matiko_Amara_CARTEL_50x70cm_INVIERNO%202023.pdf

Insisto en lo que comenté en #32, de como la existencia de múltiples paradas intermedias afectan a la velocidad media del trayecto. Que sí, que quizás se podrían plantear trenes directos entre grandes núcleos y otros parando en todos los apeaderos.

#36 así están los Civis en Madrid entre la capital y Alcalá de Henares

Bajan el tiempo de trayecto hasta 25 min al quitar 10 paradas intermedias

Van intercalados con trenes más lentos y hay gente que los combina

#36
Pues claro. En Alemania tienes las interciti equivalente al ave, ICE se llaman, y regionales.
Con el primero, te plantas p.e. desde Hamburgo a Hannover en menos de 2 horas y están a más de 200-250 km el uno del otro pero TB tienes opciones con regionales para irte por Celle ó Lüneburg entre las 2 ciudades y con esa opción tardas más.

#36 pues si para recorrer 100 km necesitas 2h 30 min cuando el autobús tarda 1h y 15 min ya me dirás quien lo va a usar

#63 Los que quieran hacer un trayecto de 20-30 km entre todos los pueblos en los que para en esos 100 km.

#36 Con esa infraestructura no.

Igual puedes bajar de 7 horas a 5 horas al no hacer ninguna parada... Pero 5 horas sigue siendo inviable pudiendo ir en autobús en 3 horas.

No tiene sentido utilizar ese tren para desplazarse entre ciudades, pero la existencia de ese tren tiene mucho sentido para dar servicio a todos los pueblos intermedios.

Y desgraciadamente estos artículos hacen mucho daño a ese servicio.

Estas opiniones no van a conseguir que se construya un tren rápido entre esas ciudades, pero sí pueden conseguir que se elimine el tren actual que no entienden para qué sirve.

#87 pero es que no hay ningún otro tren que una el norte, o vas en bus o no hay alternativa.
Esa es la queja, no el que tarde 7 horas y pico, ya que es un tren que tiene paradas a patadas en cada pueblo por el que pasa, si no por que es la única opción ferroviaria que hay.
En lugar de poner AVE para acortar 40 minutos el viaje a Madrid, gastando un pastizal que ha costado, y cargándose de paso los acuíferos con mucho menos dinero hubiesen dado servicio de tren y conectado todo el corredor del Cantábrico

#32 el tema es que una cosa no debería de quitar la otra.Lo primero que se tendía que tener es dos vías, una en cada sentido. Y luego distintos servicios, larga distancia y regional local. Creo que no estoy descubriendo nada nuevo, no?

#38 No, no descubres nada nuevo, pero yo estaba especulando con mejoras en los tiempos sobre la base de la infraestructura existente.

Efectivamente, para poder prestar servicios que mejorasen los tiempos por carretera, habría que desdoblar, mejorar enormemente el trazado y no te olvides de electrificar ya que actualmente en su mayor parte no lo está, además existen una enorme cantidad de pasos a nivel...vamos que mejor empezar de cero y entonces el fustigarnos sería por el estropicio medioambiental que supondría una plataforma ferroviaria con esas especificaciones por toda la cornisa Cantábrica.

#61 personalmente no creo que vaya a ser ningun desastre medioambiental la mejora de la linea, e incluso su expansión. Pero la politica ferrovairia en España es la que es…

Ahora vivo en Suiza, y me doy cuenta —la lo había hecho, pero ahora lo he constatado— de que la politica ferroviaria en España es peor que pegarle a un padre con un calcetín sucio.

#32 "Los que conozco que usan la Vía Estrecha (no mucha gente la verdad) usa los servicios para moverse entre pueblos relativamente próximos, no para largos trayectos. "

Obviamente, ir en FEVE para un recorrido largo es horrible ¿quien se lo plantea?

#39 Obviamente, ir en FEVE para un recorrido largo es horrible ¿quien se lo plantea?

Pues precisamente el autor de este infame artículo, de ahí que lo haya comentado #32.

#39 ahora puede que nadie.
Pero antes de la construcción de la A-8 no había otra, ni bus ni coche por Monforte o siguiendo por Burela ganabas mucho que digamos. Porque además de la carretera nacional, iba todo el tráfico pesado.
Ahora desde que está la A-8 ya es otro cantar.

#39 Es una polémica absurda.

Si miramos lo que se tarda en Cercanías de El Escorial a Aranjuez igual a alguno le da un parraque

#32 Por mucho que no pare, no va a ofrecer un tiempo competitivo de Oviedo a Ferrol. Así que para porque su objetivo no es dar servicio a viajeros que van de Oviedo a Ferrol, sino a los de los pueblos intermedios.

#32 de normal debería de haber varias líneas, directas y otras de enlace, es porque se hace de normal

#32: Variantes, que hagan variantes en el trazado, pero manteniendo las paradas en los pueblos, que no suman tanto porque el tren no tiene que quedarse mucho tiempo parado si no sube o baja mucha gente.

#9 Pocas me parecen con tanto españolatinoamericano orgulloso de ser español!! Vivaspaña manque pierda! Y siendo realistas que pasen del vivaspaña al Al-andalus akbar!! Y esperemos que solo quede en evidencias sin violencias que vaya racha....

#27 Arzalluz dijo muchas cosas. También dijo que si sus hijos hubieran salido españolistas mal, y si hubieran salido de HB sería normal.