Las ruedas delanteras de muchos camiones comerciales suelen estar arqueadas, donde el área sobre el eje está abombada. Eso es para encajar las juntas de dirección, casquillos y cojinetes, así como los sistemas de suspensión y frenos, manteniendo el eje lo más ancho posible para una máxima estabilidad. También significa que el centro del eje sobre el que giran las ruedas está lo más alineado posible con el centro de la rueda y el neumático, y eso también beneficia la dinámica y la capacidad de carga.
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Básicamente es cuestión de costes: una misma llanta que sirve igual para ruedas simples y para dobles, con solo montarla hacia adentro o hacia afuera y cogiéndolas con tornillos sólo un poco más largos.