Tras concluir el contrato de arrendamiento la aerolínea decidió comprarlos; aunque ya no se fabrican, explicó que no hay otro modelo por cual reemplazarlos
Leñe, pensé que los estaban retirando porque eran demasiado grandes y les costaba llenarlos. Tampoco podían operar en todas partes, pero con el tipo de vuelos que hacen, no creo que eso fuera un problema (vamos, que no van a aterrizar en Fuentemilanos)
#2 Las compañías del golfo (y otras como las koreanas, por ejemplo) los operan porque les permiten mover mucha gente a sus HUBs sin ampliar el número de vuelos. Por ejemplo, Korean y Asiana operan A380 diarios a USA. Diarios.
La cosa es que para reemplazar esos aviones necesitas varios grandes y no hay rutas/slots/espacio para acomodar tantos vuelos a sus destinos habituales (por ejemplo, Londres). Y de existir, la broma les saldría mucho más cara (Más aparatos+mantenimiento+tripulaciones+combustible+tasas y gestión)
Además, durante la pandemia parecía que volvían los vuelos directos, pero lentamente retorna el sistema de HUBs y radios. Que aerolíneas como Qatar, Emirates... Nunca han llegado a abandonar.
#5 emirates pidió un a380neo por el ahorro de combustible, pero airbus hizo un estudio de mercado y la única aerolínea interesada era emirates y no le salía rentable, ya que los gastos de desarrollo eran bastante elevados, una pena
Comentarios
Los seguirá utilizando hasta finales de 2030 primeros de 2040
Si funcionan bien y no han tenido contratiempos,¿para que cambiarlos?.O si funciona,no lo toques y eso que se ahorran.
Una maravilla de avión, tanto para los pasajeros como para la tripulación.
Leñe, pensé que los estaban retirando porque eran demasiado grandes y les costaba llenarlos. Tampoco podían operar en todas partes, pero con el tipo de vuelos que hacen, no creo que eso fuera un problema (vamos, que no van a aterrizar en Fuentemilanos)
#2 Serán rentables en rutas puntuales, que serán las que van a dejar operando con el A380.
#2 Las compañías del golfo (y otras como las koreanas, por ejemplo) los operan porque les permiten mover mucha gente a sus HUBs sin ampliar el número de vuelos. Por ejemplo, Korean y Asiana operan A380 diarios a USA. Diarios.
La cosa es que para reemplazar esos aviones necesitas varios grandes y no hay rutas/slots/espacio para acomodar tantos vuelos a sus destinos habituales (por ejemplo, Londres). Y de existir, la broma les saldría mucho más cara (Más aparatos+mantenimiento+tripulaciones+combustible+tasas y gestión)
Además, durante la pandemia parecía que volvían los vuelos directos, pero lentamente retorna el sistema de HUBs y radios. Que aerolíneas como Qatar, Emirates... Nunca han llegado a abandonar.
Si loscomprab es que hay negocio
Creo que Emirates y Airbus tenían que haberse entendido mejor. Hay A380 para rato y ya no se fabrica...
#5 emirates pidió un a380neo por el ahorro de combustible, pero airbus hizo un estudio de mercado y la única aerolínea interesada era emirates y no le salía rentable, ya que los gastos de desarrollo eran bastante elevados, una pena
#7 Una pena que no se entendieran.