Renault Sport F1 ha presentado en Le Bourget el motor V6 Turbo que entrará en acción en 2014 y que lleva el nombre de Energy F1. La marca del rombo ha querido hacer hincapié en la relación existente entre los monoplazas de Fórmula 1 y los coches de calle, ya que los franceses trabajan con el objetivo de que la sociedad también disfrute de la tecnología que se implanta en la categoría reina del automovilismo.
así que perfectamente el Renault sonará así. Lo raro del sonido es como parece que cae de vueltas, pero es perfecta creible, descontando desde donde se grabó.
100 kg de gasolina deben ser unos 150-160 litros (da lo mismo la temperatura si va por peso, otra cosa es que fuera por volumen aunque influye para el rendimiento del motor) con lo que en un gran premio típico de unos 300 kms sale un consumo de unos 50 litros a los 100 más o menos.
#4 eso se verá en el momento, por ahora la potencia que dicen es muy baja, por ejemplo los coches de rallycross con motores derivados de calle, misma cilindrada y 2 cilindros menos consiguen 600 cv, también tienen mucho más margen tecnológico y alcohol de combustible. Aparte que lo bonito de la época turbo de la F1 era cuando aún no ganaban ya que te podian dejar tirado en cualquier momento o pasarte al caparlos y ser demasiado lento, cuando empezó el dominio de Honda las temporadas era como la de Brawm GP, y no te extrañes que en vez de meterse más motores acaben solo con 2 marcas.
Comentarios
Cambio Renault presenta su motor para 2014
Renault presenta su motor para 2014
marca.comInsisto, hay un audio en la web de marca. Eso no es un sonido de F1.
#1 Será un sonido parecido a este:
así que perfectamente el Renault sonará así. Lo raro del sonido es como parece que cae de vueltas, pero es perfecta creible, descontando desde donde se grabó.#2 No no, suena aún peor... escúchalo en la portada de marca antes de que lo quiten.
#1 No, es de 1F.
Vuelven los turbo .... mola.
100 kg de gasolina deben ser unos 150-160 litros (da lo mismo la temperatura si va por peso, otra cosa es que fuera por volumen aunque influye para el rendimiento del motor) con lo que en un gran premio típico de unos 300 kms sale un consumo de unos 50 litros a los 100 más o menos.
#4 eso se verá en el momento, por ahora la potencia que dicen es muy baja, por ejemplo los coches de rallycross con motores derivados de calle, misma cilindrada y 2 cilindros menos consiguen 600 cv, también tienen mucho más margen tecnológico y alcohol de combustible. Aparte que lo bonito de la época turbo de la F1 era cuando aún no ganaban ya que te podian dejar tirado en cualquier momento o pasarte al caparlos y ser demasiado lento, cuando empezó el dominio de Honda las temporadas era como la de Brawm GP, y no te extrañes que en vez de meterse más motores acaben solo con 2 marcas.